2021-12-09 Thu
不要不急どころの騒ぎじゃない 完全たる自分勝手な行動。以前に目星を付けた複数のYouTuber鉄ヲタの動画投稿から行動日が確定できるのを探ってみると、8月下旬には東京都では感染者数が１日5074人と5千人を超え、大阪でも2554人にもなっていた。
そうした危険日じゃなく、新型コロナウイルスの脅威が始まってからも行動自粛した様子がない。一部の害人がガラガラの京都を撮影して金儲けに勤しんでいるのと同様に客が消えたのを利用している感じがした。
カネを使って助けてるとでも思ってるなら実に頭が悪い。感染が続くと私みたいな旅行者は動かないのだから営業妨害なのだ。生存に関わる職務を除けば動くのは不道徳な奴らだ。
全国的に緊急事態宣言と蔓延防止が発令されており、都道府県をまたいで移動しないよう強く告知されていたのだが、侵入して電車を止めちゃう奴らの同族、聞く耳持たない連中だった。
こういう頭のご不自由なガキどもがいるから感染が拡大してきたのだ。
そして奴らに資金を供給するYouTubeだが、もう配当はやめてくれ。
新型コロナウイルス感染 第５波の最中でも広範囲に動き回っている動画が投稿されている。乗車日を示してくれてるのだが、各種事件報道から評判を地に落とした鉄ヲタだけに不謹慎な行動もヲタクがヲタク視聴者を相手にしてるから批判の的になってない。
（※不道徳な奴らを示すときはマニアの意味なオタクじゃなくヲタクと記述し鉄ヲタと略すらしい？）
反社、ヤンキーとは逆側の脅威である。バカ親さん、ヤンキーじゃないから大丈夫じゃねーぞ。
2021-12-09 Thu
新型コロナウイルスから逃れるため約２年も自宅籠城にて浦島太郎状態ってよりも、「ドニチエコきっぷ」しか使わないから600円が620円になったことくらいしか知らなかった。普通の一日乗車券が令和元年（2019年）5月27日から24時間券（870円）になっていた。使い勝手が良くなるのは午後に使用を開始して翌日の午前中には帰る場合。
ですから観光で朝に名古屋入りして宿泊し、翌日の夕方や夜に帰る場合には、どう行動するかで使用開始時刻を変更しなければならない。ようするに、
バス・地下鉄全線一日乗車券
・24時間券（全日利用可） 870円＋時間外の運賃
・ドニチエコきっぷ（土日祝と毎月8日の場合） 620円×２日分 または、620円＋翌日利用分
620×2－870＝370。時間外で370円を使わなければ「24時間券」がお得だが、24時間以内に870円を大きく上回る乗車すれば期間終了後の別途支払いは問題なくなる。だが、朝に着いた時から使ってしまうと翌日にはまだホテルにいる時刻って感じ。24時間の選択よりも「ドニチエコきっぷ」のほうがいい。
東京のように安くないため、初乗り運賃 210円ですから「ドニチエコきっぷ」なら３回乗車が境界線。名古屋まつりとか、にっぽんど真ん中祭りとかイベント会場が点在していて、ホテルが伏見とか名駅だったりすると炎天下の避難と汗が噴出してシャワーにて過去には名駅と栄を４往復くらいしたことがある。
名古屋～藤が丘は310円だから土日なら１往復で元が取れる。初乗り運賃が高いんだが一日乗車券は東京のより割安。24時間券により選択肢が増えたって感じだな。
| emisaki | 2021-12-09 Thu 21:53 | 交通::情報・考察・計画 |
2021-12-09 Thu
2021/12/09 21:30 (A)湿度41%↓ (B)湿度34%↓ (C)湿度41%↓ 室内湿度34%（暖房） 晴れ(A) NCボックス22（内容積23L） 隙間テープで改良 シリカゲル100g 衣類
(B) シールドコンテナシャット13（内容積13L） シリカゲル100g カメラ関連
(C) NCボックス45（内容積45L） 隙間テープで改良 シリカゲル100g + 30g 衣類
危ないってことで、婆ちゃんのところで灯油ファンヒーターから主にエアコンを使うようにしたため、調べる時間がなく私が使っていた加湿機を移した。
加湿機がないけどエアコンを付けなければ寒くて寝られないため、湿度が一気に下がってしまった。幸いにも下がり続けることはなく、30%以上にはなってるが低いな。
