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　言うことを聞かないバカ国民にも虫酸が走るが、徹底的な水際対策で一定期間拘束することもなく外国人を入れ続けてるのには、もはやテ○リスト支援政府にしか見えん。

　今日も東京都が根拠に乏しい線引きをしたことに噛み付いてるワイドショーとコメンテーターだが、そいつらも野党国会議員Rの実に下らん責めと同次元だね。

　東京都にも失態はある。「生存」に関わらない事業を全て休業要請しなかったこと。ここが不公平だから「この時点で、役に立たないどころかウイルス拡大に繋がる事業なんて糞食らえ」と言ってれない。東京都にある国立の施設がこの事態下で開けるってのも頭おかしい判断だし、東京都が説明できないってバカ公務員を雇ってる金は無ぇ。

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　そこで本題の宣言だが、そんなことの前に観光業者は１年間、何をやってたか問いたい。報道からすると悲観してただけにしか見えないが…。

　飲食店だけじゃないが、含み、人が集まり飛沫感染やエアロゾル感染の危険は高い。そこで経営者の優劣も決定的で、能無しは傍観していたが、能ある経営者は早期から持ち帰りなど事業転換してた。

　宿に事業転換なんて考えられないわけだが、だったらなぜ俺が１年以上前に「戒厳令」なる言葉を使って要望してきた１ヶ月で決着を付けるべき働きかけをしなかったのか。

　日頃から「地方症」と無能ぶりに嘆いていたが、現実は私が思う以上に日本人は自己中だった。過去に例にしたが、火災の延焼を防ぐために燃えてない隣近所の家屋を叩き潰すなんてのは、江戸の遺伝子を汲んだ者にしか理解できなかった。

　こうなることを予想できず経済的に圧力か支持母体に忖度したから時限立法を作ったとしても１ヶ月間ロックダウンなんてできないと考えたんだろうが、当時の安倍政権には真顔でアホかと言ってやりたかった。そして今でもそのまま。

　平和ボケしながら政治が進められる時は良いが、有事において田舎育ちによる無能の連鎖が出たって感じ。それが１億2600万人の自己中を止められずはずがない。

　観光できる条件を整えるよう働きかけなくて宣言なんて大笑いで大間違いだ。ここに掲載してない家族旅行や出張を含めて旅行をしてきた者として、そして遺伝的に集団社会を理解している者として確実に「まだ無理」と思っていた2020年秋、政府・事業者・国民が「馬鹿に阿呆の舞い踊り」であるGOTOトラベルに乗じた段階で、とやかく言える立場になく感染拡大を確率的に起こしてきた各種事業者と同じ。

　日本って独裁国家なの？ 政治を動かしてるのは国民だろ。なんで動かさないのかってチカラ持ってる奴らが大損を目の前にしながら金儲けしか考えてない。やつらができるのは自分だけワクチン接種の順番を早くしろって役所に圧力かけることかな？

　日本沈没したら金儲けもへったくりもない。外国のようなイカレた経営陣になってきたのは感じてたけど、日本ってこんな計算もできないバカだらけだったのか。不沈空母じゃなく泥船だな。

　一ヶ月ロックダウンしろと書き続けても時限立法も作ってくれない。テレビじゃ主権制限がどうのと言うが、なんと金儲けでまで主権制限をやってる。ある花火大会では安全距離の何倍もの距離まで通行規制と立入禁止を行う。それは入場者から大金を取る建前上から見せないようにさせるとしか考えられない。見られるのが嫌なら公共の場が含まれない場所で行うのが普通。認めてる役所も異様だが土地柄だよな。

　ワクチン接種によって事態を乗り切るってことは、列の並び方も知らないのに公衆電話から携帯電話や券売機から交通系ICカードってように無知で自分勝手な国民はそのまま学習せず終わる。また起きたら同じことを繰り返すってことだ。落胆で崩れ落ちるわ。

　こっちは旅人だよ　観光業潰れろなんて思うわけがない。すべきことが間違ってると。目の前にニンジンぶら下げて寄ってくる阿呆に媚びるのではなく、金払ってでも行きたい状況を作ること。

　何度も嘆いてるが、今までの１年、そしてワクチン接種が完了まで更に１年以上、社会の存続のために大いなる個人的損失も負うってこと知らぬ日本中の地方症の責任によって失われたのだ。

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【静岡県に固有】
・平成28年12月1日から二輪のタンデム自転車の走行が許可された
・平成31年4月から自転車の保険加入義務化（これは多くの都道府県が義務化している）
・児童・中学生通学時のヘルメット着用義務化（第63条の10 法律上は13歳未満へ努力義務）

