諏訪湖なら東京へは帰れないとして松本や甲府へ移動して観光を計画をしてきたが、長岡の場合は新幹線に乗ることができれば帰れる可能性がある。ところが駅がどうだか実体験がない。混雑花火を避けてきたから超有名ほどテレビで実際に見たことがない。日本三大花火大会なら土浦だけ見たが遠距離。

　桑名でも初めては泊まることを前提にしてたから急がず人混みに埋まってしまったが、帰宅の道筋が見えたから駅までどう歩けば名古屋で最終新幹線に間に合う電車に乗れるか実験できた。

　SNSに静止画が投稿されていても撮影時刻も不明だし経緯も書かれていない。テレビで解ったのは（１）長生橋 （２）長岡市信濃１丁目先の河川敷 （３）ウオロク長岡店付近の国道351号線路上．

　他の花火会場より高密度の行列が見られなかったが国道351号で駅まで1kmが全く解らない。公式サイトから解ってるのは「お帰りの際の長岡駅誘導」にて駅へは大手通を通らねばならず合流できるのは大手通り交差点まで。長生橋から来た場合には１つ前の交差点で合流できる。

　ここまで書いて思い出す。地方症ってやってきた本場なんだから自己中だらけだと思うべきで他人の迷惑なんて考えず終わる前に勝手に帰るため目の前に立たれたり前を横切られ花火を見てる視界を妨害してくる。そうした被害に各地でさんざん遭ってきたし、テレビの映像からも終わる前に駅のほうへ歩いてる人達が映ってた。妨害されるのを避けるにはカメラマン席が買えることが最低条件かも。

　「災い転じて福となす」希望として早く帰ってしまう人がタイミング良く電車に乗ってしまえば大混雑が避けられるかもしれない。過去に計画したときチケットがとれずに中止になったが長岡で花火前後はホテルが取れないし、キャンセル出てもボッタクリ価格。浦佐方面は駄目で探し続けるなら新潟方面。
　燕三条も満室で見つかったのは燕三条駅からは徒歩3.3km、北三条駅からは徒歩500mくらいだが終電後。東三条から在来線ならば花火当日に臨時便があり22:55が最終のため、長岡駅を22:15までの新潟行きへ乗れれば辿り着ける。そに乗れるなら22:16に新幹線で東京行き臨時便の最終があるから遅くしたほうが混雑を避けられるかもしれない。中止したから実行はせず手段の情報だけ残った。

　話は戻って長岡駅まで何分かかったと投稿がいくつかは見つかるのだが、どこからなんだよ、何時何分なんだよと花火マニアと称する投稿も自慢話でしかなかった。せめて何時何分の電車に乗ったと書いてあれば逆算できるが記載なし。ギブアンドテイクになる投稿の場合、こうして「人の振り見て我が振り直せ」と自分の投稿が改善される。

≪ 続きを隠す

---

　2021年の資料で滋賀県内で最も事故報道が多かったのは草津市野路東、野路 野路中央交差点 [Googleストリートビュー]で重軽傷７件。あくまで報道された件数にて警察資料ではない。

『事故が起きるのは必然、事故が起きないほうが偶然』

　2023年7月16日から7月24日まで交通事故５件で５名死亡となったため7月25日に交通死亡事故多発警報が発令されてた。大津市では琵琶湖大橋につながる他の道路でも事故報道があったが、テレビ報道で有名なのは滋賀県大津市本堅田３丁目 [Googleストリートビュー]。

---

『道の歩き方も知らねぇ奴らは車両を凶器にする』

　自動車どころか自転車をも凶器に変えてきた。滋賀県が出す警報文章だが中身は幼稚園児に語るような内容だった。そんなことも守れない連中が日本中の大多数を占める。

　某所の花火大会の帰り道に住宅街へ繋がる道にて地元のボランティア警備だと思う人に「そんな心配しなくていい」と言われたことがあるが、夜に街灯も暗い細い道で信じがたいスピードを出す自動車だらけだった。社会が人を狂わすという点で常態化していると何が危険かもわからなくなる。人の数が少ないことで事故件数としては少なく見えてしまう。

---

『大勢の人が目で見えていても脳内では自分しか存在してない』

　大津市本堅田は近隣の防犯カメラ映像があるためテ○リスト呼ばわりしてやるにふさわしい奴らの行為を見ることができた。先週、静岡市の中心街で歩行者天国にてテーブルとか出てる中に故意に自動車が突っ込んだ殺人未遂事件が起きたが、それとたいして変わらないことが全国の道路で繰り広げられてる。

　そうした恐ろしく自己中な奴らが全国から都会に出てきて殺人鬼へと化してきた。第一次交通戦争、第二次交通戦争って名称が付いたが、今は自動車に加えて自転車や電動キックボードなどが人殺し予備軍に加わった第三次交通戦争に突入した。馬鹿と言うより くるくるパーの警察が歩道を解放したからである。

