2021-04-29 Thu
東海バスのウェブサイトは見た目を美しくしたつもりだろうが、動作が遅くてうざったいだけ。ウェブブラウザーによっても表示は異なるし、標準的になりつつある広告ブロックやトラッキング防止機能（アドオン）動作検証をせず作ってる。そして JavaScript なしでは見ることもできない。そういう意味だが、ちょっと違ってて JavaScript を禁止にしてると沈黙する。noscript も知らん奴が作ってるのか、情けない。俺なら個人の趣味だが、あっちは仕事だからな。見た目で誤魔化し、程度が低すぎる。
東海バスの社員が片手間に作ったなら良くやったと言えようが、外注したならそいつらはド素人で金を払う価値がないよ。ひとまず表示するならいいが何もできないのに対処してない。
一時的に無防備に設定して各種ブラウザーでアクセスしてみたが、Firefox（現時点最新 88.0）であると左上のメニューボタンが表示されず横並びに文字列展開する違いが出た。
スマートフォンは知らんが Google Chrome が device toolbar として強力なシミュレーションを搭載してる。だとしてもブラウザー対応の違いまでシミュレーションはできないだろう。
利用者を無視して依頼主に「美しいページができたでしょ」って見せて完成したページは世の中に溢れてる。依頼主は素人だから知らなくて当然なんだが、制作が利用者を無視した素人を暗に示す。
デザイン会社のくせに技術に手を出したって感じだろうか？そういう業者をたくさん知ってる。デザイン と HTML/CSS/JavaScript等のコーディングは職種 業種が違います。特にJavaScriptはね。
「依頼主が素人だと対価を支払うに値するプロかどうかを見極めることは困難」
「依頼主は内容を熟知してるため、使い勝手の善し悪しの判断ができない」
誰がためにあるのか？
見てくれが良ければ良しなんて無知な素人デザイン会社が増えすぎたんだ。5年、10年前のほうがよっぽど使いやすかった。これは日本中で勘違いしてる連中に言えること。そもそも交通機関のウェブページって見た目じゃねーだろ。
2020年に合併してウェブサイトを更に新しくした 熊野御坊南海バス株式会社 も見た目を優先して「見せかけの美しさ」を出したかもしれないが、ネット上に溢れてきた類似のページであり従来より表示速度が著しく遅くなり使いにくい。見た目のために余計な処理、映像効果（画面転換）のために待ち時間を入れているからである。環境映像ならYouTubeで見るから「とっとと、表示しやがれ」と。
これですから大々的に新しくできないローカル路線の会社のほうが客として使いやすい。交通機関であって観光協会じゃねぇーだろって言いたい。実用性を最優先すべきである。観光バスも扱ってるだろうが、路線バスとは分けろって言いたい。
交通機関 全体に言える 使いやすくと勘違いした退化
東海バスの変更で個人的に痛いと思ってるのが路線図から時刻表が表示できなくなったことだ。乗り換え時刻を「線」じゃなく多角的に調べることができた。
「もくいく」なるものも多くの乗り換え案内と同じで「線」でしか見ることができない。せっかくコンピューターのチカラを使ってるのに作ってる人間が駄目なのだ。例えるなら、テレビもロクに見ない奴が録画機を作るからロクでもない製品しか作れない。今の日本人はそうなってしまった。
昔ながらの書店で売ってる時刻表ならば「面」や「立体」的で見ることができた。「面」とは全体的な時刻であり「立体」とか指を突っ込んで３ページくらいをチラチラと見ながら乗り継ぎを探れたりする。
なのにコンピューター化して「線」でしか見えなくなったり、途中の停留所の時刻も解らなくなったり退化、すなわち不便になった。馬鹿だろ。
電車はもとより高速バスの時刻表なら売ってるが、路線バスの時刻表なんて売ってない。もし売ってたら日本全国に路線がありすぎるから広辞苑みたいになりそうだしな。だからこそウェブサイトが間抜けじゃ、どーしようもねぇーんだよ！
あとはこっちで考えるからさ、路線図、縦軸が停留所名で上から下が進む方向、横軸が時刻帯になってる一般的な時刻表を置いといてくれよ。そうすればウェブサイトがクソ重たくても滅多に見ないから関係ない。
公共交通に頼ってる旅人としてはオタクじゃないけどダイアグラムなら素晴らしいのも停車時間があると解るから。一般的な時刻表だと停車時間があっても識別できないことが大部分。