　静岡県「自転車の安全な乗り方とルール」より静岡県内には並進可の標識は存在しない。並進可の標識は実際には日本に存在しないらしいとの情報があるよう日本では並んで走行できる車道は無いってことだ。法律上の道路でなければ道路交通法で取り締まれないでしょうが道路であれば違法。

　道交法を熟知してないと思われる警察官も並進だけはやらない。また、テレビ撮影ってことではNHK BSの番組でも河川敷堤防など道交法が作用しないであろう場所でも見たことがない。

処罰されなくても道幅をいっぱいに使う並進が不道徳であることは確か。

　どうやら地方症の奴らは誰もいないから何をやっても良いって概念のようだが、こちらの概念としては、この先にどうなるかを考えることであり誰か来たらどうする。このとてつもない違いがお解りにならない。

　このように迷惑も知らぬ大人ってどうよ？　娯楽じゃなく防災として調べ始めた。直火とかしてなかったにしても、この有様じゃ真っ当なキャンプをしているのかも信用できなくなった。

→ 道路交通法
→ 静岡県警察 ＞ 県警について ＞ 法令・制度 ＞ 審査基準の公表 ＞ 道交法違反
→ 国土交通省 ＞ 安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン[PDF]
→ 警視庁 ＞＞ 自転車の交通安全

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・世間から見えること

　大都会では皇居周辺で歩行者を邪魔者扱いするランナー、山中ではトレイルランによる歩行者への危険行為、そればかりかマウンテンバイクでハイキングコースを下るという人間のクズまで出現してる。原因は全てつながってる。他人の存在を知らぬ自己中育ちな頭のおかしい奴ら。

　世間の異常性は交通事故や事件報道へのコメントでよくわかる。私のような厳しさや、免許制、罰則強化の意見にはそれなりの反対（そう思わない）が押される。これは恐ろしい。突出した件をあげると自動車によるあおり運転事件に見られるように、無自覚の異常者が大量に育て上げられてる。

　本日に報道された自動車専用道を二重の逆走（逆方向車線と右側通行）をしてる学生が運転する自転車のドライブレコーダー映像が流されたが、そのコメントも異常な奴の率が多すぎる。

　かつて「泥棒死刑で何が怖い、お前は泥棒するのか？」と問いたことがあるが、たぶん反対ボタンを押す奴らはテメエが違法行為をすることが潜在意識下にあるから反対してる。恐ろしいな。

　もしかして世間の大多数が無知との認識は間違っており、幼少期からの自己中育ちによるもので知っててやってる故意な可能性が高くなってきた。だとすると余計たちが悪い。

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　この不便に気づかれないのは高齢者ばかりを相手してきたことにある。高齢者の傾向だと、荷物は少なめ、観光地を廻るより宿に行くことが観光と考え方の違いにあると思う。

　過去に探ったことがあるが、探れた限りでは宿泊者の荷物を事前に宿まで運んでくれる宿は無いに等しいほど少ない。一部で見らたのは有料サービスとなってるが、コインロッカーに入れるくらいなら楽だし安上がり。

　送迎のある宿が多数あるのに進められないのも宿泊客が揃って同じ時刻に来るわけじゃないから、いちいち取りに行くことは出来ない。全国平均は知らないが、送迎があるような宿って送迎がないと困る交通の便が悪いからで片道30分くらいざらにある。

　公共交通を基本に考えてる私だと送迎なしで除外とした宿も数多くあった。僻地でタクシーを使うと2～3万円になり諦めて別の場所にしてもう１泊したほうが良いと思えてくる。

コインロッカーがあるのは幸せで、本当に困る場所ほどコインロッカーすらない。

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・観光ホテルでも大規模やビジネスホテルだと楽な理由

　宿泊日を荷物（箱）に記載して宅配便で送れるが、旅館風なところになるほど事前に連絡、送り返すときは着払いのみが多い。自分の例だと都市部が多いから近くの取次店に持ち込めば元払いで送ることができる。

　着払いだと置き配や宅配ロッカーが利用できず在宅が必須。支払いの扱いが面倒なのは理解できるが客商売だからね。手数料を上乗せしても元払いにして欲しい。

　ヤマト運輸ならクロネコメンバーズのプリペイドカードから引き落として欲しいが、手書きの伝票だと個人まで認識されないんだよね。だから手書きだと事前に届くと電子メールが入らない。配送側の進化も待たれる。

　宿にいるときしか必要じゃない荷物の宅配便輸送は私にとっては定番。花火を撮りに行って翌日の観光では三脚いらないと自宅へ送ること何回やったか。そして土産物、観光してるのに荷物は持ち歩きたくないから帰宅直前にしか買わない。

