昨年末に楽天市場にしか出店してない業者から機材を買ったためにポイントが貯まってたが楽天のクレジットカードに入る気がないため条件を満たさずダイヤモンド会員とやらにはならなかった。

　クレジットカード加入以外の条件は全て満たされていたがポイントアップに釣られる気もない。どうせ買い続けなければランクとやらは維持されないのだからカモにされるだけ。
　別件で例えるなら航空会社の利用客ランクとやらを上げるために乗ったところで時間の無駄。テレビで見て馬鹿じゃないの思ってる「修業」とやらは単なる宣伝だし、やるのは金持ちの道楽。

　クレジットカードに入らない最高位のプラチナになってからゴールドと落ちてきたが、今月でシルバーまで落ちたが何も変わってない。小売店は高いため効率の良い販売店でしか買わないから。
　会員ランクとやらを維持するために使う金はねぇ。数千円の品でメール便やゆうパケットで送れるなら小売店でも意味はあるが他店で買ったほうが安い物は他店で買う。

　通常の小売店ですと宅配業者を使う量が少なくて個人が利用するのと同じ高値の配送料であるため通信販売を使う利点がなくなる。コロナ禍なら外出できず仕方なく買っていたが、今は何でも揃う東京だと高値の送料はお断りの理由になる。例えば2000円で配送料が1500円ならばデパートまで交通費500円で3000円の品を買った方がいいんだよね。

　配送業者にはお金を払わないといけないが、ガンガン料金が上がるってことは個人配送ってのは恐ろしく効率が悪いって証拠でしょ。消費者に余剰金が溢れてる状態ならば気にもせず買うでしょうが賢い客が増えるほど販売効率を高めて商品を集めてる倉庫型通信販売業者しか使う気がないため通信販売の個人売店は生き残らない。生き残れるのは、唯一無二で、送料払ってでも買いたいのを売ってる店だけさ。

　先月の中旬に急に暖かかったときに葛西に出没したとのメールが入ってきたが、今日は堀切四丁目の児童遊園に変質者が出たとのメール。

　報告では60歳代と若い男ってことだから２件は別人の犯行。暖かいから犯行が復活したと思ったが今日は寒く、明日はもっと寒くなるのとこと。中毒性で我慢ができなくなると考えられるが、報告されてない犯行があれば達成感のようなものから何日かは動きがなくなるかも。

　頭のご不自由な方々の犯行ってのは寒くなるとなくなる傾向があり、春になると現れるのだが公然チン列罪のような性癖に冬眠は無いのかもしれない。

　歩道爆走で注意したら逆ギレして胸ぐら掴んできたガキや、自転車運転しながらタバコを注意したら戻ってきてグタグタ抜かしやがったオッサンなど捜査する気もないんだから公然チン列罪くらいでは捕まらず同日犯じゃないかと思うのが続く。奴らの犯行がエスカレートして痴漢など物理的な被害者が出れば追われて逮捕に至るのかもしれない。

　江戸っ子の血が許さないわけで人間のクズに文句付けて何が悪いんだってのを地方症な警察官では理解できないんだ。余計なこと言うなって叱られるんだけど、目の前でされて自分の身にも関わるってのに見て見ぬ振りするほうが社会人としてどうかって思うわ。自己保身で社会なんて知らないって落ちぶれた都市生活不適合者どもと同じになる気はない！

　自衛の分析ができるように、もっと早く、詳細な情報提供をしていただきたいものです。御徒町（住所は上野）で起きた強盗のメールも、さんざんテレビでやってから届く無意味さがある。

私が見つけるくらいだから見つからないからじゃないでしょう。

　2017年に松本伊代と早見優が線路に立ち入って写真を撮って鉄道営業法違反にされたが、そんな外国人観光客は腐るほどいるわけだし批判されてない有名人も知ってる。

　2013年だけど外国人かハーフか知りませんが某モデルは江ノ島電鉄の稲村ヶ崎駅から西へ少し入ったところの住民用の踏切の無い「勝手に横断場所」にて横断箇所を逸脱して撮影した写真を掲載している。踏切じゃないところは接近警告もないから超危険。掲載写真からすると通りすがりに撮ったわけでもなく線路に深く入り込んでるのはカメラマンのほうだが撮られてる側にも道義的責任はある。

　2023年11月、立憲民主党の辻元清美が国会近くの路上でタクシーから下車し、そのまま信号無視で横断したのが後続車のドライブレコーダーに捉えられて拡散してしまって陳謝したわけだが、やってはいけないにしても、そんな奴らは腐るほどいて誰が批判できるのだろうか。