発着別は巨大駅で一般的には出発時刻しか書いてないのが普通だから、乗り継ぎ可能か不可能か判断が難しい。ここでも一本「線」でしか表示されないコンピューターが弾き出す乗り換え案内では見えないが、時刻表が「面」で見えてると他の運行時刻から停車時間があることが解ったりするのだ。
ボーっと乗ってる奴らばっかりじゃないんだよ。いつになったら利用者のことが解るんだい？スピード出せとか自己中なことは言ってない。すべきことをしろと言ってるだけ。
観光以上に調査グセで日本各地の交通会社のウェブサイトを使ってきたからね。
比較して議論できるだけの蓄積は持ってる。
＜別件： ICカード対応した伊豆東海バス 回数券＞
ICカード対応してくれるなとは既に論じたが、伊豆半島の南じゃなく熱海周辺とあらば、たまにしか来ないくせにブツブツ言う老人が多そうだ。もちろん支払いでもたつかない利点はある。
山形県では導入で特別な補助金が出たが静岡県ではそういう情報を目にしてない。しわ寄せは運賃。ICカード化によって危惧していたとおり愛用してた2000円の回数券が廃止された。
ここまではわかっていたが、使えるなら使ったほうが得に決まってるのだが回数券の払い戻しを読むと返金額の計算は「発売金額－使用金額－手数料（210円）」 だった。
すると 2000円券 - 1940円使った - 210手数料 = マイナス150。150円払うと払い戻しできます？？
毎日乗るわけじゃないから長らく愛用していた回数券。最後で60円赤字なんですけど長く見れば得してるので紙クズにするのが吉。まだ460円分残ってますから使えるなら使いますよ。マリにゃんタウンへも使えるはず。その前に、いつ行けるか未だ見えぬ。
≪ 続きを隠す
スマートフォンは知らんが Google Chrome が device toolbar として強力なシミュレーションを搭載してる。だとしてもブラウザー対応の違いまでシミュレーションはできないだろう。
利用者を無視して依頼主に「美しいページができたでしょ」って見せて完成したページは世の中に溢れてる。依頼主は素人だから知らなくて当然なんだが、制作が利用者を無視した素人を暗に示す。
デザイン会社のくせに技術に手を出したって感じだろうか？そういう業者をたくさん知ってる。デザイン と HTML/CSS/JavaScript等のコーディングは職種 業種が違います。特にJavaScriptはね。
「依頼主が素人だと対価を支払うに値するプロかどうかを見極めることは困難」
「依頼主は内容を熟知してるため、使い勝手の善し悪しの判断ができない」
誰がためにあるのか？
見てくれが良ければ良しなんて無知な素人デザイン会社が増えすぎたんだ。5年、10年前のほうがよっぽど使いやすかった。これは日本中で勘違いしてる連中に言えること。そもそも交通機関のウェブページって見た目じゃねーだろ。
2020年に合併してウェブサイトを更に新しくした 熊野御坊南海バス株式会社 も見た目を優先して「見せかけの美しさ」を出したかもしれないが、ネット上に溢れてきた類似のページであり従来より表示速度が著しく遅くなり使いにくい。見た目のために余計な処理、映像効果（画面転換）のために待ち時間を入れているからである。環境映像ならYouTubeで見るから「とっとと、表示しやがれ」と。
これですから大々的に新しくできないローカル路線の会社のほうが客として使いやすい。交通機関であって観光協会じゃねぇーだろって言いたい。実用性を最優先すべきである。観光バスも扱ってるだろうが、路線バスとは分けろって言いたい。
交通機関 全体に言える 使いやすくと勘違いした退化
東海バスの変更で個人的に痛いと思ってるのが路線図から時刻表が表示できなくなったことだ。乗り換え時刻を「線」じゃなく多角的に調べることができた。
「もくいく」なるものも多くの乗り換え案内と同じで「線」でしか見ることができない。せっかくコンピューターのチカラを使ってるのに作ってる人間が駄目なのだ。例えるなら、テレビもロクに見ない奴が録画機を作るからロクでもない製品しか作れない。今の日本人はそうなってしまった。
昔ながらの書店で売ってる時刻表ならば「面」や「立体」的で見ることができた。「面」とは全体的な時刻であり「立体」とか指を突っ込んで３ページくらいをチラチラと見ながら乗り継ぎを探れたりする。
