2023-01-19 Thu
2020年1月、世間がまだ騒ぎ出すより前、春節の中国人の傍若無人な行動を見て逃げ帰った。再来なら世間の自己中な阿呆どもと違って「異次元のコロナ対策」をしてきた俺が行けるわけがない。安全に行けるならば18日に東京ドームで行われた ゆるキャラ文化祭に行ってる。
現地じゃなく経路が危険だからさ。ずっとこの事態を関係ないって思ってる阿呆や経路の心配がない自家用車の客がいるから、こんな少数派の客なんて行かなくても経済的に関係ないだろ。
私は高齢者に接しているため危険性が増すなら無理。日本中に蔓延っている自己中のクズどもと違って繊細なため感染させて死なせたら私の精神が崩壊してしまう。
そういえば高齢者は集団切腹すればいいなんて言うキチ○イな奴と同種な奴らが話題になってましたが、そうした邪悪な非社会人が客になってくれるでしょう。
私も怒りの投稿をしてきたが、決定的な違いは確実なのを相手にしているかどうかと自己中ではないこと。一緒くたに老害化する前に自決しろってのは精神に異常をきたしている人からしか出ない言葉です。そのような言い方を真似するならば集団生活の社会とやらを知らぬ頭でっかちが支配層に上られては害悪なので駆除したほうがいいねとなる。
既に祖先から始まっていたと指摘してきたように、老害と言われてる人達がヤンキーから頭でっかちまで育てたのだから、その子が高齢化したときこそ恐るべき老害をもたらす。むしろ老害と呼ばれてる人達からそうした頭でっかちな地方症な異常者が育てられてきたのだ。
地方症＝自己中や人格に障害をお持ちの方のほうが恐ろしいですから十分にお気を付け下さい。
某ストーカー殺人犯の親の電話インタビュー報道を聞いて腸煮えくりかえるより呆れた。親が自覚症状なく腐ってるからそこモンスターチルドレンが誕生との状況証拠が更に積み上がった。
ネットメディアでは異常人格者ほど取り上げられる傾向にあると感じてるが、知名度を生かして集団生活能力を持ってない自己中どもが何を言うか！バカ親あっての子。
現代社会は自己中どもが集団で大声を張り上げて自分は真っ当で多数決だと言ってる。それは集団略奪行為ならば正当だと言ってるのも同じである。
年末年始 某市町村での新型コロナ発生届出人数の推移
2022年8～9月 第７波のため毎日数十人
2022年10月 10人前後／週
2022年11月 20→40人／週 第８波へ向かってる
2022年12月 50～60人／週
年末年始 141名（２週間分）
2023年1月第二週 96名／週
2023年1月第三週 121名／週
確実に増えている。死者数も過去のインフルエンザどころではない。この世は歴史的にも遺伝的にも集団生活をしたことがない自己中な奴らで埋め尽くされてるのに、ずうずくしく知った気でいる。
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2023-01-19 Thu
２月初旬まで大丈夫かと思うが早くしないとメジロなど野鳥の餌食にされ見映えしない。多賀観光協会によれば2023年1月19日にて三分咲き。主観であるためと非常に小さな写真しか掲載されていないのと定点観測ではなく、1月10日がアップばかりで19日は引きの写真。よって過去に何度も行ってきたことからの予測となる。
狙い目は平日だが早朝だと通学の生徒がいるため、早朝は糸川で、通学時間が終わった頃に向かう。なつかしくもあるが勇者の道（地獄の坂道）はお断りなので熱海駅から電車。寒波が来るらしいので雪が降るかもしれない。過去に雪が降ったとき急坂で断念したが通路ができた今なら安全。
既に始まってると思うがメジロの攻撃によって花びらが落とされるため遅く行くと悲劇的な写真しか撮れなくなる。そこは糸川も全く同じ。人が近づいたら逃げるけどすぐ戻ってくる。
