時期的に思い出した。どうなってるかウェブサイトを見ようと思ったらアクセスできず。ドメインは2023年1月31日に１年延長されてるが、ネームサーバーに何も登録されてない。

　ドメインを所有していたのは制作を依頼したと思われるウェブデザイン会社のため、もしかすると組織は既に解散してしまったのかもしれない。別のを立ち上げてくる可能性はある。

　2022年6月、中京テレビが出てきて「トラベルランド」なんてのを開催した。そっちで調べたら2024年3月16日(土)・17日(日)に開催予定となっていた。

　今は2023年の2月だけど2024年って誤植かと思ったが2023年3月16日は木曜日だから2024年で正しい。現時点で2024年の「トラベルランド」の内容は全く見えないわけだが2022年と同等ならば悲しい。くまモンは出てたけど他は、ほとんどいなかったと報告を受けた。ご当地キャラが登場する観光展を見に行くことが旅だったりするとプランBが必要になりそうだ。

こうなると旅まつり名古屋が廃止は残念でならない。

石川県能美市　（健康）ヘルスロード
ソメイヨシノ　約2000本　約10km区間　平年の見頃４月上旬

　地図で北陸鉄道石川線なるローカル線を辿っていたら終点の鶴来駅からすぐに手取川があり川沿いを期待したが何もなかった。そこから「北陸鉄道能美線 岩本駅跡」なるのを見つける。全国的に見てきて廃線跡ってのは利用されてることがあり、鉄道が消えても代替バスが走って僻地でも行けることが多いため注目のところ。調査経験を元にして調べ直したら案の定、桜並木がありました。

　地図で辿ってみると廃線になった時代が古すぎるのか「ヘルスロード」とやらの位置が断層のようズレているため廃線跡がどっちなのか判別つかなくなってる。どうやらそれは上流部だけで、中流部、下流部では宅地化して消えてる場所があるが地図から廃線の痕跡がよく見えた。同じ桜並木があっても宅地化された中域、下流域ではなく上流部のみが見どころのようだ。

　想定される見学コースは北陸鉄道石川線で「鶴来駅」まで行くことだが、この北陸鉄道石川線がわけのわからない場所から始まっており、接点はJR北陸本線 西金沢駅（北陸鉄道石川線は新西金沢駅）となっている。日中はJRの各駅停車が30分に１便、北陸鉄道が1時間に1便のため乗り換え待ちは最短4分、最大30分。乗車時間はJR 金沢～西金沢 4分、北陸鉄道 新西金沢～鶴来 25～29分。

　鶴来駅から西へ行きたいが東側にしか出入口がないため徒歩で廃線跡沿いに回り込み、北陸鉄道能美線 本鶴来駅跡のほうから天狗橋を渡る。県道４号道なりに「北陸鉄道能美線 岩本駅跡」。ここから西へ能美線廃線跡がヘルスロードとなっている。

　加賀岩内駅跡あたりまでが見どころで本鶴来駅跡からは直線距離で約4km。駅の跡地や集落にはバス停があるが、ここを走るコミュニティーバス「さとやまルート」は１日 上り３便、下り２便（土日祝は上下２便）のため鉄道以外では全行程で歩く覚悟が必要。

金沢 0618→0622 西金沢→(28分待ち)→新西金沢 0650→0716 鶴来　（これより早い公共交通なし）
東京 0616→0845 金沢 0855→0859 西金沢・新西金沢 0905→0932 鶴来　（バス接続なし）

世の中、クズだらけになってきた。殺されないようにしなければならないための記録。

　昼間の第一報で気になったのが事故よりも現場が「一本柱、一つ目で４方向の信号機」な場所だったこと。ここはLED化されてるため存続する。

　事態は深刻、夕方の報道にて防犯カメラ映像が流れて即座に思った双方「頭おかしい奴ら」。年に３～４回も事故が起きるとのことだが、地理的に埼玉県にある魔の交差点と似てる。そっちも一本柱から一つ目で４方向の信号機が設置されてた。古河市はずっと前から信号機が設置されていても事故多発。