以前、加湿機のフィルターが駄目になったとき26%を示したことがあるため、これは早めに新しいのを婆ちゃん宅へ届けなければなるまい。じゃじゃ馬だから古いのは俺が使わないと駄目。
| emisaki | 2021-12-09 Thu 20:49 | 生活::家電・家具・雑貨 |
2021-12-09 Thu
交通事故総合分析センターの死者日報（令和3年11月30日）による2021年は1月から11月末まで。そのほか、いままで通り警察庁、都道府県警、関係省庁などが公表している資料を利用。北海道 110（札幌 54）
東北管区 187
東京都 112
関東管区 699 ※東京を除いた関東地方、新潟、長野、山梨、静岡
中部管区 288（愛知 106） ※富山、石川、福井、岐阜、愛知、三重
近畿管区 362（大阪 124） ※滋賀、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山
中国管区 166
四国管区 131
九州管区 297（沖縄 23） ※九州、沖縄
東京都 約1400万人で23区内の人口は約970万人／東京都の車両登録台数は約327万台（23区内 約204万台）
大阪府 約880万人で大阪市は約275万人／大阪府の車両登録台数は約380万台
兵庫県 約543万人、神戸市 約151万人／兵庫県の車両登録台数は約304万台
愛知県 約751万人、名古屋市 約233万人／愛知県の車両登録台数は約533万台（名古屋 約226万台）
※ 人口は2021年11月1日、車両登録台数は2020年度末、愛知は2021年10月末時点
これに事故件数を加えて考える。
面積が埋め立て地によって香川県を抜いただけの大阪府、隣の兵庫県と共に商業活動が活発な地域は限定される。その面積および車両台数から勘案すると大都市は人口が多いから人数あたりの危険度は下がるのだが、近畿は滋賀県を除けば都市で人口が多いのに危険のままだ。
江戸より都市の歴史が長いくせに集団生活能力がなく自己中だらけとの分析を証明してくれてる。
出張や遊びで大阪市および近隣にて恐怖を感じてきた通りの結果が出てる。過去に報告してるように、大阪の中心地において人通りの激しい商店街に交差する道路にて車両が突っ込んでくる。事故が多いのも当然だが、烏合の衆と称してきたよう双方が理解しているため歩行者の逃げも早く、それが事故を減らしているだけ。ですから、その連中が別の地域で同じようにすればテ○リストと化す。
ありすぎて困るが本日の事件では、11月30日に心斎橋にて基準を満たしていない違法な電動キックボードをヘルメットもなしで運転し、子供と二人乗りな状態で、ひき逃げをした疑いで逮捕者が出たように都市を知らぬ。
報道から車両を見ると、違法だからナンバーが付いてるはずもなく、制動装置（ブレーキ）は付いていたが一つのみ、前照灯（ヘッドライト）、方向指示器（通称ウインカー）、後写鏡（バックミラー）、後方反射板がない道路運送車両法違反。電動キックボードは阿呆どもを寄せ付けるため犯罪率が高く取り締まりを強化しなければならないが、やはり台数としては自転車犯罪が桁違いに多い。
企業コンプライアンスと言うならば、こんなクズどもばかりが乗ると解りきっている電動キックボードを販売していること自体が企業責任を果たしていない！ 違法が蔓延ってるところ正規品を販売してるからって、まともヅラした事業が増えた。
何かと人間として認められないほどまで腐ってしまってる。都市でも田舎な並みに広い外国と大都会東京を勘違いしすぎている。地方症とさんざん書いてきたように、田舎者の子孫は何も解っちゃいない。
法律は絶対い緩和してはならない。なぜなら、過去より人間のクズ度が増しているからである。反対に強化しなければならない。既に進めてるわけだが、人殺しを増やす車両を許可するなんて誰からカネを貰ってるのかと問い詰めたい。
大勢の他人で形成された都会の道の歩き方も知らない地方症の病人が決めるな！
関東だと東京都23区から同心円状に危険地帯が広がってゆき、周辺の無秩序地帯からの流入が激しい中途半端な都市が最も危険。これは全国的に言える。狂気の沙汰は変わらずで田舎だと被害者に出くわす可能性が低いだけで、都市部に出てきて同じように無謀運転をするため死傷者を出すと分析。
