2021-12-10 Fri
首都高速道路の日本橋地区における地下化タビリスさんが扱っていたが発表をなぞっているだけなので構造上で気になる点があるため探りを入れてみた。関東大震災と東京大空襲で都落ちしてるが江戸っ子の子孫としては渋谷新宿なんぞより日本橋界隈の構造は熟知しているからこそ気になる。
→ 日本橋川沿い再開発第一弾、新たなランドマークとなる日本橋エリア最高・最大級のミクストユース開発 「日本橋一丁目中地区第一種市街地再開発事業」着工 ZEB/ZEH認証・DBJ Green Building認証の取得など、次世代の新たな街づくりが始動（三井不動産・野村不動産） 2021.12.7
これでは建物の話しかわからん。
首都高速道路株式会社のサイトを見たんだが資料が見当たらない。結局、Google検索によって見つけたのだが、みつからなかった理由がわかった。 shutoko.co.jp と shutoko.jp ってのがあり、掲載されていたのは後者だった。
→ 首都高速道路日本橋区間地下化事業
これにて解ったこともあるが、解らないこともある。きっちりした設計図ではないからで抽象化した図から想定するしかない。その昔、高速道路なのに信号機が付いてたほど複雑な合流に高低差の激しい江戸橋ジャンクション。銀座のほうから見て江戸時代の水を抜いた水路の中を取って急上昇して上下線が２段高架橋となり日本橋川の上に出る。
子供の頃から連れ回されて通って知っていたから無理だと思っていたのだが、そこは日本橋の上の高架橋を外すのありきで考えてるから強引であった。銀座からは新しく作る日本橋の地下へは入れなくなる。今は行けるが地下化すると行けなくなるのだ。
銀座よい南からなら、有楽町駅や東京駅の真ん前を取っている首都高速道路とは違う短い区間だけの「東京高速道路」へ入り、ETCじゃなければチケットのやりとりをして細い八重洲線を通過すると江川橋、池袋方面に出る。もしくは、箱崎ジャンクションを利用する方法だが、危険を伴う。破線だから車線変更不可ではないが短距離で２車線を左から右へ渡ってＵターンできる道に入らねばならない。
→ 箱崎ジャンクション 反対方向へ行ける地点[Googleストリートビュー]
（黄色線はあるが赤と青は道交法になく方向を間違えないようにでしょう）
見ての通り、これは無謀。全く車が来てなければ可能であっても高速道路の出入口内にて、やってはならない。きっと法規に違反する。そういうのは車が走りまくってるのに地方症な奴らが得意とする無謀運転で、交差点の10メートルくらい手前の左に停車してたところから３車線を越えて右へ曲がろうとするのを何度も見た。
ということで銀座（東銀座）から入った場合には池袋方面へ行けなくなること確定。そうしたければ銀座から首都高速道路に入ってはならず有楽町駅の北側にある入口から入って左の八重洲線を抜けることになる。
そして、東も西も高速道路をどこから地下に入れるのかが疑問だった。そのまま潜らせれば日本橋川を塞いでしまう。計画が見えない段階では江戸橋ジャンクションを地下にするのかと思ってた。現実は地下化される方向のみなくなるだけで江戸橋ジャンクションは残る。
何となく見えてきたのだが、だからこそ再開発（犠牲とも言う）が必要で土地収用することによって江戸橋と箱崎の間で日本橋川の横から地下に入るようだ。
計画前から怒ってるし計画開始されちゃったが、何をいまさら大金を注ぎ込む必要があるのか！？ 生まれる前からそうだったんだから大金を使うに比べたら日本橋の景観なんてどーでもいい。
※ 知らない人には紛らわしい地名。「江戸橋」「江戸川橋」「江戸川」「江戸川区」は遠くはないが離れていて違う場所。江戸川橋は神田川沿いで早稲田のほうにあり、千葉県との境界である江戸川とは関係がない。昔は神田川が江戸川と呼ばれていたから。江戸橋のほうも日本橋川じゃなく大昔の江戸川。
JR水道橋駅から御茶ノ水駅までの谷間は今の神田川の浸食じゃなく江戸時代の人造によるもの。氾濫するから江戸城を避けたんだろうね。利根川を銚子のほうへねじ曲げたくらいだし、大正から昭和時代に入ってからだって荒川放水路、新中川、江戸川放水路など人造の河川ばかり。
| emisaki | 2021-12-10 Fri 12:36 | 交通::情報・考察・計画 |
2021-12-10 Fri