　狭くて見通しの悪い道路で猛スピード、その交差点に突っ込めるなんて地方症の典型症状で「あらゆる場所にて自分しか存在していない」と思ってる社会的脅威な存在である。

事故現場 → 茨城県古河市本町２丁目 七軒町通り ＞ ストリートビュー

　住宅地の交差点で双方から曲がる側は全く見えない。双方の側で道幅が狭いにもかかわらず一方通行でなく、交差点の前で幅員減少。制限速度は30kmだが、30kmを出してはいけない道路である。
　都内でも恐ろしく感じるのが住宅街の中であるが田舎者って恐るべきスピードを出すことの鬼畜ぶりが全く解ってない。毎度繰り返すが奴らって自分しか存在してないと思ってる。

　見通しが悪いのに直進の暴走車、そこへ減速しているが一時停止もせず右折したため交差点で衝突することになった。右折車両が交差点で一時停止してたら避けることができた。

ヤンキー県だからじゃなく、こうした異常者が日本中で平然と運転してる。

　若年と反対に高齢者の暴走も報道されたように老若男女と見境なく捨て置けない危険な奴らが目立つようになった。当たり前を理解しないが全ての原因は自分勝手で愚かで邪悪な人間。

＜追記：爆走直進の運転手、飲酒運転で逮捕。１名死亡、１名意識不明の重体。飲酒運転を否定と報道。防犯カメラ映像、キャバ嬢の送迎かチンピラらしき素行の悪さが事故直後に映し出されていた。これで一生免許取り上げないなら役所の怠慢、長期ブタ箱入りさせないなら、まだ足りなすぎる罰則は政治家の怠慢。＞

　名称は覚えてなかったけどずっと前にコリジョンコース現象の説明は聞いていた。ところが、そうなる理由が全く解らなかった。なぜなら高速道路を走っていたとして、街灯や近くに見える建物は止まっているからビュンビュン通り過ぎてゆく。隣を走ってる自動車は動いているから並んでいる。

　ようするに自分が動いているのだから止まって見える物体は動いており、止まってる物体は動いてるよう通り過ぎて行くのだからコリジョンコース現象の説明に納得できない。

生活環境の違いよる概念（潜在意識下）の違いというか認識自体が違っているのではないか？

　東京都内を歩いているだけでも多くの実体験があり、小中学生から高い身長にて大勢の中や視界を塞がれる中も速く歩いていたが自然と脳内に予測システムが備わっていた。

　街中では多くの障害物に隠れることの推測や予測、そしてビル内や地下街ならば太い柱によって通行人が隠れることによる動体予測は誰から教えられることもなく先祖から培われてきた結果だろう。

　子供の頃から世間の大勢を見て「時間の概念が欠如している」という結論に達した。なぜなら大勢が互い違いに歩いてる中、的確に追い越したり、対向者とすれ違うことができない奴らだらけ。

　私は前を歩いている人が遅すぎると思っても未来予測して周囲全体の動きから追い越せないと認定して前の人に合わせて減速しているのに私の後ろから追い越しをかける奴が多くいて、結局は対向者とぶつかりそうになり、その場がぐちゃぐちゃになる場面に多数回と遭遇してきた。

　歩行者だから事故にならないものの、これが自動車だったら確実に大事故になっている。運転免許の取得時点では割り出せない無能は実に多く存在している。

　右折するとき対向車と衝突する人が多いのも対向車が接近してくるのと自分の動きの予測ができないからである。「時間の概念が欠如」している人々の存在はこうした現実から見えた。

　そして特に自分勝手が許されて育った地域の人は「大勢の他人が目で見えていたとしても脳内では自分しか存在していない」ことが確認されている。

　俺の頭では自己中は自己中にさせてやることしか事故を回避する策が思い浮かばない。だって自転車犯罪を注意すれば老若男女から悪態をつかれたり、ヤンキー風体なら胸ぐら掴んでくるほど腐った連中だらけなのだから。

　自分が能力を持っていても相手方が理解している保証が無い。認識したら減速するのが一番であり、全員が鉄道マンがやってるように（頭の中で）指さし確認が安全への道だと考える。

→ JAF ＞ 見通しのいい交差点に潜む危険「コリジョンコース現象」とは？