コロナの感染ルートが不明は、誰かも追えない交通機関など密集空間、そして無症状感染者の不用意な行動だと考えている。第５波と呼ばれるまで「馬鹿に阿呆の舞い踊り」と揶揄した奴らの行動が感染を拡大させた。これだけ減っても、そもそも増やしたのは「地方症」と呼ばわりしてやり猛烈批判してきた自分勝手で無秩序に自覚症状がない「集団生活不適合者」どもだと言える。

　感染者を多く出していた頃、テレビ視聴者へ向け見た目だけ対策しているようで実は ゆるゆる だと指摘された放送制作の現場。そうだったのに今は、たがが外れたようになってる。きょうなんて大谷のMVP獲得でテレビに不慣れな奴が呼ばれて大騒ぎだ。検査体制が桁違いに低いのだからPCR検査をして出演してるわけじゃないでしょ？ワクチン接種を拒否してる出演者がいるかもしれない。騒いだり、集まったりしても、たまたま感染者がいないだけ。

一般的に、『自己の権利は、他者を迫害してまで成り立つことは無い！』

　ところが地方症を患ってる大多数は自分の基準で行動すること長年見てきてよくわかってる。それをこちらでは自己中（自分勝手）と呼ぶのだが、頭に不治の病を抱えてると理解できない。まるでカルト教の信者へ向けて何を言っても受け付けないように。

　感染者がいるから「クラスター感染」と「ブレークスルー感染（ワクチン接種後の感染）」が起き、11月18日、神奈川県の発表では21人中の14人が経路不明、6人がブレイクスルー感染。2人は前に発表されたクラスター感染が起きた場所の利用者。このどこが安全なのか。

　「ワクチン接種したから」「マスクしてるから」大丈夫と決めつけた動きをしはじめた。また変異したときが恐ろしいし、何年後かに新々型ナントカって出現したとき、コイツらじゃ日本は無理だ。

　抑えられたのは新型インフルエンザ。この前に取り上げたときは早くて不透明だったが今はもう見えてきた。2020年度、2021年の桁違いの少なさ。

新型インフルエンザでの学級閉鎖および患者報告数
・2018/2019シーズン 累計 25,958　／　インフルエンザ患者数 累計 497,871
・2019/2020シーズン 累計 20,893　／　インフルエンザ患者数 累計 380,938
・2020/2021シーズン 累計 3　／　インフルエンザ患者数 累計 59

・2021/2022シーズン 44週 0　／　インフルエンザ患者数 23 ※ 11月1日～11月7日まで１週間
・2021/2022シーズン 45週 0　／　インフルエンザ患者数 28 ※ 11月8日～11月14日まで１週間


　2020年度は新型コロナウイルス感染対策によって登校せず多くがオンライン授業となったが、その累計には保育所に幼稚園など休園するわけにはいかない施設も含まれいてこの数だ。これに文句がある奴は年（季節）の累計であるインフルエンザ定点当たり報告数や報告数、入院者を見比べろ。今期に増えてるのは登校を開始したからだ。

・2019年45週(11月4日～11月10日)　報告数　5,084件
・2020年45週(11月2日～11月8日)　報告数　24件
・2021年44週(11月1日～11月7日)　報告数　23件　（上記の近日を選択）

　新型インフルエンザは抑えられてるが、コロナは減っても抑えられてはいない。さて、これで新型インフルエンザのワクチンも全員に打ったら上記の少ない件数が 0 になるのではないか。だが、インフルエンザ ワクチン不足が報道されてる。

最大の理由は短時間の販売で行列ができるから。

　何も言わなかったため電車やバスに乗っていたと思ったのかもしれない。「ここまで来るのも徒歩、ワクチン接種会場までも徒歩、１年10ヶ月 電車もバスにも乗ってない。まだ乗る気もない」と心苦しいが断った。徒歩で容易く行ける距離でもなく荷物が重たくなるため無理。

　感染源が不明は誰かも追えない交通機関だと考えているからで、これだけ減っても、そもそも増やしたのは都市生活不適合者どもだと考えているから信用できる奴がほとんどいない。

　歩けって言えば片道10kmくらい歩けるのだが、問題は荷物が15Kgくらいになる。店頭販売のみで配送サービスなんて無い。梱包材を全て持ち、冷蔵便だからコンビニでは駄目で営業所に持ち込むしかないが、場所が悪くどの方向へも2km。接触が少ないタクシーを利用すると往復１万円になり、わざわざ買いに行く意味を失う。

　地方症と口が酸っぱくなるまで語ってるようコロナよりも愚かな人間を恐れているから動けない。元から能力を持ってない奴らの恐ろしさは事件報道で明白。
だから来年まで待ってくれ。

　新型コロナウイルスの感染者数が収まってきてるから当然のごとく動き出した。ウォッチリストから出品の通知が届くのだが、相場より高すぎるのだ。中には「お前は馬鹿か！」と言ってしまう出品価格も見られる。

　東急電鉄の株主優待の一つである「電車・バス全線 株主優待乗車証」だが１回だけ乗れる。バスの場合、自由が丘に通っていた頃に乗ったことがある東京駅～等々力が最長路線でも220円、川崎市内は210円、五反田から川崎の路線で県またぎでも270円。

　電車の最長は中央林間～横浜だと思うが、大井町線を経由しようが渋谷で乗り換えようとも410円。そんな風に乗る奴は乗り鉄でもなければいないため、東急や小田急の切符は安値じゃないと価値がない。

　過去より小田急の株主優待乗車証も転売されてるが、１枚500～600円の売価であると新宿から小田原まで乗らないと意味が出ないんだ。小田急より路線が短い東急は使いどころが難しい。だから乗ってた頃も金額制の回数券を買ってた。

　旅人だから調査によって行ってない所まで全国的な料金を把握してきたから、関東で一部が騒いだ北総線の運賃が高い件も、地方路線のほうがもっと高い。反対に小田急や東急の電車運賃は劇安だとわかる。このあたりを理解してない人が株主優待を入手して転売しようとすると間違って高値を付けてしまうのだろう。

　まるごと転売でも、東急百貨店や東急ホテルズなどの割引券の価値を変に高められても使わない人には価値なし。このあたりが、売れ残ってる理由だろう。

　これは都内の話だが来年に期待して新幹線の安いチケットが欲しい。緊急事態宣言を無視していたり、切れた瞬間から動き出す馬鹿に阿呆の舞い踊りに何度も期待を裏切られてきたからなぁ。