2019-02-25 Mon
何がしたいかだが 『地元駅→[在来線]→東京駅→[新幹線]→仙台駅』 または 逆方向の場合、東京駅でいったん改札口を出られるかだ。鉄道ヲタクの中には厳密に何かのルールからNOを突きつけるのがいるだろうが、サービス業として考えた場合に特急利用者が特定駅で一時出場できるほうが良い。既に切符は買って使用しており何らか不正に繋がる要素も考えられないからだ。いままで東京駅でいったん外に出てコーヒーや弁当を買うと想定した場合、都区内から同一料金であっても、いったん東京駅までの切符を買ってた。旅の記録で切符の写真も投稿しているが発行駅が東京駅なのは改札を出るのが理由で東京駅で遠距離切符を買うからだ。帰りも同じで普通に自動改札に入れれば切符は回収されてしまうため、SUICAで乗車しなおしていた...
なぜ外に出たいかだが、出発の場合、冬の場合は持続性のある暖かい飲み物が提供されていないからで八重洲口のセブンイレブンにコーヒーを買いに行くのが定番となっており、始発電車であると弁当屋も開いてない。到着の場合はちょこっと夕飯の材料を大丸で買うとかである。「駅ナカ」って店はそういう用途には適してない。それは俺の都合だから都区内前途無効で切符は買い直してたから一時的でも改札を出せとだだをこねたこともないので過去を通し文句を言われる筋合いはない。
提供されてないのが一時的に外に出たい理由なのでサービス業としてどうなのかってこと。考えれば旧来の途中下車という制度が生まれた理由と同じではないか。
ところが「一時出場」なる言葉を聞いてあることを思い出すことになった。それは、新幹線で上野駅へ戻ってくる際に切符は山手線内とか都区内ではなく駅名が書かれた切符であったためと、20年くらい前で一人で新幹線に乗るなんて初に近く知識もない時期の話、自動改札は通過できない切符だから有人改札口にて、なぜ降りるのか尋ねられたことがあった。
当時は何も知らなかったため、そのまま切符を渡して改札を出てしまったが、もし詳細に理由を伝えたら「一時出場」とやらをさせてもらえたから改札口で止められたのだと思う。理由は改札外のコインロッカーに荷物を入れてあるのを出しに行っただけなのだ。すぐそばじゃなく改札口から駅構内をかなり移動する「入谷口」って気づかないような出入口にある穴場のコインロッカーだった。
何か書いてあるのではないかと「きっぷのルール（JR西日本）」「きっぷのルール（JR東海）」「きっぷのあれこれ（JR東日本）」とやらだが、法律の条文みたいに長編なので見落としがあるかもしれないが見当たらないし、ネット検索しても、降りられず認めてるなら職務怠慢／ローカルルールでOK／駅員の好意／主要駅のみ黙認など真逆で確実な回答がなく確証が得られなかった。この件だと大都会に精通しない鉄ヲタだと基本原則だけを持ち出しており、東京駅で降りている人の体験談のほうが確実。
旅行者として多数乗ってきた経験だけでは、まだ多くの知らないことがある。
東京23区内だってのに入場券が発券されてないため駅ナカの店舗へ「一時入場」なら何度もやったことがあるのだが駅員が面倒くさくなったようで小さい駅で１店舗しかないのに入場券を払わないと入れなくなってしまった。こうして「一時入場」があったのだから逆もありそうで「一時出場」ってのは本当のところ何なのだろうか？
ネット上の投稿によると東京駅に限らず上野駅、新宿駅など長距離特急路線の発着駅でのローカルルールとして乗客の利便性のために認められているとも書いてあった。
しかし、それは完全なルールではないか、それとも素人駅員だったか知らないが「前は降りられた」「降りられません」と押し問答になってる所に遭遇したことがある。そのときは正月（元日）で私のほうは確実に間違ってることを言われたが揉めて時間を使うのが面倒だったから従ったくらい青春１８きっぷの基本ルールも知らないくらい素人駅員だらけだったのだ。03時は前日だから1月1日の日付は押せないと言われ04時過ぎとなる品川駅まで切符を買わされたが青春１８きっぷの大都市圏特例は期限側が延びる事で開始時刻は00時だから今後同じことを言われたら堂々と「ちょっとナニ言ってんのかわかんないんですけどー」と言い返せる。そのためにも特例なら特例と定めて欲しい。
