2019-12-22 Sun
JR東海の時刻表改正の資料を見ていたら2020年3月14日 改正にて東海道新幹線の「こだま」の7号車 自由席と16号車 指定席の入れ替えがあった。これによって中央がグリーン、その周囲に指定席で前後が自由席と明確になる。・肺ガス（排ガス）対策 喫煙車をなくして喫煙室を作ったことで受動喫煙の危険を増した！
飛行機も等しい状況なのに喫煙車場所を設置したくせに「喫煙者 禁止車両」を作っていただけないからには確実に安全な車両がない。喫煙者様には先頭か最後尾車両に集まっていただくよう構造を考えて欲しい。次期車両N700Sに依然として喫煙室があるには落胆してる…。
喫煙室がある場所は、3号車 自由席（喫煙室の大きさ：小 2号車寄り）、7号車 指定席（大 8号車寄り）、10号車 グリーン席（中 11号車寄り）、15号車 自由席（中 14号車寄り）となっている。
※N700, N700A 自由、指定などは「こだま」の場合
喫煙室の前後の車両を除外すると残るのは１・５・１２・１３号車となり、喫煙室の大きさを考慮して残ったのが１号車で次点が16号車である。グリーン車ならば9号車が選択肢であるが、禁煙、喫煙と選択しなくなった今では指定席で喫煙室に近いところと選べない限り、どこへ座られるか見当も付かない。動けない指定席のほうが怖い。
それでも嫌煙者ほど無頓着で、喫煙者ほど知ってて選ぶならば、喫煙者は最も大きい７号車が指定席になったことで７号車を選ぶという予測もできるが、窓口で注文をつけてみないことには車両までは指定できない。本格的なタバコ中毒（ヤク中）でもないと知ってて選ばないだろう。喫煙室の位置を知ってて、自由席だったら近くを選ぶはずなのだ。バスも怖く今のバスは窓が開かない。トイレ休憩で吸われたら終わりだ。
ともかく、肺ガスをまるで理解してない企業に落胆。
そして未開人の代物を法律で禁止してないこと自体が狂ってる。
・臨時便 東京から名古屋への最終便が時間短縮、一方、名古屋から東京へは変わらず
通常 東京 22:00→品川→新横浜→静岡→浜松→豊橋→23:49 名古屋
臨時 東京 22:00→品川 22:07→新横浜 22:18→23:34 名古屋
巷では静岡、浜松、豊橋の利用者はどうするんだ？となっていたが、JR東海は乗降客データを持っているため微々たる人数で不要と判断できたのだろう。それよりも名古屋へ早く到着させ、更に離れた場所へ帰る利用客の増加を狙っているのかもしれない。
時刻表を調べると 23:34でも23:49でも大差ない。あと10分は短縮しないと更に遠方へ行く電車へは厳しい。臨時のほうで無理すれば近鉄なら四日市まで行けるようになるが、JR在来線や名鉄、市営地下鉄では違いがない。早く着いてくれたほうが良いに決まってるが。
名古屋から上りは今までどおり 名古屋 22:12→23:45 東京 が最終。00～06時に走らせないないのは開業時の沿線住民との取り決めなんでしょうか？ 23:59まで走ってOKなら名古屋発車をあと14分遅くできる。仮に最終が名古屋22:26発だったら近鉄の鳥羽、伊勢市などから間に合う電車が増える。
速度アップも地方でしかできず、思い出せばわかるが品川駅ができてから止まるための減速で更にノロノロになった。東京～品川の７分は横須賀線や東海道線と同じだが新橋に停車しないのに同じ。
2027年開業予定の中央リニア新幹線があるから投資は考えられないし、現段階から通勤への強化が現行の新幹線の存続方法なんだと物語っているから無理そうだな。依然として緊急時はネットカフェか、23時頃までの夜行バスかな。
・「こだま」の所要時間が短くなるのか、「のぞみ」増発で反対に遅くなるのか
おさがり車両ってだいたい「こだま」なんじゃないの？「全列車を最高速度285km/hのN700Aタイプに統一」で「のぞみ」を増やすと書かれてる。すると東京から小田原への所要時間は短くなるのだろうか？ いままで「こだま」で熱海へ行くときに数分間の差が生じるのは速度ではなく追い越されるのを待つためだと感じてるが新横浜～小田原くらいでも変わるだろうか。
最高時速270kmの車両がなくなることで「のぞみ」を増やすならば、足かせになってた「こだま」を長く停車しておく可能性もある。現在、東京～熱海の所要時間で多いのが、「こだま」上り46分と48分、下り44分と47分、1日3往復しかない小田原へ通過の「ひかり」だと37分。
このあたりの所要時間の変化が気になる。
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※N700, N700A 自由、指定などは「こだま」の場合
喫煙室の前後の車両を除外すると残るのは１・５・１２・１３号車となり、喫煙室の大きさを考慮して残ったのが１号車で次点が16号車である。グリーン車ならば9号車が選択肢であるが、禁煙、喫煙と選択しなくなった今では指定席で喫煙室に近いところと選べない限り、どこへ座られるか見当も付かない。動けない指定席のほうが怖い。
