公開映像からすると別段変わってない。もうグリーン車は使わないけど過去には隣に誰もいなければ斜め座り、誰かいればフットレストを足で挟むようにしなければならずグリーン車なのに苦痛だった。フットレストは新しい形式車両になるごとに広がり、N700Sでは更に大きくなったような感じがする。無印700系のときのように足で挟むと隣に飛び出す。ようするに迷惑だから横には出せない。

　日本人の多くはマンチカンかダックスフントらしいので問題がないのでしょうね。でも私はペンギンとは言わないまでも変に折曲げを強要させられてしまうのです。高いお金を払う価値なんてないでしょ。座席が高ければ、まだ救われるんだがな。

　名古屋から東京の場合、新横浜から乗る人はいないも同然だから名古屋出発時点で誰もいなければ隣に飛び出ても苦情は出ないだけ。私にとって前の座席の下の隙間は足を収納するのに重要な空間だった。

　過去に座席を扱ったときに書いたが、母親を招待したときは反対に足が届かないって言ってた。ようするに、ここが何十年間も全くと言ってよいほど進化しなかった。

足ぶらぶらは苦痛ではないが、足のやり場に困るのは肉体的な苦痛なのである。

　もっと早く気づけよって思ったのは混雑してなく斜めに脚を出せるなら普通車でも同じなんだ。デブではないんで長さだけが問題。自慢の脚は股下90cmと身長の半分ですから、在来線もだが明治が江戸時代の人間が基準の設計を平成、令和でもやっているわけ。

　長さや高さを変えるって方法はないのでしょうか？ 同じ値段なんてもうしません。閑散・通常・繁忙ってあるように、S・M・Lでマイナス1000円～プラス1000円なんてのもアリじゃないかな。大は小を兼ねるならチビに設計して欲しくなった。日本人でも俺より身長が高い人は、た～くさんいます。デブと違って不養生でこうなってないから！

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