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11月の事件では「人がいたのは解っていたが避けられなかった」と話したって何の言い訳なの？
通行禁止じゃん。そんな阿呆の精神が崩壊しようと知ったことじゃない。人殺ししたんだぜ。

　本日報道の件も自転車は原則車道で歩道走行禁止、車道が危険での特例もノロノロ運転しないと犯罪。であるのに高齢者と言えども大人を車道まで押し出すスピードで歩道を走っていたことになる。

　事件になってないだけで、そんな人殺し予備軍な狂気の沙汰は東京で大勢見かけるし、出張や旅行してきて即座に違いを感じるが、混雑の少ない社会では犯罪が常態化してて怖い。

「人が少なく被害者が出にくいため、犯罪行為を犯罪とも思わない子が育ってゆく」

　地方ほど自動車で事故を起こしてきた奴に飲酒運転も多く、長年に渡って飲酒運転してきたことが伝わってくる。更に被害者となるべく人も恐怖心さえ抱いてないから危険を察知できない。

　それで周囲がすぐ田舎になる地方都市のほうが大きな悲劇が起きてきた。今年6月28日に千葉県八街市で起きたトラックが小学生の列に突っ込んだ死傷事件も飲酒運転。

　私が小さい頃のあそこを知ってるが八街駅はプラットホームが砂利で南口しかない田舎でトラックにひかれる心配さえなかった落花生畑だらけだった。畑のままでいいのに変に人が増えてしまった。

　大人になってから日本各地を旅行してきて自分なりの統計が「地方都市よりド田舎のほうが安全」。東京近郊で花火大会の夜道なんて恐怖でしかない。
　当初から懐中電灯持参は観覧場所で忘れ物の確認じゃなく、移動中に俺の存在を車両に知らせるためにある。「未必の故意」と書いたようにスピード違反をして、ぶつかったら死ぬと認識してても、殺しにかかってきてるわけでもない。だから自分の存在を知らせるのだ。
　この私にとって当たり前を大多数は理解できず、警備員に懐中電灯いらないって言われたことあるが、「どこ見てんだ、この危険な道路」と頭の中で怒ったよう地方症を患った奴らには恐ろしさが見えてない。だからこそ加害者へと転ぶ。

田舎のスピード違反のほうが怖いのに、大都会の大量の車両が怖いと思ってる。
それで軽車両である自転車のくせに自己中だから歩道を走りたがると分析。

　同様に都会で自転車の照明（前照灯）を付けない奴は田舎者。そいつらにしてみれば「前照灯は暗い夜道を照らすもの」だから街灯で明ると照らさないわけだが、私にしてみれば前照灯は「俺がいるから避けろよ」って知らせるためのものだ。強制的に点灯する自転車が出てきたのは理解できない恐ろしい奴らの存在、警察の指導があったんだろうな。

　こうした件が数千、数万項目あっても「概念」さえ持っていれば対処可能。それを持ち合わせない奴らで埋め尽くしやがったから東京が恐ろしくなった。

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　自転車の運転ではほぼ全員が日常的に犯罪者（警察官も含む←ここ重要）。テメエらもやってるから違反じゃないんだ。なのに上から言わたときだけ自分を棚に上げて捕まえる。

　ですから「釈迦に説法」は愚かな行為でも「サツに道交法」を教えるのは正しい行為だって言ってきた。所轄警察レベルや都道府県警すら警察庁の見解すら理解しておらず勝手に定める。

田舎警察官は違反者を目の前に通り過ぎるのを何度も見た。東京都内でもだよ。

　相当数のバカどもと戦ってきて、カスどもからガン飛ばされたり、悪態をつかれるなど当たり前だが、むなぐらも掴まれたことすらある私には蓄積データがある。
　幼少期からずっと誰からも叱られず犯罪を繰り返してきたような奴らは自分が悪いとも思ってない。それを示す悪態をついてくるから。

　殺人予備罪にでも作ってブタ箱にぶち込まない限り理解できない連中。言うことを聞かず、ムチで叩いて従わせるなら動物レベルだってことだよな。


こんな殺人事件が起きるのも俺が共通点を分析してきたことに通じる。

　　　『地方症な連中は、目で他人が見えても脳では自分しか見えてない』

　これだから「道の歩きかたも知らない連中」と称してきたよう、ヘッドホン（イヤホン）で音楽聴きながら歩けたり、スマートフォンを見ながら（操作しながら）歩くなんて極悪非道なことが平然とできる欠陥生物。何が悪いのかも解ってない。

