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【名古屋市の思惑を読み取る】

　自転車の通行量は少なく車道を潰してまで自転車専用通行帯を作ると余計に渋滞が起きる。お役所仕事と昔から言われてきたように馬鹿なのは周辺事情を何も考えず決めることだ。

　「令和３年３月　名古屋市自転車利用推進計画」の制定から見えたのは自動車の利用を減らしたいわけさ。天使と悪魔に例えれば悪魔によって人の欲望から自動車利用に溺れてしまった奴らは止められない。自分勝手に楽できるってのは薬物みたいなものだからさ。

行うならば家庭に踏み込んでまで幼少期から人間教育だってなぜわからないのか。

→ 名古屋市自転車活用推進計画 本編 PDF

　上記の計画には前身となるのがいくつもあり、慢性的渋滞にて名古屋市中心部への車両制限を行いたいのは20年、30年と前から役所が画策してる。

　自家用車はヤクと一緒だから溺れたら何でも使うことになってしまう。ですから人殺ししても老人たちが免許を手放さない。手放すのはまだ良識があるからで地方症なれば絶対に手放さない。

　コロナ前に砂町商店街で聞いたのだが93歳で運転してきた人がいたって、凄いではなく危ないって話だったが痴呆と地方症が相まった究極の自己中では聞く耳持たない。

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　名古屋市内だけなら希望もあるが、そもそも幼少期から自己中であること許されて育ってきた日本の大多数には無理な話。郊外に駐車場を設けて中心部に無料のバスをぐるぐる周遊させたとしても既に自家用車に溺れてしまった奴らを止めることはできない。

　トヨタのお膝元だから不可能なのではない。とっくに日本市場は衰退している。更に東京という大都会にいると自家用車が必要ない。レンタカーもしくは使うたびにタクシーを利用したほうが１万円、２万円と払うことになっても自動車の代金と維持費からしたら桁違いに安上がりだからさ。中古車を買ったとしても使いたい場面で躊躇なくタクシーを使ったほうが安上がり。

　自分の例だと無茶な旅行の計画を遂行するには在来線の運行前に東京駅や品川駅に着く必要があり、深夜割り増しの時刻にタクシーを使ったことが何度もある。昔は相当使ったが、今は安宿を取ったほうが安上がりなのはビジネスホテルの料金に比べたらタクシー代は爆上がりしてきたため。バイト成金だった頃に自宅から品川駅まで６千円くらいだったが、たぶん今は１万円を越える。

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→ 愛知県名古屋市中区 伏見通 [2022年7月 Googleストリートビュー]

　自転車専用通行帯がある場合には通行する義務がある　上記Googleストリートビューには車道走行、更に逆走の通行区分違反が２件。右回りにしてゆくと通行帯を無視して直進しそうな疑惑が１件。

　横断歩道横の通行帯を走って努力義務化の前なのにヘルメットまで被ってる真っ当な女の子がいるが、デイリーヤマザキのほうに横断歩道を走行している奴、ガキも乗せてそうなママチャリは貨物積載違反。その先は自転車通行可の標識があるが「徐行：人が歩く速度以下」でなければ違法。

　全て罰則となれば前科の犯罪者となる。私が言いたいのは、そうした悪党のくせに自分は真っ当だヅラしてんじゃねー人殺し予備軍め！って全国に怒ってきた。

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　道路交通法上の車道に設置された自転車レーンだが、進行方向に沿ったものではなく対面通行という馬鹿な構造を多く見かけるようになった。普通車両道路の進行方向でなければならない。

役所が馬鹿だから自転車運転手は左側通行が義務だという法律さえ認識しない。

　もっと悪い例が歩道を区切ること。歩行者を守ることだけ考えて自転車運転手の馬鹿を助長させることを考えてない。邪悪な奴らは歩道では「人が歩く速度以下」という義務を知る気もなく突っ走って良いと思って犯罪行為を繰り返す。

　本件は名古屋市が伏見通で車道の一車線を潰して自転車専用通行帯の実証実験を行うとの話を聞いて取り扱ったが、もっと地方では自動車から自転車を守ると称して歩行者をないがしろにして法律を徹底させることもなくクソガキの勝手にさせてるようにしか感じない。以前から地方であるほど通学でヘルメット装着を強制してきたが、道路交通法を強制させるような動きが見られず本末転倒だと思った。

歴史的に都会を知らぬ奴らが都市や社会構造を決めるなって何度言えばわかるのか！！

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