2018-07-07 Sat
遠回りになるがタモリ倶楽部でやってた赤が一つの信号のところを通って帰ろうと思ったら不快指数が高くて気力がなくなったので駅に直行。なんか綺麗になってる？と思ったら改札口が一つになり道が突き抜けるようになっただけで駅舎はボロ駅のままだった。それでも地獄行きの迷惑ジャンパーを防ぐ装置（ホームドアとも言う）は秋には付けるみたいだね。プラットホームの警備員がウザすぎる。連中が命ぜられたことは死人を出すなであろう。ちなみに、その信号機は東京都葛飾区西新小岩３丁目２６?１０から見て対面の路地側にある。最初、テレビで八百屋らしきのが映ったから西新小岩３丁目３９かと思ったら、そこにも2016年までは存在してたが2017年にはなくなった（Googleストリートビューの履歴で確認）
2018-06-29 Fri
JR東日本のプレスリリースが一元化された。いままで支社の発表を渡り歩いて見るはめになった臨時電車などの情報がJR東日本の本体に一元化されて表示されるようになった。私はネット上で意見は記述するもののJRに対して直接文句を付けたことないし対応が早すぎるため多くの人が感じてたのでしょう。まだ、全てを確認してないが秋田支社のページを見たら、そっちに載ってないことまで載ってる。反対に長野支社のと見比べたら本部に載ってないことも支社には載ってる。一元化してくれるなら支社のウェブページでの表示方法も考える必要がある。そもそも、別けなきゃいけないほど掲載数は多くない。読みやすく利用者が選別できるようにするとして都道府県別でも対応できればよいのではないか。
残るシームレスになってないのは時刻表の路線図である。別ける理由も推測できるが、ならば別けずに地域ごとの利用者を不便にしない方法も可能なのである。
（元となった投稿：夏の増発列車のお知らせ＠JR東日本 2018年6月22日 情報分散に苦言）
2018-06-24 Sun
・ゆるい関連08:24-08:52 岡山駅 山陰DCオープニング記念号出発式（08:51出発） しまねっこ トリピー
11:40-12:18 米子駅 山陰DCオープニング式典 トリピー ヨネギーズ
11:30-11:45 松江駅 観光列車あめつち出迎え しまねっこ らとちゃん？
12:00-12:44 松江駅 山陰DCオープニング式典 しまねっこ らとちゃん
12:47-13:41 出雲市駅 観光列車あめつち出迎え しまねっこ
12:**-13:** 津和野駅 SLやまぐち号お出迎え 12:59着 ちょるる しまねっこ つわみん
15:**-15:** 津和野駅 SLやまぐち号お見送り 15:45発 ちょるる しまねっこ つわみん
16:34-16:45 倉吉駅 観光列車あめつち出迎え ミササラドン
・ハローキティ新幹線 2018年6月30日～
南博多 06:**-06:** 博多 06:40-11:13 新大阪（博多南線 06:01-06:09または06:21-06:29？）
新大阪 11:29-15:38 博多 15:**-**:** 南博多（博多南線 15:47-15:55、16:16-16:24？）
南博多まで乗れるかは一切書かれてませんでしたが、それがあると南博多が最も見学しやすい場所となる。南博多駅の近くにはパジェットホテル南博多という小さな宿しか見当たらないが、そこに泊まれば早朝でも楽になる。2016年で1日14680人も利用している住宅地な駅だから天神からの移動にも問題なくても早朝６時に行くのはタクシーしかなさそう。
特殊な路線も通勤用として新幹線を使ってるわけだから座席の少ないハローキティ新幹線を使うだろうか？ 早朝だから利用客は少ないだろうが、新大阪方面へは10分に1本くらいは走ってるため、南博多駅発の便数とは一致せず除外されるのが普通に思えてくる。そこで、エヴァンゲリオン新幹線で検索したところ「300円で8分間」ってのが見つかったためハローキティ新幹線も希望はある。
南博多線で調べると独立路線で割引の対象にはならないと書かれてた。と言っても特急料金は100円だから乗継割引の意味ないわ。切符の買い方にも難がありそうでEX-IC使えないどころかICカード自体が使えないみたい。博多まで行く機会があれば南博多は乗客が減るチャンス。前に考えたが、成田→福岡LCC航空からの博多駅や新大阪～新神戸・姫路くらいが東京からの現実的利用。
