2011-04-08 Fri
■ 平塚 渋田川交通：JR東海道線 平塚駅下車 バスで15分くらい
住所：神奈川県平塚市西真土
開花状況： 渋田川 1分咲き 用水路3～5分咲き
○ 河川敷が綺麗。新幹線や富士山が見える
× 工場、多くの送電線により景観が悪い。場合により自衛隊・米軍機の騒音 （厚木基地）
| emisaki | 2011-04-08 Fri 09:56 | 旅・散策と行事::風景・施設 |
2011-04-07 Thu
■ 平塚 平塚市総合公園交通： JR東海道線 平塚駅下車 バスで数分
開花状況： 撮影時点 ３分咲き
見頃は4月10日頃と思われます。
| emisaki | 2011-04-07 Thu 09:47 | 旅・散策と行事::風景・施設 |
2011-04-07 Thu
■ 平塚 花水川・金目川交通： JR東海道線 平塚駅下車 バスで数分または徒歩20分
住所： 神奈川県平塚市桜ケ丘～平塚市徳延
開花状況： 撮影時点 １～３分咲き
桜の状態は悪い。折れてるのもあり、内部から枯れてるのもありそう。周囲の環境によるものでしょうか。平塚は工場が多く、時間帯によって東京へ向かう人数より横浜方面から平塚へ向かう人のほうが多く朝に下り線が混雑するくらい。
橋には金目川となってますが地図では合流後は花水川と表記されてる。近くで金目川と渋田川と用水路っぽいの合流して形成されている。
| emisaki | 2011-04-07 Thu 09:15 | 旅・散策と行事::風景・施設 |
2011-04-05 Tue
小田原まで行ったので箱根湯本まで足をのばしてみた。 先日、出没！アド街ック天国で箱根湯本を取り扱い、そこで紹介された駅前でわかりやすいラーメン屋に入った。醤油と塩味があったが、魚介ということで塩味を選択。サイズは小さめだから一般男子には物足りない量かな。スープは透明に近い。一般的なラーメンのスープを全部飲んだら不健康すぎる塩分であるが、こちらは塩も薄めで健康的にはいい味と感じられスープは飲み干せる。だが味として鯛は遠～くにいた。
お年寄り向きの味になっていると言えるので、若手じゃなくても変な期待をしないほうがいい。たいへんあっさりしているのでトンコツで胃がもたれてしまうとか腹の肉が気になるお年頃に向いてます。鯛は味が濃いほうではないが隠し味でもないのに鯛が後ろに隠れすぎてないだろうか？「ギトギト」「あっさりの中にコクがある」「あっさりしすぎ」と分けたら後者であるが、どちらかと言えば美味いのだから後は好みの問題となるでしょう。
残念だが麺に関してはお世辞にも良いとは言えない。麺自体というよりかスープが薄いせいで味がほとんど絡まないのである。お湯で茹でたという感じがしてしまうから、すぐにスープをすすらないといけない。良くなる頃には麺がのびてしまい食べ終わる。
焼きおにぎりとのセットだけではなく、残りのスープを使い鯛の切り身が入った茶漬けができるセットがあれば値段が張っても得点は高かったかもしれない。東京駅（駅ナカ）の店の朝食に安くて美味いのがいっぱいあるからリーズナブルな価格で舌の肥えている都会の観光客が認めるには厳しいものがある。薄利多売はできないのは承知しているから、どうしたら良かったと思って観光地から帰れるのが作れるか考えてしまう。
一流のラーメン屋さんなら引きずらず常に進化させる。次に行ったときはどうなっているでしょうか。
| emisaki | 2011-04-05 Tue 00:22 | 旅・散策と行事::宿 |
2011-04-04 Mon
■ 神奈川県 小田原城内交通： JR東海道線・小田急 小田原駅から徒歩10分
住所： 神奈川県小田原市城内
開花状況： 場内：1～3分咲き 外堀：つぼみ
■ 小田原 西海子小路
住所： 神奈川県小田原市南町2丁目～3丁目
交通： JR東海道線・小田急 小田原駅から徒歩25分
開花状況： 西側：1～3分咲き 東側：つぼみ
見頃は週末と思われます。
| emisaki | 2011-04-04 Mon 23:19 | 旅・散策と行事::風景・施設 |
2011-04-04 Mon
■ 湯河原 千歳川沿い （静岡県熱海市泉）交通：JR東海道線 湯河原駅下車 徒歩15-20分 千歳川沿い
湯河原駅は神奈川県ですが千歳川が県境で桜が咲いているのは静岡県の熱海市です。
湯河原駅から徒歩15分くらい。箱根登山バスもありますが１時間に１本あるかないかなので、徒歩が厳しい場合はタクシーでしょう。
徒歩の道筋。湯河原駅の改札口は一つしかないので間違うことはない。改札口を出て前の道（75号線）を向かって右手（熱海方向）へ道路を道なりに行く。しばらく進むと湯河原交番前の交差点に出るが、ゆるやかな右カーブと共に太い道に沿って進む。先に東海道線が見えるはず。東海道線の下をくぐったら、すぐ左に曲がって線路際を通る（新幹線を越えてはいけない）。東海道線沿いに歩くと２車線道路、そして前に川が見える...
