親切なシステム提供のはずが不親切に作られている。　利便性などの条件に“重み”が付いてるのか不明だが、へんてこなルートが第一に出てくることは多い。例えば、亀戸→東京とした場合、時間にもよるだろうが以下と出た

　１．亀戸→（総武線）→御茶ノ水→（中央線）→東京
　２．亀戸→（総武線）→秋葉原→（山手線）→東京
　３．亀戸→（総武線）→錦糸町→（総武快速）→東京

普通の人なら、御茶ノ水に行って階段を上り下りして乗り換える発想はしない。秋葉原なら階段を下りるだけですむ。東京駅が目的地なら東京駅地下5階ホームに到着しても意味が薄いから錦糸町で乗り換えて総武快速でショートカットする利点は少ない。最初から総武快速の停車駅から乗るなら話は変わってくるし、選び方は人によって違ってくる。

乗り換え検索の設計に問題がある。無理矢理にも経路を探すようにしか作られていない。だから突拍子もない経路や遠回りでも探して表示してしまう。選ぶルートがないと戻る方法まで表示される。こうなるのは検索前に与えてやる条件が少なすぎるから。検索条件を提示すると面倒と考える節もあるだろうが、誰も全員に選択させろとは言ってない。何もしなければ初期値でいいわけで、何も選択できないほうが問題なのである。料金とか時間とか楽とか、条件なんていくらでもある。

ちょっと余談として、都市圏ならどう乗っても経路が重複しなければ最短の運賃らしいから、上記なら西船橋に行って武蔵野線でグルっと回るなんて表示したら逆にオタク向きで賞賛されるかもよ。私鉄や地下鉄を使ってでも無理矢理表示するくせに、そういう楽しいのは表示しない。遠回り駅ナカ買い物ツアーみたいなのがね。


実用的利用からすると無駄な経路をいくつも表示されるよりか、指定時刻より前とか次の電車がすぐに探せるようにしてくれたほうが嬉しい。時間の設定を変更して再検索では間抜けすぎる。

東京→小山もすごい結果。新幹線を使うにしてしまうと第一経路に直通が表示されるものの、第二第三は宇都宮で運賃も特急料金も分割の選択肢が出てくる。これは3千円以上も高くなるため見たときはびっくりした。この点は注釈で「料金が異なる場合があります」と表示されているが、経路が選択されるほうが問題ではなかろうかと思う。検索前に何らか選択肢を設けるべき。

乗り換えにおいても時間のデータは持っているのかもしれないが、楽かどうかは含まれてないようだ。だから時代遅れの機械式と称することに。　東海道線で湘南方面から横須賀線乗り換えの場合、大船駅が乗換駅に指定されてしまうのも乗り換え情報が含まれてないから。戸塚なら同じホームだから階段使わなくて済むのは沿線利用者ならほとんど知ってる。同様の場所が各地にある。

例えば東京駅→日本橋は人間的には「すぐそこだ。電車乗るより歩いたほうが早い」が第一選択肢なのだが、こちらの検索では丸ノ内線東京駅から大手町を経由して東西線日本橋駅に行くのが第一に表示される。車イス利用等において電車の必要性もあるだろうが、使ってる人なら丸ノ内線の大手町から東西線への移動ルートが許されるべきものか承知しているだろう。このルートなら電車を使わないほうが平地なのである。

乗換のみならず、運賃を調べるものであるが、このシステムでは割引キップや往復キップなどお得なキップは検索できない。出てくるのはモバイルSuicaとえきねっと割引だけ。出発地と目的地によっての親切なことはやってくれないので、江ノ島に行く前に検索したときもフリーきっぷに気づきもしなかった。

JR各会社としての分割によって会社をまたぐ路線に関しても怒りたいくらいの不親切ぶりも目立つ。これらのように現段階では人間性にかなり欠けたシステムであると評価した。これは改良の余地ありすぎ。

旅人としては時刻表とにらめっこが終わりそうもない。ページの間に指を何本も入れて探るのは面倒くさいのだが、よく考えたらそんな芸当はコンピューターの平面ではできない。だから人間が考えることを一発で検索してくれないと困るのであった。
≪ 続きを隠す

この乗り方ではちっとも安くないことが判明。今回、途中下車しなかったり、バスじゃなくロープウェイで往復したりすると赤字になったかもしれない！　一本道のコースではほぼ割引がないため、路線の選択に自由度がなくなる箱根フリーパスの意味がなくなる。芦ノ湖まで行って遊覧船に乗るとか結構うろうろする予定がある場合にお得感がでてくる。