若年層は無謀運転、保険会社のデータからも中間は事故率が下がるものの地方ほど飲酒運転なる犯罪が増える。そして、本日も高齢運転による事件に事故多発。
静岡県菊川市では小学生の集団下校中に軽トラックがぶつかり逃走（ひき逃げ）し、割り出された高齢男性に事情聴取＜追記：逮捕された＞。田舎の暴走車が恐ろしいって体験談に加えて奴らは他者の存在が薄いから自己中と化すため「目で見えても脳で見えてない」危険人物だと何度も訴えかけてきた。そこは年齢に関係なく先祖代々と生活環境で染みついてる危険性。
東京都江東区でも高齢者が目撃者によると相当なスピード出していたとされ、停車した場所は数十メートル先。５台が絡む事故で横転した車両やスクールバスに突っ込んでる。
少子化理由の断片は高齢者の恐るべき自己中が子供を殺しにかかってるからかもな。自分の孫さえも死なせた件は過去に何度も報道されてきた。
「ブレーキとアクセルを間違えた」…二度と聞きたくないし、先に免許証を取り上げろ！60歳から厳しい免許更新、75歳（後期高齢者）をもって強制終了を要求する。
究極の自己中な奴には幼少期の頃にフジテレビの深夜で放送されてた麻薬撲滅の標語を利用して「運転やめますか、それとも人間やめますか」と、高齢にて高い確率となった人殺しの危険を無視して運転し続けるなら人間じゃねぇーと言い放ってやりたい。
オレオレ詐欺に引っかかるほど判断できないのは誰か？考えてみなよ。反応速度が低下、判断能力が無い奴らが自動車を運転するなんて人殺しになるに決まってる。真っ当な人ほど免許返納し、自分勝手な奴ほど頑なに返納を拒むから事故率が上がる。
昔の悲しい話「姥捨て山」ってどこへ行ってしまったのか、今は子供を殺しても生きるジジババ。もう「世間様に顔向けができない」なんてのも死語であるほど人間が腐った。恐るべし地方症。
反対に若年では少年法で守られる年代を含め暴走行為者には一生涯で免許を与える必要がないし、飲酒運転を含む薬物利用者にも復活の必要は無い。再取得停止期間は無期限で。
解るまで言いたいが、車両の運転、運転免許証は許可であって権利ではない！ 狂者に許可するな。
≪ 続きを隠す
江戸より都市の歴史が長いくせに集団生活能力がなく自己中だらけとの分析を証明してくれてる。
出張や遊びで大阪市および近隣にて恐怖を感じてきた通りの結果が出てる。過去に報告してるように、大阪の中心地において人通りの激しい商店街に交差する道路にて車両が突っ込んでくる。事故が多いのも当然だが、烏合の衆と称してきたよう双方が理解しているため歩行者の逃げも早く、それが事故を減らしているだけ。ですから、その連中が別の地域で同じようにすればテ○リストと化す。
ありすぎて困るが本日の事件では、11月30日に心斎橋にて基準を満たしていない違法な電動キックボードをヘルメットもなしで運転し、子供と二人乗りな状態で、ひき逃げをした疑いで逮捕者が出たように都市を知らぬ。
報道から車両を見ると、違法だからナンバーが付いてるはずもなく、制動装置（ブレーキ）は付いていたが一つのみ、前照灯（ヘッドライト）、方向指示器（通称ウインカー）、後写鏡（バックミラー）、後方反射板がない道路運送車両法違反。電動キックボードは阿呆どもを寄せ付けるため犯罪率が高く取り締まりを強化しなければならないが、やはり台数としては自転車犯罪が桁違いに多い。
企業コンプライアンスと言うならば、こんなクズどもばかりが乗ると解りきっている電動キックボードを販売していること自体が企業責任を果たしていない！ 違法が蔓延ってるところ正規品を販売してるからって、まともヅラした事業が増えた。
何かと人間として認められないほどまで腐ってしまってる。都市でも田舎な並みに広い外国と大都会東京を勘違いしすぎている。地方症とさんざん書いてきたように、田舎者の子孫は何も解っちゃいない。
法律は絶対い緩和してはならない。なぜなら、過去より人間のクズ度が増しているからである。反対に強化しなければならない。既に進めてるわけだが、人殺しを増やす車両を許可するなんて誰からカネを貰ってるのかと問い詰めたい。
大勢の他人で形成された都会の道の歩き方も知らない地方症の病人が決めるな！
関東だと東京都23区から同心円状に危険地帯が広がってゆき、周辺の無秩序地帯からの流入が激しい中途半端な都市が最も危険。これは全国的に言える。狂気の沙汰は変わらずで田舎だと被害者に出くわす可能性が低いだけで、都市部に出てきて同じように無謀運転をするため死傷者を出すと分析。
