2023-12-16 Sat
2023年12月16日1830-2100 テレビ東京 土曜スペシャル「ローカル路線バス乗り継ぎの旅W！第2弾～山形県湯野浜温泉→青森県龍飛崎～」
夕食など家事手伝いにて18時30分から視聴なんて不可能だから途中になるため21時まではフジテレビの学校かくれんぼを見て、21時すぎから録画してあったのを1.5倍速で再生した。
仙台はダメにしても１日目の歩きすぎにてコース選択を失敗したか路線を見落としてるのどちらかだと思った。22km歩きなんて仕込むはずがない。組み込むなら鬼で、以前から書いてるよう何千円かまでタクシーを使えるようにしないといけない。宿の送迎ワープを復活させてもよさそう。
この番組をずっと見てきた人なら誰もが思う失態が数々とあった。温泉地に向かいたいとか「Z」の初期を思い出す。この番組は温泉、観光、食い物ってのは二の次にしないといけない。先が見えてないのにメシ喰ってんじゃねーよとか視聴者を苛立たせることが多い。気軽な旅行番組なんていくらでもあるから見たくもない。何回続いたら理解するだろうか。
放送前に珠緒、美佳と気が強いから弱音を吐かずに突き進むって記事を読んだのに道の駅であの醜態。何時間もないバスを逃してゴース失敗につながった。いい旅 夢気分じゃねぇっつうの！
オリジナル版が終了してからも何かと出演なされているが高齢化で凝り固まった考えや調査ミスを犯すようになった太川陽介さんに意見を言える人がいないが、こちらの番組では女性だけだから全員ではしゃいで失敗する。顰蹙買っても引っ張る司令塔がいない。鬼軍曹の影響なのか「Z」シリーズ終盤では羽田氏が鬼になっていたけど、それをしないとローカル路線バス乗り継ぎ旅じゃない。
過去の放送を予習してないみたいだが、良いか悪いか宿泊のことを全く考えずに突き進んでるから泊まれない危険に遭遇する。7km戻るなら7km進めたんじゃないですか？
別の記事で「赤江珠緒の足の爪が死んで真っ黒」とありましたが、長距離歩くことを想定してない靴だったからか日常的に歩いてないからか。過去に長距離でルイルイも同じようになってましたし、私も今年の５月に通風発病のきっかけで新品の靴を履いて想定外に歩いてしまったから爪ではないが関節炎から血流が悪く色が変わってしまった。
１日目の映像を見ると竹内涼真いもうとはスニーカーだが珠緒は違う。痛めてから靴を替えても遅い。テレビ番組なら放送局側が事前に考えるべき事をしなかった。
TVerで「ローカル路線バス乗り継ぎの旅W 第2弾 成功か？失敗か？禁断の答え合わせ座談会」って動画を見て「蛭子さんのパチンコに匹敵する」と言われたが、やはり番組宣伝は良く見えるよう作られてた。最大の過酷って自業自得でしたから。
スケジュールが合わず代打にてメンバー３人が基本的に固定ってことも判った。それにもう10や20kmは平気で歩ける人じゃないと出演できないが、何km以上は歩いてはいけないってルールを組み込んだほうがコース選択や路線の調査をぬかりなくするようになるのではないか。
旅の事前調査してると路線バス廃線にて役所が住民のデマンド交通を走らせ我々が乗車できる路線が閉ざされてしまった地域がちらほら出てる。この番組も2024年以降は更に厳しくなるはず。
# 欠席の１名、スピード離婚と報道 バス旅どころではないわな
| emisaki | 2023-12-16 Sat 23:12 | 大衆媒体::テレビ全般 |
2023-12-16 Sat
お前こそがフィッシング詐欺メール。以下の引用部は冒頭から抜粋。平素よりETC利用照会サービスをご利用いただき、誠にありがとうございます。
フィッシングメールが汇濫し、ユーザーの財産に被害が出ていることから、システムのリスク管理を強化し、警察や銀行と協力して、ユーザーの財産が被害を受けないようにしている。
