使える日が来ることを前提に考えると、このプランは過去に私からブーイングを喰らった最終便で行って始発で帰ってくる「観光してる時間がねぇー」が東京発着を除き解消されており、東京→大島→熱海 と反対回りの 熱海→大島→東京 にて観光の余裕がある。発着便は限定されている。東京発着プランだと従来の格安プランと同じ最終便で行き、始発便で戻ることになるので1泊2日では観光時間なし。

　1泊2日の場合、東京発は14:15→16:00 大島の1便であるため、翌日に大島観光をして16時台の熱海行きを使える。反対回りの場合は熱海を朝に出発して大島観光をして翌日の10:25の便で東京へ戻る。2泊3日なら熱海の観光も組み込め、1泊2日で大島へ日帰りし熱海宿泊も可能だ。

　大島温泉ホテル（2020年5月22日まで臨時休館）宿泊オプションが提示されているが、そのホテルの場所は三原山の途中なので観光路線バスになるが到着時刻には既に終わっており事前予約でホテルの送迎を利用するしかない。

　現在の観光路線はほとんどが運休しており、6月1日からもホテルの朝飯もままならぬ08:48で三原山へ向かい、帰りの最終は15:10にて熱海行きの最終の船に乗り継ぐことになる。急いでも熱海行きは大島を16:25発。

　乗り船マニアも利用可能！ 日時によって運行時刻は異なるが、熱海発 09:10→09:55または10:15 大島着であるため、大島 10:25→12:10 東京 という帰りの便を利用することができる。6月からは熱海～大島の間に伊東に寄るため所要時間が20分増える。

　熱海で初島へ行くかのよう「熱海 09:10→10:15 大島 11:00→11:45 熱海」なる無茶な予定も組める。大島での港で下船、乗船を含め45分しか余裕がないので、この時期なら元町港だと思うが大島から伊豆半島に富士山でも見えればラッキー。子連れでジェット船（水中翼船）に乗る目的なら問題ないし普通の船で初島往復2600円に対して4000円なら出費も少なく喜ぶに違いない。

→ 大島町　2020年5月31日まで島内施設は利用制限・休業
→ 東海汽船 ＞ 5月～7月 お得な「往復きっぷ」のご案内(2020.5/7～7/10)

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　緊急事態宣言が出てる中、本当に必要な移動がこんなに多いはずがない。JR東日本で言うならば、前年比９５％も減ってしまったなんて話じゃなく、５％である約１６万人もの移動があった異常ぶりに頭をかしげるしかない。生活に必要な店へまで休業を迫る異常者もだが、この時期に県外移動、娯楽場で密集するテロ行為に責任を負わせるべきだ。「息抜き」って公園で密集してるくらいなら息なんて抜くなボケ！

　いつもの話だが強制力なくしてここまで出来た…ではなく、バーベキュー、ゴルフ、サーフィン、大型商業施設等々への広く感じる所で実は密集、平時から違法性を問えるであろう銀玉転がし場なんて「三密」どころの騒ぎじゃない劣悪環境で、こうも守れない落ちぶれた日本人になったのかと落胆している。そういう奴らを逮捕監禁、ロックダウンできないなら出来るようにすればよかったわけで、日本で収束できないのはそれに乗じてズルズルと要請無視した奴らがいたからではないか。

法を逸脱するのは別として、そういうクズどもを非難するよう動くのは当たり前であろう。
性善説なんて100%聖人じゃなきゃ成り立たねーよ。1%でも悪魔がいたら崩壊さ。

　ウイルスを持ち込んだのが中国人だとしても、封じ込め行動を無視した一部大勢の日本人をどうしてくれようぞ。２月に日本封鎖、停止してあぶり出しておけばゴールデンウィークは遊べたものを。

　まったく、モグラ叩きゲームだね。頭を出した奴しか叩かないから永遠に終わらない。薬品散布できないなら全ての穴を封じてしばらく待てば終了なんだ。

守らず感染拡大させるクズどもに天罰を！いや、人間社会において制裁を加えるべきか。
さて、電車、バスに安全に乗れるのはいつになるのだろうか？

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　予約が可能になるのは１ヶ月前からで緊急事態宣言となったのが4月7日であろうとも3月29日頃の段階で既に「強い行動自粛要請」になっていた。なのに9%も予約した奴がいたんだろ！ 感染病関連の研究者も言ってたし、私も1月31日から電車には乗ってない。