ちなみに、熱海市観光協会の熱海市ってのは名ばかりで、ホテル旅館の案内所が前身であると思われるから伊豆山やら泉地区、多賀から網代は熱海市内でも無視されてきた。
よって伊豆山、多賀、網代と弱小の観光協会が存在し、情報発信能力が雲泥の差。10年前の「さくらの名所散策路」なんて多賀観光協会からも見放されており、どうなってるか行ってみるしかないって状況だった。
反対に無視されてきたほど知られてなかったから良かった。個人的に人が集まり出すと興味がなくなるから熱海に行くことになっても伊豆山とか網代とかに立ち寄ることが増えた。
通路（通学路）と観光地化して危惧したことが現実となってしまったのがポイ捨てだった。人は綺麗な場所にゴミは捨てないとも言われてるが、ある種の人達は自分で写真を撮ってる場所に踏み込んだりゴミを捨てたりするんだ。通用しない人が多い。警告は大事だが警告板は見苦しい。
熱海梅園は2009年に改装されたが、あの狭い場所に「これでもか」ってくらい標識（案内板）が立ってしまって案内ってよりも目障りになってしまった。確かに以前は腐りかけの板だったから綺麗かもしれないが案内板が多すぎだと感じた。
伊豆多賀駅に到着したが雪が残ってて氷な地面の急坂なんて歩行不可能だと断念したのを思い出す。
過去に急坂の上り下りを投稿、箱根登山鉄道の最大傾斜は80パーミルと言われてるが、ここは距離500mで80m上るから約160パーミル、平均角度9.2度。あくまで平均値。
東京都大和市（28%車道 その１ その２／ 37% 最も斜度がきつい地点は歩道への入口）が話題になったことがあるが、そんな道には旅先で何度も出くわしてきた。住宅街とは本末転倒で山に強引に家を建ててるだけ。早くから丘や小山を造成したから東海道線に乗っていて横浜から戸塚あたりも酷い場所に家がたくさん建ってるのが見える。野毛山動物園の周囲なんて強引な造成しやがったから急坂に細い通路だらけ。
それならば伊豆多賀駅から降りる道は途中までの車道ですら恐ろしい急勾配で最終的に階段を使わないと危ない。当たり前な場所ほど標識なんて立ってない。駅の近くでこれだから山のほうに行けばいくらでもあるわけだ。こんなの全国各地だから珍しくもない。知らない人達にはネタになるだけ。
2017年3月16日に伊豆多賀駅から熱海高校へ通じる歩道が全面開通したが、「あたみ桜 四季の道桜まつり」として開始したのは2020年だった。
＜追記 2023年1月20日：
複数の写真がTwitterに投稿されていた。総合すると初期に植えられた熱海高校側は見頃に達し、展望台があるところから伊豆多賀駅に向かって咲くのが遅い開花の進行は例年通り。
駅からの通路（通学路）が完成して期待した高校生の投稿が全く見つからない。スマホの持ち込み禁止とは思えず、自分が高校生だった頃を思い起こせば花になんぞ全く興味がなかったから女子高生がいたとしてもそういう理由ではないかと思う。日常の通り道なんかに興味がない。
＞
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2023-01-19 Thu
ただし行き先は熱海に限る。新幹線は東京と品川は同一視されてるため作用しない。湯河原、もしくは伊東～伊豆急下田なら山手線内から同一料金なので始発の東京駅から踊り子に乗ればよい。なぜ品川からにするかは特急料金で100km境界が生じてるから。
・品川から熱海だと97.8km 乗車券1980円 指定席特急料金1,020円
・東京から熱海だと104.6km 乗車券1980円 指定席特急料金1,580円
差560円、東京から品川までの乗車料金は168円（切符170円）。山手線外からの場合も損することは考えられない。これは「えきねっとトクだ値」を使ってでも言えることで390円の差が出る。えきねっとだと改札外に出て入り直す必要もありそう。通常の切符なら乗車券と特急券を分けて買えば良いだけで品川駅で改札を出る必要がない。乗車券を分割で買うと自動改札機での入場記録が付かないため人がいる改札口を通ることになる。