各種犯罪グループがあるんだろうけど全て「嘘で固められた国」が発信元。送信ドメインは明白な .cn とは限らないが別のドメインを利用してても私の調べでは中国の影がちらつく。
三井住友カード会社の偽装は半年くらい前にもあったが収まっていた。アマゾンの偽造が先月から毎日届くようになったと思ったら、楽天やら何やら有名どころに見せかけた詐欺サイトへ誘うメールが最近増えた。
そういえばメルカリやツイッター、インスタグラムもあったが全て使ってないのに確認できないから再登録しろだの、リンク先にアクセスしろだと笑わせてくれる。
本文においても間抜けな詐欺師だなって思うのは、漢字に加えて平仮名あたりも何気なく解ってそうだが中国語には無い「、。」の使い方が解ってない。段落の途中なら「、」だと思ってやがる。日本人なら即座に変だと思えるから詐欺の指標になる。
漏れたメールアドレスの使用は停止し、安全策として利用サービス全てにて登録メールアドレスを新しいのに変更してしまう。これによって例え加入していても登録メールアドレスが違うため全て嘘と判断できる。今のところメールヘッダーを探らなくても詐欺メールと判断できてる。
もう .cn が絡む通信は REJECT に設定してくれ。プロバイダーのメールであるから提供してくれてる設定にしかできない。提供されてるスパムフィルターだと「～で終わる」って設定がなく「含む」か「含まない」しかないため「.cn」と書いてしまうと「.cn～」も詐欺メールとして排除してしまうが、それが含まれるメールアドレスは実質的に存在するか？
| emisaki | 2021-12-10 Fri 08:09 | 生活::防犯・防災・防疫 |
2021-12-10 Fri
四国から東京は２日間でしょ。先日は遅れたと思ったら今度は早い。きのうの18時頃だから買い物に行った時間に来ていたようだが、JAが12月8日に出荷とメールが来ていて、その後にクロネコメンバーズの通知にて到着は12月10日との通知で、変更するなら指定しろってやつ。だから12月9日は気にしてなかった。
再配送、俺の責任じゃないからな。なんで早く到着するならメールを送信してこないの？ そのあたりはヨドバシカメラの配送のほうが凄いよ。「あと何分」ってメール入るから。
なんか俺が悪いみたいな感じにしないでよ。
2021-12-09 Thu
不要不急どころの騒ぎじゃない 完全たる自分勝手な行動。以前に目星を付けた複数のYouTuber鉄ヲタの動画投稿から行動日が確定できるのを探ってみると、8月下旬には東京都では感染者数が１日5074人と5千人を超え、大阪でも2554人にもなっていた。
そうした危険日じゃなく、新型コロナウイルスの脅威が始まってからも行動自粛した様子がない。一部の害人がガラガラの京都を撮影して金儲けに勤しんでいるのと同様に客が消えたのを利用している感じがした。
カネを使って助けてるとでも思ってるなら実に頭が悪い。感染が続くと私みたいな旅行者は動かないのだから営業妨害なのだ。生存に関わる職務を除けば動くのは不道徳な奴らだ。
全国的に緊急事態宣言と蔓延防止が発令されており、都道府県をまたいで移動しないよう強く告知されていたのだが、侵入して電車を止めちゃう奴らの同族、聞く耳持たない連中だった。
こういう頭のご不自由なガキどもがいるから感染が拡大してきたのだ。
そして奴らに資金を供給するYouTubeだが、もう配当はやめてくれ。
新型コロナウイルス感染 第５波の最中でも広範囲に動き回っている動画が投稿されている。乗車日を示してくれてるのだが、各種事件報道から評判を地に落とした鉄ヲタだけに不謹慎な行動もヲタクがヲタク視聴者を相手にしてるから批判の的になってない。
（※不道徳な奴らを示すときはマニアの意味なオタクじゃなくヲタクと記述し鉄ヲタと略すらしい？）
反社、ヤンキーとは逆側の脅威である。バカ親さん、ヤンキーじゃないから大丈夫じゃねーぞ。
2021-12-09 Thu
新型コロナウイルスから逃れるため約２年も自宅籠城にて浦島太郎状態ってよりも、「ドニチエコきっぷ」しか使わないから600円が620円になったことくらいしか知らなかった。普通の一日乗車券が令和元年（2019年）5月27日から24時間券（870円）になっていた。使い勝手が良くなるのは午後に使用を開始して翌日の午前中には帰る場合。
ですから観光で朝に名古屋入りして宿泊し、翌日の夕方や夜に帰る場合には、どう行動するかで使用開始時刻を変更しなければならない。ようするに、