なのにコンピューター化して「線」でしか見えなくなったり、途中の停留所の時刻も解らなくなったり退化、すなわち不便になった。馬鹿だろ。
電車はもとより高速バスの時刻表なら売ってるが、路線バスの時刻表なんて売ってない。もし売ってたら日本全国に路線がありすぎるから広辞苑みたいになりそうだしな。だからこそウェブサイトが間抜けじゃ、どーしようもねぇーんだよ！
あとはこっちで考えるからさ、路線図、縦軸が停留所名で上から下が進む方向、横軸が時刻帯になってる一般的な時刻表を置いといてくれよ。そうすればウェブサイトがクソ重たくても滅多に見ないから関係ない。
公共交通に頼ってる旅人としてはオタクじゃないけどダイアグラムなら素晴らしいのも停車時間があると解るから。一般的な時刻表だと停車時間があっても識別できないことが大部分。
発着別は巨大駅で一般的には出発時刻しか書いてないのが普通だから、乗り継ぎ可能か不可能か判断が難しい。ここでも一本「線」でしか表示されないコンピューターが弾き出す乗り換え案内では見えないが、時刻表が「面」で見えてると他の運行時刻から停車時間があることが解ったりするのだ。
ボーっと乗ってる奴らばっかりじゃないんだよ。いつになったら利用者のことが解るんだい？スピード出せとか自己中なことは言ってない。すべきことをしろと言ってるだけ。
観光以上に調査グセで日本各地の交通会社のウェブサイトを使ってきたからね。
比較して議論できるだけの蓄積は持ってる。
＜別件： ICカード対応した伊豆東海バス 回数券＞
ICカード対応してくれるなとは既に論じたが、伊豆半島の南じゃなく熱海周辺とあらば、たまにしか来ないくせにブツブツ言う老人が多そうだ。もちろん支払いでもたつかない利点はある。
山形県では導入で特別な補助金が出たが静岡県ではそういう情報を目にしてない。しわ寄せは運賃。ICカード化によって危惧していたとおり愛用してた2000円の回数券が廃止された。
ここまではわかっていたが、使えるなら使ったほうが得に決まってるのだが回数券の払い戻しを読むと返金額の計算は「発売金額－使用金額－手数料（210円）」 だった。
すると 2000円券 - 1940円使った - 210手数料 = マイナス150。150円払うと払い戻しできます？？
毎日乗るわけじゃないから長らく愛用していた回数券。最後で60円赤字なんですけど長く見れば得してるので紙クズにするのが吉。まだ460円分残ってますから使えるなら使いますよ。マリにゃんタウンへも使えるはず。その前に、いつ行けるか未だ見えぬ。
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2021-04-29 Thu
毎日チェックしていた時代は去り、コロナ禍じゃ月に１度も確認してるかわからなくなった熱海ニュース。市役所のメールは基本的に住民向けだからね。役所にアクセスするつもりが入口のボタンで あたみニュース をクリックしてしまったら、「熱海海上花火大会：追加→6/4（金）・5（土）・6（日）20:20～20:35」なんてのがあった。
電車やバスの不特定社利用の交通路には問題があるが、熱海の花火には密を避けて見ることができる場所がいくらでもある。夏場じゃなければサンビーチのほうが散らばれる。「すり鉢状の音響効果」なんて宣伝文句にあるよう すり鉢状に観覧場所がある。壁のように立ちはだかり邪魔でしかないリゾートマンションがなければ、もっとよかったんだけどね。
にも関わらず親水公園など密集を許してきた過去があり、現地の投稿写真から足跡マークなんて無意味なほど密集した観覧客が写し出されていた。客商売だけに強く出られないのが逆に怖い。
| emisaki | 2021-04-29 Thu 16:21 | 花火::情報・計画・考察 |
2021-04-29 Thu
先日のテレビ番組でも板型の電動車輪付き乗り物を紹介していたが、そのように都会の構造を全く理解してない馬鹿野郎どもに従って政府や役所が規制緩和や間違った特区、実証実験なんて展開するのも、官民と揃って地方症を患っているからである。実証実験ってことなら電動キックボードがあり、どんな後ろ盾があるのか知らんが大々的に報道された。金儲けにしか興味がない連中は日本だと法律が壁になってると言うのだが、だだっ広い外国で問題になってること狭い日本では事件事故が起きないはずがない。
99.99%以上は誰も見えない自分勝手な行動は、よーくご存じだが、大都会東京のような構造は全くご存じないし脳みそが受け付けない。この無能さの状況証拠は山積みにしてきた。
