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ゴールデンウィーク期間の利用状況@JR東海・東日本
ゴールデンウィーク期間のご利用状況 (特急 前年比)

 JR東海では、新幹線6%、在来線4%。JR東日本は、新幹線が山形・秋田3%、北陸4%、東北5%、上越6%。在来線で最も少ないのが成田エクスプレスの1%だが飛行機の乗客便がほとんど運行してないので当然。続いて少ないのが特急踊り子の2%だが観光以外に考えられない路線だから。最も多いのが外房内房の12%、それは通勤路線であるからと読める。

 通勤時間帯、外房線 特急「わかしお」 安房鴨川・勝浦→東京 を調べると2便、編成は10両(指定席は1両だけ)、定員で高速バス20台分くらいにはなる。内房線側では高速道ができてから館山・木更津→(東京湾アクアライン)→東京の高速バスによって特急電車は激減してた。特急「さざなみ」は君津→東京で通勤時間帯に3便あるが定員は少ない。銚子→東京は1便。
→ JR東日本 > 千葉支社千葉を走る列車

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 緊急事態宣言が出てる中、本当に必要な移動がこんなに多いはずがない。JR東日本で言うならば、前年比95%も減ってしまったなんて話じゃなく、5%である約16万人もの移動があった異常ぶりに頭をかしげるしかない。生活に必要な店へまで休業を迫る異常者もだが、この時期に県外移動、娯楽場で密集するテロ行為に責任を負わせるべきだ。「息抜き」って公園で密集してるくらいなら息なんて抜くなボケ!

 いつもの話だが強制力なくしてここまで出来た…ではなく、バーベキュー、ゴルフ、サーフィン、大型商業施設等々への広く感じる所で実は密集、平時から違法性を問えるであろう銀玉転がし場なんて「三密」どころの騒ぎじゃない劣悪環境で、こうも守れない落ちぶれた日本人になったのかと落胆している。そういう奴らを逮捕監禁、ロックダウンできないなら出来るようにすればよかったわけで、日本で収束できないのはそれに乗じてズルズルと要請無視した奴らがいたからではないか。

法を逸脱するのは別として、そういうクズどもを非難するよう動くのは当たり前であろう。
性善説なんて100%聖人じゃなきゃ成り立たねーよ。1%でも悪魔がいたら崩壊さ。

 ウイルスを持ち込んだのが中国人だとしても、封じ込め行動を無視した一部大勢の日本人をどうしてくれようぞ。2月に日本封鎖、停止してあぶり出しておけばゴールデンウィークは遊べたものを。

 まったく、モグラ叩きゲームだね。頭を出した奴しか叩かないから永遠に終わらない。薬品散布できないなら全ての穴を封じてしばらく待てば終了なんだ。

守らず感染拡大させるクズどもに天罰を!いや、人間社会において制裁を加えるべきか。
さて、電車、バスに安全に乗れるのはいつになるのだろうか?

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| emisaki | 2020-05-07 Thu 21:35 | 交通::情報・考察・計画 |
ロックダウンしているのかよくわからない米国
 「物流」ってことなら理解できるのだが乗客なしで貨物便と化しているのだろうか?日本だって自動車の減り加減に比べると減ってる気がしないのが飛行機。
 今回の新型コロナウイルスがアメリカで騒ぎになったときからちょくちょく時刻を変えてチェックしてきたのだが、最も減ってる感じがしないのがアメリカだった。ロックダウン?ちょっと何言ってんのかわかんないですけどーと言ってやりたいのが、行動させろと筋違いのデモを行う「身勝手の国」だった。
 別件として前から気になってたのがチベット上空は飛ばないこと。砂漠だからじゃなく、あえて避けて飛んでる。やっぱりヤバイ中国を垣間見た感じがした。
<追記 2020年4月23日 17時: 日本ではANA, JAL は空席を利用した物資の輸送を開始とか>

| emisaki | 2020-04-23 Thu 06:37 | 交通::情報・考察・計画 |
押すなよ押すなよは押せを真に受けてる世間 緊急事態宣言中なのに
熱湯風呂って芸なのに本当に熱湯にするバカがいるようだからな。45度以下じゃなきゃ事件。

