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【名古屋市の思惑を読み取る】

　自転車の通行量は少なく車道を潰してまで自転車専用通行帯を作ると余計に渋滞が起きる。お役所仕事と昔から言われてきたように馬鹿なのは周辺事情を何も考えず決めることだ。

　「令和３年３月　名古屋市自転車利用推進計画」の制定から見えたのは自動車の利用を減らしたいわけさ。天使と悪魔に例えれば悪魔によって人の欲望から自動車利用に溺れてしまった奴らは止められない。自分勝手に楽できるってのは薬物みたいなものだからさ。

行うならば家庭に踏み込んでまで幼少期から人間教育だってなぜわからないのか。

→ 名古屋市自転車活用推進計画 本編 PDF

　上記の計画には前身となるのがいくつもあり、慢性的渋滞にて名古屋市中心部への車両制限を行いたいのは20年、30年と前から役所が画策してる。

　自家用車はヤクと一緒だから溺れたら何でも使うことになってしまう。ですから人殺ししても老人たちが免許を手放さない。手放すのはまだ良識があるからで地方症なれば絶対に手放さない。

　コロナ前に砂町商店街で聞いたのだが93歳で運転してきた人がいたって、凄いではなく危ないって話だったが痴呆と地方症が相まった究極の自己中では聞く耳持たない。

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　名古屋市内だけなら希望もあるが、そもそも幼少期から自己中であること許されて育ってきた日本の大多数には無理な話。郊外に駐車場を設けて中心部に無料のバスをぐるぐる周遊させたとしても既に自家用車に溺れてしまった奴らを止めることはできない。

　トヨタのお膝元だから不可能なのではない。とっくに日本市場は衰退している。更に東京という大都会にいると自家用車が必要ない。レンタカーもしくは使うたびにタクシーを利用したほうが１万円、２万円と払うことになっても自動車の代金と維持費からしたら桁違いに安上がりだからさ。中古車を買ったとしても使いたい場面で躊躇なくタクシーを使ったほうが安上がり。

　自分の例だと無茶な旅行の計画を遂行するには在来線の運行前に東京駅や品川駅に着く必要があり、深夜割り増しの時刻にタクシーを使ったことが何度もある。昔は相当使ったが、今は安宿を取ったほうが安上がりなのはビジネスホテルの料金に比べたらタクシー代は爆上がりしてきたため。バイト成金だった頃に自宅から品川駅まで６千円くらいだったが、たぶん今は１万円を越える。

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→ 愛知県名古屋市中区 伏見通 [2022年7月 Googleストリートビュー]

　自転車専用通行帯がある場合には通行する義務がある　上記Googleストリートビューには車道走行、更に逆走の通行区分違反が２件。右回りにしてゆくと通行帯を無視して直進しそうな疑惑が１件。

　横断歩道横の通行帯を走って努力義務化の前なのにヘルメットまで被ってる真っ当な女の子がいるが、デイリーヤマザキのほうに横断歩道を走行している奴、ガキも乗せてそうなママチャリは貨物積載違反。その先は自転車通行可の標識があるが「徐行：人が歩く速度以下」でなければ違法。

　全て罰則となれば前科の犯罪者となる。私が言いたいのは、そうした悪党のくせに自分は真っ当だヅラしてんじゃねー人殺し予備軍め！って全国に怒ってきた。

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　道路交通法上の車道に設置された自転車レーンだが、進行方向に沿ったものではなく対面通行という馬鹿な構造を多く見かけるようになった。普通車両道路の進行方向でなければならない。

役所が馬鹿だから自転車運転手は左側通行が義務だという法律さえ認識しない。

　もっと悪い例が歩道を区切ること。歩行者を守ることだけ考えて自転車運転手の馬鹿を助長させることを考えてない。邪悪な奴らは歩道では「人が歩く速度以下」という義務を知る気もなく突っ走って良いと思って犯罪行為を繰り返す。

　本件は名古屋市が伏見通で車道の一車線を潰して自転車専用通行帯の実証実験を行うとの話を聞いて取り扱ったが、もっと地方では自動車から自転車を守ると称して歩行者をないがしろにして法律を徹底させることもなくクソガキの勝手にさせてるようにしか感じない。以前から地方であるほど通学でヘルメット装着を強制してきたが、道路交通法を強制させるような動きが見られず本末転倒だと思った。

歴史的に都会を知らぬ奴らが都市や社会構造を決めるなって何度言えばわかるのか！！

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　目の前のゼニがあれば後先なんてどーでもいい野郎どもの金儲けによって東京は侵略し続けられてきた。個人住宅から巨大ビル建築業者とて何も違いはない。

　祖先に言わせれば野っ原の目黒区や世田谷区を若い頃には職場にしていたから金持ちだからって民度が高くないこと解ってる。カネが闇を覆い隠すだけで恐るべき自己中を見た。

　金持ちだと自転車を使わないがデカイ外車を狭い場所で乗り回すため、酷い駐車を何度も見た。自己中の総本山である地方でも問題になるが駐車場に正しく止めない。または法的にOKでも規格外の大きさのため２つの空間に斜め止めしたり、入れるのが面倒だからだろうが常に公道にはみ出してるのも見てきたな。

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【昔は桁違いに酷かった】

　今回に報じられたのが駅前の再開発と近隣での住宅建築によってまた人口増に転じたJR新小岩駅前。葛飾区と江戸川区の境界近くのため双方の利用者がいて他所と同様に歩道が狭いため駐輪されるととんでもない迷惑になる。