切符のルールとして「途中下車」を適用すると「東京都区内の駅での下車： 下車駅から先の区間については無効となります」と改札を出ることはできないが、乗車時間がかかった昔の名残りである「途中下車」とは意味が異なり、改札の外だが弁当買うくらいならいいだろってことから大都市の発着駅だけで「一時出場」ってのが認められてるのかもしれないね。ということで、長距離特急乗車券の利用者に限定のルール外のルールってことだろうか？
弁当買いに行くくらい可能だったのに別けて切符買ったことでJR東日本に多く持って行かれたと言っても東京駅まで150円くらいだから数十回でもたいしたことないが、それより前に知った発券手数料が渡ってるほうが大きい。新幹線で名古屋へ行くたびに500円くらいJR東日本の収入になってた。裏事情が見えてくると「ぷらっとこだま」が在来線出入口は使えないって意味もわかってくる。
いろいろ知って考えると正式に一時出場くらいさせてくれって言いたくなる。地下鉄となると乗換駅でいったん改札の外に出なければならない駅が多数あり、自動改札での猶予は30分になっているので例えば三越前駅で半蔵門線を降りて、三越で急ぎの買い物して銀座線に乗り換えられる。東京駅など駅の許容を越えた混雑を考えたら電車待ち時間もあるわけで１時間くらい出場を認めたほうがサービス業としては妥当でしょう。
→ 東京メトロ ＞＞ のりかえ時間の注意事項 ＜参考資料＞
現状、駅員によってはダメって言われる可能性があることだと思っておいたほうがよさそうだ。
≪ 続きを隠す
提供されてないのが一時的に外に出たい理由なのでサービス業としてどうなのかってこと。考えれば旧来の途中下車という制度が生まれた理由と同じではないか。
ところが「一時出場」なる言葉を聞いてあることを思い出すことになった。それは、新幹線で上野駅へ戻ってくる際に切符は山手線内とか都区内ではなく駅名が書かれた切符であったためと、20年くらい前で一人で新幹線に乗るなんて初に近く知識もない時期の話、自動改札は通過できない切符だから有人改札口にて、なぜ降りるのか尋ねられたことがあった。
当時は何も知らなかったため、そのまま切符を渡して改札を出てしまったが、もし詳細に理由を伝えたら「一時出場」とやらをさせてもらえたから改札口で止められたのだと思う。理由は改札外のコインロッカーに荷物を入れてあるのを出しに行っただけなのだ。すぐそばじゃなく改札口から駅構内をかなり移動する「入谷口」って気づかないような出入口にある穴場のコインロッカーだった。
何か書いてあるのではないかと「きっぷのルール（JR西日本）」「きっぷのルール（JR東海）」「きっぷのあれこれ（JR東日本）」とやらだが、法律の条文みたいに長編なので見落としがあるかもしれないが見当たらないし、ネット検索しても、降りられず認めてるなら職務怠慢／ローカルルールでOK／駅員の好意／主要駅のみ黙認など真逆で確実な回答がなく確証が得られなかった。この件だと大都会に精通しない鉄ヲタだと基本原則だけを持ち出しており、東京駅で降りている人の体験談のほうが確実。
旅行者として多数乗ってきた経験だけでは、まだ多くの知らないことがある。
東京23区内だってのに入場券が発券されてないため駅ナカの店舗へ「一時入場」なら何度もやったことがあるのだが駅員が面倒くさくなったようで小さい駅で１店舗しかないのに入場券を払わないと入れなくなってしまった。こうして「一時入場」があったのだから逆もありそうで「一時出場」ってのは本当のところ何なのだろうか？
ネット上の投稿によると東京駅に限らず上野駅、新宿駅など長距離特急路線の発着駅でのローカルルールとして乗客の利便性のために認められているとも書いてあった。