2018-06-22 Fri
あ～面倒くさい。誰も峠を越えて電車に乗らねーって言うのか！？路線バスの旅じゃねーぜ。5月18日に公表された「夏の増発列車のお知らせ」。JR東日本の本体が公表してるものは管轄全体が掲載されたもので詳細とは言い難い。では詳細とはどこにあるのか？ www.jreast.co.jp にアクセスしていては、そう簡単には辿り着かない。電車を使うとは考えにくいページから「本社・支社・グループ会社一覧」を辿らなければならない。
現時点で独立してる 盛岡支社、秋田支社、仙台支社、長野支社、新潟支社、八王子支社、水戸支社、千葉支社、高崎支社から個別に公表されている。何年か前に横浜支社は本体に統合されてしまい以前より相手にされなくなった。よって「JR東日本 伊豆･箱根･湯河原 温泉いっぱい花いっぱい」という旅行主体サイトになってしまう。横浜支社にして横浜～湘南～小田原の話が出てこない。
プレスリリースの減少に怒りを覚えたことがあるが、いまだに国鉄の体質でも残っているのだろうか？ 企業なら宣伝に繋がることを落とすなんて考えられないのである。30過ぎのはずだがJR東日本はまだまだ赤ん坊ということか。
通勤電車の話じゃないんだぜ。地域は違っても情報は一元化したほうが使いやすいのである。
＜追記： プレスリリース集約される＠JR東日本 2018年6月29日投稿＞
2018-06-19 Tue
指定席が絡む電車において、予約の乱発を防ぐため払戻手数料を高くするのはこちらから提案したことであるが正直者が馬鹿を見るのは絶対にダメなので救済措置は必要である。予約に個人情報を利用すべきだと進言しておく。悪事も外国からやってきてコンサートチケットどころか今や買い物すら身分証明書を出す有様。誰か知られてることで先日にあった殺人事件を防げるとは思えないが一定の抑止力にはなる。予約の乱用は他人名義を使う抜け道はあるが、データを一元化し洗い出せば将来的に不正とすべき不道徳な予約を阻止することができるのではないか。以前に書いたが、予約の乱用（不道徳行為）とは、実際に乗れない電車も時間帯を変えて次々と予約しておくことである。単なる「てめえの都合」で他の客を追い落とす不道徳行為で、その行為は払戻手数料が安すぎるから起きる。
乗車不可能な予約を避けられないとして「乗車券を含む全額お支払い」させることが、それで乗れなくなる客として泣き寝入りの限界である。個々の人間に点数を付ける制度が可能なら、これ以外の問題も解決するだろうが、ゲーム SimCity にあったように人間社会は悪事と災害の発生が付きもので仕方ないとでも言うのだろうか。
飲食店で問題になってる大人数ドタキャン（土壇場で取り消し）または無連絡やら、社会問題から見ても、今の日本人は信用するに値しない！ 暴走老人は加齢症状だとしても若年層は若気の至りで済まされる年齢ではないため単に人間のクズが激増してしまった。それが大人になって悪さを働いてるため不道徳者に年齢なんて関係がない。
2018-06-19 Tue
『スーパーモバイルSuica特急券』が東北新幹線・北海道新幹線「はやぶさ」においてのみ払戻手数料がすごく高く、新函館北斗へ仙台からでも東京から払戻手数料は大差なく3,440～3,860円となっている。「はやぶさ」では東京→仙台という設定がないため「やまびこ」「なすの」とすると東京～仙台の払戻手数料は890円である。モバイルSuica特急券 と スーパーモバイルSuica特急券 は割引率、縛りが異なるため、通常のモバイルSuica特急券なら払戻手数料は310円。スーパーモバトクにおいて車両による払戻手数料の大きい差はいったい何なのか？
2018-06-08 Fri
「北海道＆東日本パス」に加えて、北海道新幹線 新青森～新函館北斗の立ち席とJR北海道で急行と特急の自由席に１日乗り放題にできるオプションで6,000円。基となる「北海道＆東日本パス」は、その範囲内で「青春18きっぷ」を連続７日間にしたようなもので特例なしでは新幹線どころか特急にも乗れないのは似たようなもの...続き▽
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