2014-10-25 Sat
この論調がないので書かせていただく。熱海駅新駅舎工事につき、工事車両の搬入にて破壊か汚れが想定されるからか、レンガ畳を一時的に撤去、それがJRの負担でやるのどうのって話だが、これ聞いたとき、またしても アホか って思いましたね。だって駅舎の工事は決まったんですよね。どうして調整ができないかな。納得のゆく言い訳はあるかな？建築規模からして、それなりに大きな重機（クレーン車）とか入ってくるのは当たり前。なのにJR管轄外の熱海駅前の工事を早く進めてしまったのは、実にお役所仕事ならではの発注。請負なんて言われるがままに終わらせるだけですから、制御しなければいけないのは全体像を見てる発注元なんですよ。JRの負担で現状維持って、そのお金は誰に跳ね返ってくると思ってるのでしょう。いい加減にしてほしいわ。
個々が断片だけで物事を進めるのが役所か
2014-10-17 Fri
十数年前かもっと前か髭剃り機のCM。通勤客を捉まえて髭剃り機（電動シェーバー）を使わせ、まだ剃れてるでしょってやつ。ところが起床後から急に髭が延び始めるという科学的な話が出回るくらいに消えた。寝てたときのむくみも解消され伸びたように見える相乗効果もあるらしいが、この当たり前をスゴイと思わせてしまった。こういう不適切はマネしてはいけない例だが別の方法もある。同種の手法だと思ったのが、“ベタ踏み坂” って江島大橋を使った車のCM。これが流行ったときに橋の情報を集めたら山道なら普通にある角度だった。写真の撮り方でとんでもなく急坂に見えるが、実際は国内にいくつもある橋の傾斜でしかなく、これが上れないようでは車検は通らないから当たり前なのにCMとしては成功。話題にされたのは自動車屋がテレビ局の上得意様だってのもありそうだ。
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2014-10-16 Thu
私は預言者でもなく政府内部情報を知ってたわけでもなく個別情報を分析しただけだが、またもタイミングよく産経新聞に記事が載っている。新聞によると、経済産業省は再生可能エネルギーの固定価格買い取り制度の見直しに乗り出し、入札の導入を検討して買い取り価格を引き下げる方向で議論を進めるとある。そして、地熱や水力の拡大を後押しする必要性があるとした。私と全く同じ結論に至ったわけだ。続き▽
2014-10-15 Wed
前意見の信頼性を高めるためのデータ伊豆多賀 定期外176 定期439 合計615人新幹線の詳細はJR東海のためわかりません
網代 定期外434 定期487 合計922人
熱海 定期外6,123 定期3,375 合計9,499人
小田原 定期外14,976 定期19,625 合計34,602人（比較参考）
出典：JR東日本 各駅の乗車人員 2013年度 1日平均データより
伊豆多賀の乗車人数に近くてなるべく知られてる駅名を出すと御宿（千葉県）、無名でもいいなら羽生田（新潟県南蒲原郡）となるが、比較した駅は各種地図を見る限り伊豆多賀より開けた場所にある。ようするに伊豆多賀駅の周辺よりたくさんの民家があるのに乗降客数が同数な理由は...
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2014-10-09 Thu
＜議員定数の削減に取り組んできた？＞ある時期に人口も減って当然の数である一人、一人と減らしただけ。だから、いまでも多すぎるわ。率から言えば役所の職員のほうが減った。全国統一の人口比率にて議員定数を決めることはできないが、最小必要人数＋人口比率から何らか計算式は出せるはずだ。
もし今の熱海市と同じ割合だったら東京都の区議や市議の総数は５千人を越えてしまう。都市圏での人数からすると人口４万人を下回って17名はかなり多い。おまけに、なにかと批評する役所よりか桁違いに仕事ぶりが見えない。ちなみに人口11万人の三島市の市議会議員定数は20名。統計ではないが、適当に各地の情報を拾ってみると中途半端な市町村ほど無駄にいる傾向が感じられる。
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2014-10-05 Sun
今日の最大に記憶に残ったのは熱海ではなく湯河原で、 2014年10月4日 18:03発 奥湯河原行き、湯河原駅からの伊豆箱根バスの運転手が面倒くさそうな言い方で客の質問に応対していたこと。客は正確な情報を持ってないから尋ねている。あくまで個人的な受け取り方だが 「連日そんなのばかり相手にして嫌気が差してる定年間近の高齢運転手 vs. いい加減な情報しか持ってないのに尋ねる態度をしてない老人客」 と、どっちもどっちだと感じた...続き▽
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