しかし、それは完全なルールではないか、それとも素人駅員だったか知らないが「前は降りられた」「降りられません」と押し問答になってる所に遭遇したことがある。そのときは正月（元日）で私のほうは確実に間違ってることを言われたが揉めて時間を使うのが面倒だったから従ったくらい青春１８きっぷの基本ルールも知らないくらい素人駅員だらけだったのだ。03時は前日だから1月1日の日付は押せないと言われ04時過ぎとなる品川駅まで切符を買わされたが青春１８きっぷの大都市圏特例は期限側が延びる事で開始時刻は00時だから今後同じことを言われたら堂々と「ちょっとナニ言ってんのかわかんないんですけどー」と言い返せる。そのためにも特例なら特例と定めて欲しい。
切符のルールとして「途中下車」を適用すると「東京都区内の駅での下車： 下車駅から先の区間については無効となります」と改札を出ることはできないが、乗車時間がかかった昔の名残りである「途中下車」とは意味が異なり、改札の外だが弁当買うくらいならいいだろってことから大都市の発着駅だけで「一時出場」ってのが認められてるのかもしれないね。ということで、長距離特急乗車券の利用者に限定のルール外のルールってことだろうか？
弁当買いに行くくらい可能だったのに別けて切符買ったことでJR東日本に多く持って行かれたと言っても東京駅まで150円くらいだから数十回でもたいしたことないが、それより前に知った発券手数料が渡ってるほうが大きい。新幹線で名古屋へ行くたびに500円くらいJR東日本の収入になってた。裏事情が見えてくると「ぷらっとこだま」が在来線出入口は使えないって意味もわかってくる。
いろいろ知って考えると正式に一時出場くらいさせてくれって言いたくなる。地下鉄となると乗換駅でいったん改札の外に出なければならない駅が多数あり、自動改札での猶予は30分になっているので例えば三越前駅で半蔵門線を降りて、三越で急ぎの買い物して銀座線に乗り換えられる。東京駅など駅の許容を越えた混雑を考えたら電車待ち時間もあるわけで１時間くらい出場を認めたほうがサービス業としては妥当でしょう。
→ 東京メトロ ＞＞ のりかえ時間の注意事項 ＜参考資料＞
現状、駅員によってはダメって言われる可能性があることだと思っておいたほうがよさそうだ。
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2019-02-25 Mon
淵野辺駅から橋本駅へ向かい、京王線で帰ろうと思ったら京王線が止まっていたことがあった。知ってたら最初から町田駅へ向かって小田急に乗ってた。定期券なら発駅と着駅が決まってるため振り替え輸送も無駄な出費はでないが、プリペイドカード（普通のICカード）だと降りる駅が決まってないため振り替え切符はもらえず、自発的に電車を変えてしまうと余計な運賃がかかる。そこで損失を減らすために、止まっていたが橋本駅で京王線の切符を買ってから振り替え乗車券をもらって、JR、小田急と乗り継いで新宿駅まで行ったことがある。それで損失は時間と体力。京王線も小田急線も運賃が安いが、逆だと時間をかけて運賃が高くなる。
今日は中央線の水道橋駅付近（首都高の真下）の工事から出火して送電停止、総武線（総武・中央各駅）と中央線快速が止まったが、少し離れてても平行する別会社の路線があるのが救いで、高崎線や宇都宮線だと都心部を出ると平行する路線がない（新幹線はある）。東海道線も大船を過ぎると接続駅しかない。だから今日の場合は並行路線が超混雑の大幅遅延だったようだ。日本のインフラの老朽化が取り沙汰されているが、今回はTVニュースによると夜間の工事の後に出火したようで後始末の悪さが原因なので日本人全体に見られる人間の劣化。
そして街頭インタビューからニュース番組でまでも、いかに東京は移民で埋め尽くされたかを証明するようだが水道橋駅は総武線ではなく中央線だ。新幹線つながってるけど新神戸や岡山とか東海道線じゃないだろってことと同じ一般論。
相互乗り入れだから黄色い電車には「中央・総武線」（各駅停車）って書いてある。早朝や深夜は乗り入れや中央線快速がなくなるためオレンジ色電車も水道橋に停車する。
