2019-09-17 Tue
Uberと違って双方に評価が下せないのがタクシーだ。最近ではドアに挟まったと嘘をつき自分でメガネ壊して金銭を払わせようとした詐欺の客が現れたりした。また、タクシー車内から棒を振り回して他の車にキズを付けるジジイが登場したりする一方、事件化してるのに客を乗せたまま走り去りマスコミの取材にたいしてタクシー会社の返答のクズぶりには呆れた。このところタクシーでハズレが多い。個人は避けてもハズレちゃうってことはタクシー会社が誰それ構わず採用してるってことではないのか？ 先日も75歳のタクシー運転手が愛知県名古屋市の金山駅のタクシー乗り場で路上ライブで賑わっていたところへ突っ込んだ上に案内板に衝突して止まり、ひかれた人を救護にあたっていた人垣に突然バックしてきてまた人をはねたとの報道。逮捕シーンはテレビ報道されたが、ヨボヨボである…。
何がハズレかだが、このところ行き先以外に話が通じない高齢のタクシー運転手のハズレを引くことが多い。走行も怖くてシートベルトは必須に決まってるが、長い距離じゃなくてよかったと思ってる。シートベルト以外に手でドアの上の取っ手を握りしめ続けてる。
今に始まったことではなく、私が若い頃には仕事の関係で電車が走ってない時刻に出動することが多々ありタクシーのお世話になっていたのだが、都内でも早朝（超深夜）で車がほとんど走ってないし、タクシーは仕事が終わりかかってる時間帯だからか、恐怖の運転に遭遇したことが一度や二度ではなかった。中でもすごかったのが堂々たる信号無視で確信犯なのかボケてるのか解らなかった。
公共交通の運転手は定年後の道楽やリストラで行き先がなくてやるほど無責任な商売じゃねーってんだ。反日放送局で凄い発言をした大学教授もヨボヨボなので頭悪いことを言ってたが、運転に不慣れな若年層も事故件数は多いって、それは単なる件数であり事故の規模は全然違うのだ。
統計データは、それを元に掘り下げるための参考であって数字だけで語るのは浅はかにも程がある。
日本は毎日殺人事件が起きるような危ない国ではないため、交通事故で誰だろうとすぐ報道されちゃうが若年の異常行動ってのは見つからない。若年層ほど増えるのは自己中が引き起こす事件、事故だが、それは還暦過ぎても理性が弱まり自己中症状が加速するのだ。自覚症状はないため加齢に伴う脳の反応の悪さや認知症など相まるから高齢者による人身事故が多いと考えられる。
引き籠もりみたいなガキが単なる件数だけを持ち出して「75歳タクシー運転手 悪くない」なんて狂った動画を投稿してたが、若年層にはその事故のような異常行動はない。当然大勢から反感を買ってたが、そういう動画を投稿する浅はかな考えの奴が怖い。
高齢者と同じような操作を誤って事故っても若いほど大部分は瞬時に対応するため人身事故は減る。75歳のタクシー運転手は２度も人がいるところへ突っ込んでるのに、どこが悪くないのか！？ ヨボヨボ大学教授と同じく目先の数字だけでデータ分析能力がない。
ということで恐怖してきた客から言わせてもらうとタクシー運転手は65歳で強制退場を要求する。それ未満は検査の強化を営業許可の必須条件。飛行機じゃなくなると急激に検査が甘くなるが、電車や定期路線バスを更に下回るのが観光バスやタクシー運転手の検査であろう。
社会問題化するほど高齢者の自動車運転で人身事故（事実上の殺人事件）がおきてるのにタクシー運転手だけ別だなんて言えるわけがない！これは命に関わる問題だ。自主的に辞めないことは判断能力が欠如しており営業する資格がないことを自らが証明してしまっているのです。
養老院で日本を動かすなってことでは政治家も65歳で終了せねばなるまい。
尚、65歳という年齢に決定的な根拠はありません。年金受給開始年齢だから辞められる。65歳以下でも危ないのがいる。だからって65歳以上でも大丈夫ってのは暴論である。だからって年金が70歳になったら70歳と考えるのは暴論である。危険度を考えたら、どこかで線引きをして切らねばならない。
高齢者運転で大問題になっているというのにタクシー運転手は更に厳しくしなければならない。
≪ 続きを隠す
今に始まったことではなく、私が若い頃には仕事の関係で電車が走ってない時刻に出動することが多々ありタクシーのお世話になっていたのだが、都内でも早朝（超深夜）で車がほとんど走ってないし、タクシーは仕事が終わりかかってる時間帯だからか、恐怖の運転に遭遇したことが一度や二度ではなかった。中でもすごかったのが堂々たる信号無視で確信犯なのかボケてるのか解らなかった。