普通運転免許証が必須な上に講習と試験という報道があったが、そんなのに意味があったら転免許証をお持ちの方々がこんなにも違反なんてしてません。潜在意識下に植え付けられた道徳的かつ大勢の他人の場を熟知してる能力こそ重要なのだ。
もう一つが、報道からすると脱法と呼ぶべき方法で乗り越えたこと。時速15km以下に規制することでノーヘルでOKになった。運転手がくたばろうとも関係ない。問題は他者（歩行者）の安全についてが不安しかない。なぜなら、電動じゃなくてもキックボード、ローラー付きの靴など過去に問題だらけだった。
過去に脱法で頭が痛いと思ったのが二人乗り自転車だ。三輪車にするとOKになってしまうから安定性のないまま三輪にして一般公道を走れる二人乗りの自転車を作ってる奴がいる。幼児向けにある三輪車構造じゃなく、後輪に二輪をぴったりくっつけて前輪と合わせて三輪車だと逃げてる。それで大人の二人乗りだから危険極まりなかった。そんなのを東京で作るなんて都会を知らない証拠だ。
酒の提供は禁止だが持ち込みならOKって屁理屈をしやがる奴らと同族か？
地方症＝究極の自己中の教育を放棄しておきながら、規制緩和等には呆れてものが言えない。私が高齢化した際、街中には狂気と凶器が溢れかえっているのではなかろうか！？
事業できる方法はある。1億2600万人以上を大勢の他人の存在を本質的に理解できる都会人に仕上げること。それは不可能だから道徳的にお金儲けをする方法も知らんなら迷惑事業をやめてくれ。
集団主義を忘れ自己中に走る日本人は自覚もできないまま腐る一方であった。
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普通運転免許証が必須な上に講習と試験という報道があったが、そんなのに意味があったら転免許証をお持ちの方々がこんなにも違反なんてしてません。潜在意識下に植え付けられた道徳的かつ大勢の他人の場を熟知してる能力こそ重要なのだ。
もう一つが、報道からすると脱法と呼ぶべき方法で乗り越えたこと。時速15km以下に規制することでノーヘルでOKになった。運転手がくたばろうとも関係ない。問題は他者（歩行者）の安全についてが不安しかない。なぜなら、電動じゃなくてもキックボード、ローラー付きの靴など過去に問題だらけだった。
過去に脱法で頭が痛いと思ったのが二人乗り自転車だ。三輪車にするとOKになってしまうから安定性のないまま三輪にして一般公道を走れる二人乗りの自転車を作ってる奴がいる。幼児向けにある三輪車構造じゃなく、後輪に二輪をぴったりくっつけて前輪と合わせて三輪車だと逃げてる。それで大人の二人乗りだから危険極まりなかった。そんなのを東京で作るなんて都会を知らない証拠だ。
酒の提供は禁止だが持ち込みならOKって屁理屈をしやがる奴らと同族か？
地方症＝究極の自己中の教育を放棄しておきながら、規制緩和等には呆れてものが言えない。私が高齢化した際、街中には狂気と凶器が溢れかえっているのではなかろうか！？
事業できる方法はある。1億2600万人以上を大勢の他人の存在を本質的に理解できる都会人に仕上げること。それは不可能だから道徳的にお金儲けをする方法も知らんなら迷惑事業をやめてくれ。
集団主義を忘れ自己中に走る日本人は自覚もできないまま腐る一方であった。
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2021-04-29 Thu
気違い沙汰。地方症＝究極の自己中の遺伝子を引き継ぐ野郎どもは己を知ることがない。哀れで愚かな人間たちを育てて送り込んできやがった。1日の感染確認が数千人の恐怖も見える。先にJR各社がゴールデンウィークの予約状況を発表していたが、それを読んで世界が賞賛したはずの日本人はどこへ行ったのか、マジでテ○リストだとしか思えない。
2021年4月29日15時発表で東京都の新型コロナウイルス感染者数は1027人と発表。同時に本日は雨天であるのに渋谷、原宿には大勢の人が定点カメラで確認されてる。
テ○リストとは交渉しない。強制排除あるのみ。ワクチン接種会場じゃなくクズどもの強制収容所を作るべき。こんな日本人を作って平然としてる自覚症状がない親（諸悪の根源）に怒り爆発。
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