先週末も錦糸町を出た瞬間に緊急停止とかで止まった。幸いにもそのときは２～３分で安全確認が取れたとかで出発したが、本当に長時間走れないときは、どう転んでも後続車とぶつかるわけがないので「そのままプラットホームまで少しバックすればいいだろ」って思うところ絶対にやらないし、御茶ノ水で１時間缶詰にされたときも駅の直前で止まってたが、JRはこういう訳のわからない堅物すぎの行動は見直すべきではないか。
現場写真でもアップロードしてくれれば「ダメだ、こりゃ」って勝手に判断するのにな。開始当初の連日の遅延に比べたら良くなったと言えるが、なくなることがないのが上野東京ラインや湘南新宿ラインなる長距離路線の接続による全体の麻痺でしょう。
| emisaki | 2019-02-25 Mon 12:53 | 交通::情報・考察・計画 |
2019-02-25 Mon
直前まで予定が決められないことばかりで名古屋市中心部に安いホテルがなく、ちょうど良い具合に手筒花火の開催日だったからわざわざ泊まったことがある愛知県豊川市諏訪だから部分的な土地勘はある。「いなりんピック」の会場である豊川市総合体育館へ歩いて何分くらいかわかってるが、東京から行くのに「のぞみ」で名古屋まで早く行ってから名鉄で戻るコースと、「こだま」「ひかり」で豊橋まで行ってから名鉄のどっちが早いか？出発駅と目的地、日時を3月16日(土曜)05:00を入力して調べる経路案内を使ったところ、
・東京 0600→0734 名古屋／名鉄名古屋 0743→0838 国府 0842→0848 諏訪町
・東京 0626→0758 豊橋／(名鉄)豊橋 0815→0822 国府 0830→0836 諏訪町
だいたい、これが表示された。 豊橋からのほうが早いし安全だった。
しかし、コンピューター処理は完璧じゃないので手動で調べ直すと、
・品川 0600→0728 名古屋／名鉄名古屋 0733→0818 国府 0830→0836 諏訪町
名古屋経由でも同時刻に着けることがわかったが、乗り換えに５分は名古屋駅を知っていても危険だから自動の乗り換え案内は表示しない。各種乗り換え案内にはずっとお世話になってきたが、東京駅を出発にすると品川駅発の一番早い新幹線が選択肢に出てきたことはない。だから過去には東京駅発の「のぞみ１号」が一番早いと思い込んでいたのも東京駅の時刻表を見ていても表示されてるはずもないから。紙の時刻表にて知ることとなった。ただし東京駅に
JRと近鉄、近鉄と名鉄の乗り換えは駅構内でJR～近鉄～名鉄とは繋がってるが、JRと名鉄の乗り換えは面倒。早朝となると名鉄百貨店が開店してないため抜けられたら早いところも通り抜けられない。
東京の渋谷駅みたいに名古屋駅も何年も前から工事ばかりで、ずっと使ってきた新幹線北口からJR乗り換え改札を出てすぐ左の小さな出入口とコインロッカーがなくなってる。それからエスカ（地下街）の駐車場が工事中になって、なんだこりは？で歩いて土地に「JR東海」と貼ってあるのを見てリニアの駅だと悟った。大深度法があっても通過点じゃないから買収が必要だな。
名古屋駅まちづくりナントカが高架での通路も目論んでるようなのでリニア新幹線が開通するまでに動きがあるかもしれない。それにしても、リニアなんてずっと前から計画があるのにビルとか建てちゃって、まとまりがない。下手すると最近に建てたビルを壊すことになるかもね。
ということで最終的に時刻表から得たのは、
・東京 0626→0758 豊橋 0804→[飯田線]→0820 豊川／豊川稲荷 0824→0829 諏訪町
これが最も早かった。東京→諏訪町の検索にて「ジョルダン」は候補に出ず、「トレたび」は候補に出るが経路検索しか対応せず、「HyperDia」は下車駅が名鉄だからでしょうが飯田線は選ばれず。