合法的に料金を浮かす方法だが混雑時期および急いでるときには得策ではない。人がいる改札に行列ができることがあり、長らく通過できそうもないのを何度か見かけたため。三島方面からICカードにて自動改札機が通過できない行列だったならTOICA対応自動改札機にて緩和されたかもしれない。
正確には品川～熱海と固定ではなく100kmを少しでも越えた区間を利用すると割高感が襲ってくる。横浜から伊東は92.7km。伊豆急行線内の特急料金は均一。
湘南新宿ライン経由の特急 踊り子だと渋谷～熱海が105.0kmだから通用しない。100km以下になる次（前）の停車駅は武蔵小杉だが面倒くさく560円を安くするために行うなら踊り子には乗らないと思う。安上がりなら小田原～新宿で小田急線を使うと非常に安くなるからだ。前後を在来線、小田急はロマンスカー([乗]900＋[特]1000円)のほうがいいだろ。
（小田急ロマンスカー料金は2022年10月1日に値上げ 小田原まで890→1000円、箱根湯本1090→1200円）
普通車グリーンだと51km以上は路線が繋がってる限り何キロでも同一料金だから東京だろうが品川だろうが関係なし。
南伊豆フリー乗車券が廃止されて何年か経つが、東京（山手線内）から河津まで「えきねっとトクだ値」にて特急踊り子の片道4,060円、伊豆急下田まで4,240円だから単純な往復なら安い。
「えきねっとトクだ値」は対象期間も割引率も変わる。今回は「お先にトクだ値」は無い。乗車当日まで予約可能で2023年3月31日までだから本年の「あたみ桜」「河津桜」には使える。
知らないでそのまま普通に買ってしまうJRにとってはオイシイ客が多いんだ。パソコンで買えるからいいが意地でガラケーのままだと旅立ってから変更ができないので困る。
前はガラケーでも操作できたがスマホ全盛になって切り捨てられたから。フルブラウザを使うと割引率がぶっ飛ぶパケット料金の請求が来る。
| emisaki | 2023-01-19 Thu 23:35 | 交通::鉄道（運行・乗車券） |
2023-01-19 Thu
10年くらい前の調査で仙台に多くあることは知っていたが製造元が名古屋だったとは知らなかった。一本柱で四方向信号機の正式名は懸垂型交通信号機だそうだ。→ TBS NEWS DIG ＞ 謎の「UFO信号」なぜこの形？調べてみたら実は“絶滅危惧種”だった
＠東北放送 2022年9月24日
→ 消えゆくUFO型信号機 宮城県内の22基、5年以内に全て撤去＠河北新報 2019年2月24日（記事削除）
記事によると宮城県内では2023年3月末までに全て撤去されるとのこと。別の調査で既に撤去が始まってることが解った。元の記事が2022年9月だから既に全て撤去されてるかも。4月始まりがある「年度」って表現が不明瞭で嫌いなのだが、もしかすると2024年3月末かもしれない。
開発した会社によりますと、現在は県内5か所と群馬県に1か所しか残っていないとみられるえ！ びっくりして Google Map を開く。
→ 愛知県名古屋市中区大須 赤門通 [Googleストリートビュー 2022年7月]
記事の2ヶ月前の段階で残ってるじゃん。名古屋の業者のくせに知らないのかと言いたいところだが、ようするに、その会社の製品がなくなるだけ。LED化した薄型信号機は残る。
大須で撤去したら名古屋だけにすぐ事故が起きるよ。そもそもLED化した段階で製造してないかは関係がなく、既存の信号機を組み合わせて作ってるため取り付ける柱さえあれば問題ない。
愛知県名古屋市中区大須 赤門通 2009年撮影 ／ 2013年撮影（2010年にLED化）
※ 蛍光灯のようにLEDを高速点滅させているため、カメラのシャッタースピードにより光りが写ってない