若年層は無謀運転、保険会社のデータからも中間は事故率が下がるものの地方ほど飲酒運転なる犯罪が増える。そして、本日も高齢運転による事件に事故多発。
静岡県菊川市では小学生の集団下校中に軽トラックがぶつかり逃走（ひき逃げ）し、割り出された高齢男性に事情聴取＜追記：逮捕された＞。田舎の暴走車が恐ろしいって体験談に加えて奴らは他者の存在が薄いから自己中と化すため「目で見えても脳で見えてない」危険人物だと何度も訴えかけてきた。そこは年齢に関係なく先祖代々と生活環境で染みついてる危険性。
東京都江東区でも高齢者が目撃者によると相当なスピード出していたとされ、停車した場所は数十メートル先。５台が絡む事故で横転した車両やスクールバスに突っ込んでる。
少子化理由の断片は高齢者の恐るべき自己中が子供を殺しにかかってるからかもな。自分の孫さえも死なせた件は過去に何度も報道されてきた。
「ブレーキとアクセルを間違えた」…二度と聞きたくないし、先に免許証を取り上げろ！60歳から厳しい免許更新、75歳（後期高齢者）をもって強制終了を要求する。
究極の自己中な奴には幼少期の頃にフジテレビの深夜で放送されてた麻薬撲滅の標語を利用して「運転やめますか、それとも人間やめますか」と、高齢にて高い確率となった人殺しの危険を無視して運転し続けるなら人間じゃねぇーと言い放ってやりたい。
オレオレ詐欺に引っかかるほど判断できないのは誰か？考えてみなよ。反応速度が低下、判断能力が無い奴らが自動車を運転するなんて人殺しになるに決まってる。真っ当な人ほど免許返納し、自分勝手な奴ほど頑なに返納を拒むから事故率が上がる。
昔の悲しい話「姥捨て山」ってどこへ行ってしまったのか、今は子供を殺しても生きるジジババ。もう「世間様に顔向けができない」なんてのも死語であるほど人間が腐った。恐るべし地方症。
反対に若年では少年法で守られる年代を含め暴走行為者には一生涯で免許を与える必要がないし、飲酒運転を含む薬物利用者にも復活の必要は無い。再取得停止期間は無期限で。
解るまで言いたいが、車両の運転、運転免許証は許可であって権利ではない！ 狂者に許可するな。
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| emisaki | 2021-12-09 Thu 20:43 | 交通::情報・考察・計画 |
2021-12-09 Thu
12月1日から冬の交通事故防止運動が始まってるが特に地方で行われているのは必然だからだ。いつもながらに思う。私は凡人だから日々精進してきたのに上なのか。それほど世間が狂気に満ちている。標語自体は的を射ているのだが事態は悪化の一途である。今週も不慮の事故じゃなく “一十五六四” としか思えない事件（通称 事故）の報道が多かった。
「自転車も 車と一緒 その責任」 「自転車も ルールを守る ドライバー」
「聴いてみて イヤホン使わず 外の音」
「スマホより 集中するのは 前の道」 「危険だよ スマホに夢中の そこの君」
「知らせ合う 早めのライトと 反射材」
「ゆるさない ハンドル・スマホの 二刀流」 「スピードは 視野も心も 狭くする」
一般財団法人 全日本交通安全協会 交通安全年間スローガンより引用
こうして交通安全川柳みたいなのを作ってる人が事の本質を理解してると思いたいが、「道を歩けば犯罪者に当たる」状況下で、いったいどれほどの割合で本質を理解してるのか？
鉄道会社では「目の前の人をよけるより、大事なことってなんですか？」と啓蒙活動中。
私にとっては、よそ見しながら歩くとか、周囲の音が聞こえないなんて恐怖でしかない。それは東京に寄って集ってきて、まともヅラした狂人たちを少年期から認識してきたからだ。小さい頃からウォークマンなる代物も存在してたが品名どおり使うなんて有り得ない。
コロナ禍以前まで長年と地方症の連中の不道徳ぶりに出くわし、奴らは「目で他人が見えていても、脳では自分しか存在してない」との結論に至った。あおり運転から続く数々の暴行事件や死に至らしめる事件が十分に証明してくれた。