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　かつてキックボード（電動でない）を使う奴らが次々と問題を起こし、道徳を得る前の小さい子までもが使った。中高生以上においては乗るような限ってモラルもへったくもない不良ばかりってこともあるが、その前には子供用ローラー付きのスニーカーで事故が多発していたこともあり、キックボードも「遊具」として警察は公道で使用禁止の見解を示した。

　ところが、何年も経たないうちに警察も一体になって電動キックボードなる邪悪な奴らが好んで使う代物を合法化させようとの企みが開始された。

　東京がよくわかっていたら絶対に許可なんてしなかった。「東京いな化」で、運転手付きな警察制服組には都会がどういうものかすら理解できないのさ。役所や政治権力とて同じ。

電動キックボードは、ただちに公道走行を全面禁止にしなければならない。

　本物の都会人である俺には阿呆どものことがよく見えてるために話を聞いた時点で事件が起きることが目に見えていたが、テレビ報道も一味に加わって宣伝した。
　その結果、どうなっただろうか。人間のクズが多い場所、大都会でも警察がぐるぐる回り続けてるわもなく無法地帯が追跡してきた報道から見えた。

　犯罪者が激増、免許保持者においても違反切符も切れず警告だけで、飲酒運転や歩道走行など犯罪が耐えないため、ついに警察は原動機付き自転車（原付バイク）と同等に扱い危険運転は免停にするとの声明を出した。だったら禁止にしろ。

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　本日、キックボード（電動でない）に乗って横断歩道を渡っていた野郎が自動車と衝突し、被害者ヅラしてテレビに御出演（顔は出してない）。公道を走っちゃいけないんだぜ。

　もし軽車両（自転車）という扱いなら横断歩道は走行してはならない。なぜなら横断歩道があるのは車道上だから。車両の走行は道交法に沿わねばならず、横断歩道とは歩行者が横断するにおいて特例の場所だから車両（軽車両）は走行できない。

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　自動車では大阪の四つ橋筋交差点で横断歩道を渡っていた人を次々と４台（１台と後続の3台）がひき逃げの報道。ひかれた人は意識不明の重体。

　生き残っても真っ当な生活はできないであろう。ひき逃げの理由が仰天で、最初にひいた奴はテレビより詳しく伝えている毎日新聞ニュースよると「何かに乗り上げた感覚はあったが、人という認識がなかった」…横断歩道ですけど？

　後続車も「周りの車も人をひいて、そのままどこかに行った。自分もいいかなと思って逃げた」、「仕事があったので」ともう一人は不明だが４分の３が頭おかしい。

　俺が国内で出くわしてきたり数々の事件、事例という事実から三大不道徳特定集団を中国 朝鮮 関西人と称したように、かねてより交通道徳が欠如してると言われてきた関西人って人殺しをなんとも思わないほど人間性に欠ける連中なのか？アホ、ボケ、カスの分類にも納まらない鬼畜の所業。偶然そこに集まっていたとでも言うつもりか。

　同じ人間の枠組で対処していること自体が間違え。教育じゃなく遺伝子に乗ってるか否かのようなことは、過去何百年の都市生活で道徳を得た絶滅危惧種な子孫にしか理解できないようだ。だってさ、江戸より都会の歴史が長いくせに延々と無秩序な連中がいるんだぜ。なぜ学習しないのか。

質問だが、よくもそこまで酷すぎるほど劣った人間でいながら平然としていられるのか？

カスから文句を言われることは何もない。
自覚症状がないくせに怒るなら高次元な人間まで上って来やがれ！

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やはり第三次交通戦争かもね。頭おかしい事件がローカルニュースになってる。

　キリがないから取り上げないが、ほかにも頭おかしい奴による交通事故報道あり。こんな奴らを自転車に乗せ、自動車の運転免許証さえも与えてしまってる。危険な奴ほど高齢化しても手放さない。

　「周りの車も人もやったから自分もいい」って異様な概念は大勢の頭おかしい連中から聞いてきて、俺にとっては分析済みのことである。地方症な連中にとって他人がしてることを真似するのは正しいことだからだ。気違い沙汰よ。

　だからマジで頭おかしいって怒りまくってきたのである。訳の解らない言い訳や逆ギレする奴らばっかりってことは、それでよくて悔い改める気もないってことだから駆除するしか手がない。


繰り返し日本政府に要求したいが、いくら言ってもカス（クズ）の心には届かない。
寄って集って腐らせた東京なんてくれてやるから“上等市民”に自治権の異なる保護区をくれ。

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　2021年10月1日から2022年3月31日まで羽黒山頂へは１日３便になったばかりか、鶴岡駅を10:43、12:58、14:33となってしまった。遅くても困るが、早い便がなくなった。