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　宅配業者の地図上では１日で届くことになっていても地方都市、田舎になるほど受付の終了時刻が異様に早くなる。ですから荷物を送ろうとすると午後の遅くでは既に遅く、翌日に自分は帰るが荷物は翌々日なんてことがよくある。単なる荷物ならいいんだが、土産物、食品なんかだと困る。

　それでも旅行中に不要なのは宅配便で家に送れば良いのだが問題になるのは入れ物（箱）。都会のホテルなら箱も売ってくれるが山間部だと難しくなる。そもそも外国人観光客には無理な手段。

　旅行中は必要だが、熊野古道を歩くなど移動中は不要って荷物を次の宿泊地へ送るためだが、タクシーだから値は張るもののグループが複数個で利用するなら単価は下がる。

　自分が使おうと考えると届け先が足かせになる。１日で辿り着くには到底無理や１日じゃ近すぎるのに宿泊施設から届け先も宿泊施設のみだから。必ず二泊三日以上でないと使えない。

　熊野古道小辺路の渡り歩き専用でしたが、日本人よりも外国人観光客には使えるのかもしれないが彼らの感覚だと Very expensive. 依頼書が駄目だと思ったがタクシーを使うにしても十津川温泉からが必須なので宿の人が対処するってことでしょう。そうなると申し込みが化石レベルな時代遅れであるFAXのみってのも問題ないってことになる。

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【想定コース】　平日の場合
近鉄名古屋 0651→[近鉄名古屋線]→0725 近鉄四日市
近鉄四日市 0732→[近鉄湯の山線]→0802 湯の山温泉
湯の山温泉駅前 0805→[徒歩]→0900 御在所ロープウエイ前　※3.4km 高低差↑247m
御在所ロープウエイ湯の山温泉駅 0910→[ロープウェイ]→0925 山上公園駅
御在所ロープウエイ山上公園駅 0930→[リフト]→0940 御在所観光リフト頂上駅　※リフト8分

　名古屋、四日市、湯の山温泉からだろうがロープウェイが動いてなければ意味がないため、これ以上に早めることはできない。四日市のホテルに泊まって早朝移動、昼までに名古屋で戻る計画は崩れた。

　御在所ロープウエイの早朝運行歴は初日の出、夜間運転はクリスマス前後に行われており、夏期休暇中とかの早朝や夜間運行の記録は見当たらなかった。

　名古屋から伊勢でも丸一日だし、犬山城も城下町を回らなかったから昼までに名古屋へ戻れたようなもの。御在所で一日か周辺市街地で別に行ける場所を組み合わせるしかなさそう。

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【資料　各種路線の料金、運行時刻】

鉄道：　近鉄名古屋　→　近鉄四日市　36.9km
準急・急行 10～20分間隔　／　特急停車駅（特急料金別）

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鉄道：　近鉄四日市　→　近鉄湯の山温泉　15.4km　（近鉄名古屋から870円）
湯の山線 近鉄四日市駅 時刻表
05時から23時まで運行、日中は30分に１本。土休日も大差なし。

→ 近畿日本鉄道

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路線バス：　近鉄湯の山温泉駅　→　湯の山温泉・御在所ロープウエイ前　3.4km　360円
平日
0937→0946 / 1007→1016 / 1104→1113 / 1136→1145 / 1208→1217 / 1259→1308 / 1332→1341 / 1402→1411 / 1503→1512 / 1542→1551 / 1620→1629 / 1723→1732

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路線バス：　湯の山温泉・御在所ロープウエイ前　→　近鉄湯の山温泉駅（アクアイグニス行き）
平日
0950→1000 / 1020→1032 / 1117→1128 / 1149→1157 / 1221→1230 / 1312→1322 / 1345→1354 / 1415→1423 / 1516→1527 / 1600→1610 / 1639→1649 / 1738→1747

※ 観光地なので土日祝は増便と朝の運行あり。ただし終バスは同じ。

→ 三重交通 ＞ 路線バス ＞ 時刻・運賃検索

→ 湯の山温泉1DAYフリーきっぷ　800円
御在所ロープウェイ往復ほか売店、日帰り温泉入浴で割引があるためバスが360円×2の利用でも買ったほうがいいが、ロープウェイの割引なら他でも入手できるため自家用車や徒歩でも大丈夫。
→ 観光三重 ＞ 御在所ロープウエイ

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ロープウェイ：　御在所ロープウエイ　往復2450円
上り 0900→1700（4月から11月末） 多数の小型ゴンドラ式により通常１分間隔
下り 1720最終

御在所観光リフト　往復650円
上り 0930→1640
下り 1700最終

※ 12月から3月末までは終了１時間前倒し
※ コインロッカーあり 個数不明、手荷物預かりあり。

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