嫌な感じが漂って「おとなび」ってのを調べてみると予感が的中し、JR東日本で言うところの「大人の休日倶楽部ミドル」だった。ようするに年齢が50歳以上じゃなければ会員になれない。

　JR東日本の「大人の休日倶楽部」をJR西日本では「JR西日本ジパング倶楽部」と言うのは知ってた（男性65歳以上、女性60歳以上対象）。地域が違うのでノーチェックだったが、プレスリリースを遡ってみると2014年12月17日に掲載されており2015年3月14日から利用開始されたようだ。JR西日本の「おとなび」は該当地域に住んでいれば「おとなび会員限定割引きっぷ」は相当なお得感がある。ところが、ほとんどJR東海の区間しか乗らない。

　東京～新大阪は全てJR東海になるが、北陸新幹線は金沢から上越妙高までJR西日本だから東京への往復割引があり金沢から22,000円（富山から20,000円）だった。当然、逆方向（東京発）には使えない。JR東日本では通常、片道指定席14,120円（「かがやき」は全席指定）。「えきねっとトクだ値」を使っても１割引で片道12,700円で「お先にトクだ値」の設定はない。（通常期、消費税８％時点）

　比較すると「おとなびWEB早特」は絶大な効力があり、東京からでも直行せずに立ち寄り旅をするならば、東京→新大阪と移動したのちに新大阪→博多で効力を発揮する。東京から直行するならLCCだが、大阪からだと「おとなびWEB早特」を行使すればピーチもジェットスターも効力を失う。

ピーチ　閑散期 投稿時点平日4,840円（金土日は8,000～12,000円程度）＋電車1,100円
新幹線　通常料金　のぞみ指定 15,310円、こだま指定15,000円
新幹線　おとなびWEB早特 のぞみ指定10,720円、おとなびWEB早特 こだま指定6,000円

　通常料金で「こだま」選択は無意味だが「おとなびWEB早特」では違う。新幹線は土日でも料金は変わらないためLCCと料金は逆転する。更に関空まで楽なバスだと電車より高く1,550円もかかる。残る問題は所要時間の差だけで短い順に、

・のぞみ 約２時間半
・飛行機 約３時間（1時間20分＋搭乗手続き＋大阪から関西国際空港 １時間ちょい）
・こだま 4時間9分～4時間53分（便によって違う）

となるが、割引後の料金は逆順になる。そして２時間程度で4720円の差。飛行機は前後で手間取り劇的に早くならず便数が限られる。どのみち50歳未満なら「おとなび」は使えないとなると、誰でも買える通常の「早特」を選ぶことになり激安になる「こだま」は消えるため土日の料金だと大きな差はなくなった。ならば所要時間をとって「のぞみ」のほうが良くなる。

　ずっと新幹線なら通しで買って途中下車のほうが得策だし、往復なら600km越えて往復割引も適用。見えない疲れが溜まるので夜行バスは除外してる。ほかにあるかと探してみると、前日まで予約可能で片道もOKなのが
→ jtb ＞ 新幹線バリューパック　トク得！ひかり・こだま 博多・小倉
新大阪→博多が6,900円（超繁忙期9,500円）と「おとなびWEB早特」より900円高いだけ。プラス500円でグリーン車だが、山陽新幹線は「こだま」にグリーン車はなく1日3便と絵に描いた餅に近い。こだまだと４時間半くらいが、ひかりだと３時間半くらい。切符じゃなく旅行券だから指定区間に乗車など制約付きだ。使えない点として、中間駅を対象としたのがないこと。新大阪を発着とすると博多と小倉しかない。岡山や広島の設定がない。別に何かあるかもしれないが、何もないと中間は割高になる。

ひかり 新大阪→博多 06:03→9:23 / 07:35→10:11 / 20:30→23:51
ひかり 博多→新大阪 06:20→10:13 / 07:39→10:24* / 20:51→23:32
* 10月11・12・14日運転

こだま 博多→新大阪 06:42→11:13 Hello Kitty Shinkansen
こだま 新大阪→博多 11:29→15:38 Hello Kitty Shinkansen