　好転するかと思いきや自己中で溢れかえってる外国によって新型コロナウイルスの変異で感染力が強いオミクロン株が生まれてしまった。鎖国を続けられるはずもなく変異株の侵入は時間の問題だとすると長時間の逃げ場がない夜行バスを使うなんてお断りだ。
　今までの騒ぎより桁違いな空気（エアロゾル）感染の危険が出たのだから。２週間ごとに変異すると聞き、重症化しない保障がない。医師も言う「感染しないに越したことない」と。

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かつての情報しかないが、観光シーズンを避ければ
・東京 06:08→（上越新幹線）→08:12 新潟 08:22→（特急いなほ）→10:16 鶴岡
これもローカル線で危険性は下がる。

　出発にて東京駅で06時に開店する駅弁だな。新潟駅で乗り換えまで10分、鶴岡駅で27分だが近くのエスモールまで行って鶴岡市全域版の「つるおか１日乗り放題券」を買うくらいか。東京から順調にいくと羽黒随神門には11時20分。経路においてトイレくらいで長い時間の余裕は無い。


　こうなると鶴岡駅からの路線バスが 10:43発（エスモール10:40発）は丁度いいのかもしれない。以前の計画では寒河江に行った帰りに近くの寒河江インターチェンジから高速バスで１時間ちょいなので鶴岡へ行き、宿泊しての早朝出発を考えた。

　ところが 06:00、07:00の月山行きは7月1日からで通常の始発が07:50、羽黒随神門が08:30着では早朝の感じは消失してる。羽黒随神門の近くに宿はと探すと宿坊だらけで、あとは古い割りに値段の高い旅館だった。気ままな一人旅では泊まりにくい。

・エスモール 1040→1120 羽黒随神門
・羽黒随神門～羽黒山五重塔～一の坂～二の坂～三の坂～出羽三山神社

・羽黒山頂 1442→1519 鶴岡駅前
・羽黒山頂 1550→1644 鶴岡駅前（土休日、連休期間はこれが最終）
・鶴岡 1615→（特急いなほ）→1801 新潟 1812→（上越新幹線）→2012 東京
・鶴岡 1824→（特急いなほ）→2010 新潟 2021→（上越新幹線）→2228 東京

　減便とダイア改正によって羽黒随神門から石段（2446段）、出羽三山神社まで観光案内では1時間30分とされてるところ、時刻表で帰りの便まで3時間22分と長くなってしまった。五重塔、二の坂茶屋、出羽三山神社があっても、二の坂が急で、ゆっくり進むにしても時間がありすぎる。ここをどうするか考えなければならないし、過去の調査結果を見返すと行ける予定も行けなくなった。

市内だけじゃなく羽黒山なる観光路線のバスでさえも土休日は減便または運休。

　羽黒山頂 1442で出羽庄内国際村バス停に15時頃、そこから徒歩で赤川沿いに北上し、最寄りのバスを探すと「鶴岡清川線」および「鶴岡市内廻り」があったが、平日運行の１日３便、最終運行に間に合いそうでも見学の余裕がない。何も見ないなら途中下車さえ無意味であり、どうせ鶴岡を16:15発の特急には間に合わず18:24発ならバスは無理だ。

　赤川沿いを歩いて三川橋、大宝寺町交差点まで歩いてるなら、そこから鶴岡駅まであと1km、どこまで歩くかだがタクシーを呼ぶ方法を調べておくか。

→ 赤川土手の桜並木 [地図]／[Googleストリートビュー]

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　とりあえず減便されても時刻表としては日帰りも可能ではある。2022年3月中旬に毎年あるJRのダイア改正によっても2～3分なら変わっても問題ない。バスの時刻改正である4月1日以降に行くとなると改正が発表されるまで計画は立てられない。

　現在は2022年3月末までの時刻表なのに4～11月運行が書かれているから2022年4月以降も大きくは変わらないと推測。６月に寒河江から寄り道する計画も立てたが、桜の花の4月の計画に加えると鶴岡市街地での路線バス運行も悲劇的だから余裕がなくなった。

　ここで高速バスの除外は全体的な所要時間の長さにある。鶴岡（エスモール）～山形駅が約２時間で山形新幹線は東京まで約３時間。ところが特急いなほと上越新幹線では約４時間しかかからない。便数や乗り換え待ちを考えても新潟経由のほうが短くて済む。

　やはりコロナウイルスによる生命の危機がなくなり、感染発病しても後遺症が残ったりしないまで封じ込められなければ旅の計画すら難しい。減ったとは言え感染者も死者もゼロではない。


→ 山形県鶴岡市羽黒町観光協会 ＞ 出羽三山 ＞ 羽黒山

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