バス・地下鉄全線一日乗車券
・24時間券（全日利用可） 870円＋時間外の運賃
・ドニチエコきっぷ（土日祝と毎月8日の場合） 620円×２日分 または、620円＋翌日利用分
620×2－870＝370。時間外で370円を使わなければ「24時間券」がお得だが、24時間以内に870円を大きく上回る乗車すれば期間終了後の別途支払いは問題なくなる。だが、朝に着いた時から使ってしまうと翌日にはまだホテルにいる時刻って感じ。24時間の選択よりも「ドニチエコきっぷ」のほうがいい。
東京のように安くないため、初乗り運賃 210円ですから「ドニチエコきっぷ」なら３回乗車が境界線。名古屋まつりとか、にっぽんど真ん中祭りとかイベント会場が点在していて、ホテルが伏見とか名駅だったりすると炎天下の避難と汗が噴出してシャワーにて過去には名駅と栄を４往復くらいしたことがある。
名古屋～藤が丘は310円だから土日なら１往復で元が取れる。初乗り運賃が高いんだが一日乗車券は東京のより割安。24時間券により選択肢が増えたって感じだな。
| emisaki | 2021-12-09 Thu 21:53 | 交通::情報・考察・計画 |
2021-12-09 Thu
2021/12/09 21:30 (A)湿度41%↓ (B)湿度34%↓ (C)湿度41%↓ 室内湿度34%（暖房） 晴れ(A) NCボックス22（内容積23L） 隙間テープで改良 シリカゲル100g 衣類
(B) シールドコンテナシャット13（内容積13L） シリカゲル100g カメラ関連
(C) NCボックス45（内容積45L） 隙間テープで改良 シリカゲル100g + 30g 衣類
危ないってことで、婆ちゃんのところで灯油ファンヒーターから主にエアコンを使うようにしたため、調べる時間がなく私が使っていた加湿機を移した。
加湿機がないけどエアコンを付けなければ寒くて寝られないため、湿度が一気に下がってしまった。幸いにも下がり続けることはなく、30%以上にはなってるが低いな。
以前、加湿機のフィルターが駄目になったとき26%を示したことがあるため、これは早めに新しいのを婆ちゃん宅へ届けなければなるまい。じゃじゃ馬だから古いのは俺が使わないと駄目。
| emisaki | 2021-12-09 Thu 20:49 | 生活::家電・家具・雑貨 |
2021-12-09 Thu
交通事故総合分析センターの死者日報（令和3年11月30日）による2021年は1月から11月末まで。そのほか、いままで通り警察庁、都道府県警、関係省庁などが公表している資料を利用。北海道 110（札幌 54）
東北管区 187
東京都 112
関東管区 699 ※東京を除いた関東地方、新潟、長野、山梨、静岡
中部管区 288（愛知 106） ※富山、石川、福井、岐阜、愛知、三重
近畿管区 362（大阪 124） ※滋賀、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山
中国管区 166
四国管区 131
九州管区 297（沖縄 23） ※九州、沖縄
東京都 約1400万人で23区内の人口は約970万人／東京都の車両登録台数は約327万台（23区内 約204万台）
大阪府 約880万人で大阪市は約275万人／大阪府の車両登録台数は約380万台
兵庫県 約543万人、神戸市 約151万人／兵庫県の車両登録台数は約304万台
愛知県 約751万人、名古屋市 約233万人／愛知県の車両登録台数は約533万台（名古屋 約226万台）
※ 人口は2021年11月1日、車両登録台数は2020年度末、愛知は2021年10月末時点
これに事故件数を加えて考える。
面積が埋め立て地によって香川県を抜いただけの大阪府、隣の兵庫県と共に商業活動が活発な地域は限定される。その面積および車両台数から勘案すると大都市は人口が多いから人数あたりの危険度は下がるのだが、近畿は滋賀県を除けば都市で人口が多いのに危険のままだ。
江戸より都市の歴史が長いくせに集団生活能力がなく自己中だらけとの分析を証明してくれてる。
出張や遊びで大阪市および近隣にて恐怖を感じてきた通りの結果が出てる。過去に報告してるように、大阪の中心地において人通りの激しい商店街に交差する道路にて車両が突っ込んでくる。事故が多いのも当然だが、烏合の衆と称してきたよう双方が理解しているため歩行者の逃げも早く、それが事故を減らしているだけ。ですから、その連中が別の地域で同じようにすればテ○リストと化す。
