2019-07-28 Sun
過去より小さい集まりから個人による反日活動、特に「私はお前に何をした？」って状況下で個人によるネット反日テロ活動が多分にあることは連中がネット上で自慢したいがため公開してるから誰もが簡単に知ることができたが、そういうこと日本の大手報道では事実上の隠蔽が行われてきたため大勢が真実に接するに至ってなかった。連中の両面性を知ってるはずのテレビ局による嘘による日本国民統制が浮き彫りになっていたが、確かに日本人が連中と同じ次元に落ちては困るってのもわかるが、嘘や隠蔽は恥ずべき行為である。むしろ隠蔽してきたことでどれだけ国益を損なってきたのだろうか。終わっていることなので、
TBS「ひるおび」等に出てる奴なんて平然と「日本の植民地支配」と言い放つのだが日本は朝鮮を植民地支配（武力支配）してないこと日本の主張じゃなく国際的な話じゃないか。「日韓併合」を「植民地支配」にすり替え語るような人をコメンテーターにして訂正する気もないのが大手放送局っていったいどういうことなんでしょうか？
そうした数々の嘘を繰り返される策略によって我々は生まれてもない時代のないことを日本人特有の恥の文化によって責任のない過去に罪悪感を持たされ続けてきた。恥は恥でも奴らが持っているのは恥知らずの嘘つきであること既に世界は知ってる。地面が繋がってるだけに事実上の共産・独裁国家に吸収されたいようだ。ここでも併合は失敗で間違って殺された伊藤博文が無念。
→ YouTube ＞ 20190725 韓国のテロリストがフジテレビのソウル事務所に侵入する奇襲デモ
＜追記 2019年7月31日：
7月18日 産経新聞ソウル支局に侵入、7月25日 フジテレビソウル支局に侵入。相次ぎ発生したことにより報道された。それもどうやら他国の報道が朝鮮人の愚行に対して危機感を持ったからのようである。自分たちだけだったら報道しなかった可能性が高い。
経済観の権力を想定すると右派の報道すら止めてると考えられるのは特定企業の金儲け、過去数十年を考えれば国益として朝鮮と国交を持つ価値はないと考える。自分でついた嘘で被害妄想により発狂する未開人が、もし進化するならそれまで関係を絶つべき。
どこぞの週刊誌に今回の件だけで韓国がついた嘘が箇条書きされていた。見解の相違ではなく嘘と証明されている。私が国内で“地方症”を疫病だと語っていたが連中はエボラさえ越える。もし日本がアメリカのように傲慢な国家であったら、とっくに世界地図から消えていた。先日も「日本の領空」でロシアに威嚇射撃と自滅への道を進みたいようだ。＞
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7月18日 産経新聞ソウル支局に侵入、7月25日 フジテレビソウル支局に侵入。相次ぎ発生したことにより報道された。それもどうやら他国の報道が朝鮮人の愚行に対して危機感を持ったからのようである。自分たちだけだったら報道しなかった可能性が高い。
経済観の権力を想定すると右派の報道すら止めてると考えられるのは特定企業の金儲け、過去数十年を考えれば国益として朝鮮と国交を持つ価値はないと考える。自分でついた嘘で被害妄想により発狂する未開人が、もし進化するならそれまで関係を絶つべき。
どこぞの週刊誌に今回の件だけで韓国がついた嘘が箇条書きされていた。見解の相違ではなく嘘と証明されている。私が国内で“地方症”を疫病だと語っていたが連中はエボラさえ越える。もし日本がアメリカのように傲慢な国家であったら、とっくに世界地図から消えていた。先日も「日本の領空」でロシアに威嚇射撃と自滅への道を進みたいようだ。＞
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| emisaki | 2019-07-28 Sun 22:21 | 大衆媒体::テレビ・映像 |
2019-07-28 Sun
パイロットは身長だけでも制限されてしまう。運転手は乗客の命に関わるが、はたして国会議員が持つ権力は直接的に生死に関わらないと言えるだろうか？間接的には大きく関わってることは確かだ。例の理由が異なるにしても職務として国会議員に条件がなさ過ぎる。そこには国民として文句を言う権利がある。職務を果たせる必須条件がある業種は存在する。タブー視して何でも言いなりもいけない。国会議員ともなれば働くことができる最低条件は必要であるが、健常者であれ不祥事や考えの狂ってるのが雲隠れしても「民意」や制度を盾にしてロクな仕事しなくても引きずり下ろすこともできない。