 加えて自己中な奴らだけに「出歩くな、出歩くな」とさんざん言われ「それって出歩けなの」とでも勝手な解釈をしてしまったから湘南が大渋滞してしまったのだろうか?
 結局、自動車から出て商店街に集結してるんだから馬鹿と呼ぶより非国民がふさわしい。外国人だらけだった鎌倉の小町通りが日本人だらけに変わっただけ。アホさ加減と言えばピッタリ並んでた某プリン屋がどうなったか知りたくなった。

 企業の宣伝マンであるテレビの言うことだけに、JRによるゴールデンウィークの特急予約状況が予約率 前年比 9%(在来線特急は11%)って報道による伝え方は事態を示しているより宣伝にしか見えてこない。行動自粛要請(緊急事態宣言)の最中に9%もいやがるのかって非難されるべきは客。

→ JR東海 > 2020年度 ゴールデンウィーク期間の指定席予約状況について
→ JR東日本 > 「ゴールデンウィーク期間」の指定席予約状況のお知らせ

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 予約が可能になるのは1ヶ月前からで緊急事態宣言となったのが4月7日であろうとも3月29日頃の段階で既に「強い行動自粛要請」になっていた。なのに9%も予約した奴がいたんだろ! 感染病関連の研究者も言ってたし、私も1月31日から電車には乗ってない。

 「生存に関わらない全ての経済活動」停止の「強制」を法律でできないなら国民がやるのだ。なめたこと抜かすから止まらない。極論が必須。
 なぜ、弱い物いじめが大好きな連中は、こういうときに出社させる企業にはなぜ「私刑」が発動しないのかね? 相手が多すぎるからか。どっちもクズだらけじゃないか。


 「押すなよ、押すなよは、押せ」だと思ってるのが今まで緊急事態宣言を無視してきた阿呆どもによる不要不急な行動なのではないか。さんざんお得意様をやってきたんだから言わせてもらうが「ソーシャルディスタンス」とやらを遵守するならば全ての車両がこの乗車率だとしても危険である。在来線特急なら車両が小さい上に予約率が高いなら新幹線より危険度は上がる。

 新幹線25mで20m分が座席と雑な計算だがソーシャルディスタンス2mを守るならば座席分を0.5mとして8人×2列で16名が限度と出た(単純に2mとしても20名)。単純計算だが東海道新幹線の1編成(16両)の定員は短い車両もあるため240名程度ってことではないか。この計算だと許せるのは、たったの2%である(240÷1323 [N700系の座席数])。このことからも減ったとは言え日頃の満員電車は世間に対して殺人的行為!

営利企業に悲劇であるが予約率9%は客として考えると報道されてきた安全圏は越えている。
そして過去の例からしても予約席を安全な配置にて発券するとも到底思えない。

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| emisaki | 2020-04-14 Tue 21:06 | 交通::情報・考察・計画 |
認知症の恐れ67%が免許返納
裏を返せば33%が免許返さず運転をし続ける。

 だから強制力が必要だと語ってきた。ある意味でコロナウイルスより脅威である。自動車運転手というものは全員が死傷害の加害者の予備軍であるが、その確率が非常に高くなってること認識してない。認知症の恐れあり=免許剥奪でなければならない。
 同時に求めてきたのが、暴走行為やあおり運転なる頭のご不自由な方々も罪状が確定した時点で終生免許剥奪、復活なしの行政処分が必須。近代は事故が減ったのではなく、年1万人も殺されていたのが異常事態だってわけで、今でも年間に3~4千人も自動車によって殺されているのだということ。

 反応速度の低下は認知症を検査するよりずっと低い年齢から始まっている。個人差はあると思うが50歳以上は危険と思ったほうがよい。古い向けの例にすると、日々の変化ではレコード針が減るのがわからないが新品と見比べたときに恐ろしく劣ってることに気づくのだが人間はモノではないので他人を見ても自分の衰えを認めようとしないのだ。高齢運転手タクシーは世界最強ジェットコースターより恐ろしく、乗る前にこっちから乗車拒否できないものか?