自分勝手な迷惑行動であるのに、それを阻害してくる者は暴力で排除するという頭の病気どころの騒ぎじゃない。東名高速道路上での事件なんて事実上の人殺しだし、さんざん報道された常磐自動車道上での殴打事件では犯人の鬼の様相を思い出すよう、あおり運転をしてきた奴らはキ○ガイよりも悪魔である。
2020年の緊急事態宣言中にマスクしてないと注意され逆上して首を締め上げ下半身不随にしやがった鬼畜が１年半経過して逮捕されたが、世の中にはコロナ禍を無関係に、そうした動物以下の奴らが激増し、率として大問題は、クズだと判りやすいヤンキー、チンピラよりも、真っ当ですヅラしてる大勢だと言うことだ。そいつらの認識の無さが本当の犯罪者を生み出してきた…
私の幼少期からの体験であると、教育されることは微々たるもので私の学校ではスタントマンが交通事故を模倣して見せるなんて授業もなかった。多くは生活環境から得たことであり、その後に成人してから見えたことは「やってはならない事を学習できる人と全く理解しない人がいる」ってことだ。そして個人的な調査によると能力差は育った環境に一致していた。
その道徳性を受け付けるか、受け付けないかが遺伝的なじゃないかと思ってる。もし集団生活で備わるなら、江戸より長い歴史の大阪、関西人が現在も学習せず自分勝手なクズだらけであるはずがない。当人は真っ当だと思ってるのかもしれないのは、肥溜めの中のうんこは自分が臭いとは感じないからだ。もちろん全員だとは言わないが恐るべき高い確率としか思えない。
元・関西を仕切った政治家でテレビ番組コメンテーターと化している人の「社会性に見せかけた自己中発言」を聞けば集団生活能力の無さがよくわかる。家庭内で昔のよう集団化してるくせに、なぜ理解できないのかと思う。
大勢の他人がいない社会でもだが、反対に烏合の衆の中では更に集団生活能力が得られない。
無秩序侵略された東京も烏合の衆と化した。
田舎で登下校の小学生が車に挨拶するなんて映像が放送されるが「やらされてる感」が漂ってきて、事の本質を理解させてないから確率的に悪に転ぶ連中が出てくる。
既に伝えられたように全国の鉄道会社が『目の前の人をよけるより、大事なことってなんですか』ってのを駅貼り告知してるわけだが「地方症」と名付けた究極の自己中どもには響かない。
なぜなら頭の病気だから。何が悪いって言ってくる連中さ。やめる気配が全くない。奇病。
告知や報道されてきたが、自転車の歩道走行は犯罪なのに誰がやめましたか？ 認められてしまった点では車道が危険なときだけ徐行してますか？ 歩きながらスマホは一部の条例違反で法的拘束力がないが他人を死に至らしめる可能性がある非人道的行為であること疑いようがない。自転車運転中であると既に何人も殺されてきた事件があるように道路交通法違反の犯罪者。
大量の人間が毎日犯罪行為でも放置されてる。街中の警察官も違反してるし、交通安全週間なんて取り締まり強化の職務なときしか動かないほど警察官すら認識してない。
職務ご苦労様と思うが、警察官が自転車で歩道を走行することからやめなくては示しが付かない。地方症と名付けた立証できないが遺伝的や生活環境にて狂った概念が生じる病は警察官とて正せないのだ。
これらが地方症と名付けた当事者には自覚症状がない頭の病気の怖さ。
それを大きく言うなら国家間の紛争になる。過去の偉人があの国と関わるなと言ってたのに関わり続けてどうなりましたか。本質を理解するまで国内ですら観光や商売引以外で接触してはならないのだ。
旧約聖書 創世記 第11章 - 有名なバベルの塔が例になる。民は集団で好き勝手なことを始めた「赤信号、みんなで渡れば怖くない」ってことだ。バベルの塔では神が言葉を通じなくさせ建てるのをやめさせたが、居住移転自由、憲法違反だとか能書きを垂れやがる。憲法をよく読め！「公共の福祉に反しない限り」と書いてある。それで通行手形の復活を願った。嫌なら基準に従え。
私は自分が劣ってると思うから勉強する。ささいな失態をしても自己嫌悪に陥る。なぜなら、それが他者の生命を脅かすかもしれないからだ。
新型コロナウイルスでは反マスク、反ワクチンなる社会性のない個人または集団が出現した。
自覚症状がない奴が恐ろしいし、開き直ってる奴らは真っ当な人間じゃない。
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