それでも嫌煙者ほど無頓着で、喫煙者ほど知ってて選ぶならば、喫煙者は最も大きい７号車が指定席になったことで７号車を選ぶという予測もできるが、窓口で注文をつけてみないことには車両までは指定できない。本格的なタバコ中毒（ヤク中）でもないと知ってて選ばないだろう。喫煙室の位置を知ってて、自由席だったら近くを選ぶはずなのだ。バスも怖く今のバスは窓が開かない。トイレ休憩で吸われたら終わりだ。
ともかく、肺ガスをまるで理解してない企業に落胆。
そして未開人の代物を法律で禁止してないこと自体が狂ってる。
・臨時便 東京から名古屋への最終便が時間短縮、一方、名古屋から東京へは変わらず
通常 東京 22:00→品川→新横浜→静岡→浜松→豊橋→23:49 名古屋
臨時 東京 22:00→品川 22:07→新横浜 22:18→23:34 名古屋
巷では静岡、浜松、豊橋の利用者はどうするんだ？となっていたが、JR東海は乗降客データを持っているため微々たる人数で不要と判断できたのだろう。それよりも名古屋へ早く到着させ、更に離れた場所へ帰る利用客の増加を狙っているのかもしれない。
時刻表を調べると 23:34でも23:49でも大差ない。あと10分は短縮しないと更に遠方へ行く電車へは厳しい。臨時のほうで無理すれば近鉄なら四日市まで行けるようになるが、JR在来線や名鉄、市営地下鉄では違いがない。早く着いてくれたほうが良いに決まってるが。
名古屋から上りは今までどおり 名古屋 22:12→23:45 東京 が最終。00～06時に走らせないないのは開業時の沿線住民との取り決めなんでしょうか？ 23:59まで走ってOKなら名古屋発車をあと14分遅くできる。仮に最終が名古屋22:26発だったら近鉄の鳥羽、伊勢市などから間に合う電車が増える。
速度アップも地方でしかできず、思い出せばわかるが品川駅ができてから止まるための減速で更にノロノロになった。東京～品川の７分は横須賀線や東海道線と同じだが新橋に停車しないのに同じ。
2027年開業予定の中央リニア新幹線があるから投資は考えられないし、現段階から通勤への強化が現行の新幹線の存続方法なんだと物語っているから無理そうだな。依然として緊急時はネットカフェか、23時頃までの夜行バスかな。
・「こだま」の所要時間が短くなるのか、「のぞみ」増発で反対に遅くなるのか
おさがり車両ってだいたい「こだま」なんじゃないの？「全列車を最高速度285km/hのN700Aタイプに統一」で「のぞみ」を増やすと書かれてる。すると東京から小田原への所要時間は短くなるのだろうか？ いままで「こだま」で熱海へ行くときに数分間の差が生じるのは速度ではなく追い越されるのを待つためだと感じてるが新横浜～小田原くらいでも変わるだろうか。
最高時速270kmの車両がなくなることで「のぞみ」を増やすならば、足かせになってた「こだま」を長く停車しておく可能性もある。現在、東京～熱海の所要時間で多いのが、「こだま」上り46分と48分、下り44分と47分、1日3往復しかない小田原へ通過の「ひかり」だと37分。
このあたりの所要時間の変化が気になる。
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| emisaki | 2019-12-22 Sun 22:43 | 交通::情報・考察・計画 |
2019-12-22 Sun
・テレビ朝日 M-1グランプリ 放送枠3時間36分 … [悪]過去の例から19時から見れば十分かと思ったが越えてきた。40分過ぎても出演順を決めてる。
放送開始時刻18:34、実際の芸が始まったのは19:17と43分後
・日本テレビ 女芸人No.1決定戦 THE W 2019 放送枠2時間54分 … [可]
芸が始まったのは放送開始14分後
女性のみの芸人が少ないから全体的な質が落ちるのが問題点。
・フジテレビ THE MANZAI 2019 放送枠2時間54分 … [良]
放送時刻から 1分50秒 で漫才が始まった。CMで始まったためすぐに始まった点は優秀。
中身としては前後に中堅～ベテラン、中間に登場させた芸人は質が低すぎただけ。
M-1審査員な人達も出てるだけに、ここにあげた中では最も笑えたとM-1終わってもないのに書く。
M-1は43分後だけで収まらず、途中でもざんざん引っ張り続けてる。YouTube、Netflix と見るには待たない時代。待っても30秒。若年ほどテレビ離れが進むはずだ。だからM-1以外は録画して、すっ飛ばし続けたり、倍速再生で時短を繰り返した。M-1は生で見てるが、この通り「ながら見」で十分だと思ってる。
時短作業によって多くの番組の必要部分を見ることができる。
以前から書いてきたことだが、平日のワイドショーでどの放送局も同じことをグダグダと何十年もやってるようにテレビ番組は時間が足りなかったことなどなく、どうやって時間を埋めようかと日々苦労しているだけである。もし本当に時間が足りなかったら時間配分が間違っているだけ。