システムの指示を受けた后、口座の使用を一時停止し、警視庁特殊詐欺担当に通知し、銀行にクレジットカードとカードの凍結を通知します。
「汇濫」は日本語の文字コードではなく、「受けた后」は日本語としておかしい。連中には存在しないから「、」を入れる場所が変。そして「銀行にクレジットカードとカードの凍結を通知」って色々な面でおかしい。
更に平仮名、カタカナは純粋な日本語のため深く日本語の教育を受けた者にしかわからない。「ナピダイヤル」はコンピューター上では視認性が悪く脳が勝手に補正してしまうが、「ナビ」（濁点 てんてん）じゃなく「ナピ」（半濁点 まる）になってる。この手のフィッシング詐欺メールは複製した偽装ではないため盗む文書が存在しないから作らねばならず、詐欺師どもは使い回すため推定で別の犯罪者でも同じ文章が使われることが多い。犯罪者が集う場所にテンプレートがあるんだろうな。
詐欺メールの発信元はトルコで、リンク先のウェブサイトはアメリカだが、その裏にあるドメインの取得者は「中山（Zhongshan ちゅうざん）」を示すあの国の文字体系。奴らは組織的なくせに民度が低いから犯罪すらいい加減のため詐欺メールの文中にも日本語ではない文字がちらほら含まれている。見えない部分に書いてあること何度も発見してるが、ちょっとした知識もない人には見分けが付かない。判らなくても文中にあるリンク先が謎のドメインなんだけど。
引っかからないでいただきたい。
| emisaki | 2023-12-16 Sat 18:09 | 生活::防犯・防災・防疫・犯罪など |
2023-12-16 Sat
チャリカスとはチャリンコ（自転車）で交通違反を繰り返すカス（人間のクズ）とのことだ。自転車運転手は何か必ず違法行為を犯してると書いたように警察官さえ含まれ手本にならない。犯罪者どもの悪行のために、なぜこっちが逃げまくって暮らさないといけないのか？恐るべきは違法の自覚症状が無い育ちの悪さ。コンビニまで200メートル往復するだけでウジャウジャいる。
い○か○ぺの糞野郎と言うと、たとえ事実でも怒られちゃうんで喉まででかかっても事実の罪状と犯罪者と通告するしかない。自転車が悪い対人、対車両の事故は何度も目の当たりにした。
こちとらレベル違うんで予期して回避できたのが「蒸発現象」。
案の定、自動車の強いヘッドライトに照らされて消滅した中から無灯火で歩道側を走るチャリカスが出現した。加えて歩道がない道路の白線より外側は車道ではない！自転車が走るべき場所を示す道路上の印がどこにあるか見れば明白なのだ。（周囲に見える公道上への勝手にスロープ設置も違法）
蒸発現象では２台の自転車が現れ先頭の１台が無灯火、後方の前照灯は弱々しくて隠れてるため見えない状態。前照灯、地方症を患ってる大多数は暗い夜道を照らす物って認識だけだが、大都会では自分の存在を知らしめるための要素が強い。
移住してきた親にて都会生まれな子が現実を目の当たりにしても理解せず自己中であり続けるのだから都市生活不適合者な親が教育できないだけではなく、都市生活の何たるかを学習できるかどうかの遺伝子があるとしか思えない。
道徳的社会生活能力がレベチ（段違い）だって言ってきたように常に誰かいると考えて行動するのが本物の都会人。あおり運転なんてやらかすよう御山の大将の自己中なのが地方症。
日本国として何十年も前から教育が悪いため人間の格が低い奴らは歩行者≒自転車と間違いな認識をしてるが、自転車でも赤切符で罰則が下されれば前科が付く。温情不起訴されようと人間のクズであることに違いはない。
蒸発現象の次は暗闇から出てきた
何分も経過せずコンビニから戻る際にも、無灯火、逆走（左側通行が義務）、運転しながらスマホと糞野郎にしかできない殺人的芸当をする野獣が目の前から襲ってきて端っこに待避。
熊さんを撃ち殺すくせに、なぜホモサピエンスの野獣だと人殺し行為にも撃ち殺さないのか疑問。『厚顔無恥』な都市生活不適合者、街灯があっても夜は東京も暗いんだよー！