→ おとなび
→ ジパング倶楽部

---

　JR東海EX-ICにしても外出先での変更はスマホなしでは面倒だ。かたくなに使ってこなかったスマートフォンだが、かたくなに i-mode を使わなかったように仕方なく使う日が来るかも。しかしコストパーフォーマンスが悪ければ割引は捨てていい。

　iPhone端末を買って２年使ったとして通信費を含め月額１万円にはなる。それを取り戻すにはJR東海、JR東日本の割引では追いつかない。名古屋に入り浸ってたときくらい最大で年に50万円くらいの交通費だったけど年12万円は取りもどせない。それほど通信費も端末も高く、安くなるなら２年縛りはあったほうがよいのだ。

　固定回線の光ファイバーで月額７千円になってるものの、これをスマホ通信だったと仮定すると一ヶ月で破産に追い込まれる料金になる。動画でも見れば１日で上限に達するかも。○○ペイでいくら還元されようとも別口で大金を出費してるのに気づかないのは消費者側の馬鹿。特に某社なんかが手広い業種にするのも片側で割安に見せかけて別口で儲けるやり口だからな。世間が賢くなってくれないと、とばっちりを受ける。

　出先で予約変更しなければスマホは必要ない。保安上の問題もあるが無料Wi-Fiに接続できる端末だけ持ってればよいのではないか？ そのようなサービスでは暗号化通信が必須だから。その程度の操作を複雑化させる意味がわからない。


　「●●便から■■便へ変更」という操作に対し、どれだけのデータ送受信を行うのか？　通信会社の「何ギガでいくら」や通信速度で苦しませているのは「データ量が多すぎるから」だ。初期の頃を知らない素人が参入しすぎたって理由もあるが、プッシュホン電話で可能だったことを、流行という名と利便性という幻想に取り憑かれ、より複雑化させていったのが今のネット社会（ウェブページ制作）である。

　塵も積もれば山となるだが、150KBだった写真をウェブページ向けな圧縮率で再圧縮したら30KBになり見分けはつかない。また、写真じゃなくCGだからGIFかPNGだがJPEGにされててデータ量が何倍にも膨れあがってた。通信会社と結託してるのか！？って疑いたくなる。画像１個の無駄は文章だと長文に匹敵する。過去に戻って考えウェブデザイナーなんて素人の参入が悪の根源かもしれないな。

自分への教訓でもあるが、物事は俯瞰して見なければ見誤る。

≪ 続きを隠す

　記事のタイトルは「急ブレーキ９回の煽り運転　渦中のトンデモ僧侶が語る呆れた言い訳」である。当然だがドライブレコーダーという証拠があり、急ブレーキで後方に脅しをかける前に道路に飛び出してくる時点で間違った運転をしていることは明白なのだ。ようするに、まるで言い訳になっておらず映像という証拠から嘘だとわかる。地方症＝自己中を思い出そうか、だから中国なんかの映像を見れば自己中同士の争いが実に多い。

　無理なのに相手を止めてでも道路に入ろうしてるが、そうじゃなければ私が前から“地方症”の特徴として出す「時間経過を考慮した認識能力の欠如」であり、思考停止して道路に入れると思ったかだ。どっちにしろ、あおり運転も暴言も、ましてや、胸ぐらを掴む行為をした段階で本当に正しい運転だったとしても関係ない。それは地方症のヤンキーどもに蔓延している精神病そのものではないか。

当然だ！歩きながらスマホ使うのが、どんなクソ行為かも知らない連中がうようよいる！
神々が地球人の言葉を通じなくさせて分断させた意味を悟ったが、再度必要になった。

　ほかにも、まだ逮捕や書類送検の報道がない事件が多々ある。私自身が経験したように隣国の連中と同じで自身がやってることを平然と相手に向けて言う奇病だが、調子に乗ってんじゃねーって調子に乗ってるのはテメエのほうだとはフェラーリを破壊した原付バイクの犯人を見ればわかるが、幼少期から自分勝手なことが許された『お山の大将』で育った奴らに根付いてしまう「精神病」だということを社会が認識しない限り、事件が報道されようとも関係なく狂った人間は現れ続ける。

逮捕に画像公開は役立ち、刑罰として“市中引き回しの刑”は絶大な効果がある。

　良い子と思ってるのは親だけで、こちらから見ればモンスター製造はテレビ番組を通じてでもわかる。今日も出会うであろう上り階段と下り階段もわからない連中、これは何を訴えてるのかも理解しないはず。親が理解してないこと子に伝えられるわけがないし、従来は教えなくても理解できたのも遺伝のたまものだと私は考えている。