ネット配信時代、洋画の制作も映画と同じように時間は内容によって大きく変わるようになった。60分、54分からCM引いたなんて決めつけは消え、私が見てる洋画は１話38分で終わることもあれば60分を越えるときもある。
特にテレビ朝日はCMに必至であること明確にわかるのが番組との完全連携である。「これはCMです」との字幕は出しっ放しにすべきかと思うほどステマに近い形でCMが入る。CMによって成り立っているが、いつまでも古くさい方法は通用しない。
時代遅れの放送法を盾に左団扇のNHKには解体もしくはスクランブル放送可も求めてるが、民法の有料化もありだと思ってる。ただし映画館でカネ払ってるのに宣伝を見せられるのはお断りと同じことCS放送で思うことがある（前後じゃなく番組中にCMを入れるから）。
過去にはCMを収集するためだけに番組を録画していたこともあったようCMは嫌いじゃなかったが、現在のは使われ方がくどい／放送局が広告主に媚びすぎ／CM自体の質も落ちすぎ等、まるで週刊誌の裏の方の胡散臭い広告が地上波で流れるまで落ちぶれて見たくもないと負の連鎖。
例えば「携帯電話時代に黒電話を売ろうとしている」のは朽ち果てるまでの延命処置にすぎない。
それってテレ東が育てた企画じゃないか？と思えるのを高い予算によって改良して視聴率を得た番組がそれなりに見られるテレ朝はポツンと一軒家３時間スペシャル（仮）にしたほうがマシだったな。今から録画に切り替え、池の水でも抜くの見るか。
ボーっとするのは至福の時であり、単なる時間の無駄は大嫌い！
＜追記 2019年12月22日 23時：
池掃除がつまらないので結果を見ないようにして、時短再生で録画を追いかけながら見た。
番組の進行は最悪だったが、コーンフレークとモナカが面白かったことには違いはない。
ただし、かまいたちと比べて知らないだけに別のネタでも同じ水準が可能なコンビかが不明。
そういう意味で松本人志だけがかまいたちに投票したのだろうか？
＞
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時短作業によって多くの番組の必要部分を見ることができる。
以前から書いてきたことだが、平日のワイドショーでどの放送局も同じことをグダグダと何十年もやってるようにテレビ番組は時間が足りなかったことなどなく、どうやって時間を埋めようかと日々苦労しているだけである。もし本当に時間が足りなかったら時間配分が間違っているだけ。
ネット配信時代、洋画の制作も映画と同じように時間は内容によって大きく変わるようになった。60分、54分からCM引いたなんて決めつけは消え、私が見てる洋画は１話38分で終わることもあれば60分を越えるときもある。
特にテレビ朝日はCMに必至であること明確にわかるのが番組との完全連携である。「これはCMです」との字幕は出しっ放しにすべきかと思うほどステマに近い形でCMが入る。CMによって成り立っているが、いつまでも古くさい方法は通用しない。
時代遅れの放送法を盾に左団扇のNHKには解体もしくはスクランブル放送可も求めてるが、民法の有料化もありだと思ってる。ただし映画館でカネ払ってるのに宣伝を見せられるのはお断りと同じことCS放送で思うことがある（前後じゃなく番組中にCMを入れるから）。
過去にはCMを収集するためだけに番組を録画していたこともあったようCMは嫌いじゃなかったが、現在のは使われ方がくどい／放送局が広告主に媚びすぎ／CM自体の質も落ちすぎ等、まるで週刊誌の裏の方の胡散臭い広告が地上波で流れるまで落ちぶれて見たくもないと負の連鎖。
例えば「携帯電話時代に黒電話を売ろうとしている」のは朽ち果てるまでの延命処置にすぎない。
それってテレ東が育てた企画じゃないか？と思えるのを高い予算によって改良して視聴率を得た番組がそれなりに見られるテレ朝はポツンと一軒家３時間スペシャル（仮）にしたほうがマシだったな。今から録画に切り替え、池の水でも抜くの見るか。
ボーっとするのは至福の時であり、単なる時間の無駄は大嫌い！
＜追記 2019年12月22日 23時：
池掃除がつまらないので結果を見ないようにして、時短再生で録画を追いかけながら見た。
番組の進行は最悪だったが、コーンフレークとモナカが面白かったことには違いはない。
ただし、かまいたちと比べて知らないだけに別のネタでも同じ水準が可能なコンビかが不明。
そういう意味で松本人志だけがかまいたちに投票したのだろうか？
＞
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| emisaki | 2019-12-22 Sun 19:52 | 大衆媒体::テレビ・映像 |
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