「肥溜めの中のうんこは自分が臭いとも思わない」と、たとえてきたように無法者で埋め尽くしてしまったから気づくこともなく当人は恐るべき人殺し予備軍なことをしているのに正当性を訴えてくる奴が多く、自己中なこと自覚できないまで劣ってるのが大問題。
劣ってると言うよりも本件で相手にしている奴らは犯罪者（現行犯）なんです。
他人の真似をすれば良いと思ってるところも大間違い。なぜなら無法者で埋め尽くしてしまったのだから真似している相手も無法者。ながらスマホにイヤホンで音楽聴きながら歩くなんてのは社会的人間のすることではなく野蛮人に等しい。近づいたら槍で刺してくるよう危険な原始人に見えてる。どこまでも劣ってる自覚症状がないのだろうな。
せめて未開人までは進化して人殺しの危険行為はやめていただきたい。
増税するなら軽犯罪からの罰金を高めて絞り取ってやるのが公平ってもの。交通違反も減り治安もよくなる。人の道を外れた奴らはもはや愛では救えない。真っ当な人を守るのが先決。
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移住してきた親にて都会生まれな子が現実を目の当たりにしても理解せず自己中であり続けるのだから都市生活不適合者な親が教育できないだけではなく、都市生活の何たるかを学習できるかどうかの遺伝子があるとしか思えない。
道徳的社会生活能力がレベチ（段違い）だって言ってきたように常に誰かいると考えて行動するのが本物の都会人。あおり運転なんてやらかすよう御山の大将の自己中なのが地方症。
日本国として何十年も前から教育が悪いため人間の格が低い奴らは歩行者≒自転車と間違いな認識をしてるが、自転車でも赤切符で罰則が下されれば前科が付く。温情不起訴されようと人間のクズであることに違いはない。
蒸発現象の次は暗闇から出てきた
何分も経過せずコンビニから戻る際にも、無灯火、逆走（左側通行が義務）、運転しながらスマホと糞野郎にしかできない殺人的芸当をする野獣が目の前から襲ってきて端っこに待避。
熊さんを撃ち殺すくせに、なぜホモサピエンスの野獣だと人殺し行為にも撃ち殺さないのか疑問。『厚顔無恥』な都市生活不適合者、街灯があっても夜は東京も暗いんだよー！
「肥溜めの中のうんこは自分が臭いとも思わない」と、たとえてきたように無法者で埋め尽くしてしまったから気づくこともなく当人は恐るべき人殺し予備軍なことをしているのに正当性を訴えてくる奴が多く、自己中なこと自覚できないまで劣ってるのが大問題。
劣ってると言うよりも本件で相手にしている奴らは犯罪者（現行犯）なんです。
他人の真似をすれば良いと思ってるところも大間違い。なぜなら無法者で埋め尽くしてしまったのだから真似している相手も無法者。ながらスマホにイヤホンで音楽聴きながら歩くなんてのは社会的人間のすることではなく野蛮人に等しい。近づいたら槍で刺してくるよう危険な原始人に見えてる。どこまでも劣ってる自覚症状がないのだろうな。
せめて未開人までは進化して人殺しの危険行為はやめていただきたい。
増税するなら軽犯罪からの罰金を高めて絞り取ってやるのが公平ってもの。交通違反も減り治安もよくなる。人の道を外れた奴らはもはや愛では救えない。真っ当な人を守るのが先決。
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2023-12-15 Fri
マスメディアが相手にしてるのは東海道新幹線の臨時便。臨時便は新大阪～東京の「のぞみ」。現在、新大阪で東京行き最終電車は21:24だが臨時便は21:30となり東京駅着も６分遅い23:51となる。
この遅い到着時刻だと高崎線の最終は上野駅00:46発の籠原行き。急いで23:58発の中央線 豊田行き、00:00発の京浜東北線 大宮行き、品川から山手線で池袋を経由して和光市や川越市、上野で常磐線に乗り換えて我孫子、東京駅を端から地下まで移動して00:01発の総武快速 千葉行きだが、この範囲だけで膨大な人が住んでいるから必要。
