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【参考比較　20km】

大井川鐵道　19.2km　920円（千頭～川根温泉笹間渡）
伊豆急行　19-20km　870円
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けいはんな　18.8km　620円（最長距離）
北総線　18-20km　620円
つくばEX　19-21km　530円

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【京阪奈線（けいはんな線）事業収支より】

　学研奈良登美ヶ丘駅から3km南を近鉄奈良線が走ってる。分岐して近くを走る路線は全国的にあるが成功と失敗があり「その程度の距離と人口でなぜ作る」って利用者数が想定より少ないから運賃を高くするしかない。そうした路線は廃線の道を辿ってる。2016年には黒字転換とのことだが、

　生駒駅～学研奈良登美ヶ丘駅の新興住宅地へ2006年3月開業で延伸してるが事業収支を見ると、これを作ったからお荷物になった。元の区間にも加算金がある大迷惑だし、大赤字ってわけでもないため開業十数年では建設費の大金が残ってしまい廃線という選択肢もない。赤字の延伸路線は第三セクターだった。完全な近鉄でないため全路線の運賃に影響をおよぼさなかったが延伸関係ない利用者は大迷惑。

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　地方新興住宅地のため衛星写真で見るとほぼ全部の家に駐車場がある。直線距離で大阪駅まで23km、大阪城まで20kmを関東の生活圏に当てはめると３～４倍の距離に相当する。

　距離的には近いから自家用車を使いやすく生活圏としては遠くであるため未来に期待できない。東京で起きてる高層住宅建設による「第二波ドーナツ化現象」が遅れて大阪でも起きれば不便な郊外には用がなくなり、大型商業施設の撤退、田舎のよう人口減少と高齢化によって生活が困難になる。

　過去より新興住宅地の問題は住民が同一年齢層であるため全体が同時に老化した。戦後の昭和に作られた団地なんてのがそれで、住んでるのは高齢者と外人なんて話をよく聞くし、都内のUR賃貸住宅でもＣ国人だらけだからポイ捨てしまくりで掃除が入るまで道端が汚いったらありゃしない。我々、一戸建ての界隈は私を含めて道路や自宅の前じゃなくても掃除することがあるが、一軒家に住んでる奴も含めて掃除してるの見たことがない。

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　東京から伊豆方面への旅行での「焼け石に水 作戦」ではJR東日本の「休日おでかけパス」を利用して乗り越し運賃を払って行ったり、JR・小田急・JRと新宿～小田原に小田急線を使ったことがあるが、なぜ焼け石に水なのかは伊豆急行線は親会社 東急の約４倍くらいの営業キロ運賃だから（小田急の約３倍）。

【参考比較　40km】
大井川鐵道　37.2km　1,750円（新金谷～千頭）
伊豆急行　38-40km　1,520円（南伊東～稲梓 38.7km）
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小田急　36-40km　660円
東京急行　36-40km　430円
京王鉄道　38-44km　410円
東京メトロ　28-40km　330円（西船橋～和光市39.2km 遠回り除外）

　北総線は33km未満しか存在しないが、もし40kmあったとしても900円台と考えられる。地方路線と比べてしまってるが、それぞれに問題点は抱えており大きくは違わない。

　けいはんな線にしても北総線、関東高速なるクソ高けぇ～と言われる路線だろうと本来ならば近くの既存鉄道駅まで徒歩なり路線バスなりで行くところ、そんなところに鉄道を作ってしまったのだからバス移動もせずに済む代償ではないか。そこを、どうして自己中に騒げるのか呆れるのであった。

どう転んでも自己中育ちの方々は面倒くさい。命に関わるほど迷惑だから引っ込んでて戴きたい。

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