　そりゃ私だって過去に違反はしてるさ。だけど田舎道じゃあるまいし大都会で大通りの信号を無視は有り得ない。都会であるほど車が走ってなくても24時間いつ出てくるか解らない。不道徳の塊な外国人から変に見られるが、車が１台も走ってなくても赤信号は止まれが真っ当な日本人のすること。

　違反は偶然映されたGoogleストリートビューでもさんざん見てきた。一人を吊し上げて世間の自己中が減るとは思えない。日本中が猛省すべきこと。地方症は違法が常態化していて罪悪感が無い。

　信号無視はともかく横断できるかできないかは一般には知られていない。実際は法律で定められてるため国会前なら横断歩道以外の場所を横断することはできない。住宅街の中央線もない路地で横断歩道以外で渡れないはずがないし、そんな場所に横断歩道なんて無い。

　先日、昼間のワイドショーでは工事にて片側交互に通行となっていた道路にて若そうな大人がガキみたいに急に横断しようとして軽自動車とぶつかりそうになったが、歩行者が弱者なんて一方的すぎて歩行者の横暴を強く罰する法律が必要。車両強弱じゃなくクズな側が責任を負うべき。

　もう10年くらい前に立ち退きしたが何年もこの状態だった。道路不法占有、往来妨害、駐車禁止を掲げながら公道上に駐輪してやがるテメエらもクズ。

　これが自己中育ちな田舎者がすることだから青年期から怒ってきた。他に駐車する奴もいるのだろうが何かとカッペ対カッペの自己中な争いを東京で繰り広げやがる。
　この写真撮影者の後ろ側には家屋が並び、やっと全国的に問題になってきた犯行がGoogleストリートビューにも毎年のよう捉えられてきた。それは公道上へ大きな植木鉢が常設されていることと、同じく常設されている出入り口の段差を緩やかにする器具。置いてあることで近年のゲリラ豪雨とか側溝への流れを遮ると問題になってきた。掃除してるとか関係ねぇ、不法占有が問題なのだから。

　場所を特定してやる必要もないのは全国どこでも見ることができるから。自転車の運転手は100%犯罪者（警察官を含み必ず何か違反）と言ってきたように常態化して正当だと思ってやがる。

　違法設置の立て看板のクズ業者どものように罪を問われたら所有物であることを認めないでしょう。「自力救済の禁止」なんていう適用範囲がロクでもない法律があるため警察に通報が正攻法だが、そもそもが違法設置物であるし警察に通報にて待たずしてどかす権限を与えてくれるだろうか？

　故意で無くぶつかって壊してしまった場合に不法設置物であるから刑法上の罪は負わないらしい。民事的な賠償をされるかもしれないが、その事態なら違法性にてぶつかった側の怪我や破損などから無駄な時間損失まで慰謝料の請求をしてやったほうが上回るのではなかろうか。悪いのは勝手に設置している側ですから優位的な立場で物事を進められる。だからこそ勝手に公道を使うな！

　大昔は混雑しすぎて自転車なんて走れなかった砂町銀座商店街だったが住民も変わって地方症が蔓延してチャリカスどもが爆走するようになった。そうなってもあそこは歩道じゃなく道路だから通行を防げない。店の公道上へのはみ出しもあるし、自転車は義務である左端のみの走行違反など罪状はゴロゴロ転がってる。だが近くの城東警察の警察官がバス停もあって細い歩道を爆走しやがって俺が怒り飛ばすくらい呆れてる。あのへん爺さん婆さんはヨタヨタ歩いてるから危ないのに。

　湾岸地域へ都市生活不適合者（はっきり言えば田舎者）どもの集合住宅が大量に作られたことによって銀座までもが汚されてきたわけだが、歴史的に本当の密集した手段生活をしたのは江戸だけで古くから都市を形成しようとも京都も大阪も人口密度は低かったため別々に困った自己中が形成されてしまった。更なる田舎となれば秩序すらないため五人組、十人組が必要だった。

ほんの一例：
→ MBS NEWS ＞ 道路にはみ出す飲食店の「テーブル」「看板」に地元住民ら困惑　"公道と私道"が混在する大阪・天満エリア

　歩きスマホどころか音楽聴きながら歩くなんてのも無秩序な自己中にしかできない芸当。歩きタバコなんて傷害、障害未遂。秩序ある道の歩き方から勉強していただきたいが、どうせ自覚症状もなく悔い改めることもなく自分は真っ当だと思ってるに違いない。

　集団生活能力の無い個々の家庭が自分勝手な独裁国家だからで誕生させたモンスターチルドレンのことを中国では小皇帝と呼ぶ。日本でも社会のない生活者は自覚症状が無い。

　５月に降りる駅を間違えて武蔵境駅まで小型のバスだが３年ぶりに乗ったが、それっきりで都営バスだと４年は乗ってない。竜宮城から戻った浦島太郎状態だから路線バスの変更を知るまで手が回らない。旅行のための調査で毎年のように廃線や減便されてるのは見てきたが灯台下暗しか。