公共交通の運転手は定年後の道楽やリストラで行き先がなくてやるほど無責任な商売じゃねーってんだ。反日放送局で凄い発言をした大学教授もヨボヨボなので頭悪いことを言ってたが、運転に不慣れな若年層も事故件数は多いって、それは単なる件数であり事故の規模は全然違うのだ。
統計データは、それを元に掘り下げるための参考であって数字だけで語るのは浅はかにも程がある。
日本は毎日殺人事件が起きるような危ない国ではないため、交通事故で誰だろうとすぐ報道されちゃうが若年の異常行動ってのは見つからない。若年層ほど増えるのは自己中が引き起こす事件、事故だが、それは還暦過ぎても理性が弱まり自己中症状が加速するのだ。自覚症状はないため加齢に伴う脳の反応の悪さや認知症など相まるから高齢者による人身事故が多いと考えられる。
引き籠もりみたいなガキが単なる件数だけを持ち出して「75歳タクシー運転手 悪くない」なんて狂った動画を投稿してたが、若年層にはその事故のような異常行動はない。当然大勢から反感を買ってたが、そういう動画を投稿する浅はかな考えの奴が怖い。
高齢者と同じような操作を誤って事故っても若いほど大部分は瞬時に対応するため人身事故は減る。75歳のタクシー運転手は２度も人がいるところへ突っ込んでるのに、どこが悪くないのか！？ ヨボヨボ大学教授と同じく目先の数字だけでデータ分析能力がない。
ということで恐怖してきた客から言わせてもらうとタクシー運転手は65歳で強制退場を要求する。それ未満は検査の強化を営業許可の必須条件。飛行機じゃなくなると急激に検査が甘くなるが、電車や定期路線バスを更に下回るのが観光バスやタクシー運転手の検査であろう。
社会問題化するほど高齢者の自動車運転で人身事故（事実上の殺人事件）がおきてるのにタクシー運転手だけ別だなんて言えるわけがない！これは命に関わる問題だ。自主的に辞めないことは判断能力が欠如しており営業する資格がないことを自らが証明してしまっているのです。
養老院で日本を動かすなってことでは政治家も65歳で終了せねばなるまい。
尚、65歳という年齢に決定的な根拠はありません。年金受給開始年齢だから辞められる。65歳以下でも危ないのがいる。だからって65歳以上でも大丈夫ってのは暴論である。だからって年金が70歳になったら70歳と考えるのは暴論である。危険度を考えたら、どこかで線引きをして切らねばならない。
高齢者運転で大問題になっているというのにタクシー運転手は更に厳しくしなければならない。
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| emisaki | 2019-09-17 Tue 19:59 | 交通::情報・考察・計画 |
2019-09-17 Tue
見りゃわかるのに、なぜゼロメートル地帯だからなんてほざく奴がいたのか？ 他の地域でも浸水は標高が高い場所でも起きている。それは雨量に対する排水能力の問題だから。ゼロメートル地帯の恐怖は川が氾濫か堤防決壊、高波で浸水したときだ。高低差を良く見ろ、蔵前橋通りから新小岩駅方向の道路を見れば１メートルくらいは低くなってる。新小岩駅改札口の東側の周辺だけ近くより低くなってることは確かだが、そこは駅構内の浸水とは別問題…。
近隣として墨田区と江東区の境目の北十間川の東部の堤防で土地の低さがわかるが、ハザードマップを見ると葛飾区や江戸川区より千住、平井、砂町のほうが土地が低い。千住（北千住駅周辺）は大部分が３～４メートル浸水の危険になってるが現在の隅田川が蛇行していた河川敷だったからか？ 赤羽から千住あたりは役所がシミュレーション映像を作った決壊の想定地点だが、千住だけ地盤が低い理由は工場地帯だったときの地下水のくみ上げか？
葛飾区の南部から江戸川区、江東区は江戸時代には湿地帯。よく地名を知れと言うが、江戸川区に多い○○江は入り江、砂町も海岸の砂地という意味だろう。赤羽から下流の荒川（放水路）ができたのは昭和３年だから荒川沿いの左右は元々つながっており、古来の分かれ目は旧中川だ。
伝承と自分の目で当時の写真を見たがカスリーン台風で利根川水系が決壊して葛飾区、江戸川区が水没したとき家屋の１階は完全に水没してた。そのときは終戦直後であり地盤沈下は大正時代から始まっており沈静化したのは昭和50年代とのことなので、今は２階でも浸水する。
駅の改装前にもJR新小岩駅が水浸しになったのをニュースで見たが、今回は改装後に台風15号の影響のゲリラ豪雨によって10cmくらい水浸しになった。そもそも改装がハリボテ工事だからでしょ。
