最もなだらかに見える田園調布方面も、田園調布駅近くで高台になっており多摩川に向かって急激に下る。ようするに排水量を超えれば高台なのに浸水の可能性があるってことだ。

　似たような場所は多数思いつく。電車とか通すために切り開いたけど盆地の存在は新百合ヶ丘にも見られ小田急線は駅付近で山を切り開いて通ってるため前後では急激に下って一転して高架橋になる。神奈川県に入れば新興住宅地なんて整地とは程遠く地形そのまま住宅地が作られてる。

たまにクズ業者が所有地だからってギリギリまで山を削るから崩れたりする事件が起きる。

　毎年のように続く九州での水害にて調べても危ないところにわざわざ住んでいることがわかった。そして谷間が狭くなったり広まったりすることで水が溜まりやすい場所がわかるのだが、その悲劇的な場所、しかも川沿いに集まって自然に殺してくれといわんばかりの場所に住んでいる。

　ダムを作らない責任を言う以前の問題で集団移民の必要があり、森林伐採して玉転がして穴ぼこに入れて幼稚に遊んでる草むらを作らせている場合じゃない。想定内であるハザードマップなんて作れるくらい解りきっていたのだ。

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　ゼロメートル地帯だけが危険ではなかったが、ゼロメートル地帯が圧倒的に危険なのは確か。そして氾濫が起きてしまったら長期的に水が引くことがないのも体験談を直に聞いてる。過去に東京・城東地域において脱出ルートが恐ろしく狭いことも個人的に調査済み。

　荒川、江戸川と都心部から離れるごとに橋がなくなるのだ。東京都から江戸川を渡るなら、葛飾橋・葛飾大橋・新葛飾橋（金町～松戸）の集中箇所、市川橋（小岩～市川）、行徳橋・新行徳橋（京葉道路市川IC近く）と、おのおのの直線距離は4kmにもなる。それが東京都と千葉県の人間をハッキリと分けてきた。

　途中には電車の橋もあるが運行を完全停止させ高架橋のため駅から入り駅から出るしかない。自動車は水害故障。電車で逃げるのが最善かと思うし、電車が止まるほどなら橋を渡らせないのではないか。もちろん、そんな時に我々を救う法律に「緊急避難法」ってのがあり生命の危機、最終選択肢ともなれば非合法も免責となる。東京を知らぬ、ましては馬鹿の指示に従って死ぬなんてお断りですからね。私が想定した危機的状況での行動は自己中心的となることもあろうが自分勝手とは違うのである。

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