「駅探」が第一候補に豊橋から飯田線を表示したが、08:04は候補に出ず、次の08:11となった。豊橋駅は新幹線と在来線の乗り換えはいったん改札口を出るのだが、豊橋駅着までに階段の近くへ移動しておけば200mくらいだし、名鉄もJR飯田線も同じ階段でホームに降りる。4分でも可能で、6分もあれば、さほど急ぐ必要もない。新幹線だと16両編成だから計算上は仕方がないので人間が補正するしかない。
こうした再検証が難しくなるので時刻表形式表示の「えきから時刻表」の終了が悲しい。
※ えきから時刻表 2019年3月29日 サービス終了を発表
“いなりんピック”、9時じゃなくて10時からだったよ。
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・東京 0600→0734 名古屋／名鉄名古屋 0743→0838 国府 0842→0848 諏訪町
・東京 0626→0758 豊橋／(名鉄)豊橋 0815→0822 国府 0830→0836 諏訪町
だいたい、これが表示された。 豊橋からのほうが早いし安全だった。
しかし、コンピューター処理は完璧じゃないので手動で調べ直すと、
・品川 0600→0728 名古屋／名鉄名古屋 0733→0818 国府 0830→0836 諏訪町
名古屋経由でも同時刻に着けることがわかったが、乗り換えに５分は名古屋駅を知っていても危険だから自動の乗り換え案内は表示しない。各種乗り換え案内にはずっとお世話になってきたが、東京駅を出発にすると品川駅発の一番早い新幹線が選択肢に出てきたことはない。だから過去には東京駅発の「のぞみ１号」が一番早いと思い込んでいたのも東京駅の時刻表を見ていても表示されてるはずもないから。紙の時刻表にて知ることとなった。ただし東京駅に
JRと近鉄、近鉄と名鉄の乗り換えは駅構内でJR～近鉄～名鉄とは繋がってるが、JRと名鉄の乗り換えは面倒。早朝となると名鉄百貨店が開店してないため抜けられたら早いところも通り抜けられない。
東京の渋谷駅みたいに名古屋駅も何年も前から工事ばかりで、ずっと使ってきた新幹線北口からJR乗り換え改札を出てすぐ左の小さな出入口とコインロッカーがなくなってる。それからエスカ（地下街）の駐車場が工事中になって、なんだこりは？で歩いて土地に「JR東海」と貼ってあるのを見てリニアの駅だと悟った。大深度法があっても通過点じゃないから買収が必要だな。
名古屋駅まちづくりナントカが高架での通路も目論んでるようなのでリニア新幹線が開通するまでに動きがあるかもしれない。それにしても、リニアなんてずっと前から計画があるのにビルとか建てちゃって、まとまりがない。下手すると最近に建てたビルを壊すことになるかもね。
ということで最終的に時刻表から得たのは、
・東京 0626→0758 豊橋 0804→[飯田線]→0820 豊川／豊川稲荷 0824→0829 諏訪町
これが最も早かった。東京→諏訪町の検索にて「ジョルダン」は候補に出ず、「トレたび」は候補に出るが経路検索しか対応せず、「HyperDia」は下車駅が名鉄だからでしょうが飯田線は選ばれず。
「駅探」が第一候補に豊橋から飯田線を表示したが、08:04は候補に出ず、次の08:11となった。豊橋駅は新幹線と在来線の乗り換えはいったん改札口を出るのだが、豊橋駅着までに階段の近くへ移動しておけば200mくらいだし、名鉄もJR飯田線も同じ階段でホームに降りる。4分でも可能で、6分もあれば、さほど急ぐ必要もない。新幹線だと16両編成だから計算上は仕方がないので人間が補正するしかない。
こうした再検証が難しくなるので時刻表形式表示の「えきから時刻表」の終了が悲しい。
※ えきから時刻表 2019年3月29日 サービス終了を発表
“いなりんピック”、9時じゃなくて10時からだったよ。
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| emisaki | 2019-02-25 Mon 07:50 | 催し::情報・計画・考察 |
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