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【自動車事故の懸念より歩く方が危険な場所が日本中に増えすぎた】

『目で大勢の人が見えても、脳では自分しか存在していない』 哀れな自己中を量産したからだ。

　傾向として城東地区は低層の田舎者が侵略し、城西地区は地名のごとくお高くとまった小金持ち系の自己中が侵略したから自転車で雨傘のみならず日傘さしながら細い歩道の坂道を爆走してくるクソBBA（若くともそう呼ぶ）なんて定番。後ろから爆走して通り過ぎられたら「犯罪者」と罵ってやる時間もなかった（Googleストリートビュー）。坂を下ったら反対側にはスマートフォン画面を見ながら走行のクソガキ（成人でもそう呼ぶ）。

　道の歩き方も知らねぇくせに都会人ぶってるタワマン族にも通じるところがある。道が広いから逃れているだけで犯罪行為に変わりないし、それを細い道でやられたから恐ろしい。

　集団生活能力を持ち合わせてない劣った人種に気づけないところも哀れ。子育て支援の意見聴取もだが、単なる自己中（自分勝手）が集団化した意見を聞くなんて恐ろしい。学生の意見だって自己中だらけで聞く必要がない。次々と自己中の言うことを聞くから狂ったガキどもが増えたのさ。

　集団生活能力が無い田舎者の典型セリフである「みんなやってる」に通じ、それが正当化されるなら外国で災害に乗じて起きる集団略奪は正しいってことになるぞ。マジで馬鹿。

　この日本の大多数を占める集団生活を歴史的にしたことがない子孫には根底から理解できない。そうした阿呆どもによって高血圧にされるのもいやだから遠回りすることがあるが避ける道がない。

　これを読まれたら気分悪くても、気分悪いどころか激怒してきたのは本物の都会人であるこっちなんだ。地方症を患ってる大勢は己の愚かさを知る気が無いんだから困るぜ。

武蔵小金井駅からは一つ目の交差点を過ぎると歩道が狭くなり徒歩はおすすめしない。

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【本当の旅じゃないから車窓のみ】

　帰り道は余裕ができた。中野駅の北側が変わってきてるが中野サンプラザはまだ壊されてなかった。駅前の車道を越える横断路だが駅と一体で考えて欲しかったね。上り下りの繰り返しが面倒に見える。

　新宿駅も渋谷駅も改装中だが汚れた方面には興味がない。悪に「免疫がない」か既に暗黒面に落ちている若年層が好きなだけだろ。歌舞伎町にビルを建てようとも一帯から害人を追い出さない限り無理。こっちだって学生時代には渋谷が通り道だから立ち寄っていたけど「免疫がある」から暗黒面には興味なかった。邪悪な場所ほどそのままで想い出がある場所のほうが再開発されてしまった。

　アルバイト先だから乗り降りしてた飯田橋駅も思った以上に移動してた。停車位置の東端がほとんど神楽坂じゃん。西端が釣り堀だもん。そういうことは東西線からだと、とんでもなく歩くぞ。

　御茶ノ水駅もコロナ前から工事してるが良くなった感じがまったくない。エスカレーター、エレベーターってそっちの連中のためだろ。やっと問題になったよう各所でエレベーターも自己中が使いまくり、本当に必要な人が乗れなかったり。

　混雑からして御茶ノ水駅はプラットホームを広げなかったら何の意味もない。駅の上に何か作ったところで別の金儲けの算段でしかない。聖橋の支柱の間を縫うよう通ってるためプラットホームを広げるには聖橋を掛け替えるしかないから無理だろう。階層構造は地下鉄の丸ノ内線が通ってるから無理。

　神田駅とか狭いところはあるんだが、ホームドアを設置されて余計に狭くなってしまった。御茶ノ水駅も大勢が貯まるためホームドアが設置されるのも時間の問題でしょうが、東側は狭い上に中央線と総武線で段差もある。

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