ブラックマネー詐欺はアフリカ系だが、これらのフィッシング詐欺のサイトはC国人しか絡んでないと言っても過言ではない。それを悟らせないためにアメリカを踏み台にするようになり、アクセスして飛ばされる最終地点を調べないと実体に辿り着かない。

平素よりETC利用照会サービスをご利用いただき、誠にありがとうございますこのメールは、ETC利用照会サービス(登録型)にご登録されていて、420日間ログインのない方にお送りしています。

　まるで中学生が初めて英文を読まさせられたときのような下手すぎる日本語の切れ目。そんなところで「、」は打たない。加えて機械が吐き出しそうなエセ丁寧語。

「、。」も無いし平仮名も知らないからね。

お客様のユーザーIDは、解約予定日までにログインいただけないと登録が解約となります。
※ETC利用照会サーピス(登録型)は450日間ログインがない。ユーザーIDの登録が自動的に解約となります。

　解約できるものなら解約するがよい。契約もしてないのに解約できればな。「下手な鉄砲も数打ちゃ当たる」手口だから今まで届いた詐欺メールの大部分が使ったこともない。

　ざっと調べてみたがETC契約とETC利用照会サービスは別物。ETC利用照会サービスを解約させられてもETCカードが使えなくなるわけではない。利用履歴の照会ができなくなるだけ。Q&Aを読むと再登録すれば良いだけの話。

　１～２年前には「えきねっとにログインしないと解約になる」との偽メールが大量にやってきたがコロナ禍に突入して引き籠もったため、とっくに自動解約させられていたから笑った。まだ会員利用できたり認識能力がない高齢者を狙ってる悪の中でも悪質。

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　詐欺師を遠ざけるには、それがどうしたと言わんばかり阿呆を装うか反対に圧倒的な知識を持って無用だと解らせるかだが、相手が度を超えた常軌を逸した人だと通用しない。

　世界的新型コロナウイルス蔓延の情勢が起因したこともあるが、もっと前から住宅詐欺師どもはやってきていた。増えてきたのは世代が替わるほど日本人が落ちぶれてきたからにほかならない。ロクでもない自分に自覚症状がないバカ親どもがモンスターチルドレンを製造して送り込んでくる。更に言えば少子化の中で無計画に子供を産むのはバカ親家庭である確率が高いときた。

　注意すべきは大量にやってくるフィッシング詐欺メールだけじゃない。実際は犯罪者のリスクが高い接触型詐欺の被害額のほうが圧倒的に多い。

だから特定商取引法を守る気もない訪問販売は止まらない。

　名札みたいなのをぶら下げようとも、そんなのは良く見せかけるための常套手段でもあり、マイナンバーカードではないのだから何とでも偽装できる。身分証明書にはならない。

　マジで馬鹿なガキどもの住宅補修詐欺師は３人共に私服だった。ほかにも名刺なんてのなら自宅で作れるし専用の作成機だってある。もらって速攻で電話確認する人はまずいないと思ってるだろうから即座に確認する。当然、渡されたのに書いてある電話番号なんて使っちゃだめさ。居直り強盗を防ぐためドアを閉めてカギをかけてから電話する。悪党ならこの時点で逃亡する。

　門前払いが基本だが、聞くのは「特定商取引法違反」の犯罪を確定させるために聞いてみるだけである。正しく名乗らず、先に目的を伝えない時点で犯罪確定。知らないでは済まされない。

　オレオレ詐欺での かけ子 のような下っ端だと罪の意識が低く訪問販売だからと犯罪の認識すらないから罪状を言い渡し「現行犯逮捕。警察に通報。」は、かなりの効果がある。
（真っ当な人ならインターホンの横に張ってる意思表示を無視して呼び鈴を鳴らさない）

　YouTuberが自分から出かけて行っての私人逮捕は単なる金儲けの人間のクズでしかないが、身に降りかかった火の粉を払うため権利として現行犯逮捕は認められて当然。監禁などと逆ギレされないため拘束しない（拘束できない）と逃げられてしまう。ガキの前に来た住宅補修詐欺師は追いかけたが車には勝てず逃げられたから。