障害者差別を盾にしてくる傲慢な要求というのが一定数あること、お城のエレベーター問題から知ることになったが、そっちではどうやら障害者を利用している活動家が見え隠れしてきた。この党につても「疑い」が現実的になった。もし制度を変えたいと本当に思っていたら現在の立場で国会議員という重責に就く必要がある。
「民意」を盾にしても比例当選であるし、働くと支援が受けられないなんて当たり前であって、わがままや傲慢にしか見えないことを有権者は知ってて投票したのだろうか？ 町議会だろうと国会議員だろうと一定条件下で職務を果たすことができる条件による「区別＝条件」が必要。
ちなみに、高齢者の介護保険料だって高いのだが家族がいると受けられないことがたくさんあり似た立場の高齢者にて他のための税金状態で家族に負担を強いられるのだよ（一人で住んでいるならば買い物や掃除など支援が受けられる）。当事者からしてみれば高齢者も障害者も同じである。そこに比べて国会議員の大金な報酬があって支援が受けられなくなるから国会に出られないって何様で我々の税金を使うのか。立候補した意思って何だったのか？政治活動家に利用されたから意志が弱いのでは？など疑問をぶつけざるを得ない。
国会議員ともなれば高額な税金によって成り立っており、確か１名の維持費は１年１億円とも言われていた（5000万円～1億円）。政党助成金、政務調査費、秘書の給与などなど。この前に報道されたが昨年の国会議員の平均年収は2657万円。
「国会議員は自分のためだけの仕事をする場ではない！」
主張をして職務放棄をするのが国会議員であるはずもない！それは自分の首に包丁を突きつける立て籠もり犯と同じである。探ってみたが、自分のこと以外ではN国党よりも他のことで国会議員として何がやりたいか訳がわからない。党首の主張ならば知ることはできるがな。
れいわ新選組は国会議員ではなく誰かの下で国民としての主張を続けるべきだ。村議会じゃねーんだ国会議員なんだぞ。非常事態になったとき彼らに指揮できるのか？立候補もだが、浅はかな考えで投票した有権者の責任である。
冒頭で書いたように国益を損なう発言、パワハラその他事件なんかも増えてきたわけだし、国会議員としての必要条件および国民が決めるなら国民が議員職を剥奪できる権利について決めるべき時が来てる。タブー視、優遇、負い目いろいろ捨て去って真っ平らで考えろ。
→ ANNニュース ＞ 臨時国会に「登院できない」重度障害者への制度の壁
→ アゴラ ＞ 国会議員の介助の費用は、れいわが持つべきじゃないかな 対 早川氏の主張は障害者差別
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「民意」を盾にしても比例当選であるし、働くと支援が受けられないなんて当たり前であって、わがままや傲慢にしか見えないことを有権者は知ってて投票したのだろうか？ 町議会だろうと国会議員だろうと一定条件下で職務を果たすことができる条件による「区別＝条件」が必要。
ちなみに、高齢者の介護保険料だって高いのだが家族がいると受けられないことがたくさんあり似た立場の高齢者にて他のための税金状態で家族に負担を強いられるのだよ（一人で住んでいるならば買い物や掃除など支援が受けられる）。当事者からしてみれば高齢者も障害者も同じである。そこに比べて国会議員の大金な報酬があって支援が受けられなくなるから国会に出られないって何様で我々の税金を使うのか。立候補した意思って何だったのか？政治活動家に利用されたから意志が弱いのでは？など疑問をぶつけざるを得ない。
国会議員ともなれば高額な税金によって成り立っており、確か１名の維持費は１年１億円とも言われていた（5000万円～1億円）。政党助成金、政務調査費、秘書の給与などなど。この前に報道されたが昨年の国会議員の平均年収は2657万円。
「国会議員は自分のためだけの仕事をする場ではない！」
