2023-10-04 Wed
お役所仕事だが実際の年をまたぐ「年度」って大迷惑だからやめていただきたい。4月~翌年3月末ってやつだ。同様に24時間制は存在するが24時も25時も存在しない。00時00分00秒から23時59分59秒で24時であるなら翌日0時である。12時間制なら12時は存在せず、24時間制なら24時は存在しません!諸悪の根源は時計のてっぺんが「12」であること。
同様に24時間制なら12時は存在するが、午前・午後なる面倒くさい12時間制に12時を存在させてはいけない。12時間制と24時間制を混同させる非論理的なことをするから0時と12時が存在することになり訳がわからなくなる。午前12時ってなんですか。真夜中ですか、午後0時のことですか?
よって交通機関が明確な表現をするのは当然のことだが、間違ってはいけない役所や政治のほうが訳のわからない制度をいつまでも使い続けてる。
2023-10-04 Wed
2024年3月23日 北大阪急行 延伸開業北大阪急行と言えば、よく知らなかった頃に千里中央駅で恥をかいたことがある。新大阪駅から梅田方向しか行ったことがないため大阪市営地下鉄(当時)の一日乗車券で降りようとして、なぜ降りられないのって感じ。まさか地下鉄 御堂筋線のちょっとが別会社なんて知らなかった。
東京だって乗り入れはあるが大々的であり見分けが付きやすく、また地方路線でも乗務員交替とか停車時間が長くなるが江坂駅で違和感を覚えなかった。
新型コロナウイルスが蔓延してから忘れちゃったことが多いが、ずいぶん前に2020年に延伸とか言ってたはずだったが延期されてたんだ。
→ 北大阪急行電鉄 > 2024.3.23 北大阪急行 延伸開業
千葉県の北総線(少し値下げされた)や関東高速鉄道のような恐怖の運賃を思い描いてしまったが、まったくそういうことはなく江坂~箕面萱野で240円となっていた。だからって北大阪急行が安いってわけではない。小田急線なら新宿から成城学園前が11.6kmで230円。そのように関東の大手私鉄の運賃が安すぎて北総線を含む地方交通線が高く見えてしまう。
人口が少ないところに自家用車による自己中化による負の相乗効果で乗客が少なくなるから料金が高いのは当然の結果。大阪府だけでなく大阪市が自動車の流入にて渋滞を防ぐなら豊中市、箕面市と離れながらも補助金を出して作らせたほうがよかったと思う。
東京なら渋谷のように土地の起伏によって阪急バス箕面船場出張所あたりで地上に出て箕面萱野駅が終点。西は阪急箕面線、東は阪急千里線、大阪モノレールがあり、更に北は山だからこれ以上の延伸は意味がない。
東京と同じ放射状で横の繋がりが薄いが大阪モノレールが東西に通ったことで千里中央も孤立した終着駅でなくなった。千里中央と言えばダイエー千里中央店が事実上閉店してた。ウェブページにアクセスすると「震災の影響により 当面の間営業を見合わせております」 それって2018年の大阪府北部地震のことですか?
千里中央、古くから存在してる新興住宅地の商業施設であるのに老朽化したままで住民が寄り付かなくなってしまったのだろう。改装という点では1970年の千里中央より1979年の千葉ニュータウンのほうが進んでるのだが商業施設が離れまくってるため自家用車無し生活なら千里中央のほうが桁違いにマシだ。
日本全国で繰り返されてきたが、約50年にして千里中央駅周辺で起きてきたことが箕面萱野駅で開始されるのだろう。今から50年後はもう知ることはできそうもない。
観光客としてみると北大阪急行延伸には全く関係がなく大阪モノレールと接続する千里中央のほうが関係があるのだが伊丹空港以外は生活圏(住宅街)だからこれまた縁がない。
≪ 続きを隠す
人口が少ないところに自家用車による自己中化による負の相乗効果で乗客が少なくなるから料金が高いのは当然の結果。大阪府だけでなく大阪市が自動車の流入にて渋滞を防ぐなら豊中市、箕面市と離れながらも補助金を出して作らせたほうがよかったと思う。
東京なら渋谷のように土地の起伏によって阪急バス箕面船場出張所あたりで地上に出て箕面萱野駅が終点。西は阪急箕面線、東は阪急千里線、大阪モノレールがあり、更に北は山だからこれ以上の延伸は意味がない。
東京と同じ放射状で横の繋がりが薄いが大阪モノレールが東西に通ったことで千里中央も孤立した終着駅でなくなった。千里中央と言えばダイエー千里中央店が事実上閉店してた。ウェブページにアクセスすると「震災の影響により 当面の間営業を見合わせております」 それって2018年の大阪府北部地震のことですか?