...近くに橋が架かってるのでこれを渡って対岸に行きます。東海道線（在来線）と新幹線の間で撮影したのが左の写真。そして新幹線の下をくぐってゆけば桜並木があります。この橋を渡ってこないと桜並木が終わるまで橋がありません。
新幹線をくぐって少し歩いたのが左の写真。帰りに対岸を歩いて知ったのですが、写真の中央のマンションの前にある建物は鉄道の推理小説でおなじみ西村京太郎氏の記念館でした。
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| emisaki | 2011-04-04 Mon 23:17 | 旅・散策と行事::風景・施設 |
2011-04-02 Sat
以前、熱海市長も視察ってことで東駿河湾環状道路を調べてみたのだが、熱海のどこにメリットがあるのか私は頭を抱え込んでしまった。全線が開通した時のルートもわかってる。現在開通部分の終わりの三恵台から函南町役場がある方向に伸びてから11号線と合流で終わらずすぐ横に新たな道で伊豆仁田駅より北側で136号線と繋がる模様。そこで、この遠回りの道路のどこにメリットあるかこっちの都合で考えてみることにした...
この「東駿河湾環状道路」は東名高速の沼津インターチェンジから三島市内を避けるため、やたらと遠回りしており、函南駅の西側を通り結局は修善寺の方へ行く道へ繋がる。今年中に開通する老度を入れても半円状だ。三島駅を中心として東駿河湾環状道路、国道１号、国道２４６号線をまとめて環状線は形成している。環状だから遠回りに見えるのは当然だが、必要なのは環状ではなくバイパス道路ではないのかな。
東名高速の沼津からこの「東駿河湾環状道路」を通り、国道１号線で芦ノ湖に行くにはメリットがある。では、完成時を想定すると、駿河湾に抜けるなら素直に沼津のほうへ行けば良い訳から、修善寺のほうまで行かないと遠回りの価値が出ない。その辺りが大渋滞であるというデータも今のところ見つかってないが、俺が「そんなの渋滞のうちに入るか！」と思っていることも現地の人間は「すげー渋滞だ」と思ってるかもしれないから判断は難しい。この地域性のズレは４～５年愛知県に通ったことでわかった。余談だが、それで愛知県が交通事故死ワースト１な理由が見えた。
函南を語るまでの知識はないのだが、知ってるところとして酪農王国オラッチェに行くのに便利か？と言えば関係ないと言える。既存の道路状況に嫌気が差したことがないし、このオラッチェ方向とは熱海に向かう道なのだが、東駿河湾環状道路があって何が便利なのか教えて欲しいものだ。結局11号線を通らないと熱海には行けないんだから「東駿河湾環状道路」の価値が見えない。
既存の道路を使ってられないほど三島あたりが混雑してそれを回避するためと考えられるが、この道路に価値が出る行き先は狭い。三島市内を避けて静岡や東京と伊豆半島を結ぶ輸送トラックくらいにしか利点は見えてこない。後は道路周辺のゴルフ場に行くやつとかだが超少数派。費用対効果はどれほどだろう？
道路の周辺にホテルできたらと怖がってそうだが、この道路の周辺にホテルができて何の意味が？見えて富士山がいいところか。あと日本中どこ掘っても出てくる温泉くらいしか思いつかない。ゴルフ場に行く人数なんてたかが知れてる。どこかに行く拠点として選ぶ意味があるのか？
道路の関係で静岡方面からを考えたが、東京方面からを考えると伊豆半島の東側に行くメリットはないと考える。確かに小田原厚木道路の一部に小田原から真鶴あたりが混雑する。俺が子供の頃から変わってないから何も手が打てない場所なのだろう。ここをなんとかすれば熱海から先に抜けやすい。だからって熱海に行くのにわざわざ御殿場回りの沼津から行く必要性は感じない。小田原から真鶴あたりの混雑さえ解消できれば、狭い道しかない箱根が行楽シーズンにただならぬ渋滞になるから嫌気が差す人は空いてる方に逃れるかもしれないよ。