主張をして職務放棄をするのが国会議員であるはずもない！それは自分の首に包丁を突きつける立て籠もり犯と同じである。探ってみたが、自分のこと以外ではN国党よりも他のことで国会議員として何がやりたいか訳がわからない。党首の主張ならば知ることはできるがな。
れいわ新選組は国会議員ではなく誰かの下で国民としての主張を続けるべきだ。村議会じゃねーんだ国会議員なんだぞ。非常事態になったとき彼らに指揮できるのか？立候補もだが、浅はかな考えで投票した有権者の責任である。
冒頭で書いたように国益を損なう発言、パワハラその他事件なんかも増えてきたわけだし、国会議員としての必要条件および国民が決めるなら国民が議員職を剥奪できる権利について決めるべき時が来てる。タブー視、優遇、負い目いろいろ捨て去って真っ平らで考えろ。
→ ANNニュース ＞ 臨時国会に「登院できない」重度障害者への制度の壁
→ アゴラ ＞ 国会議員の介助の費用は、れいわが持つべきじゃないかな 対 早川氏の主張は障害者差別
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| emisaki | 2019-07-28 Sun 20:58 | 大衆媒体::テレビ・映像 |
2019-07-28 Sun
不定期チェックのプレスリリースから南海電鉄にて電車じゃなくバスの情報があった（京阪バス、南海りんかんバス）。高野山は熊野三山と同時期から調べていたが、南海へが難解だからか？2019年9月20日（金）～2019年11月24日（日）の期間限定運行でした。2,500円、往復4,500円
京都駅 09:20→12:00 高野山奥の院 ／ 高野山奥の院 09:20→12:00 京都駅
京都駅 12:00→16:20 高野山奥の院 ／ 高野山奥の院 14:40→17:20 京都駅
・京都からの交通が不便だから直通を作った？
単に地図を見たら、近鉄で京都→奈良→吉野口、JRで橋本、そして南海、ケーブルカー、路線バスで高野山と考えそう。個々を周遊するならいいが、直に行くなら不便。
・地理的に京都を出発地にしていること自体が間違えでは？
過去に奈良交通バス八木新宮線を調べてきた過程で高野山へのルートも調べてあるのだが、東京から高野山へ行くならば京都で降りること自体が間違ってる。高野山は京都の南じゃなく大阪の南。
それは乗り換え案内が示してくれる。
＜想定日 2019年9月20日＞
京都 09:00→09:29 大阪・梅田 09:36→09:44 なんば・南海難波 10:00→[特急]→11:24 極楽橋 11:30→11:35 高野山
所要時間2時間35分 2,830円（うち特急料金780円）
京都 09:00→09:29 大阪・梅田 09:36→09:44 なんば・南海難波 10:02→10:53 橋本 11:00→11:47 極楽橋 11:52→11:57 高野山
所要時間2時間57分 2,050円
東京 06:00-08:22 新大阪 08:30-08:45 なんば-南海難波 09:00-10:32 極楽橋 10:37-10:42 高野山
所要時間4時間42分 15,940円 （このうち、東京～新大阪だと 14,450円）
この所要時間と料金を比べても京都から行くのは非効率だということがわかった。
同等料金、同等所要時間、新設のバスは１日２往復、乗り換えずに行ける以外に利点がない。旅行者として大阪→高野山→奈良→京都と考えるから往復割引は有利に働かない。一つだけある途中のバス停は「高速京田辺」、推定700メートルでJR松井山手駅。帰りに奈良へ行くのに京都まで戻るよりマシって程度でしかない。直通だけが売り、その利用者は？
帰りに奈良へ向かうと仮定して交通路を調べてみたが、このバスを使うと14:40奥の院でJR奈良駅は18:22 到着となる。一方、既存路線の“難解”な乗り換え、乗り継ぎですと、奥の院を14:43出発で、バス、ケーブルカー、南海高野線、JR乗り継ぎ、17:34に奈良駅となり、運賃も2,230円で安い。
“難解”な乗り換えと、いったん新今宮まで行く奇抜な方法は地図を見るだけでは避けたくなるが、途中を挟むJR和歌山線とJR大和路線では運行本数が違いすぎる。奈良交通バス 八木新宮線を調べた段階で大和八木（橿原市）から五条駅（五條市）へバスが間抜けではないとJR和歌山線の本数の少なさは知ってる。当然ながらバスの運行本数も悲劇的である。
