→ 近畿日本鉄道 ＞ 桑名特割きっぷ

760円、2日間有効、往復1度、途中下車不可（2019年10月1日現在 消費税10%）
近鉄名古屋、桑名駅でのみ販売。

あきたホリデーパス　2019年12月6日～2020年2月16日の土日祝および12/21-1/5
料金：　当日限り有効　2,440円
フリーエリア：　ほぼ秋田県内JR線、秋田内陸縦貫鉄道線全線、由利高原鉄道線全線
（象潟駅より先の山形県側、能代駅から先の青森県側、大館駅から先の青森県側を除く）

・全席禁煙から全車禁煙とせよ

　最大の恐怖、喫煙お断りにはならなかった。喫煙ルームが存在したままだ。排(肺)気ガスを撒き散らす奴がいつ近くに座るかわからないので、喫煙車両があったときより恐ろしいまま。

　「肺」ガスの脅威に無頓着すぎる。もう少し語るならば喫煙室に入った人は肺だけじゃなく体中（衣服）からも放出する！

　改正健康増進法（受動喫煙防止を義務化 2020年4月 全面施行、N700S営業運転は2020年7月）の観点からすれば閉鎖空間で喫煙室は無意味であり、店舗とは異なり逃げ出すことはできないため飛行機のように全面的に禁煙にする必要がある。この解釈、どこか間違ってますか？

ヤク中の禁断症状のために犠牲になれって言うなら断固お断りします。

　マスコミ発表と試乗の映像があったので見るとあまり変わってないですね。数字が変わってないので仕方がないか。内部通信とか、ブレーキ、防犯カメラとか、乗り心地とは違うところ。椅子が変わったとは言ってるが、決まった身長じゃないと効果がないとN700が登場したときに感じた。

　強行スケジュールにて疲れとエコノミー症候群が怖いときグリーン車を多用した十数年前に高いカネを出してるってのに怒り爆発してたのは、邪魔なんてもんじゃないフットレストだった…。

　今年の漢字も「災」なんじゃないかと思うが、案の定、房総半島でも「えきねっとお先にトクだ値スペシャル」発表された。新潟県と山形県境沖合を震源とする地震から客足が激減して行われたように、JR西日本との絡みがあるが便数が減ってもなおかつ客が減るなら北陸新幹線でもやりそうな予感。

　東京から近場の房総半島にして遠い場所には乗車券料金と同程度で特急に乗れることになるが、木更津くらいなら総武快速を使ったほうが良い。テレビ番組で埼玉vs千葉を仕掛けることがあるが例のランキングは関係なく埼玉のほうが格上。

　交通の便として半島と名の付くところは不便で、大きくなるほど不便さが増している。ですから三浦半島より伊豆半島、伊豆半島より房総半島、房総半島より紀伊半島って具合。伊豆も紀伊半島も１時間に１本くらいは特急が走ってる。ところが房総半島はどうだろう。

　最も多く運行してる「わかしお」勝浦、上総一ノ宮、安房鴨川行きで1日11本。「しおさい」銚子行きが6本、「さざなみ」は平日に君津まで、館山行きは新宿からになって土休日の朝に２本だけ（戻りは15時、16時と早々）。期間は12月1日から2020年1月31日までだから館山行きが増えるのか知らないが当然ながら年末年始は割引対象外だ。

　東京湾アクアラインで通勤客の多くが渋滞はあってもラッシュアワーのない高速バスへ移行した。料金の高い特急は次々と廃止、観光客も不便になると負の連鎖が起きてきた。お先にトクだ値スペシャル、どう使えって言うんだろうね。高速バスなら木更津まで1500円程度、館山までは2650円であった。特急電車だと4200円だから半額になれば高速バスより安いと言いたいんだろうけど、運行してなければ絵に描いた餅である。

→ JR東日本 ＞ プレスリリース ＞ 房総方面の特急列車にえきねっと会員限定のおトクなきっぷ「お先にトクだ値スペシャル（乗車券つき）」（50％割引）を発売します！