新大阪駅で最終の臨時便に間に合う乗り継ぎは？
新大阪駅では在来線からの乗り換え時間がそれなりに必要だし、地下鉄の御堂筋線からだと更に必要になるため、接続する電車の時刻表を眺めると劇的な利点が見えなかった。
・JR 三ノ宮 2041→2114 新大阪の快速で通常の最終へ（乗換時間10分）
・JR 三ノ宮 2057→2124 新大阪の新快速で臨時便の最終へ（乗換時間6分）
（※新神戸に間に合うなら東京行きの最終は21:08）
・大阪メトロ なんば 2110→梅田 2119→2125 新大阪（乗換時間 臨時便まで5分…無理？）
・大阪メトロ なんば 2105→梅田 2114→2121 新大阪（乗換時間 通常最終4分 臨時便まで9分）
関係しそうなのは名古屋～東京か？
以前から時刻表が変わるごとに帰れない／帰れるって変わってきたのが花火大会が終わってからどうなるかだった。10年以上前ならば当日でもなんとかなったが、コロナ前の外国人観光客の増加によって2019年には何日も前に予約しておくか、当日キャンセル待ちしかなくなっていた。
豊田での花火大会でも豊橋へ向かっても時刻が遅く「こだま」じゃ帰れないわけで名古屋駅に向かうしかないが移動からして最終が22時12分が22時18分になろうとも大差ない。桑名の花火大会の後に近鉄の特急電車を使うことが必須であり離れていることから早歩きして間に合う状態だったが、最終が22時18分になっても近鉄特急（21:34→21:52）を使わないと間に合わないこと変わりないので臨時最終便より前の新幹線に乗れる。
オチとしては新型コロナウイルス感染が減って開催となったが時間短縮にて早く終わるから楽に間に合うようになってる。来年以降に通常開催になれば21時終了にて考えることになる。
| emisaki | 2023-12-15 Fri 18:47 | 交通::鉄道（運行・乗車券） |
2023-12-15 Fri
2024年3月16日の時刻表改正との報道が出たためJR東海のサイトにして発表をダウンロードして見たが、コロナのしわ寄せが悪く出てしまったって感じだ。十数年前のJR九州「ゲキ★ヤス土日乗り放題きっぷ」を思い出したが、JR東日本の「旅せよ平日！JR東日本たびキュン♥早割パス」なんてのを発売したところで時事問題に当てはめれば４万円減税みたいなもんで、その後に大増税が待っている。その一つが普通車グリーンの事実上の値上げ。
来季から私にとって普通車グリーン終わったかもしれない。1550円を払ってでも乗るのは東京を通過してどこかへ行く強者だけかな。宇都宮～上野でも105.9kmになっちゃうが、JR東日本の新幹線の料金は高いため自由席で2300円だから差はある。東北本線だって遠方の遠距離利用者ほど座席が空いてるため運賃だけの普通車に乗るでしょ。座席の質が違うから意味はあるけど。
普通車グリーン、東海道線では価値が低くなる。
2024年3月15日までは利用区間 50km までと 51km以上、平日と土休日、事前と車内にて料金体系は全８種。2024年3月16日からは50kmと100kmを境に３分割となり、平日休日は全日に統合され、事前のSUICA購入と紙の切符にて全６種類、グリーン料金は距離ごとSuica750円（紙の切符1010円）、1000円（1260円）、1550円（1810円）となる。
通常より260円安いなんて言ってるのが通常とは改正後の紙の切符のことだ。現在と比較すると100km以上では800円→1550円となり、紙の切符なら1,060円→1,810円へと爆発的な値上げだ！
普通車グリーンは東京～三島の新幹線自由席特急料金より高くなる！