前の踊り子箱根フリーきっぷは倍くらい得したが、それはJRと小田急の電車の運賃の値段差にあり、箱根の区間は大差ない。ようするに営業キロ換算で JRの運賃や特急料金が高い から通常料金が跳ね上がり割引率が上がってみえるのである。だから箱根フリーパスにメリットが少ない訳ではない。

今回場合は小田急を使ってお得感を覚えるには根本的にプランを考え直す必要があるが、そのために旅のコースを変えられても困る訳で、旅のほうに何らかの割引キップを合わせるべきでしょう。

＜メリット＞
・小田急線沿線の方々ならＪＲよりかなり早く到着できる（距離が短いから）
・小田急線の往復は１度だが途中下車はできる。
・御殿場駅（御殿場プレミアム・アウトレット）、三島駅・沼津駅へのバスがある。
・ロープウェイはバスより待ち時間が短くてすむ。
・山道を走るバスよりは電車やロープウェイのほうが安全性が高い。

＜デメリット＞
・特急ロマンスカーの料金は含まれません。
・休日の箱根登山バスは混雑する。
・バスは休日なら渋滞に見舞われる可能性がある。
・実は登山電車の大半はトンネルである。景色は限られた場所。時間もかかる。
・湯本から大涌谷まで行くならバスのほうが早いが箱根登山バスは大涌谷行かない。
・相当乗らないとお得感がない。

＜注意＞
・ＪＲと同等に考えると湯本まで特急料金870円×2を加算して考えるべき。
・伊豆箱根バスには乗れません。
・箱根園に行く路線がないので行くなら別料金。
・熱海に行くバスには乗れない。湯河原行きもすごく少ない。
≪ 続きを隠す

＜今回の移動＞
・東京都区内当方最寄り駅→小田原　踊り子　3,030円　（運賃1,620円＋指定席特急券1,410円）
・小田原→大涌谷　1,070円　（伊豆箱根バス）
・大涌谷→箱根園　570円　（伊豆箱根バス）
・箱根園→熱海　1,270円　（伊豆箱根バス）
・熱海→東京山手線内　3,700円　（運賃1,890円＋指定席特急券1,810円）

通常合計 9,640円　（今回の支払い額　4,600円）


＜メリット＞
・スーパービュー踊り子にも乗れる特急料金込み　（ただし運行本数が少ない）
・小田原まで特急踊り子で往復するだけで1,460円お得
・熱海まで特急踊り子で往復するだけで2,800円お得
・特急を全く使わず大涌谷まで往復でも5,380円なのでお得
・小田急の箱根フリーきっぷ利用者のほうが多いので伊豆箱根バスのほうが乗りやすい
・渋滞しなければ大涌谷や芦ノ湖までバスのほうがかなり早い
・東京都区内からの料金
・JRが高いのでお得感がある （小田急なら小田原まで普通料金のまま安い）

＜デメリット＞
・スーパービューでない踊り子は旧式車両のため東海道本線の普通車のほうが乗り心地が良い。
　それでも普通車グリーンに乗ることはできない。
・踊り子の本数が少ないため時間によっては東海道線普通(在来線)のほうが早い
・バスは休日なら渋滞に見舞われる可能性がある
　（混雑を防ぐために大涌谷は乗り継ぎを行ってる場合があります）
・箱根はバス移動になるのでロープウェイのような景観は楽しめない
　（これは別料金で乗ってもお得。大涌谷からなら地上で芦ノ湖、富士山も見える）
・登山電車やケーブルカー、ロープウェイ、芦ノ湖の遊覧船に乗りたい場合は損
・小田急なら新宿→小田原の運賃が850円（JRは東京→小田原で1450円にもなる）
・乗り降り自由区間以外での途中下車はできない

＜注意＞
・往復に使えるのはJR東日本の特定路線です
・東海道新幹線は運賃としても使えません
・箱根登山バス（小田急グループのオレンジ色）は乗れません
・東京都区内→小田原と当方最寄り駅からにしましたが、東京→小田原の運賃なら1,450円

＜別料金だが乗れるその他の路線＞
（西武グループ）
・元箱根：　芦ノ湖遊覧船（ネット割引券で２等料金を１割引）
・箱根園：　箱根駒ヶ岳ロープウェイ（往復1,050円　ネット割引券で950円）
・十国峠：　十国峠ケーブルカー（往復420円　ネット割引券で370円）
（小田急グループ）
・箱根湯本～強羅　箱根登山鉄道　
・強羅～早雲山　箱根登山ケーブルカー　
・桃源台～大涌谷～早雲山　箱根ロープウェイ　

ということで、熱海に往復だけなら東海道線でも問題ないから得には思えないが、箱根を回ればかなり得になった。
≪ 続きを隠す