ありすぎて困るが本日の事件では、11月30日に心斎橋にて基準を満たしていない違法な電動キックボードをヘルメットもなしで運転し、子供と二人乗りな状態で、ひき逃げをした疑いで逮捕者が出たように都市を知らぬ。
報道から車両を見ると、違法だからナンバーが付いてるはずもなく、制動装置（ブレーキ）は付いていたが一つのみ、前照灯（ヘッドライト）、方向指示器（通称ウインカー）、後写鏡（バックミラー）、後方反射板がない道路運送車両法違反。電動キックボードは阿呆どもを寄せ付けるため犯罪率が高く取り締まりを強化しなければならないが、やはり台数としては自転車犯罪が桁違いに多い。
企業コンプライアンスと言うならば、こんなクズどもばかりが乗ると解りきっている電動キックボードを販売していること自体が企業責任を果たしていない！ 違法が蔓延ってるところ正規品を販売してるからって、まともヅラした事業が増えた。
何かと人間として認められないほどまで腐ってしまってる。都市でも田舎な並みに広い外国と大都会東京を勘違いしすぎている。地方症とさんざん書いてきたように、田舎者の子孫は何も解っちゃいない。
法律は絶対い緩和してはならない。なぜなら、過去より人間のクズ度が増しているからである。反対に強化しなければならない。既に進めてるわけだが、人殺しを増やす車両を許可するなんて誰からカネを貰ってるのかと問い詰めたい。
大勢の他人で形成された都会の道の歩き方も知らない地方症の病人が決めるな！
関東だと東京都23区から同心円状に危険地帯が広がってゆき、周辺の無秩序地帯からの流入が激しい中途半端な都市が最も危険。これは全国的に言える。狂気の沙汰は変わらずで田舎だと被害者に出くわす可能性が低いだけで、都市部に出てきて同じように無謀運転をするため死傷者を出すと分析。
若年層は無謀運転、保険会社のデータからも中間は事故率が下がるものの地方ほど飲酒運転なる犯罪が増える。そして、本日も高齢運転による事件に事故多発。
静岡県菊川市では小学生の集団下校中に軽トラックがぶつかり逃走（ひき逃げ）し、割り出された高齢男性に事情聴取＜追記：逮捕された＞。田舎の暴走車が恐ろしいって体験談に加えて奴らは他者の存在が薄いから自己中と化すため「目で見えても脳で見えてない」危険人物だと何度も訴えかけてきた。そこは年齢に関係なく先祖代々と生活環境で染みついてる危険性。
東京都江東区でも高齢者が目撃者によると相当なスピード出していたとされ、停車した場所は数十メートル先。５台が絡む事故で横転した車両やスクールバスに突っ込んでる。
少子化理由の断片は高齢者の恐るべき自己中が子供を殺しにかかってるからかもな。自分の孫さえも死なせた件は過去に何度も報道されてきた。
「ブレーキとアクセルを間違えた」…二度と聞きたくないし、先に免許証を取り上げろ！60歳から厳しい免許更新、75歳（後期高齢者）をもって強制終了を要求する。
究極の自己中な奴には幼少期の頃にフジテレビの深夜で放送されてた麻薬撲滅の標語を利用して「運転やめますか、それとも人間やめますか」と、高齢にて高い確率となった人殺しの危険を無視して運転し続けるなら人間じゃねぇーと言い放ってやりたい。
オレオレ詐欺に引っかかるほど判断できないのは誰か？考えてみなよ。反応速度が低下、判断能力が無い奴らが自動車を運転するなんて人殺しになるに決まってる。真っ当な人ほど免許返納し、自分勝手な奴ほど頑なに返納を拒むから事故率が上がる。
昔の悲しい話「姥捨て山」ってどこへ行ってしまったのか、今は子供を殺しても生きるジジババ。もう「世間様に顔向けができない」なんてのも死語であるほど人間が腐った。恐るべし地方症。
反対に若年では少年法で守られる年代を含め暴走行為者には一生涯で免許を与える必要がないし、飲酒運転を含む薬物利用者にも復活の必要は無い。再取得停止期間は無期限で。
解るまで言いたいが、車両の運転、運転免許証は許可であって権利ではない！ 狂者に許可するな。
≪ 続きを隠す
江戸より都市の歴史が長いくせに集団生活能力がなく自己中だらけとの分析を証明してくれてる。
