一般的な買い物で総合的に早いのは、デビットカード、クレジットカードだ。よって既存の取引を拡大すればよかっただけ。ハイエナ企業が外国人観光客を理由にし、また、業者がテレビCMで「現金払いしかできなければ買わない」なんて酷すぎる内容のCMを放送する始末。

　何が便利かを謳うまでは道徳的だが、危機を煽るなんてオカルト話と同等に程度の低いCMだ。CMが減ってテレビ業界の基準が落ちたのはマスメディアのくせに社会的影響を無視している証拠、テレビは本来教育機関として免許を受けているんじゃないのか？企業だから道徳なんてどうでもよく収益第一なわけだ。

　黒船企業のホテル予約のCMが出張で貯めたポイントをプライベートで使えと業務上横領を助長させる極悪CMだと指摘したが、健康食品（サプリメント）CMなんかも見てて酷いのが多くあり、コンプライアンスうんぬんを語るのに反比例して酷いCMが増えたと感じてる。


　近年の出来事を例にするとバイトテロと呼ばれてる犯罪者のクソガキどもを筆頭に世の中が「素人だらけ」、ようするにプロじゃなくても「プロ意識」がまるでない世代に移り変わってしまったのが世の中の方式を悪い方へ変えるしかない原因だと感じた。

　　「外国では普通」ではなく「日本人が外国人と同列にまで落ちぶれた」が正解。

少子化、人口減少なのに企業が収益額（売上高）を維持しようと頭おかしいことをしてるので世の中が狂ってくる。社員側も給与が下がるを認めようとしないと双方で狂ってる。日本としてGDP下がって当たり前ではないか。

　余談だが、高学歴だろうと人間としてはクズな国会議員が何人も現れるのも必然と言えよう。真っ当な政治家を探すのは砂漠に落とした砂粒を探すも同然だって言うようにIT長者なる連中も商売のやり口としては異常としか感じない。そういう連中を報道やネットを通じて見てると「類は友を呼ぶ」とはよく言ったものだ。世界の悪党どもと渡り合おうと思うとそうなっちゃうのかね。

そうした連中が世の中のバカを育ててるくせに、おおバカが出始めると被害者ヅラを開始する。

　さて、偽札事件と、クレジットカード・ネット決済から仮想通貨までのどちらの被害額が多いのか教えてくれないかい。それを比較したところで犯罪者だらけの国は何をやっても駄目にしか見えないがな。そういう犯罪を防ぐためならば理由も通るが、どう考えても企業の都合のために理由を付けてるようにしか思えない。

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【新しい仕組みは、ほとんどが企業側の都合なのに断片の便利さで消費者を誤魔化す】

・昔の紙の切符、磁気切符（定期券、プリペイド）、ICカード　　磁気式の勝ち

　改札口を通過するにおいて上記方法において最も処理が遅いのがICカードだ。切符の場合は買うという面倒を考慮しても、自動改札が一般化したと考えると総合的に磁気切符が最も便利。プリペイドカードならいちいち買う手間を減らせた。

　ICカードは最新型がマシになってきただけで、私の歩行速度には追尾できず、減速して通過しないと扉に引っかかる。それを不思議に思うならオムロン、東芝など（自動改札機製造会社）なんぞ俺の歩行速度をなめてかかってる。磁気式切符ならば俺の通過速度より早く切符が出てくる。

　それだから最初に腕を伸ばしてSUICA（ICカード）をセンサーに近づけ、相対速度を減らすべき技を習得したわけだが、それでもSUICAの処理完了前に自分の体が改札機に反応すると扉を閉められてしまう。繰り返すが俺の歩行速度をなめてる。今より学生時代はもっと速かった。高速道路のETCは法律で時速20キロ以下で通過と定められてるようだから、同じように時速5キロ以下で通過しろって書いとけボケーって思ったね。


・銀行預金の入出金の例

　もちろん銀行員を通じた通帳とハンコが長時間かかることは言うまもでもないが、問題はATM（現金自動預け払い機）での比較である。これも交換されたときにバカヤローって思ったことであるが、初期のキーボード型が最も処理時間が早かった。

　なぜなら機械や通信側の処理時間は変わってても大きくは変わっておらず最も時間がかかってるのは人間の入力だから。なのにその人間の処理部分でキーボードからタッチパネル式に変わって人間の動きを大きく下回る処理能力になってしまった。

　学生時代まであったキーボード式なら目にも止まらぬ早さで暗証番号を入力できていたものを、同じようにタッチパネルで行うと画面に４桁の数字が○○○○と伏せられるのだが、○が１個か２個しか表示されない。４桁入力したはずが何が認識されたか不明なので最初からやりなおすことになる。

　早いのが機械なのにノロマな機械の責任で警備員や行員に取り囲まれるなんてシャレにならん。もちろんタッチパネル式であると間違って触れる奴がいるからわざと遅くしてるなんて、わかってて言ってるんだ。その間抜けさを解消しようとしないから怒っている。人間が機械に合わせろは本末転倒である。

　後ろから何番を押しているか知られないように番号がランダムに表示されるようになったから、タッチパネル式で人間側の速度を早めるのは不可能になった。

　イライラしてしまうとしても高齢者などに操作の責任を負わせることはできないが、今年の10連休前にあったように大都市部のビジネス街の銀行での大行列なんかも、人間が遅い部分を解消できてたなら行列を減らせたのではなかろうかと。大行列が目に浮かんだので事前に行ったくらいだ。