プラットホームも線路下の構造も新しくしてないのでボロ屋根から階段を伝って流れ込んだのかと思ったら投稿動画を片っ端から見ても流れ込んでいる様子がない。小っちゃいマンホールから溢れ出てた。加えて前回と同様に内部構造からの浸水でしょうか。前の投稿動画では、何カ所か壁の亀裂から水が噴出していたが、それはプラットホームから染み込んできてることを意味していた。駅全体の構造ごと改良工事しない限り、いつまででも浸水するだろう。
沿線中で俺が生まれるより何十年も前からそのままだからな。確か錦糸町が1日10万人くらいで新小岩は8万人弱だったかな。タワマン林立（乱立）で激増した地域より下げたが全国平均すれば住宅地としてはとんでもない人数だから大々的な工事ができないか？ むしろ田舎駅のほうが大工事しても影響がないから新しくなってる。秋葉原駅なんてツギハギ工事で昔からある部分はボロボロだもんな。
さておき、新小岩駅で水が溜まる理由は簡単で、以前は階段だったように周囲より駅の構内は掘り下げてあるから溜まる。頭ぶつかるほど低くないので高さを合わせれば周囲に流れ出して周辺全体が水浸しにならない限り溜まることはないでしょう。横の道路のアンダーパスと同じで駅の通路は掘ってあるからゲリラ豪雨がきたら大型ポンプで汲み上げない限り排水できるわけがない。
なんだかんだ、ヤバイ水害に見舞われたら籠城じゃなく長期脱出だって書いてきたのだ。江東区のハザードマップに、もし決壊して水没したら２週間と書いてあるが、２週間じゃ水が引くなんて無理だね。ちゃんと周辺５区からは逃げろって書いてあるよ。
千葉県の件でよくわかったろ、政府なんて間抜けすぎて全く期待できないってな。数日経っても間抜けなまま。そもそも政府に「おんぶに抱っこ」が間違ってる。駅が浸水くらいで騒いでるじゃねーよ。本当にヤバイ事態を考えとけってな。
JR新小岩駅は同じ豪雨になれば絶対浸水する。
ハリボテなリノベーションじゃなくマジに駅を作り直さないなら飛び石でも用意しておけ。
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葛飾区の南部から江戸川区、江東区は江戸時代には湿地帯。よく地名を知れと言うが、江戸川区に多い○○江は入り江、砂町も海岸の砂地という意味だろう。赤羽から下流の荒川（放水路）ができたのは昭和３年だから荒川沿いの左右は元々つながっており、古来の分かれ目は旧中川だ。
伝承と自分の目で当時の写真を見たがカスリーン台風で利根川水系が決壊して葛飾区、江戸川区が水没したとき家屋の１階は完全に水没してた。そのときは終戦直後であり地盤沈下は大正時代から始まっており沈静化したのは昭和50年代とのことなので、今は２階でも浸水する。
駅の改装前にもJR新小岩駅が水浸しになったのをニュースで見たが、今回は改装後に台風15号の影響のゲリラ豪雨によって10cmくらい水浸しになった。そもそも改装がハリボテ工事だからでしょ。
プラットホームも線路下の構造も新しくしてないのでボロ屋根から階段を伝って流れ込んだのかと思ったら投稿動画を片っ端から見ても流れ込んでいる様子がない。小っちゃいマンホールから溢れ出てた。加えて前回と同様に内部構造からの浸水でしょうか。前の投稿動画では、何カ所か壁の亀裂から水が噴出していたが、それはプラットホームから染み込んできてることを意味していた。駅全体の構造ごと改良工事しない限り、いつまででも浸水するだろう。
沿線中で俺が生まれるより何十年も前からそのままだからな。確か錦糸町が1日10万人くらいで新小岩は8万人弱だったかな。タワマン林立（乱立）で激増した地域より下げたが全国平均すれば住宅地としてはとんでもない人数だから大々的な工事ができないか？ むしろ田舎駅のほうが大工事しても影響がないから新しくなってる。秋葉原駅なんてツギハギ工事で昔からある部分はボロボロだもんな。
さておき、新小岩駅で水が溜まる理由は簡単で、以前は階段だったように周囲より駅の構内は掘り下げてあるから溜まる。頭ぶつかるほど低くないので高さを合わせれば周囲に流れ出して周辺全体が水浸しにならない限り溜まることはないでしょう。横の道路のアンダーパスと同じで駅の通路は掘ってあるからゲリラ豪雨がきたら大型ポンプで汲み上げない限り排水できるわけがない。
なんだかんだ、ヤバイ水害に見舞われたら籠城じゃなく長期脱出だって書いてきたのだ。江東区のハザードマップに、もし決壊して水没したら２週間と書いてあるが、２週間じゃ水が引くなんて無理だね。ちゃんと周辺５区からは逃げろって書いてあるよ。
千葉県の件でよくわかったろ、政府なんて間抜けすぎて全く期待できないってな。数日経っても間抜けなまま。そもそも政府に「おんぶに抱っこ」が間違ってる。駅が浸水くらいで騒いでるじゃねーよ。本当にヤバイ事態を考えとけってな。