そうなってしまうと途中下車の権利獲得と相まって新幹線の利用がお得。新幹線の自由席特急料金は東京から熱海、三島どちらも1,760円だから1,810円より安いし、1,550円からでも追加210円だけで時短も手に入る。
途中下車の権利だが、乗車券が東京～伊東だとしてJR東日本だけだと途中下車の権利がないが、どの区間でも新幹線を挟んで乗車券が100kmを越えれば得られるため熱海で途中下車してから伊東へ向かえる。
どうしても普通車グリーンが使いたいなら
運が悪い乗車区間で使う正攻法として、ほんの少し距離が越えただけで突然と上がる特急料金を防ぐため乗車区間を縮める手段が使える。
熱海～東京は 104.6km であるが東京～湯河原なら 99.1km となる。もちろん 品川～熱海でも 97.8km であるため101km以上になることを避けられる。私の場合は熱海から戻る場合に戸塚駅で同じプラットホームの対面に入る横須賀線に乗り換えるから平日でもない限り座れるほど乗ってないから普通車グリーン自体が意味ない。
通勤の方向に合ったとき普通車グリーンに意味が出るのだが難点も生じてきた。
過去にも問題視したが平日の帰宅時刻だと、どう考えてもテメエらはグリーン券を持ってねぇーだろって座れた奴も「赤」のままって推定無賃乗車のチーバ君が雪崩れ込んできて、それで降りられなかったことがあったため次からはクズ乗客にブチ切れながら降りることにした。
言われたら払うでは脱税の犯罪者と同じだから言い訳は通用しない。
品川～東京～錦糸町あたりで下車するなら手前で終了させて普通車へ移動で問題なしってのが過去よりコロナ前までよく使ってきた私が出した答え。
グリーン車は通路、デッキ部もグリーン券が必要となっている。一定時間を乗車していたらSUICAから自動的に引き落とせば良い。グリーン車は扉にSUICAのタッチ装置を付け、未払いからはいったん最高額を引いてしまえばよい。下車で差額を払い戻せば済む。悪事も考えられるが、そんな奴はとことんクズ。
自動改札だって磁気切符より反応悪いんだからマイクロ波での通信にしておけば通過だけでも対処できたが、ICカードに電源がないから電波の電力では遠く飛ばせないか。
特急電車で100km、200kmの壁を少しだけ超えたときのケチケチ作戦発動。
過去に特急踊り子で伊東まで行くのに運行間隔から東京駅で待ってても無駄だから東海道線で追い越される前の横浜まで行き、横浜から特急に乗り換えるケチ作戦をやったことがある。目的は早く着くことで座ることではなかったからできた作戦。座りたければ高くなっても払うしかない。
行き先が伊東だからで熱海だったら迷わず30分に1本ある新幹線を選ぶ。踊り子の運行本数と間隔からしたら新幹線を選んで間違いない。新幹線が止まると特にマスメディアが大騒ぎするだけで、天候不良だと在来線のほうが止まる。旅の回数が多すぎて時間ができたとき青春18きっぷでケチろうと思ったら在来線が止まって新幹線を使わないと帰れなくなったことも何度かあった。
綱渡り計画にて小田原～熱海、上野～大宮だけ新幹線とか馬鹿なこともするからケチっておかないと旅行なんて大部分が交通費とホテル代なんだから大変さ。
コロナ禍が値上げのはじまり 東日本大震災後も多くの割引切符が消滅した
コロナで自宅籠城したため問題は棚上げしてきたが机上の空論でも旅の計画だけは見直してきたため時刻表は見て知った値上げの始まりが2021年3月から「湘南ライナー」520円を廃止にて誕生した「特急湘南」。通勤ライナーじゃなく通勤者向けでしかないのに普通の特急電車だから 50kmまで760円、100kmまで1,020円、150kmまで1,580円（チケットレス100円引き）なる通常の料金体系。
毎日のように使わないでしょうが東京～小田原と平日を毎回使うなら新幹線の定期券のほうが安くなってしまった。それと同じことが普通車グリーンでも起きるが、たった１回使うだけでも新幹線のほうがお得な状況が生まれる。