千里中央、古くから存在してる新興住宅地の商業施設であるのに老朽化したままで住民が寄り付かなくなってしまったのだろう。改装という点では1970年の千里中央より1979年の千葉ニュータウンのほうが進んでるのだが商業施設が離れまくってるため自家用車無し生活なら千里中央のほうが桁違いにマシだ。
日本全国で繰り返されてきたが、約50年にして千里中央駅周辺で起きてきたことが箕面萱野駅で開始されるのだろう。今から50年後はもう知ることはできそうもない。
観光客としてみると北大阪急行延伸には全く関係がなく大阪モノレールと接続する千里中央のほうが関係があるのだが伊丹空港以外は生活圏(住宅街)だからこれまた縁がない。
≪ 続きを隠す
| emisaki | 2023-10-04 Wed 21:42 | 交通::情報・考察・計画 |
2023-10-04 Wed
これらのように日本中が地方症と呼ぶ自己中にまみれてる頭の病気なんだ。名古屋駅前の菜園の次は福岡県で道路の中央分離帯にバナナかよ。どの面下げてテレビに出てくるのかってほど罪悪感がない証拠。当人が勝手に善意と言えば通ってしまう恐ろしい世の中にしてはいけない!中央分離帯にゴミが捨てられてしまうから?ポイ捨ては地域の民度が低いってだけ。
防止目的だからって公共の土地を勝手に使うってのは別角度からも民度が低い。勝手な行為が許されるなら政治も役所、果ては法律も不要ってことになる。
別の件では、店舗の前の街路樹に除草剤を撒いて枯らしたのは「ビックモーター」だけではなく「住宅情報館」がやっていたことを認めた。
→ TBS > 川崎・多摩区 住宅情報館生田店前で街路樹枯れる 去年7月に店長が除草剤まく 住宅情報館側が全額負担し来月から植樹
→ NHK > 「住宅情報館」 神奈川の2店舗で街路樹に除草剤まいたと認める
除草剤に限定しなければ事件は氷山の一角であろう。冒頭に書いたように大多数は歴史的にも社会性がなく、自己中であることに自覚症状がないから恐ろしい。
社会性のない連中って自分がやってることを棚に上げて私有地では異常性を示す場面を見たもとがある。どう見ても勝手に公道を使ってるくせに、見分けがつかない山に間違って入った人に怒ってた。「縄張り」に対する野獣の反応みたいだ。
他人がいないと何をやらかしても即座に被害者が出ない。そんな非社会的な環境で暮らすと己の犯罪行為すら正当化してくる低俗な人間に育つ。その場では通っても奴らが製造してきた怪物を大都会に送り込んできて人殺しに至る行為すら平然と行うからテ○リストやエボラ呼ばわりしてやるに値するほど酷い。イヤホンして音楽を聴きながら歩くことさえ人間のクズであるのに自覚症状がなく、それくらい何が悪いって態度をする。
もう一つの矛盾だが、日本第三の都市だってのに名駅前の勝手に菜園を都市生活とやらを知らず大都会を仕切る政治家が容認してしまった。
だったらエスカレーターも好きにせたらどうなんだい? エスカレーターで歩くなとは「社会性のない連中」によって人身事故を起こすから禁止にしてきた。人間が真っ当なうちは条例なんて必要なかったのだ。地方症(自己中)だから事件事故を起こす。社会を知らず自己中であり続ける地方症の治療が先決であるが、それは悪事に自覚症状もなく育ってからでは不治の病とも言える。
勝手に駐輪・駐車場にするな!植木鉢を公道に置くな!商品並べて店を広げるな!
「テメエん家(ち)の前はテメエん家(ち)にあらず」
| emisaki | 2023-10-04 Wed 19:49 | 大衆媒体::テレビ全般 |
2023-10-04 Wed
水道料金の記録 2023年9・10月分(8月5日~10月4日)使用期間 2023年8月5日~2023年10月4日
使用量 24立方メートル(61日間) ※前年同月19立方メートル 前回24立方メートル
上水道 基本料金2,340円 従量料金732円 消費税307円 小計3,379円
下水道 基本料金1,120円 従量料金880円 消費税200円 小計2,200円
口座振替割引 -110円
合計 5,469円(税込み)
2022年度より風呂、シャワー増えたのもあるが、通風により尿酸排出を促すため2023年6月より利尿作用が高いコーヒー、茶をがぶ飲みしてきて老人みたいなトイレの回数になってるから2ヶ月積もればこれくらい増えるか。
| emisaki | 2023-10-04 Wed 12:11 | 生活::家電・家具・雑貨・器具・DIY 関連 |
先頭へ △