過去には、とんでもない勘違いを示す看板が警察署の名前で出ていて「自転車は歩道を走行してください」なる記述に違和感を覚えたわけ。長年と掲示されていたが該当する文字が消され、そして看板も消えた。いまさら遅く“地方症”の犯罪者集団は止められない。例によって責任逃れなのか反則点制度がないため略式起訴することもなかった。

目の前の違反を見逃す＝合法と思い込む　警察の失態が交通違反を激増させた

　道路標識および路面標示は、都道府県公安委員会（警察）と自治体の管轄に別れているが、警察が設置する分においては理解しているのか正しい記載となってる。例えば自転車は車道を走るのが基本だが、車道脇の白線の外側、場合によっては路側帯と呼ばれるところは区分けされた歩道がない場合は車道ではないので自転車が走行すべしと路面標示は白線の内側に書いてある。ところがどっこい奴らは歩行者をものともせず白線の外側を走るのだ。

　この馬鹿どもを助長させてきたのが自治体が設置する標識や路面標示であって歩行者と自転車が歩道を示している。改正後でも13才未満と70歳以上、やむを得ない場合しか歩道を通れないし、通る場合も全てが徐行ノロノロ運転しか許されないが、歩行者と自転車を分ける標識は危険を減らすため区分けしてるだけなのに歩道を自転車が爆走しても良いと思わせてしまった。自転車専用道じゃなく、あくまで歩道だから速度超過の罪は重い。

　車道を走るのしても、お前はボケ老人かと言いたくなる道路の逆走自転車の集団の映像も地方都市から入ってくる。そういうのが全国から大都市近郊へやってきて犯罪行為をものともせず集団で実行してる。法律を知らないどころか信号、標識すら守らなくなってる。


　ここで何が問題か、地方都市へ行くと歩道へ自転車を誘導する路面表示がやたらとある。しかも剥げてなくて古くない感じがするってことは、やはり激しい時差が生じているのではなかろうか。条例は自治体によるが法律は全国統一なんだがな。

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　実店舗として買い物に利用している「ロンドンスポーツ」（神田店、アメ横など）は最初から売れ残り激安販売しているような店ですから処分時期だと激安、それでいいと思う物があればお得。
　品揃えの期待は無理ですから早く買わないと合うサイズもなく、過去に選択をミスったことからサイズがなければ買うのを断念したこともある。衣料なら多少の大きさに許容はあるが靴は妥協できません。店が狭いから無理なんだが、もっと小物の用具も処分価格で売ってたらと思う。


　水は１日に２リットル必要とか言われても登山家みたいに背負えないから「荷物は可能な限り軽く、飲料水は作る」って方針に変え「ろ過器（浄水器）」にした。大量に処理はできないが飲むくらいはすぐで調理用くらいなら使える。しかし値段が決め手で出費を抑えたため汚水や海水などは濾過できない。井戸水、雨水、魚が住んでいるような上流の川の水だけだから家庭用浄水器の延長線上なのだ。マジなやつは値段を覚悟する必要あるし携帯も難しいので、出した答えはある程度の浄水からの煮沸消毒の併用。どうせ調理用でバーナーは買う必要がある。

　参考にすべきは山で野宿する登山家の装備に近づく。自動車で運ぶようなキャンプの考え方は使い物にならない。学校の体育館に逃げられるのは悲劇のうちには入らない。そう考えてるがテントも持ってなかった。東京じゃ地方みたいに全員が逃げ込めるところがないって言われてもねぇ、なかなか。


　先日の熱海が震源で震度４なんて珍しいことから関東大震災に行き着き、調べてなかったから被害から東京直下型かと思ってたら震源が湘南地域（相模湾）って説が最も多く、津波も押し寄せた湘南のほうが被害が大きいのとことだが人口が劇的に少なく目立ってないだけだった。それも死者10万5千のうち9万人が都市部の火災だからでしょう。津波1メートルで死人が出るようでは東伊豆の10メートルじゃオシマイだな。熱海でを考えると最悪の海岸にいようが走れば2～3分で逃げられるが、それって大地震に見舞われて即座に逃げないといけない。建物内より外にいると小さめに感じるから危険。

　東海道線に乗ってて川の中に古い橋脚の跡があるから橋を新しくしたんだ程度にしか思ってなかったのだが、あれは関東大震災で崩落したものだったか。そして、当時は田んぼで今は神奈川県衛生研究所の敷地内に保存されてる旧馬入川(相模川)橋脚 [地図] [ストリートビュー]は推定で鎌倉時代に作られた橋の埋まっていた橋脚が液状化で飛び出してきたものとのこと。東日本大震災のとき下水管に対してマンホールの突起部だけが表に飛び出してきたような感じ。災害を伝えるのに加えて大昔の物のため天然記念物として保存され、現地に置いてあるのはレプリカとのこと。

天災は忘れた頃にやってくるか。

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