出張や遊びで大阪市および近隣にて恐怖を感じてきた通りの結果が出てる。過去に報告してるように、大阪の中心地において人通りの激しい商店街に交差する道路にて車両が突っ込んでくる。事故が多いのも当然だが、烏合の衆と称してきたよう双方が理解しているため歩行者の逃げも早く、それが事故を減らしているだけ。ですから、その連中が別の地域で同じようにすればテ○リストと化す。
ありすぎて困るが本日の事件では、11月30日に心斎橋にて基準を満たしていない違法な電動キックボードをヘルメットもなしで運転し、子供と二人乗りな状態で、ひき逃げをした疑いで逮捕者が出たように都市を知らぬ。
報道から車両を見ると、違法だからナンバーが付いてるはずもなく、制動装置（ブレーキ）は付いていたが一つのみ、前照灯（ヘッドライト）、方向指示器（通称ウインカー）、後写鏡（バックミラー）、後方反射板がない道路運送車両法違反。電動キックボードは阿呆どもを寄せ付けるため犯罪率が高く取り締まりを強化しなければならないが、やはり台数としては自転車犯罪が桁違いに多い。
企業コンプライアンスと言うならば、こんなクズどもばかりが乗ると解りきっている電動キックボードを販売していること自体が企業責任を果たしていない！ 違法が蔓延ってるところ正規品を販売してるからって、まともヅラした事業が増えた。
何かと人間として認められないほどまで腐ってしまってる。都市でも田舎な並みに広い外国と大都会東京を勘違いしすぎている。地方症とさんざん書いてきたように、田舎者の子孫は何も解っちゃいない。
法律は絶対い緩和してはならない。なぜなら、過去より人間のクズ度が増しているからである。反対に強化しなければならない。既に進めてるわけだが、人殺しを増やす車両を許可するなんて誰からカネを貰ってるのかと問い詰めたい。
大勢の他人で形成された都会の道の歩き方も知らない地方症の病人が決めるな！
関東だと東京都23区から同心円状に危険地帯が広がってゆき、周辺の無秩序地帯からの流入が激しい中途半端な都市が最も危険。これは全国的に言える。狂気の沙汰は変わらずで田舎だと被害者に出くわす可能性が低いだけで、都市部に出てきて同じように無謀運転をするため死傷者を出すと分析。
若年層は無謀運転、保険会社のデータからも中間は事故率が下がるものの地方ほど飲酒運転なる犯罪が増える。そして、本日も高齢運転による事件に事故多発。
静岡県菊川市では小学生の集団下校中に軽トラックがぶつかり逃走（ひき逃げ）し、割り出された高齢男性に事情聴取＜追記：逮捕された＞。田舎の暴走車が恐ろしいって体験談に加えて奴らは他者の存在が薄いから自己中と化すため「目で見えても脳で見えてない」危険人物だと何度も訴えかけてきた。そこは年齢に関係なく先祖代々と生活環境で染みついてる危険性。
東京都江東区でも高齢者が目撃者によると相当なスピード出していたとされ、停車した場所は数十メートル先。５台が絡む事故で横転した車両やスクールバスに突っ込んでる。
少子化理由の断片は高齢者の恐るべき自己中が子供を殺しにかかってるからかもな。自分の孫さえも死なせた件は過去に何度も報道されてきた。
「ブレーキとアクセルを間違えた」…二度と聞きたくないし、先に免許証を取り上げろ！60歳から厳しい免許更新、75歳（後期高齢者）をもって強制終了を要求する。
究極の自己中な奴には幼少期の頃にフジテレビの深夜で放送されてた麻薬撲滅の標語を利用して「運転やめますか、それとも人間やめますか」と、高齢にて高い確率となった人殺しの危険を無視して運転し続けるなら人間じゃねぇーと言い放ってやりたい。
オレオレ詐欺に引っかかるほど判断できないのは誰か？考えてみなよ。反応速度が低下、判断能力が無い奴らが自動車を運転するなんて人殺しになるに決まってる。真っ当な人ほど免許返納し、自分勝手な奴ほど頑なに返納を拒むから事故率が上がる。
昔の悲しい話「姥捨て山」ってどこへ行ってしまったのか、今は子供を殺しても生きるジジババ。もう「世間様に顔向けができない」なんてのも死語であるほど人間が腐った。恐るべし地方症。
反対に若年では少年法で守られる年代を含め暴走行為者には一生涯で免許を与える必要がないし、飲酒運転を含む薬物利用者にも復活の必要は無い。再取得停止期間は無期限で。
解るまで言いたいが、車両の運転、運転免許証は許可であって権利ではない！ 狂者に許可するな。
≪ 続きを隠す
| emisaki | 2021-12-09 Thu 20:43 | 交通::情報・考察・計画 |
先頭へ △