　東武だとか京成も路線バスを運行しており少しだけ都内にも入ってくる。それで京成バスの亀有～東京スカイツリータウン～浅草寿町、新小岩東北広場～押上～浅草寿町なんて路線はコロナ前の2019年に土休日のみの運行になって平日は廃止。

　今なら錦糸町で乗り換え。バスから地下鉄への乗り換えは運賃と歩行距離の両面で損。錦糸町から東京スカイツリーまで何度も歩いてる奴が何を言うかだが、買い物して多くの荷物を持ってれば別。押上駅から錦糸町駅と南北の道路（四ツ目通り）は歩道が狭い上にチャリカスと呼ばれる自覚なき犯罪者（警察官を含む）が徐行義務を守らず走行して危険だから平行に走る路地を歩いたほうが安全。

　東京だと地方並みの利用者しかいない路線はすぐに廃止される。代替路線がいくらでもあるのが救いだが、幹線道路しか通らない＝通れないため大勢がいる住宅街だとバス停まで数百メートルなんて普通だから高齢者は困る。乗りたい方向が逆だとバス停が幹線道路の反対側となり横断歩道まで離れてると都会の交通システムを理解してない連中が違法横断して事故が起きる。
　人数からしたら都市部の住宅街ほど小型車でのコミュニティーバスが必要なのに、実際に走ってるのは観光地やビジネス街を抱える区域だけ。

　バス特が廃止になったのは知ってるが、乗り継ぎ割引はどうなったのかと思って調べてみたらバス特と同時に終わってた。そうなると少し遠回りすることになっても都営バス一日乗車券（500円）で往復したほうが確実に安くなった。帰りに買い物などで歩いて１本で帰れることになっても３回乗ればお得だから。

　23区内は凄く路線が多いから気づかぬところで変更がありそう。路線図を見てると頭が痛くなってるし、数が多くて拡大しないと識別できないし、拡大したらスクロールしないと終点を見失う。
　スマートフォンは便利かもしれないがパソコンより画面が小さいため紙のみんくるガイドは役に立つ。なぜなら「面」で見えるからで電子的な乗り換え案内は決められた「線」でしか見えない。

無駄、無駄、無駄、無駄、無駄、無駄ァーッ！！

　民意無視で当初から大反対してきた東京五輪2020。案の定「一兆、二兆、三兆と、お豆腐屋さんじゃないんです」の再来な関西万博。

　クソの役にも立たないオワコンな世界大運動会に世界自慢大会と揶揄してきて、そのときに決まっていた関西万博もアホちゃいまんねんパーでんねん。何かと知った時には決まってる。

やりたければ公金を１銭も使うな！

　東京五輪で膨れあがったカネ、関西万博で膨れあがったカネ、国民のカネとして万死に値するような責任を誰がとってくれるのか？どうせ誰も切腹すらしねぇーだろ。誰の儲け話？建設系フロント企業か？

　500日前ライトアップなんてやってる場合かよ。東京タワーもやってるらしい。通天閣でやれよ。あ、やったの。11月24日に506日前って何？ だったら551日前にやれー！
　このような場合の経済効果なんて言葉、マジで馬鹿だと思う。1970年じゃねーんだよ。役所や政治家は誰かのじゃなく日本全体の儲け話に精を出せ！

　これより前に戻って複数の国家的な展示会がありましたが、いろいろ勘案してみても無駄だという答えにしか辿り着けなかった。規模が小さくても市町村レベルでやると財政難に陥るのを都道府県や国レベルでやらかす。馬鹿を通り越して くるくるパー である。

　東京五輪のときと同じマスメディアによる洗脳が開始されてるが、マスメディアを動かせると言えば万博を宣伝に利用する金の亡者な企業どもなのか！？

　静岡県の認識がよくわからないのだが「伊豆地域」と「伊豆半島」は範囲が異なるのかもしれない。そもそも古くの伊豆国であると今の沼津は伊豆ではなく駿河であり、裾野市にて黄瀬川より東側は三国山まで伊豆国になってる。その三国山ってのは相模、駿河、伊豆の国境だからでしょう。

　沼津市であるとあわしまマリンパーク、狩野川放水路あたりから北は駿河だが、沼津市という枠組みとして戸田（へだ）まで食い込んでいるため伊豆地域に入ってるのだろう。

　「南伊豆・西伊豆地域公共交通網形成計画」なんてあるように問題ある地域は全国的に過疎化が進む場所である。鉄道、バス、タクシー、船会社が加わってるように広域の議論であって市町村内での問題には触れられていない。自家用車で行くかタクシーで何千円も払う場所は度外視されてる。