2019-11-25 Mon
→ すみっコぐらし×けいきゅう 京急沿線のすみからすみまであそびにいこうキャンペーンリラックマより萌えた。 東京から近いのは「すみっコぐらしと川崎鶴見臨港バス」だが運用予定がわからない。次が常設の「たぴおおおか駅」は戸塚のほう。葉山マリーナや京急油壺マリンパークに比べれば近い。
→ 京浜急行 ＞ 特別塗装列車運行予定
→ 川崎鶴見臨港バス
| emisaki | 2019-11-25 Mon 22:13 | 催し::ご当地キャラ |
2019-11-25 Mon
オプション券「歩くまち・京都レールきっぷ（２日版）」2,000円。京都デスティネーションキャンペーンに合わせてまた販売されるようだが、JR東海 エクスプレス予約、またはJR西日本 e5489（いーごよやく）を利用して新幹線か特急で東京までの切符を買ったとき購入できるオプション券なので単体では購入できない。関連する鉄道会社で調べたところ 「歩くまち・京都レールきっぷ（１日版）」 1,300円なら制約なしに購入できる。今期は2019年12月1日から2020年3月31日まで。過去の販売情報を探ると２日版2,000円だけが旅行会社を通さないと購入できなかった。
京都中心部のJR（宇治や亀岡までも含み）、嵐電（京福）、京阪、阪急の指定区間で乗り降り自由、京都市営地下鉄は全線だがバスは一切含まれない。京都ではバスは必須だ。叡山電鉄も含まれないため比叡山、鞍馬山へは別途支払いとなる。
２年くらい前に終了した「スルッとKANSAI 2day 3day チケット」を思い出すが、東西なら大津から姫路と効力は絶大だった。今は「周遊券」「乗り降り自由 乗車券」としての範囲が分断化してしまって同じ地域に留まって使わなければ得できなくなった。
金閣寺は最寄り駅より1.6km、銀閣寺（東山慈照寺）は最寄り駅から2.3～2.5km。その距離がたいしたことないなら、東京で例えるなら上野駅から浅草寺まで歩くのが普通ってことになる。歩けるか、歩けないかではなく路線バスがあるなら使わねば時間的に非効率。
外国人が大好きな伏見稲荷大社みたいに駅の前なんてまずない。伏見稲荷は駅前だってそこから軽い登山が待っているが、駅からキロ単位なところばかりだから路線バスが重要。電車とバスのどちらの料金が高いかで割引券の選択が異なる。どこをどう廻るかを決めない限り答えは出せない。
探せば探すほどでてきた。隣同士とかの交通機関が「お得なきっぷ」と称して販売してる。
関西１デイパス
京都 市営地下鉄1dayフリーチケット
京都市営 地下鉄・バス一日（二日）券
京都嵐山・びわ湖大津1dayチケット
京都地下鉄・嵐電1dayチケット
京都地下鉄・京阪大津線1dayチケット
市バス・京都バス一日乗車券カード
京都・嵐山1dayパス
奈良・斑鳩1dayチケット
比叡山1dayチケット
叡山電車・京阪電車１日観光チケット
京阪電車 大阪・京都・びわ湖１日観光チケット
京阪電車 大阪・京都１日観光チケット
京阪電車 京都１日観光チケット
宇治・伏見1dayチケット
世界遺産 比叡山延暦寺巡拝チケット
阪急阪神１dayパス
いい古都チケット【阪急阪神版】【神戸高速版】 秋期
叡電1日乗車券「えぇきっぷ」
バス＆えいでん 鞍馬・貴船日帰りきっぷ
鞍馬・貴船散策チケット
比叡山・延暦寺散策チケット
京都洛北・森と水のきっぷ【1日版】【2日版】
など
京都市営 地下鉄・バス一日券がよさそうに見えるが東京、大阪、名古屋と違って路線が少なすぎ、京都市内であっても他の事業者の電車やバスになってしまう。有名どころのみでいいが、清水寺、嵐山、金閣寺とか選択すると移動ルートと所要時間、お得な切符を選んでくれる…なんて見つからなかったね。
予定を決めずに選ぶと損する。一筋縄ではいかない。
「切符」と「きっぷ」の違いをテレビでもやってたが、乗車券の取り扱いだけじゃないから「きっぷ」なんて余計に解りづらいし、意味が違うなんてこじつけで漢字と平仮名の違いでしかない。なんだか昔に聞いたネット隠語を思い出すが「普通」と「フツー」は違うみたいなやつ。鉄道会社は基本的にヲタクだからな。
上記は乗車券なんだが、割引とか特典が付くと切符ではなくなってしまうってことなのか？ いや、そんな深くは考えておらず「字面（じづら）」を気にしてるだけにしか思えん。だから「切符」の変わりに「パス」とか「チケット」とも表記してる。チケットって切符のことじゃん。「パス」が周遊券で「チケット」が切符って訳でもないから字面で決めてるだけなんだよ。紛らわしいのは種類だけじゃなかった。
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２年くらい前に終了した「スルッとKANSAI 2day 3day チケット」を思い出すが、東西なら大津から姫路と効力は絶大だった。今は「周遊券」「乗り降り自由 乗車券」としての範囲が分断化してしまって同じ地域に留まって使わなければ得できなくなった。
金閣寺は最寄り駅より1.6km、銀閣寺（東山慈照寺）は最寄り駅から2.3～2.5km。その距離がたいしたことないなら、東京で例えるなら上野駅から浅草寺まで歩くのが普通ってことになる。歩けるか、歩けないかではなく路線バスがあるなら使わねば時間的に非効率。
外国人が大好きな伏見稲荷大社みたいに駅の前なんてまずない。伏見稲荷は駅前だってそこから軽い登山が待っているが、駅からキロ単位なところばかりだから路線バスが重要。電車とバスのどちらの料金が高いかで割引券の選択が異なる。どこをどう廻るかを決めない限り答えは出せない。