 近年の悲劇は能力の劣る老人によって、ただ歩道にいただけな幼児なんかが死に追いやられてきたこと。むしろ認知症の恐れありとされ免許返納しない奴のほうが危険人物として監視しなければならない。罰則の強化よりも免許を剥奪できるよう早急に法律の改正が必要。

| emisaki | 2020-04-01 Wed 09:43 | 交通::情報・考察・計画 |
増発も止めたし臨時も不要になる
 JR東日本は2020年3月27日も各種発表を行っているが、「臨時列車の運休のお知らせ」と「臨時列車(ゴールデンウィーク期間中)の指定席発売の当面見合わせについて」を発表した。

 運休は4月16日の日光行き「春を告げる日光弥生祭号」(快速 全席指定)だが、ゴールデンウィーク期間は1ヶ月前の発売開始を止めて様子見にしたほど深刻な事態となっている。当然だが夏のオリンピックを延期にしたのだから当たり前の5月がどうのではなく7~8月の心配をしたほうがよい。

| emisaki | 2020-03-27 Fri 23:57 | 交通::JR |
安全性が高いのは新幹線か高速バスか?(2)
これはチャイニーズコロナウイルス感染の可能性が残る今だけ通用する話。

・中国が閉鎖空間であるバス車内で感染の危険性を報告していた
・東海道新幹線すらガラガラで何の問題もなくなってた
・金券屋で新幹線など長距離交通チケットの価格が暴落中!
・先にJR東日本は株主優待の率を変えると発表してたから値下がってる
・今、処分に困って値下げされてるのは航空会社の株主優待券(有効期限5月末)
・3月末までだから東海汽船の株主優待券は叩き売り 100円だった

<追記 2020年3月18日: 乗りものニュースに新幹線車両の換気装置の記事が掲載された。乗り慣れてる人ならわかるが空気の流れを感じてきたはず。座席より出入り口のほうが強く感じる。換気を語ろうとも車両単位の空気流動を考えるとエアロゾル感染対策は無理だ。微々たる危険性を減らすなら座る場所も決まってくる。>

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 特に期限切れまでに売れる可能性が低いのは回数券の割引率が高く神田の金券屋も生きていた2004年頃までバラ売りされていた値段に近づいた。東京(都区内)→新大阪(大阪市内)の回数券は期間が一ヶ月以上残ってるもので12,000円、期間が迫ってると11,000円で10年以上みたことがない暴落ぶり。

 だっていままではコーヒー一杯(喫茶店基準)分も安くならなかったから回数券なんて価値なく、エクスプレス予約のほうがマシだーって出張サラリーマンどころか旅人まで変わってた。

 「エクスプレス予約」では13,620円で、11,000円ったら「EX早得21」の値段。しかも新幹線のみで在来線は別料金、まるで見えない3週間後より有効期間中ならいつでも乗れる11,000円は恐るべき威力の値段だし、12,000円でも十分安い。どうせ今はガラガラで危険性は低い。減ったと言えども京都とか大阪とか人が多いところへ行かなければよい。もしくは私が得意とする「日の出活動」で、人が増えてきたら退却して田舎へ向かうのだ。

 回数券バラ売りの暴落がJR東海株主優待券を紙くずにした。1枚1割引で2枚まで出せるが、東京~新大阪は14720円、2割引では11780円(11776)に加えて株主優待券を別途調達するとなると赤字である。グリーン席にでも乗らなければ得できない転売価格が阿呆だ。金券屋におけるグリーン席の値段は暴落しておらず、EX予約のグリーン席は18,480円に対してほんの少し安い程度だからグリーン席に限っては株主優待券を入手したほうが安くできる。