　「生存に関わらない全ての経済活動」停止の「強制」を法律でできないなら国民がやるのだ。なめたこと抜かすから止まらない。極論が必須。
　なぜ、弱い物いじめが大好きな連中は、こういうときに出社させる企業にはなぜ「私刑」が発動しないのかね？ 相手が多すぎるからか。どっちもクズだらけじゃないか。


　「押すなよ、押すなよは、押せ」だと思ってるのが今まで緊急事態宣言を無視してきた阿呆どもによる不要不急な行動なのではないか。さんざんお得意様をやってきたんだから言わせてもらうが「ソーシャルディスタンス」とやらを遵守するならば全ての車両がこの乗車率だとしても危険である。在来線特急なら車両が小さい上に予約率が高いなら新幹線より危険度は上がる。

　新幹線25mで20m分が座席と雑な計算だがソーシャルディスタンス2mを守るならば座席分を0.5mとして8人×2列で16名が限度と出た（単純に2mとしても20名）。単純計算だが東海道新幹線の１編成（16両）の定員は短い車両もあるため240名程度ってことではないか。この計算だと許せるのは、たったの２％である（240÷1323 [N700系の座席数]）。このことからも減ったとは言え日頃の満員電車は世間に対して殺人的行為！

営利企業に悲劇であるが予約率９％は客として考えると報道されてきた安全圏は越えている。
そして過去の例からしても予約席を安全な配置にて発券するとも到底思えない。

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　特に期限切れまでに売れる可能性が低いのは回数券の割引率が高く神田の金券屋も生きていた2004年頃までバラ売りされていた値段に近づいた。東京（都区内）→新大阪（大阪市内）の回数券は期間が一ヶ月以上残ってるもので12,000円、期間が迫ってると11,000円で10年以上みたことがない暴落ぶり。

　だっていままではコーヒー一杯（喫茶店基準）分も安くならなかったから回数券なんて価値なく、エクスプレス予約のほうがマシだーって出張サラリーマンどころか旅人まで変わってた。

　「エクスプレス予約」では13,620円で、11,000円ったら「EX早得２１」の値段。しかも新幹線のみで在来線は別料金、まるで見えない３週間後より有効期間中ならいつでも乗れる11,000円は恐るべき威力の値段だし、12,000円でも十分安い。どうせ今はガラガラで危険性は低い。減ったと言えども京都とか大阪とか人が多いところへ行かなければよい。もしくは私が得意とする「日の出活動」で、人が増えてきたら退却して田舎へ向かうのだ。

　回数券バラ売りの暴落がJR東海株主優待券を紙くずにした。1枚1割引で2枚まで出せるが、東京～新大阪は14720円、2割引では11780円（11776）に加えて株主優待券を別途調達するとなると赤字である。グリーン席にでも乗らなければ得できない転売価格が阿呆だ。金券屋におけるグリーン席の値段は暴落しておらず、EX予約のグリーン席は18,480円に対してほんの少し安い程度だからグリーン席に限っては株主優待券を入手したほうが安くできる。

　よく買ってた金券屋だと東京～名古屋指定席券で9350円だった。店頭で期限が迫ってるやつを見つければ激安になってるはず。注意点は在庫限りってことで、確認するたび、ちょこちょことなくなってる。東海道新幹線はそこそこ売ってるのだが平時から乗客が少ないJR東日本の新幹線の回数券はほとんど売ってなかった。売れる見込みがないため今は仕入れていないのだろう。販売店が各所にあるため個別の在庫は行かなければならず不明。

　過去から見に行きたいリストに入ってるのが東北だが激安販売なっておらず、今年になって調べていたのが長野県の秘境だから北陸新幹線方面じゃなく中央本線。そこをねじ曲げてまで新幹線を使う行き先に変えるほど価格暴落はしてない。在来線および他社線があるので現状でも土日でJR東日本管轄内ならば「週末パス」を利用したほうが安上がりだから回数券に手を出すのは限定的だ。

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