---

＜技術進歩が更に“地方症”を加速させた＞

・公衆電話 → 携帯電話

　公衆電話から携帯電話に急速に変わって無知なる者は列の並び方を学習することがなくなった。過去には不要だったが、コンビニのレジ前や銀行のATMなど線を引かねば一列に並べない連中は強制的にさせているだけで本質ｊは理解してない。

・券売機 → プリペイドカード（ICカード）

　あらゆる自動販売機で言えることだが、駅の切符売り場が最も影響があった。ここでの問題は列の並び方ではなく、無駄な時間を費やすことで過去にちょくちょく
怒りを覚えたことは「券売機の前に立ってから財布を出すんじゃねぇー！」ってことで、中には券売機を前にしてから料金を確認する奴までいたのを思い出す。


　集約すれば症例として「他人の存在を全く考えられない」で行動すること。結果的に自己中と同じだが、自己中は他人を認識しても自分勝手に振る舞う意味合いが強いが、“地方症”は目で見えていても他人を脳内で認識しないから精神病もしくは成長過程での脳の学習障害ではなかろうか。幼少期から自分勝手が許されると危険な思考、他人への迷惑を何とも思わない神経系が形成されてしまうのではないか。

　状況証拠からすると、大勢の人間と関わった経験が遺伝的にもないため先天的に能力が備わってないという推論ができる。交通問題で今は「あおり運転」が目立っているが迷惑事はそれだけでは済まない。「あおり運転」で報道を賑わせた犯人の行動を見て、どこが障がい者じゃないと言えるだろうか。無罪にされない病んだ人だと言うことだ。社会や政治は次々と出てくる異常者をどう処理するのか？

≪ 続きを隠す

　9月27日、ゴゴスマで「俺は大丈夫ヅラ」してた高齢ジャーナリストがいて周囲も調子に乗せていたが、そういうお前が一番ヤバイ。能力があるかどうかは自分で判断するものではない！ 高齢化したら自分で判断はできない。人間もタイヤがすり減るように徐々に減るので元の能力なんてすっかり忘れちまうのさ。10、20、30年と振り返ったとき、恐るべき衰えに気づくのである。自主的に免許返納するよう気づけるうちはまだ良く、大丈夫ヅラする奴ほど高齢化症状で歯止めが利かなくなる。

　先日も列に並んでいるとき小耳に挟んだが89歳で車で来てる。どう見てもヨボヨボで池袋で複数人の死傷者が出たとき報道された犯人のようだった。痴呆に加えて自らの責任で心神喪失だの統合失調症だので無罪は法律が狂ってる。事件があって報道を追ってみても、そこに至る責任が生じてるとしか思えない場合が多いからだ。阻止するためには運転させてはいけないし、それでも運転させたら誰かに責任が生じないとおかしい。
　刑罰が生じないならば、そういう無責任な奴らのために社会の誰かは死ねと言われてるようなもの。自動車自体が必要悪だとしても、こういう事情は必要悪とは呼ばない。これに限らず刑罰全体を見れば実に悪党どもに優しい法制度で、罪人のために一般市民が強いられる被害などあってはならない！

---

　私は一部業界内でささやかれていた30歳定年説を認識したためプログラミングの仕事は30歳で引退した。20代の頃はレム睡眠なる脳の覚醒状態に頭の中にソースリストが駆け巡りバグを発見したくらいだったが誰もが30歳程度までに終わるのだ。残念なことに人間は寿命が40～50歳だったときと80～90歳になっても真っ当に活動できる年数は変わってない。

　人間は産まれてもすぐ立ち上がれないに加えて精神的にも稚拙な時期と衰えてからの時期が劇的に延びた。無駄に寿命が延びただけ。他人がいないと生存できないよう恐ろしく「退化」してしまった生物なのだ。

　一般層は当たり障りある問題をタブー視しすぎたり、反対に一方的に老害で片付けるガキも多い。そして高齢者側としては凝り固まった頭を捨て、現実を受け入れ退かねばならない。受け入れなければ強制退場が必要。ほかの事件と同じで、あと何人殺されたら政治レベルで動くのか？ 社会全体でどうするか早急に考えなくてはならない。

昔から思ってきたが往生際が悪い。どうして日本人は引き際をわきまえないのか？

→ タクシー運転手は65歳で引退と定めよ(0)

≪ 続きを隠す