MADE IN JAPAN伝説が消え、マナーが良い伝説も消えた。そして次は正確な電車の運行か。外国が酷過ぎるだけであり、日本は戦後の高度成長期から各種上昇し、過渡期から今は衰退期となったとは既に指摘した。恥ずべき物づくりのいい加減さや東京都心部において都市生活不適合者による都会人と勘違いした迷惑ぶりは何度も指摘してきた。公共施設（ライフライン、道路、橋）などの老朽化が取り沙汰されてるのに、東京オリンピック開催なんてもってのほかであり国立競技場すら無用であるのは我々の生活活動に影響がないどころか赤字となるからだ...

　ひとのカネを使って歴史に名を刻みたい老人ホームの政治家どもに考えを巡らせる能力はなく、更に全体的な人の概念の老朽化により各業種に問題が起きている。中でも直接関わるのが交通だが、会社側は新幹線でさえ事故が増えだしたのに死人が出てないことから安全性を言うわけだが、過去50年にボルトが外れてカバーが吹き飛んで胴体損傷やガラスが割れたことなどあったのか？ ボロくても50年以上使われてる地方交通の車両のほうが切羽詰まってるから、よっぽど安全のような気がする（老朽化以外で）。 繰り返される日常の作業、運行においてたるんでしまったようだ。

（余談だが山形と秋田を在来線だと言うなら料金も在来線にしろ）



・悪の根源、東京上野ライン

　そろそろ半年になる東京上野ラインだが、全く改善の兆しが見えない。それどころか何事もなく走ってる電車が後続の遅れによりわざと遅らせることや電車内で遅れの表示を見るが当たり前になりつつある。遅れのうちに入らない１～２分でもなく、数分でもなくなってるのが問題。

　放火とか個人テロみたいなのが起きてるようだが、そういうのや地獄へのダイビングと迷惑な奴がいる場合の遅れは除いても毎日のように遅れが発生してる。もはや定時に電車が来るなんて言えなくなったのが特に2015年3月中旬から開通の東京上野ラインと沿線である。

　たくさん運行されていて途中までしか行かないなら遅れてようが止まってなければ来たやつに乗ればよいが、直近の終点より先に行く場合、繋がる電車に乗り遅れが発生する。熱海から先はJR東海なので待ってくれないし東海道線より本数が減るから困る。何度か三島に行くときに小田原あたりから三島が通学として使われてるのを見てきた。つながっている以上は末端まで影響が出る。

　8月28日も東京上野ラインの遅れによって、熱海から接続されず20分以上の待ちになってた。すぐ近くの三島で駿豆線へ、沼津で御殿場線と影響が及んでいるはずだ。

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・東京～小田原～熱海～　の難点と逃げ道

　東京駅の東海道線運行時刻では小田原・特急・小田原・小田原・熱海という行き先の順がよくあるわけで、だいたい10時から17時頃まで **時57分とかの電車に乗り遅れると30分を越える待ちになってしまう。ラッシュアワーが終わってからの日中の毎時00分から30分前後が悲劇的で後半に熱海行きが10分に１本と集まってるから。午後一番に到着したいと思ってると、この時刻にやられて十分時間があるから一転して間に合わないになるから、自分が微妙に遅れたり、手前の列車が遅れると特急や新幹線に鞍替えすることが多い。

　遅れが発生して間に合わないことでは、小田原から熱海まで新幹線に乗るという金銭的無駄も何度かやったことがある。新幹線が止まることもあるが、在来線が止まったり遅れてる確率のほうが高い。強風や大雨だと根府川付近の問題によって電車が止まる。地形は違うが同様な問題は高崎線、東北本線でも発生してきた。つなげて問題が何倍にもなることは想定できたのに無視したのは品川の土地開発で「金に目がくらんだ」からとしか思えない。

　時間に余裕があれば小田原までは小田急線のほうが劇的に安いし新宿が始発駅だから座れる。東京か新宿からJRの特急を使うにしても新幹線と同価格帯と高く本数が少ないスーパービュー踊り子なんて使いたくもない。車両の古い普通の踊り子の指定席なら新幹線のこだま自由席のほうがいい。こだまは土日や連休でもそれほど混雑しない。

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・連鎖遅延

　夜遅くになるほど怖いのが連鎖遅延。たとえば中央線が遅れ、総武中央線各駅、山手・京浜東北、そこにつながる常磐線や総武快速まで乗り継ぎ待ちが起きる。他社線は追従しないことが多いため、終電に乗り継げない人も出るかもしれない。個人的には都内だから関係ないが、遠い人のほうが駅から先も遠い可能性が高い。遅れた電車の人を救うために、間に合うはずだったのに先で止められた人の中に犠牲が出てしまう。

　東京上野ラインによって２つじゃなく複数の線が接続されてしまったことで全てが連鎖的に遅れが出るようになった。車庫だった田町～品川を金儲けで利用するのは勝手だが、ここまで毎日のよう迷惑になってくると公共交通業としては失格である。電車を車庫に流す通す線として使うのはいいが、とっとと東京上野ラインなんてやめちまえ。つなげるなら路線は上野、東京、品川のどれかで分離し遅延影響が及ばないようにせよ！！