この件はまだ私に知らない点が多いと考えられるため、調査続行。よって考え方が変わる可能性がある。
前提。私は幼少期から家族どころか親戚中の旅行とかに連れまわされたから伊豆半島の主要道路は把握している。常時使用する居住者の立場がわからないだけである。更に小学校を卒業するまでに新幹線も100回（50往復）乗っていると豪語するだけ旅行好き家系だった訳だ。別に金持ちではなく家族が多かったゆえに勤め先の保養施設が伊豆に点在していたため、安価に宿泊できるから度が過ぎるほど行けただけ。自分で行動できるようになってから日本中に拡大したが、不況のせいで近年は行き先が完全に熱海から伊豆半島に戻っているため情報も急激に更新されてきた。
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東名高速の沼津からこの「東駿河湾環状道路」を通り、国道１号線で芦ノ湖に行くにはメリットがある。では、完成時を想定すると、駿河湾に抜けるなら素直に沼津のほうへ行けば良い訳から、修善寺のほうまで行かないと遠回りの価値が出ない。その辺りが大渋滞であるというデータも今のところ見つかってないが、俺が「そんなの渋滞のうちに入るか！」と思っていることも現地の人間は「すげー渋滞だ」と思ってるかもしれないから判断は難しい。この地域性のズレは４～５年愛知県に通ったことでわかった。余談だが、それで愛知県が交通事故死ワースト１な理由が見えた。
函南を語るまでの知識はないのだが、知ってるところとして酪農王国オラッチェに行くのに便利か？と言えば関係ないと言える。既存の道路状況に嫌気が差したことがないし、このオラッチェ方向とは熱海に向かう道なのだが、東駿河湾環状道路があって何が便利なのか教えて欲しいものだ。結局11号線を通らないと熱海には行けないんだから「東駿河湾環状道路」の価値が見えない。
既存の道路を使ってられないほど三島あたりが混雑してそれを回避するためと考えられるが、この道路に価値が出る行き先は狭い。三島市内を避けて静岡や東京と伊豆半島を結ぶ輸送トラックくらいにしか利点は見えてこない。後は道路周辺のゴルフ場に行くやつとかだが超少数派。費用対効果はどれほどだろう？
道路の周辺にホテルできたらと怖がってそうだが、この道路の周辺にホテルができて何の意味が？見えて富士山がいいところか。あと日本中どこ掘っても出てくる温泉くらいしか思いつかない。ゴルフ場に行く人数なんてたかが知れてる。どこかに行く拠点として選ぶ意味があるのか？
道路の関係で静岡方面からを考えたが、東京方面からを考えると伊豆半島の東側に行くメリットはないと考える。確かに小田原厚木道路の一部に小田原から真鶴あたりが混雑する。俺が子供の頃から変わってないから何も手が打てない場所なのだろう。ここをなんとかすれば熱海から先に抜けやすい。だからって熱海に行くのにわざわざ御殿場回りの沼津から行く必要性は感じない。小田原から真鶴あたりの混雑さえ解消できれば、狭い道しかない箱根が行楽シーズンにただならぬ渋滞になるから嫌気が差す人は空いてる方に逃れるかもしれないよ。
この件はまだ私に知らない点が多いと考えられるため、調査続行。よって考え方が変わる可能性がある。
前提。私は幼少期から家族どころか親戚中の旅行とかに連れまわされたから伊豆半島の主要道路は把握している。常時使用する居住者の立場がわからないだけである。更に小学校を卒業するまでに新幹線も100回（50往復）乗っていると豪語するだけ旅行好き家系だった訳だ。別に金持ちではなく家族が多かったゆえに勤め先の保養施設が伊豆に点在していたため、安価に宿泊できるから度が過ぎるほど行けただけ。自分で行動できるようになってから日本中に拡大したが、不況のせいで近年は行き先が完全に熱海から伊豆半島に戻っているため情報も急激に更新されてきた。
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