旧国鉄からの殿様企業に加えて株式公開してハゲタカからの要求によって収益を追求しなければならない悪い部分ばかりが出てる。小田急にできてもJR東日本にできないのは「お荷物」を抱えすぎてるから。だからってお荷物を捨てることができたらローカル線は全て廃線で、とてつもなく不便になる。過去に西武がハゲタカファンドから要求されたよう秩父路線を捨てたら寄居か熊谷経由になって行く人は激減する。過去より自己中な奴らが自家用車でローカル線を次々と廃線にし、残ってる維持費も俺たちが払う羽目に。
マスメディアは広告主様のイメージを悪くするようなことは事実であっても言わない。
「在宅勤務でも旅行だけでお前らの年間定期券代（どうせ会社払い）より払ってきた」わけだから観光客のほうが「上客」なのは確か。ただし通勤通学は「常客」であるから優遇してきた。テレワークの率が多く残れば定常利用から吸い上げなければならないから先に定期券が値上がってた。回数券販売が終了してる交通機関もある。都合の良い理由を掲げてるが「バス特」の終了なんてコロナでの減収に決まってるだろ。
毎月１度でも東京～新大阪を新幹線で往復してればおおかたの人より金額は大きい。JRより遙かに安いが私鉄系が指定席の通勤電車を増発させお金儲けに走ったのは誰が見ても新型コロナウイルスによる利用者の激減だからなぁ。
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| emisaki | 2023-12-15 Fri 18:44 | 交通::鉄道（運行・乗車券） |
2023-12-14 Thu
駅の入口まですぐと言われても、実際に電車に乗るまで数百メートルや大きくは１キロ以上も歩く可能性があるため駅から何分（何歩）と語る場合にはプラットホーム上で電車の扉からの距離であるべき。駅の敷地からの距離なんて論外であって、改札口からの距離でもダメ。改札口からプラットホームまで異様に遠い駅も存在するから。これを思い立ったのは「駅から数歩の好立地」なんて言いやがった番組があった。実際に地図で確認すると巨人でもないと数歩では不可能。出口から入口の敷地まで短く見積もっても10メートルはあり、数歩のほうも意味を無視して９歩としても歩幅は1.1メートル必要になる。大股で飛べば可能と言うなら炎上ものだ。現実、数個とか数歩ってのは５～６のことを指す。
敷地から敷地までの距離を語ろうとも電車に乗るまで200メートル以上は歩く。平面で150メートルくらいと好立地と言えるのだから駅まで数歩なんて脱法的な言い方をすべきではない。
不動産関係では1分を80メートルとしているが、歩数にも基準が必要だ。テレビは宣伝しかしないため企業や商品宣伝では都合が良いことばかり言うのにまるで法的規制がない。自主規制では意味がないし、CMにあっても番組になれば外れてしまって言いたい放題だ。
例えば大手町北部から二重橋前、東京駅、日比谷、有楽町、銀座、東銀座まで全部つながってる。駅名が違うで逃れるだろうが、私の行動範囲からすぐに思いつくのは赤坂見附から永田町、溜池山王から国会議事堂前、三越前と新日本橋、馬喰町から馬喰横山、新御茶ノ水から淡路町、飯田橋（東西線・南北線・有楽町線）駅にて歩くね。
日本橋三越のデパ地下で買い物してJR新日本橋で平面では500メートルだが更に地下深くのプラットホームまで歩くと長い。そういうだから東京駅を通る場合は降りて日本橋三越までは歩く。JRにせよ東京メトロを選ぶにせよ電車を乗り換えて行くほうがバカってくらい歩くことになるからだ。
最寄り駅からしかご存じない方々は、歩いたほうが近いってことを知らない傾向。周辺駅との物理的な位置関係、駅の構造を理解してない。自家用車に溺れた田舎の人ほど歩きたがらないようだが、東京こそ、歩かねばどうにもならないのだ。