JR和歌山線が悲劇的っても路線バスで橋本から近鉄吉野線のどこかへ路線バスでは無理でJR和歌山線を待ったほうが良く、待つくらいなら大阪へ近づいたほうが良いってことだった。
高野山～吉野山という移動ならば仕方がないかもしれないが、大阪や京都・奈良が起点ならば距離が長くなっても市街地移動のほうが遙かに早く移動できる。
ということで、このバスの利点は固定の時刻で地理に疎く、乗り換えしたくない向きかな。
→ 南海電鉄 ＞ インフォメーション一覧 ＞ 2019年07月25日 京都と高野山を結ぶ直結ルート誕生！[PDF]
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単に地図を見たら、近鉄で京都→奈良→吉野口、JRで橋本、そして南海、ケーブルカー、路線バスで高野山と考えそう。個々を周遊するならいいが、直に行くなら不便。
・地理的に京都を出発地にしていること自体が間違えでは？
過去に奈良交通バス八木新宮線を調べてきた過程で高野山へのルートも調べてあるのだが、東京から高野山へ行くならば京都で降りること自体が間違ってる。高野山は京都の南じゃなく大阪の南。
それは乗り換え案内が示してくれる。
＜想定日 2019年9月20日＞
京都 09:00→09:29 大阪・梅田 09:36→09:44 なんば・南海難波 10:00→[特急]→11:24 極楽橋 11:30→11:35 高野山
所要時間2時間35分 2,830円（うち特急料金780円）
京都 09:00→09:29 大阪・梅田 09:36→09:44 なんば・南海難波 10:02→10:53 橋本 11:00→11:47 極楽橋 11:52→11:57 高野山
所要時間2時間57分 2,050円
東京 06:00-08:22 新大阪 08:30-08:45 なんば-南海難波 09:00-10:32 極楽橋 10:37-10:42 高野山
所要時間4時間42分 15,940円 （このうち、東京～新大阪だと 14,450円）
この所要時間と料金を比べても京都から行くのは非効率だということがわかった。
同等料金、同等所要時間、新設のバスは１日２往復、乗り換えずに行ける以外に利点がない。旅行者として大阪→高野山→奈良→京都と考えるから往復割引は有利に働かない。一つだけある途中のバス停は「高速京田辺」、推定700メートルでJR松井山手駅。帰りに奈良へ行くのに京都まで戻るよりマシって程度でしかない。直通だけが売り、その利用者は？
帰りに奈良へ向かうと仮定して交通路を調べてみたが、このバスを使うと14:40奥の院でJR奈良駅は18:22 到着となる。一方、既存路線の“難解”な乗り換え、乗り継ぎですと、奥の院を14:43出発で、バス、ケーブルカー、南海高野線、JR乗り継ぎ、17:34に奈良駅となり、運賃も2,230円で安い。
“難解”な乗り換えと、いったん新今宮まで行く奇抜な方法は地図を見るだけでは避けたくなるが、途中を挟むJR和歌山線とJR大和路線では運行本数が違いすぎる。奈良交通バス 八木新宮線を調べた段階で大和八木（橿原市）から五条駅（五條市）へバスが間抜けではないとJR和歌山線の本数の少なさは知ってる。当然ながらバスの運行本数も悲劇的である。
JR和歌山線が悲劇的っても路線バスで橋本から近鉄吉野線のどこかへ路線バスでは無理でJR和歌山線を待ったほうが良く、待つくらいなら大阪へ近づいたほうが良いってことだった。
高野山～吉野山という移動ならば仕方がないかもしれないが、大阪や京都・奈良が起点ならば距離が長くなっても市街地移動のほうが遙かに早く移動できる。
ということで、このバスの利点は固定の時刻で地理に疎く、乗り換えしたくない向きかな。
→ 南海電鉄 ＞ インフォメーション一覧 ＞ 2019年07月25日 京都と高野山を結ぶ直結ルート誕生！[PDF]
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| emisaki | 2019-07-28 Sun 20:02 | 交通::情報・考察・計画 |
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