そういうことで宮城県の調査続行。2022年9月24日の段階で宮城県内に残ってる５箇所は、
・宮城県仙台市太白区長町４丁目 [Googleストリートビュー 2022年2月]
・宮城県仙台市若林区木ノ下４丁目 [Googleストリートビュー 2022年3月]
・宮城県仙台市青葉区角五郎1丁目,2丁目,八幡3丁目境界 [Googleストリートビュー 2022年2月]
・宮城県仙台市泉区南光台4丁目3・4・28・29境界 [Googleストリートビュー 2020年7月] ※撤去済
・宮城県大和町吉岡上町 [Googleストリートビュー 2022年4月]
LED化すれば全ての場所で交換可能。それをしないならば役所の怠慢でしょ。
・宮城県仙台市太白区富沢2丁目,3丁目,西多賀2丁目の境界 [Googleストリートビュー 2022年1月]
↑ 一本柱の四方向信号機あるじゃん。LED化されてる。過去の設置情報から探り直せば良い。ようするにマスメディアは「消滅」って記事が書きたいんだよな。
日付しか合ってないと揶揄されるタブロイド紙じゃあるまいし新聞社のくせに「！」「？」を多用するようになってきた。調べればNHKまで下衆の極み「さよなら？UFO信号機」という題名。
一本柱の四方向信号機は存在し続けるから「？」が必要なのだ。
マニアじゃないから わざわざ行かないけど新幹線が大混雑で座席予約できた便まで２時間待ちとかありましたから暇つぶし情報として記録しておく。仙台はメイソンの何かもあるし。
達人道 第140回 動画の10分30秒付近で例の愛知県名古屋市大須の信号機 「日本で唯一の信号機」と紹介しているが、2014年の段階でも現在でも唯一ではなく、まだ電球式も残ってるし、LED化されたのは宮城県にもある。電球式が消滅するだけでLEDに変えて生き残る。各記事の時点で唯一でもないし消滅する予定もない。数が少ないのは確か。この程度だもん テレビ離れ、するよねぇ～。
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愛知県名古屋市中区大須 赤門通 2009年撮影 ／ 2013年撮影（2010年にLED化）
※ 蛍光灯のようにLEDを高速点滅させているため、カメラのシャッタースピードにより光りが写ってない
そういうことで宮城県の調査続行。2022年9月24日の段階で宮城県内に残ってる５箇所は、
・宮城県仙台市太白区長町４丁目 [Googleストリートビュー 2022年2月]
・宮城県仙台市若林区木ノ下４丁目 [Googleストリートビュー 2022年3月]
・宮城県仙台市青葉区角五郎1丁目,2丁目,八幡3丁目境界 [Googleストリートビュー 2022年2月]
・宮城県仙台市泉区南光台4丁目3・4・28・29境界 [Googleストリートビュー 2020年7月] ※撤去済
・宮城県大和町吉岡上町 [Googleストリートビュー 2022年4月]
LED化すれば全ての場所で交換可能。それをしないならば役所の怠慢でしょ。
・宮城県仙台市太白区富沢2丁目,3丁目,西多賀2丁目の境界 [Googleストリートビュー 2022年1月]
↑ 一本柱の四方向信号機あるじゃん。LED化されてる。過去の設置情報から探り直せば良い。ようするにマスメディアは「消滅」って記事が書きたいんだよな。
日付しか合ってないと揶揄されるタブロイド紙じゃあるまいし新聞社のくせに「！」「？」を多用するようになってきた。調べればNHKまで下衆の極み「さよなら？UFO信号機」という題名。
一本柱の四方向信号機は存在し続けるから「？」が必要なのだ。
マニアじゃないから わざわざ行かないけど新幹線が大混雑で座席予約できた便まで２時間待ちとかありましたから暇つぶし情報として記録しておく。仙台はメイソンの何かもあるし。