　テレビ東京の旅番組を見てて途中下車できなくなったとの字幕を見て「ええ！」って感じで調べると伊豆急行線区間 24km以上の特例は2019年9月30日で廃止されたようだ。よって当日限り有効で途中下車もできません。テレビ以外ではWikipediaの「途中下車」にて確認。

　伊豆急の「お知らせ」には何も書いてなかった。消費税10%での料金改定にも書いてない。そもそも「知る人ぞ知る」特例だったが過去にはテレビ番組で何度か伝えてきたことなのに都合が悪いことは告知しないのか？いったいどこで知らせてるんだ！

これからは、当日限り、前途無効が基本と思っておこう。

　営業キロ運賃が小田急の３倍なところの救いだったのに。３倍速いなら許すが、むしろ遅いからな。これらの兆しは伊豆縦貫道だろうか？国道135号線は昔から観光シーズンには慢性的渋滞だから箱根みたいにバスのほうが早く着くとはならない。

　直近で無人駅化が進んだのはJR伊東線のほうだし、伊豆急は前から小さい駅では有人だか無人だかわかんないし、ICカード対応は今に始まったことじゃない。JRの大都市近郊区間の拡大しすぎとICカード対応で潰された特例は多いけどね。「（24kmを超える乗車券の場合2日間）※往復は2日又は4日」と掲載されていた 「いずタク切符」はページごと削除されていた。

　現時点、伊豆急の企画乗車券は全て当日限り。乗り降り自由は「伊豆満喫フリーきっぷ」（伊東駅限定発売、当日限り有効 1,900円）だけだが閑散期限定発売と言ったところだ。これを通年販売するなら24km特例廃止も理解できるが閑散期限定だからな。

　伊豆急のFAQにある途中下車の項目を読む限りはJRのルールのみ適用される。よって大都市近郊区間を含まない100km以上の切符を持っていれば途中下車が可能と解釈できるが要確認だ。伊豆急の「ぷらっと伊豆高原割引往復乗車券」は指定駅のみで途中下車が可能。

　前から書いてきたよう伊豆急がどんな切符を出そうとも伊東駅で下車する必要があるためJRから乗り継ぎの場合は次の便まで（約30分）無駄になる。国鉄時代にあったのは民営化後に何年かで終了し、東日本大震災の年にJRの伊豆箱根の周遊券（フリーきっぷ）は大部分が販売停止したまま廃止された。分割された範囲で始めたが全国各JRの「周遊きっぷ」も2011年度に大半が終了し2012年度末で完全終了した。関東からの場合は伊豆急行線内乗り降り自由で二日間有効なJR東日本「南伊豆フリー乗車券」がなくなったら全て終わりそうだ。

＜追記：　2021年6月30日で「南伊豆フリー乗車券」廃止＞

　どこがアーバンなんだの東武野田線、どうして平仮名なのか「とうきょうスカイツリー」駅名と路線名は伊勢崎線でいいだろ。JRが名付けた大都会にして田舎くさい「高輪ゲートウェイ」、東急は「南町田グランベリーパーク駅」！？何それ命名権でも売り出しましたか？ 平仮名、カタカナが大好きな“東京田舎者化”が止まらない！

　既に東京の貧弱輸送路線、ゆりかもめが　「船の科学館」→「東京国際クルーズターミナル」、そして、「国際展示場正門」が「東京ビッグサイト」に変わってる。りんかい線の「国際展示場」と紛らわしいなんて理由なら通らない。そのくせ、「日の出」だの「有明」だと他にある紛らわしい駅名が変わらない。「市場前」もそれだけで豊洲市場前ではないんだ。それじゃあ群馬の「富士山下」なんて漢字として紛らわしいのを強制的に変えさせようか。「ふじやました」なんだけど、それこそ平仮名にしやがれ。

何か狂ってる。　ここ日本なんだけど！