　テレビ番組ではなぜかJR赤羽駅から始まるのだが、それもテレビ番組が得意の印象操作であろう。なぜなら１年で約４割増で都内ワーストという新小岩駅前より赤羽駅前のほうが放置自転車が多く映ってる。

　親戚に預けられてた頃は小さいから一人で電車に乗ることもないが、記憶を辿れば狭い歩道に主に通勤者による放置自転車があったの思い出した。だがそれは住宅地である駅では当たり前のような光景だった。

　引っ越してから聞いてたのは駐輪場を作って放置自転車を徹底的に撤去したと聞き、その結果がたまに行くと通行しやすい歩道だったわけだ。

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【無秩序が大集結した団塊の世代、そして団塊の子、団塊の孫と落ちぶれ続けた】

　長年の戦いで得たことを書いてきたが地方症を患ってる連中は「他人の真似をすることは正当」ってのがある。それは歴史的かつ教育的に主体性がなく何が正しいかも知らないからだ。

知らないは悪事を許す理由にはならない。

　テメエの悪事のくせに まるでC国人みたいな言い逃れを平然と主張する。「止める場所がないから駐車禁止場所に止めた」に何の正当性もない。それをいい年した大人が言うのだ。

　自己の正当化、育ちが悪すぎ。そうした祖先からはクソガキしか生まれなくて当然。強く語ってきたが民度に学力は関係がない。むしろ学業を詰め込まれすぎて社会勉強しなかった馬鹿だらけ。

違法駐輪をした奴にインタビューしていたが、答えた全員が単なる自己中だから正当性は無い。

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【地方症の理論だと集団で略奪したら正当ってことになる】

　みんなやってれば自分もやっていい…そう考えてる劣等種と長く戦ってきた。そんな奴らが歩道を爆走し、ながら運転をして他者を危険に晒す。

　民度の問題だから自転車どころか自動車を運転すれば人殺しに直結している。「烏合の衆」という言葉を使ってきたが歩行者としてもカスだらけは新興住宅地のほうが酷い。

　先に社会問題が発生したタワーマンション群が建ってしまった場所にて放置自転車に大きな問題が起きなかったのは立地条件にあると考える。

　駅と商業施設に近い場所にバベルの塔のごとく建ってるため大勢が自転車を必要としない。駅の真ん前に建ってるからで、何百メートルと離れたら自転車を使いそうだし、マンションより一戸建てのほうが自宅から自転車を使いやすいため放置をやらかす率が上がる。

　武蔵小杉、新川崎、南千住、晴海、豊洲などタワマン建ち並ぶ場所だが通勤による放置自転車は目立たないが商業施設の周辺には駐輪が見られる。放置自転車の問題が出てこないかわりルール無視な歩行者の酷さは既に報道されている。

　南千住、北千住一帯も車道も歩道も狭い場所が多いため少ない駐輪だけで問題になってる。それどころか、私が何度も出くわして注意すると逆ギレしてくる人間のクズが後を絶たない。

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【減少から転じて増加の理由を考える】

　世代交代によるモラルの低下に再開発によって無秩序な連中が侵攻してきたってのもあるが、そいつらの悪行を許したのが駅前の再開発になると思う。

　小さい頃を思い出すと第一書林の前に自転車は山のように駐輪してたからテレビに映し出されたのは非常に少ないと見えてしまうが、その対処を放置すると田舎者には「他人の真似をすることは正当」って自己中論理があるため放置自転車が爆発的に増えてしまう。俺が生まれる前にもそうして増えてしまったのだろうから、そっちにいた頃には駐輪場が作られていた。

　店に入るのに離れた駐輪場ってのも難ありだが、何十分も放置するようなら話は違って放置自転車である。駅前で電車に乗るなら放置確定。

　悪事は段階を踏んで凶悪化するわけだから放置を責めるのは当然であるが、近代の傾向はクソガキの芽を摘まないから闇バイトでの強盗に落ちてしまう。

　某所はヤンキーだらけとか、一般人も含めて反社みたいなもんとか、なぜ地域性が高いのかは「肥溜めの中のうんこは自分が臭いともわからない」とも例えてきたよう本件のように責められてるのは腐ってる大人（親）だからテメエらが製造したのをクソガキとも思ってない可能性が高い。その連鎖が民度を低くした。

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　先月、武蔵小金井駅まで行くこととなって坂道な歩道を爆走してくる自転車にて怖い体験をしたわけだが、他所では人殺しになった件と暴走車自身が自滅した事件報道を知ってる。どちらも問題は歩道だってこと。

　昭和の都心部の問題だから土地が確保できる郊外では巨大駐輪場によって駅前の放置自転車が問題になってないが老若男女と歩道を走ること悪ぶれた様子がない。

　遠方だと問題化が大きくならないため都心部の再開発、高層化によって人口ドーナツ化現象の第二波がやってきて昭和の問題だった放置自転車が再発した。

報道された場所じゃないが駅の真ん前の歩道上に自転車置き場とかいい加減にしやがれって思う。

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語れる人は絶滅の危機

　政治行政に対して「田舎者が都会のルールを決めるな！」って怒ってきたが、同じように今のテレビ局員では何が正しいかを理解しているとは到底思えません。

　テレビ報道として個別の事案に触れることで話のネタを作りたいのでしょうが、ほとんどの事案について原因は集団生活能力がない都市生活不適合者によるものです。

なぜ教えを請うこともせず自分勝手を正当化するのか？そんな奴らに優しく接する気もない。

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