京浜東北線から山手線大崎方面へプラットホームでの乗り換えしか発表されてないが、品川駅の改札内の通路が狭いって件で拡幅され、エレベーター設置、そして改札口が新設される工事はどうなってるんですかね？

　コロナ禍で人の流れが報道される際、既に改札から出て自由通路 高輪口が映ってるのしか見たことがない。その方向からして左側（北側）が映らなかった。

　その工事で思ったんだが、立ちはだかってるのが京浜急行なんだよ。JRが全部高架にするか、京浜急行が下がっていただけると同じように考えられたのだが、南へ向かってJRを横切るため高架にする必要があったと理解してても、乗り換えで上ったり下ったりすると面倒くさいなって思ってしまう。
　JR線の通路から横浜方面だって、何だよ、あの段差は！ そこに川崎のエスカレーターかって言いたくなる おバカな短いエレベーターが設置されてる。JR（国鉄）が先にあったわけだから、なぜ段差が生まれたのか気になる。

　それを言い始めると、継ぎ接ぎだらけは各所に見られる。特に秋葉原駅や神田駅のプラットホームにいると上野東京ラインは東北新幹線を通して限界な所へ強引計画にしか見えない。

そうだ　品川駅といえばダブルスタンダード知事がゴネまくって遅れそうなリニアの駅は大丈夫？