東京だってのに１キロくらい移動は各所に転がってる。健常者のうちは特に考えず歩いてきたが、これから高齢化すると電車で遠回りでも別の駅で乗り換えたほうが歩かずに済む。ホビット族じゃないと気軽に乗れない小型車両な大江戸線なんて楽に乗り換えできる駅を探すほうが大変。大江戸線の開業時に平行する都営バスを廃止するって話に大反対が持ち上がってたの思い出した。それが廃止されると病院の前に止まるバスがなくなる。
そんなことでテレビ番組で見たのは東京メトロ銀座線の神田駅だ。北側の出口、昔は地下に商店が並んでいたところだから。昔の出入口は交差点の角だったが今は少し手前になって短くはなったが地図で測ってみたら改札口から直線部分だけで約110メートルだった。そんな場所を駅まですぐと言われても困るわけだ。だったら地上だが淡路町駅まで歩いても距離に大差ない。
都会の特殊事情を考えたら駅や入口までじゃなく電車に乗るまで何分、何メートルであるべき。
≪ 続きを隠す
例えば大手町北部から二重橋前、東京駅、日比谷、有楽町、銀座、東銀座まで全部つながってる。駅名が違うで逃れるだろうが、私の行動範囲からすぐに思いつくのは赤坂見附から永田町、溜池山王から国会議事堂前、三越前と新日本橋、馬喰町から馬喰横山、新御茶ノ水から淡路町、飯田橋（東西線・南北線・有楽町線）駅にて歩くね。
日本橋三越のデパ地下で買い物してJR新日本橋で平面では500メートルだが更に地下深くのプラットホームまで歩くと長い。そういうだから東京駅を通る場合は降りて日本橋三越までは歩く。JRにせよ東京メトロを選ぶにせよ電車を乗り換えて行くほうがバカってくらい歩くことになるからだ。
最寄り駅からしかご存じない方々は、歩いたほうが近いってことを知らない傾向。周辺駅との物理的な位置関係、駅の構造を理解してない。自家用車に溺れた田舎の人ほど歩きたがらないようだが、東京こそ、歩かねばどうにもならないのだ。
東京だってのに１キロくらい移動は各所に転がってる。健常者のうちは特に考えず歩いてきたが、これから高齢化すると電車で遠回りでも別の駅で乗り換えたほうが歩かずに済む。ホビット族じゃないと気軽に乗れない小型車両な大江戸線なんて楽に乗り換えできる駅を探すほうが大変。大江戸線の開業時に平行する都営バスを廃止するって話に大反対が持ち上がってたの思い出した。それが廃止されると病院の前に止まるバスがなくなる。
そんなことでテレビ番組で見たのは東京メトロ銀座線の神田駅だ。北側の出口、昔は地下に商店が並んでいたところだから。昔の出入口は交差点の角だったが今は少し手前になって短くはなったが地図で測ってみたら改札口から直線部分だけで約110メートルだった。そんな場所を駅まですぐと言われても困るわけだ。だったら地上だが淡路町駅まで歩いても距離に大差ない。
都会の特殊事情を考えたら駅や入口までじゃなく電車に乗るまで何分、何メートルであるべき。
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2023-12-14 Thu
白黒印刷すると濃淡でしか示されないから赤ペンで枠囲みしたら何か変な感じがしたため塗り絵の方式を考えた。だが書体の変更ができないため白抜きフォントに設定することができず印刷前に画像処理で白抜きにすることとなった。
具体的には出力した画像データを画像処理ソフトに読み込ませ、赤と青文字を選択して輪郭を黒塗りしてから赤と青文字を消した。色文字を全選択して余分に選択されたのを外せば１枚は１分程度で完了。だから面倒くさいのは印刷してからの塗り絵。
※ A3カラー100円（ローソン80円・カレンダープリントは120円）、A3白黒10円。
| emisaki | 2023-12-14 Thu 18:19 | 生活::家電・家具・雑貨・器具・DIY 関連 |
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