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　ウェブアーカイブにて2014年8月に出された「2015年2月28日 県民百貨店閉店のお知らせ」を確認、報道を探ると閉店以前には移転候補の立地条件が悪いなどして断念、ずるずると延びていたようだが、そういうのが傷口を広げることご存じないようだ。

　もっと前の業績悪化も、やはり自家用車の普及だから元々が自己中育ちの人達に更なる自己中な手段を与えるとどうなるか。結果的に商業施設や地方交通廃線は住民の自業自得だから同情できない。

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　新幹線の駅で「新」の名がつく駅は別物ってように近代の流行である「～中央」なる別物も全国的に増えた。熊本では同じ場所に新幹線の駅があるため駅名では戸惑わないが、地方特有の「電車の駅は街の中心ではない」が当てはまる。

　大阪府堺市、南海電鉄 堺駅は今でこそ新興住宅地だが私が学生時代にはなにもなく、南海の別路線の東境駅、JR堺市駅が街だった。今みたいにインターネットで衛星写真も見られないから観光地でもなければガイドブックなんて無い。何か違うとバスの運転手さんに尋ねて路線バスで移動した。

　そんな行動をしたのは三重県四日市での経験があったから。工業地帯側にあるがJR四日市駅前は閑散としており、生活圏としての商業施設が建ち並んでいたのは少し離れた場所にある近鉄四日市駅のほうだった。

　ほかにも車社会と呼ばれる地域であると電車の駅が閑散として見えても、少し離れた旧街道沿いに街が形成されているため駅前が民家だけに見えても何かあるときがあった。今は衛星写真で事前でもスマートフォンがあれば現地でも確認できるため失敗する恐れがない。それだと「旅がつまらない」という見方もできる。

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　熊本だが「サクラマチクマモト（元 県民百貨店）」の建物があるのも熊本城の近くであり、そこからサンロード新市街、下通アーケードがある。

　電車の駅から離れた場所は鹿児島市なら鹿児島中央駅じゃなく山形屋デパートや役所がある港の側だし、福岡市なら博多駅じゃなく天神であり、広島市なら広島駅前じゃなく中区本通と同じ傾向。

　それらより小規模都市だと主要駅でも駅前が駐車場だらけだったりするため商業地を探すのに地図が必要。特に衛星写真は便利。

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　観光客だけでは成り立たないため「くまモンスクエア」も熊本駅とは遠い場所にある。過去に調べたが熊本駅から北東へ直線距離で2.6kmも先。市電（路面電車）に乗り水道町駅で降りる。

　くまモンスクエアは鶴屋百貨店の建物内にあるが、10年くらい前の地元経済誌からするとどうやら 旧 県民百貨店のほうがよかったらしい。

　外部から見たらアーケード街で繋がってる地域でもあり立地条件はどっちも同じに見えるが再開発された地区のほうが強いに決まってる。

　これだから「できるのならば、とっととやれ」が地域にとっても長い目で見れば出店者にとっても正しいんだが、テナントや従業員の反対が地域経済の足を引っ張った。

　大都会とは話が違うから近隣で複数出店は不可能。棲み分けができるとも考えられないためサクラマチクマモトと鶴屋百貨店というのは競争というより潰し合いになるのかもしれない。

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　熊本県では市民の代表である県市町村議員からして何度も犯罪の報道をたくさん読んできたし、交通問題でも中高生の通学からして警察が道路交通法を遵守させてない（規則の真っ当な解釈ができない）のを目の当たりにした。

　猶予を過ぎまくって立ち退かず行政代執行に向かうここらへんの問題にしても恐るべき自己中な人達によって形成されてきたから経営的にも客に対しても難しいこと予想できる。

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くまモンスクエア 熊本県熊本市中央区手取本町8-2テトリアくまもとビル1階 [ストリートビュー]
九州産業交通 桜町バスターミナル（熊本城ホール下層部）[ストリートビュー]
サクラマチクマモト 熊本県熊本市中央区桜町3-10／花畑広場 [ストリートビュー]
鶴屋百貨店 熊本県熊本市中央区手取本町6-1 [ストリートビュー]

→ 日本経済新聞 ＞ 熊本・県民百貨店が閉店　42年の歴史に幕 [記事有料]

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