達人道 第140回 動画の10分30秒付近で例の愛知県名古屋市大須の信号機 「日本で唯一の信号機」と紹介しているが、2014年の段階でも現在でも唯一ではなく、まだ電球式も残ってるし、LED化されたのは宮城県にもある。電球式が消滅するだけでLEDに変えて生き残る。各記事の時点で唯一でもないし消滅する予定もない。数が少ないのは確か。この程度だもん テレビ離れ、するよねぇ～。
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| emisaki | 2023-01-19 Thu 23:10 | 交通::情報・考察・計画 |
2023-01-19 Thu
生まれてたけど年齢的にバブル経済に実体験がないからバブル崩壊後ってことになるが、そんなことに無縁で変わりなくデフレな町に育ってきたから「ビックマック ＝ ラーメン」であり「ビックマックセット ＝ 定食屋の何か」だったためバイト成金だった頃でも安いという認識をしたことがない。300円で腹一杯のラーメンだがファストフードだと1000円かかる認識。幼少期に親戚に預けられていた頃、今は町中華なんて言うが当時なら当たり前の店でラーメン300円、チャーハン400円、餃子220円だったのを覚えてる。現在でも各450、600、350円だった。餃子の王将のほうが餃子297円で安いと言うこともできるが、それ以外のメニューは高いし、個人経営での値段を考えると凄いコストパーフォーマンスだが、それが普通なのだ。
アンケート結果からも今までの生活に溺れてる奴らは自分が裕福だとも思っておらず世帯年収300万円以下と1500万円が同じ文句を言ってるわけ。後者へ関西弁なら「なめとんのかボケ」と言うべきところ、一度甘い汁を吸った奴らは水準を下げることができない。裕福だったことすっかり忘れて御託を並べてる 自己中 極まりない。
第二次世界大戦の結末が日本人の根底に敗戦からの欧米が言うことが何でも正しいとの戦争を知らぬ我々から以降の世代にまで敗戦で支配思想を根付かせたと感じてる。もちろん世界経済を相手にしているのだから知る必要はあっても従う必要も真似する必要は全くないし、そもそも欧米人って多様性と言いながら自分たちの考えを押し付けてくる種族である。奴らこそ差別にまみれている証拠に外国かぶれした人を見つけると文化盗用と言って叩いている。
かつて１億総中流なんて言ってた時代に比べたら今は一握りが富を不道徳に独占してる欧米型支配構造である日本が豊かな社会であるはずがない。
2023-01-18 Wed
静岡県は中京と関東に挟まれて独特な文化を形成しマスメディアも隔絶。日本社会がどう見ているのかが見えなくなってしまった。ボスの化けの皮がはがれてきても、まだ静岡メディアはリニアへは狂ったよう風当たりが強い。ですから国が変な妥協するくらいなら退場するまで待ったほうが良い。『静岡市の山間地 巨大盛り土巡る問題 行政の対応鈍さ露呈』
『静岡県・川勝知事の「辞任を求める署名」開始…リニアに続き、メガソーラーめぐって批判殺到』
誰が裏にいるのか本当に解らないが、静岡メディアが右も左もなく一緒になってリニア建設問題では県民をエコテ○リストのようにしてしまっていた。だから静岡 対 日本の構図になっても静岡県民らしき知事寄り投稿が爆発的な数だった。
静岡県がちゃんと調査しており、地下水の量から、市町村ごとの使用量の推移を公表している。湧水量は昭和40～50年の高度成長期に減ってるだけで平成から現在まで誤差の範囲。地下水の利用状況としても大井川地域での工業用水使用量は、
・島田市 ピーク昭和50年 約9万5千立方メートル／日、昭和60年～平成21年 6万台、平成27～30年 2万台
・藤枝市 ピーク昭和50年 約10万立方メートル／日、昭和55年～平成17年 10万前後、平成21～30年 7万→4万
・焼津市 ピーク昭和55年 約5.4万立方メートル／日、昭和60年～平成30年 3.6万→2.6万へ