 よく買ってた金券屋だと東京~名古屋指定席券で9350円だった。店頭で期限が迫ってるやつを見つければ激安になってるはず。注意点は在庫限りってことで、確認するたび、ちょこちょことなくなってる。東海道新幹線はそこそこ売ってるのだが平時から乗客が少ないJR東日本の新幹線の回数券はほとんど売ってなかった。売れる見込みがないため今は仕入れていないのだろう。販売店が各所にあるため個別の在庫は行かなければならず不明。

 過去から見に行きたいリストに入ってるのが東北だが激安販売なっておらず、今年になって調べていたのが長野県の秘境だから北陸新幹線方面じゃなく中央本線。そこをねじ曲げてまで新幹線を使う行き先に変えるほど価格暴落はしてない。在来線および他社線があるので現状でも土日でJR東日本管轄内ならば「週末パス」を利用したほうが安上がりだから回数券に手を出すのは限定的だ。

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| emisaki | 2020-03-17 Tue 22:47 | 交通::情報・考察・計画 |
安全性が高いのは新幹線か高速バスか?(1)
 新幹線より高速バスのほうが人がいないって言う人がいるんですが私は高速バスの密閉性と同じ人と長時間共にするほうが桁違いに危険だと思ってる。特に今のバスは窓が開かない。空気感染が疑われてきた今、狭い空間での空調にも危険を感じる。

 東京~名古屋なら、新幹線は最短90分、高速バスは6時間だ。早く到着すると困るので夜行バスのほうが所要時間が長い傾向にある。例えば22~23時発で06時着とか。

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 菌と違ってウイルスは単独で増殖はしないと説明されているが、大きさが細菌類の100~1000分の1しかない(体積ならもっと小さい)。インフルエンザウイルスは0.1マイクロメートルで、俗に言うPM2.5とは2.5マイクロメートルのことだからPM2.5がどうのなんて製品は屁でもなく通過である。花粉はウイルスの数百倍の大きさだからウイルス対策をするには次元が違うことをしなければならない。
(一般的な空気清浄機フィルターは0.3マイクロメートルまででインフルエンザ、コロナなどウイルスは通過。メーカーによっては別の商品を用意している。)

 真っ当な学者が言うようにマスクなんて予防には無駄に近く、感染してる奴が飛散させないためのもの。ようするに従来の海外での当たり前が正しかった。海外での当たり前の方が正しいもう一つが「うがい」。外国人は誰も「うがい」なんてしない。上記で示したようウイルスはとてつもなく小さい。侵入されてしまうため「うがい」しても無駄なのだ。だが日本人は平時からマスクしてきたから無自覚感染者が飛散を防ぎ、この騒ぎで手洗いなど日頃してこなかったことをしたから同様にウイルスであるインフルエンザ入院者数が激減した利点もある。

 普通のマスクですら息苦しいってのに本当に防ぐならば防毒マスクが必要になる。あれは最低でも通常の3倍は息をしないといけないと言われてるため強靱な人でも長時間の行動ができない。だからウイルスより更に小さく防いだら空気ごと通さないことになり一酸化炭素など気体を相手にする消防士は空気ボンベを背負って活動するしかない。

 さんざんデマだって報道されたのにトイレットペーパーはまだなくなる。普通にしてたら欠品するはずがないので、バカ野郎が引き続き買いだめをしている。その中でもクソ野郎が「転売ヤー」と呼ばれてる人間のクズ(法律が発動した今日からは犯罪者)。総合的には賢い日本人だが引き続き馬鹿と罵っておこう。

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| emisaki | 2020-03-15 Sun 20:01 | 交通::情報・考察・計画 |