---

　Googleストリートビューで見えるように住宅街の交差点にて左右は見えない。防犯カメラ映像では事故を起こしてない車両も含み有り得ない速度で交差点に突っ込んでる。事故を起こした車は気違い沙汰。

　そんなのが大勢いるが『肥溜めの中のうんこは自分が臭いとは思わない』って地域性であるからドツボにはまってる人には正しいことが見えず結果的にテ○リストを養成してしまってる。自覚症状がまるでないからヤンキーと呼ばれる部類じゃなく、ごく普通に見える人が恐ろしいことをしている。

　知られた死傷事故では大津市の丁字路で起きた散歩中の園児の列に車が突っ込んだ事件は右折車両が引き起こしたが直進車も安全な走行だったのか？

　自動車運転とはボーッと生きてる人には無理なほど脳での判断と予測能力が必要になる。歩きから気づけた違いは遺伝的に大勢で暮らしたことがない人達は時間軸方向の予測能力がすごく劣ってる。

---

　東名高速道路でのあおり運転の末に追い越し車線で強制停車させ後続車に衝突させた事実上殺人事件に加えて常磐道での殴打事件からドライブレコーダーの搭載が爆発的に進んで表沙汰になったのは「頭のおかしい奴が大勢いた」ってことだ。

　モンスターチルドレンを育ててる親と社会に自覚症状がないのも既に文字通りの意味でモンスターペアレントだからである。怪物だから怪物を生んだだけ。

　街中心部の歩行者天国に故意に自動車で突っ込んだ奴の親へ報道インタビューでも実に製造者責任の無さから怪物であるのが見えた。

　近代の過去に過疎地でも少しは社会性を持っていたのは戦時教育と大家族であり、現代は核家族化と少子化で自己中というテ○リストが育てられてきた。金持ち貧乏、高学歴かどうかは関係がないから東京大学に合格した中にも大勢の社会性がない愚か者が存在してきた。

　本当に道の歩き方も知らないのだから車両を運転できる能力は無い。音楽聴きながら歩く、スマホ見ながら歩くような馬鹿どころか運転しながらやる奴らの多さは既に報道番組で捉えられてる。

　馬鹿にした言い方じゃなく本当に無能な奴らだらけなのだと認識しないと死者は増加に転じるでしょう。なぜなら若年層の自転車による事故は爆発的に増えてしまってるのですから。そんな奴らが免許を取って自動車を運転するようになったらどうなるのか！？

被害者に出くわさなかっただけの怪物があまりにも多すぎる。だからエボラとも例えたんだ。

≪ 続きを隠す

　今日の新幹線は名古屋から岡山までの区間は止まっていて、東京～名古屋も臨時ダイヤ、のぞみ１時間４本、ひかり運休、こだま１時間１本でグリーン以外は全席自由席。特急しなのは計画運休。現状で中央本線は動いてるようで特急あずさは天候注意という警告が出ている。

　諏訪湖の花火は当日16時に可否決定なんて強引だが開催が決定、台風７号が紀伊半島から大阪から京都でも被害が報告されていて危険だ。

　10年前に３ヶ所の花火大会で悲劇に見舞われたのはゲリラ豪雨で予測がつかなかったからだが、もし今年なら台風が来るのが解っていたため間を縫って開催されても行こうとは思わない。行き来や待ってる最中に悲劇があるからだ。

　台風がなければ今年は8月15日を選択するであろうことは同じ場所で9月初旬開催の全国新作花火大会が早くから開催しないことが解っていたからだ。

　いかにも行ったことがない人がネット記事にしてる長岡花火で路上が改札なんてのがあったが、路上の時点で新幹線と在来線や方向に分かれるのはずっと前からだ。

　ローカル駅で巨大な花火大会が行われると乗車方面で列を別けるのは定番。上諏訪駅の改札口は一つで渡るための橋に殺到すると危ないから臨時の入口が作られる。山梨方面は並木通りに並んで踏切を渡って商業施設のほうから駅に向かう。


　コロナ禍で長岡は全区画有料席になったがカメラマン席が買えなかった場合に逃げる無料観覧場所がなくなった。諏訪湖も有料区画が拡大してきたが無料に逃げたのはカネが払いたくないんじゃなくカメラマン席がなかったから。

　今はカメラマン席があり、なんとあの立石公園も有料になってた（2023年は設置無し）。場所取りと、ちょくちょく様子を見に行く必要から観光もできない。お金を払って済むなら待ちたくない。

　もう10年のブランクがあるにしても上諏訪駅東側の複合商業施設「スワプラザ」だったが解体されマンションになってた。2019年2月21日開業「アーク諏訪」。

　再開発を建物の老朽化と言うが「概念の老朽化」。丸光百貨店の跡地に複合商業施設が移動したのは正しい配置。駅前で商業施設が撤退し駐車場や住居が建てられるのは衰退の証拠だからなぁ。

≪ 続きを隠す