使用量は半減どころではなく減った。海外生産し工業が衰退したのだから当然。
リニアのトンネル工事にて減ると言われてる量は、こんなに使用量が減ったのと比べたら少量でしかない。戻さなくても問題ない。ずっと指摘しているように自然破壊ならば第二東名高速道路の建設の全体像はリニアのトンネルで掘削の土を置こうとも比べものにならない大きな破壊だったが、そこに何か言うことはありませんか？ テメエが使うことには文句がないか、節操がねぇな。
こうして論理的に語ろうとも洗脳されちゃってるからリニアを持ち出すと有無も言わさず逆ギレしてくる頭のご不自由な県民であったが、そろそろ目を覚ますか？
丹那トンネルの水とか約60年前の話を持ち出す阿呆までいたから頭が痛い。
疑問だが嘘だらけの奴の裏にこそ反社とかがいるわけ？少なくとも金儲けに関わる企業が後ろに付いてるから狂った対応をしてるわけだろ？
土石流発生の土地所有者も胡散臭いの度を超えてるわけで許可を出すのは市じゃなく県だから内部告発も県庁の土木部か何かへ行ったのに取り合ってくれなかった（当事者が顔を隠してテレビ報道に登場）。
責任者を辞めたり任期切れで逃がしてはいけない。法を逃れても人殺しの罪は償えない。
だからさ、チンピラだらけの町よりコシヒカリしかない町のほうがいいよねぇ。県民性を表す言葉が遠州泥棒、駿河乞食、伊豆餓死ですもん。だからって悪代官と越後屋の悪巧みによって餓死してられないから盛り土だのメガソーラーだので怒ってるんじゃん。
数年前からメガソーラーの問題を口先だけで全く止める気がなかった段階で奴が問題だって解ってただろうに。I市でも業者の違法行為あり、A市も業者の違法行為あり、そしてK町も業者の違法行為あり。盛り土では多数の死者を出したのに、なぜ業者ごと打ち首獄門にしないのか不思議でならない。
2023-01-18 Wed
開通すると言っても何のことはない３キロ。天城峠から南下する方向に見て河津ループ橋の先から逸れてトンネルに入り、逆川公民館の横に出るだけ。元々、全体的に“酷道”と呼ぶ部分は無く、特定部分でしかすれ違いができない狭い箇所がチラホラあるだけ。毎日使っていればそこを回避できるだけで意味があるが、観光客からすると伊豆縦貫道は大部分が未完成。大きく完成すれば迂回路としての価値、そして通常の観光利用としては国道135号や136号線の慢性的渋滞を回避できる。「天城越え」のバイパス道は実現してないが河津から下田への道路のほうが先であるのも確か。
資料では災害（土砂崩れ）での通行止めが指摘されているが、そこは実体験があり、近年では通行止めで路線バスがなく旅を延期したことがあり、過去には家族旅行中に国道135号の土砂崩れにて通行止めで東京へ帰れなくなり、よく泊まっていたから顔なじみなのをよりどころに旅館の布団部屋に転がり込んだことがあった。もちろん私は幼少期でほとんど記憶がなく後から聞かされたこと。
今は部分的に新しい道になっていても、まだ私が小さい頃には旧道しかなかったところも多いと思う。熱川から稲取に隠れてある廃道も一部では有名。はさみ岩への行き方を調べると廃道や廃病棟の話にぶち当たる。廃道どころか今の道路さえ崩れるからなぁ。前の東京オリンピック頃に新たな道路が作られたとしても60年も経過している。
・河津七滝IC付近 [Googleストリートビュー 2021年12月]
・河津逆川IC付近 [Googleストリートビュー 2021年12月]
→ あなたの静岡新聞 ＞ 河津七滝ＩＣー河津逆川間、３月１９日開通 河津下田道路
→ 沼津河川国道事務所 ＞ 記者発表 ＞ 伊豆縦貫自動車道 国道414号 河津下田道路(Ⅱ期)河津七滝IC～河津逆川IC間が2023年3月19日(日)に開通します!
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