JR新小岩駅は同じ豪雨になれば絶対浸水する。
ハリボテなリノベーションじゃなくマジに駅を作り直さないなら飛び石でも用意しておけ。
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2019-09-17 Tue
速度超過 歩道上で適用できるか謎だが懲役６ヶ月または10万円以下の罰金。確実なのは徐行義務違反（道路交通法第9条 歩行者用道路徐行違反）だろうな。道路交通法をご存じない奴ら もはや釈迦に説法とは愚かな行為ではない。他人を取り締まる資格がない。お巡りが帰りを急いで歩道を爆走、立ちこぎ加速も（有り得ねえー）。犯人なんて追ってない。警察署のすぐ近くだ。３人共々の違反（犯罪）行為である。道の歩き方も知らねぇ地方症の連中に示しがつかないぜ。例え自転車通行可の標識があっても自転車は車両！歩道の走行は認められずノロノロ運転の義務がある。
砂町銀座より北側と南部は自転車通行可の標識があるが警察署の前に標識はない。道路上に自転車の通行区分を示す刻印がなされている。しかしながら標識の適用範囲が示されておらず警察署の前も自転車通行可とすることもできる。だからってノロノロ運転の義務は避けられない。
歩道上における自転車の徐行は「警察庁」見解で時速５キロ以下（のろのろ運転）だ。
「徐行運転とは直ぐに停止できる速度」と不明瞭なのでTBSの番組が警察庁に尋ねた結果
犯行時刻2019年9月17日10時半頃、城東警察署へ北側から戻る３人組警察官に告ぐ。俺に「徐行しろ」って言われた奴ら、テメエでテメエを略式起訴しやがれ！危ねぇな、あのへん爺さん婆さんがたくさんいるの知らねぇとは言わせねえぜ。
ノロノロ運転しないなら魚勝の側の車道を走って南の信号から車道を戻って警察署に入れボケ！あおり運転を発するように地方症の病人が都会を仕切るのは不可能です。生活能力の次元が違う。もういいから近代移民者は全員東京から出て行ってくれ 閑古鳥上等！
# 固有の問題ではありません そこら中の警察官が腐ってる 都会での在り方を知らねぇ
# 他人を取り締まる資格がない → だから世間のバカどもを野放しなのか
# 9月21日から秋の交通安全週間だ 棚に上がって急にブツクサぬかし始めるに決まってる
＜追記：
→ 病死遺体検視中に300万円の腕時計盗む 栃木県警の巡査部長逮捕
死人に口なし、余罪は？ そういえば、警察署の金庫から8572万円盗まれた事件、警察官な被疑者死亡も、お金はどこへ行ったんだ？ 高知白バイ事件、築地事件などなど、もはや信用に値しない。ある種の民営化だが警備会社に権力を与えて市民が監視したほうがマシである。昔はバカタレ会話無線がよくあったのだが、犯人に聞かれるのと理由でデジタル暗号化して市民による監視からの逃れてしまった。
＞
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歩道上における自転車の徐行は「警察庁」見解で時速５キロ以下（のろのろ運転）だ。
「徐行運転とは直ぐに停止できる速度」と不明瞭なのでTBSの番組が警察庁に尋ねた結果
犯行時刻2019年9月17日10時半頃、城東警察署へ北側から戻る３人組警察官に告ぐ。俺に「徐行しろ」って言われた奴ら、テメエでテメエを略式起訴しやがれ！危ねぇな、あのへん爺さん婆さんがたくさんいるの知らねぇとは言わせねえぜ。
ノロノロ運転しないなら魚勝の側の車道を走って南の信号から車道を戻って警察署に入れボケ！あおり運転を発するように地方症の病人が都会を仕切るのは不可能です。生活能力の次元が違う。もういいから近代移民者は全員東京から出て行ってくれ 閑古鳥上等！
# 固有の問題ではありません そこら中の警察官が腐ってる 都会での在り方を知らねぇ
# 他人を取り締まる資格がない → だから世間のバカどもを野放しなのか
# 9月21日から秋の交通安全週間だ 棚に上がって急にブツクサぬかし始めるに決まってる
＜追記：
→ 病死遺体検視中に300万円の腕時計盗む 栃木県警の巡査部長逮捕
死人に口なし、余罪は？ そういえば、警察署の金庫から8572万円盗まれた事件、警察官な被疑者死亡も、お金はどこへ行ったんだ？ 高知白バイ事件、築地事件などなど、もはや信用に値しない。ある種の民営化だが警備会社に権力を与えて市民が監視したほうがマシである。昔はバカタレ会話無線がよくあったのだが、犯人に聞かれるのと理由でデジタル暗号化して市民による監視からの逃れてしまった。
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