探せば探すほどでてきた。隣同士とかの交通機関が「お得なきっぷ」と称して販売してる。
関西１デイパス
京都 市営地下鉄1dayフリーチケット
京都市営 地下鉄・バス一日（二日）券
京都嵐山・びわ湖大津1dayチケット
京都地下鉄・嵐電1dayチケット
京都地下鉄・京阪大津線1dayチケット
市バス・京都バス一日乗車券カード
京都・嵐山1dayパス
奈良・斑鳩1dayチケット
比叡山1dayチケット
叡山電車・京阪電車１日観光チケット
京阪電車 大阪・京都・びわ湖１日観光チケット
京阪電車 大阪・京都１日観光チケット
京阪電車 京都１日観光チケット
宇治・伏見1dayチケット
世界遺産 比叡山延暦寺巡拝チケット
阪急阪神１dayパス
いい古都チケット【阪急阪神版】【神戸高速版】 秋期
叡電1日乗車券「えぇきっぷ」
バス＆えいでん 鞍馬・貴船日帰りきっぷ
鞍馬・貴船散策チケット
比叡山・延暦寺散策チケット
京都洛北・森と水のきっぷ【1日版】【2日版】
など
京都市営 地下鉄・バス一日券がよさそうに見えるが東京、大阪、名古屋と違って路線が少なすぎ、京都市内であっても他の事業者の電車やバスになってしまう。有名どころのみでいいが、清水寺、嵐山、金閣寺とか選択すると移動ルートと所要時間、お得な切符を選んでくれる…なんて見つからなかったね。
予定を決めずに選ぶと損する。一筋縄ではいかない。
「切符」と「きっぷ」の違いをテレビでもやってたが、乗車券の取り扱いだけじゃないから「きっぷ」なんて余計に解りづらいし、意味が違うなんてこじつけで漢字と平仮名の違いでしかない。なんだか昔に聞いたネット隠語を思い出すが「普通」と「フツー」は違うみたいなやつ。鉄道会社は基本的にヲタクだからな。
上記は乗車券なんだが、割引とか特典が付くと切符ではなくなってしまうってことなのか？ いや、そんな深くは考えておらず「字面（じづら）」を気にしてるだけにしか思えん。だから「切符」の変わりに「パス」とか「チケット」とも表記してる。チケットって切符のことじゃん。「パス」が周遊券で「チケット」が切符って訳でもないから字面で決めてるだけなんだよ。紛らわしいのは種類だけじゃなかった。
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| emisaki | 2019-11-25 Mon 21:13 | 交通::情報・考察・計画 |
2019-11-25 Mon
宅急便の「すっぴん」居留守対処に始まる自己中どもを教育する気がない。JR東海が東海道新幹線で開始し通常便の一部を子連れ専用車にしている。JR東海ツアーズが販売している旅行商品のため、変更、途中下車、乗り越しは不可能。新幹線区間のみだから目的の下車駅が異なれば別途きっぷを購入する必要がある。乗車時も東京駅ならJR東海の新幹線専用改札口から入らねばならないのは「ぷらっとこだま」と同じ。
JR東日本も今年の夏から始まっており、これからの年末年始も発表している。電車の方向性からすると都市生活不適合者向けであることから、まさしく社会教育の場を失わせる とんでもない企業対応である。年に何度もない教育の機会に自己中なガキどもを放置させる。
赤ん坊が泣くのは仕事、そこに寛容になれない連中の登場と、泣いても放置のバカ親の登場が企業対応を曲げさせたとも言える。全ての問題は一点に集約されるが、大勢の他人がいる場、集団生活でどうすべきか経験のない奴らの大増殖が原因。
公衆電話の並び方を勉強する前に携帯電話になった。並んで切符の買い方を勉強する前にICカードになってしまった。わがままを聞き過ぎたコンビニエンスストアの経営はどうなった？ JR東日本なら東京駅にて記念SUICA販売で、たかが１万人を並ばせることができなかったとき、トドメは高輪ゲートウェイなる駅名を付けて駄目な奴らだと示してくれた。
いい加減に厚顔無恥の言うことを聞くんじゃなく、社会教育をする企業になれないのか！
企業の人間が田舎思想に支配されると企業がしてきた教育すら出来なくなるんだな。哀れじゃ。
2019-11-25 Mon
2019年の資料と見比べたところ出発および到着時刻に変わりはなかった。2017年以前で車両も伊豆急のリゾート２１だった頃は出発時刻に変動あったが、このところは04:15発。それより遅いと通常の品川発の熱海行き04:35発。それだと熱海が06:16着のため駅からの猶予は30分くらいしかない。伊豆初日の出号が品川 04:15→07:49 伊豆急下田 片瀬白田で40～50分停車
過去に伊豆初日の出号で伊東下車にしてきたのは片瀬白田で余裕がなかったから。それも少しは改善されたみたいだが日の出の前後20分程度しか余裕がない。片瀬白田は６時半頃に到着。もう明るくなってきてる。夜空から明るくなるまでの変化を見るには伊東がギリギリだった。楽に間に合うのは外房初日の出１号で千倉が05:25着だから途中から終点のどこでも間に合う。
犬吠初日の出号も高尾、大宮、新宿発と変わらない模様。犬吠に関しては現段階で特急のみで、快速については発表されていない。例年なら04時頃に成田発の銚子行きとなり、大混雑が過ぎた成田山新勝寺から犬吠埼に向かうことができる。特急はまず空きがないため天気予報がわかってから動けるのは快速のみで特に混雑はしてないが、JR10両編成から銚子電気鉄道2両へ向かうため突如として満員電車になるのが難点。
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