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　現状に遭遇した少年期を思い出せば、国鉄（JR）から営団地下鉄（東京メトロ）になると料金が高くなることは券売機の上にある路線図と共に書かれてる料金から知っていたため北千住で乗り換えは必須であった。反対に考えると営団地下鉄（東京メトロ）を使いたい人にとっては亀有や金町が営団地下鉄（東京メトロ）であったほうが幸せだった。そういうことで「わがまま」でしかない。

　いつまで騒いでるんだって事では電車が通って反対側へ行くのに遠回りだって文句があるが、丹那トンネル開通によって東海道線が移動して新たに作られた三島駅なんて1934年（昭和9年）の話。線路が引かれて踏切など通れるところを除いては分断さえたわけ。電車は地方路線で廃線も多いが道路さえ未来永劫に存在保証されてはいません。

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　自分が沿線に住んでないのが幸いだったが、北千住駅の乗り換えは地下の千代田線プラットホームから地上の高架部分にある常磐線プラットホームまで移動するから大変だ。ところが、そんな移動は都内なら多数あるから当たり前とも言える。

　番組で伝えられたのは南側の乗り換え通路で一般的な乗り換え通路。北側であると、地下鉄 日比谷線（乗り入れの東武鉄道）との通路があり、エスカレーターもしくはエレベーターがある。

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　料金ではなくエレベーターを使って上野駅へ行きたかったら北千住駅で日比谷線に乗り換えれば良い。千代田線 北千住駅プラットホームでエレベーターは中央、通路は北側、日比谷線プラットホームへのエレベーターは北端だから歩行距離は増す。

　JR線へのエレベーターは千代田線のプラットホーム（地下2階）から改札口がある階（地下1階）、地下1階からJRなどの改札口（地上2階）、JR改札内からプラットホームへ３回乗り継げば全てエレベーターだが、改札口を通るため、JR線であるにも関わらず北千住で下車したこととなり、亀有→上野220円のはずが160 + 170 = 330円（ICカード払い325円） となってしまう。

　改札を出る奇抜な方法ならJR線として乗り換えられるが、改札を出ない通路にてエスカレーターがない北千住駅が嫌ならば東京メトロに乗り継ぎ、西日暮里駅乗り換えを素直に受け入れたほうがいい。ただし運賃は切符340円（ICカード払い361円）。

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　上野駅がなんなのか解らないが、地下鉄 日比谷線からJRだと離れてるから、結局、どのルートを使ったところで歩く。エレベーター代だと思えば西日暮里乗り換えじゃなく北千住で日比谷線だよ。

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　北千住駅で南側の階段にエスカレーターがないのも問題視してるようだが、別の所には設置されてる。自分が使っていた（コロナ禍 時点過去形）駅で言うならエスカレーターが設置されて階段の幅が狭まり通勤通学時間帯には恐ろしく怖くなった。事実上３系統の路線な北千住であると人の流れが悪くなる。ましてや俺が地方症と呼んでる奴らが大量に通る駅だけに危険だ。他所で見てきただけに、混雑時に階段を下りながらスマホなクズが大勢いるだろう。

　上野東京ラインによって乗り換え回数は２回から１回に半減した。例えば東京や新宿へ行くのに、北千住、上野と２度の乗り換えが生じていたのが北千住で乗り換えただけで東京や品川まで行ける。どこだって１度くらいは乗り換えるだろ。他に区画整理や道路事情が変わることだってあるのだから。井の中の蛙…ってやつで大海を知ってる側からしたら都合が良い話にしか聞こえなかった。

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　関連することでずっと怒ってきたが、歩道橋を大量に消し去り横断歩道に戻すことによって歩行者の危険を高めたのも わがまま が発端であり、都会の当たり前を理解せぬ連中が押し寄せ高齢化して文句を言い出したのだ。身障者より人数が桁違いな老人の自己中は効果絶大。

　もっと声がデカイのはそのような方々を利用するだけの活動家。それは置いといて、身障者の対応では徐々に動いてたが高齢者のわがままが強く働いたようでバリアフリーが法律で強制され、老朽化で新しくするにしてもエレベーター設置と維持費用を捻出できないために歩道橋が撤去され歩行者の危険性が増した。

　こうして高齢者は子供を危険に晒したのだが、私が青年の頃の高齢者にそんなわがままを言ってるのを聞いた記憶がない。歩けなきゃ貧乏でもタクシー乗ってたよ。さて、誰が狂ったのか？

　エレベーターが設置された歩道橋も上らす道路を強行突破するカスどもが登場したよう、まったく地方症なる究極の自己中どもは百害あって一利なし。当人は真っ当だと思ってるから奇病だよ。

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