　そうした解決を電子決済にするほうが何か狂ってる。ならば国策でやってしまうしかない。どうせ国民は見えない背番号が付いたことだし全員にインプラント入れて口座と連動するようするしかない。

　中途半端なことをやってるからハゲタカやハイエナが群がるのである。そうして富を独占して態度デカイ奴らが現れてる。そういう汚らしい金儲けは本来の日本人には合ってないね。そこまで日本人は落ちぶれたのでした。人間のクズでも10億、100億と持ってれば勝ちって思想が世間の馬鹿どもに浸透してしまった。

　最近では高齢者ドライバーの事故が取り沙汰されるが、クソガキどもの異常ぶりに言及すべきってのは一理ある。思想の狂いぶりが原因だから自動車運転は実体を教えてくれるも氷山の一角であり全ての生活に関わる。だって高齢者は認知症などある意味で仕方がないところがあるが、それがない若年層のほうが酷いんだからさ。そういう連中が迷惑社員どころか経営者ぶってきてる時代なわけ。朝夕のワイドショーの一部だけしか録画してないのに見えてくるが、経営なんて高度なことじゃなく日常生活からして頭おかしい連中が増えすぎ。もちろん奴らに自覚症状なんてない。

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　これは使える年代が比較した範疇でしかない。どこぞの国みたいに現金を拒否されるような事態になったら、若年層と高齢者はどうするのだろうか？　うちの婆さんはそんなの使えないと言ってる。交通系ICカードが使えるのは「印のところにかざす」という操作ができるからだけで、金額が足りなくなったらどうしようもない。電車の駅の自動改札機を操作することはできないから私が入金を代行している。

　交通系ICカードはデポジット制の500円があるだけで利用料に維持費もかからない。しかし、スマートフォン決済を利用しなければならくなったら、とんでもない維持費がかかる。今だけの利点をごちゃごちゃ並べ立てようとも先を考えれば　なーんの利点もない　のである。スマホ依存症は全員ではないにしても使わざるを得ない人たちに限定するような政策は大間違いである。

価値観の育たないキャッシュレスに、先に控えてるカジノもあるが廃人でも製造したいのだろうか？
手数料に群がるハイエナ商法である限り、キャッシュレス社会などいらないと言えよう。

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＜追記：
早くも末端の一人で合計1000万円という高額な不正利用事件が発生し逮捕者が出た。
他にも不正利用事件発生

　奥地まで導入が進んでる中国の場合は偽札とか機器が安いとかあるわけで、最大の理由はキャッシュレス決済手数料は日本の１０分の１。似た例としてホテル予約サイトがあるが、人間が介在しないくせに過去に宿泊案内所とかで払ったことがある料金より利率が高い。マンション管理費に怒りを覚えたこともあるが、日本は、ちょっと考えれば対価に見合うほど働いてない中間業の料金がやたらと高額だ。

　強盗や偽札を掴まされるよりマシってのが中国のみならず外国で普及した理由ではなかろうか。それと同じ理由や基本的に自己中な外国人（観光客）がぶつぶつ言ってるからと言うのを理由にするのは間違ってる。田舎にまで外国人が来てることは確かだが押し寄せてきてるわけではない。そんなところにまで機器を導入させ、決済のため通信を確保しておけなんて言うほうが狂ってる。なぜなら集団生活と点在した生活者を比べれば明らかに後者の自己中度合いが激しいからである。外国に至っては集団で住んでいても自己中を噴出させてるがな。

　そして中国はキャッシュレス化が進んで便利だと言うのは中国において中国人が語っているにすぎない。現金も使えないし、クレジットカードも使えないという事実を包み隠してあたかも中国がすごいという報道は、キャッシュレス決済の手数料を狙うハイエナどもの仕業であろう。


　いま一度、思い出そう。秋葉原駅のミルクスタンドでSuica使えない怒りの投稿をした大学特任教授（当時）がいて炎上したことを。今はスマホが大々的に普及しているだけで当時から既に交通系ICカードもデビットカードも存在していたから阻んでいる理由もわからん教授職が登場したわけだからな。キャッシュレス決済できなければ買わないと脅してるかのようなテレビCMで利用してるのは、そうした街中の商店なのだから怒らずにはいられない。マスゴミって言われたくなかったら、テレビではお得意のスーパーマーケット「アキダイ」で尋ねたらいかがだろうか。

　世間が見えてない役所がキャッシュレス推奨なんてするもんだからハイエナ企業が暗躍を相まってマスメディアもデメリットを隠蔽してるとしか思えない。客として全く思ってもないキャッシュレス決済のどこが集客につながるのか教えて欲しいものだな。100億円あげますキャンペーンとかの裏には1兆円動けば手数料500億円だからにすぎない。そういえば過去に100億円寄付って奴もいたが、それは誰からどういう方法で吸い上げたカネであるのかと寄付に裏が見えてて賞賛どころか批判しかできなかった。だから全国民が知ることは重要だと私は思ってる。その上で真っ当な商売をしろってことだ。
＞

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　寒河江駅へ向かうのに道なりに進みすぎて西寒河江へ行ってしまったことがあるから頭に叩き込んだが、最上川ふるさと総合公園の中を通って道路に出ることが最も近いことがわかってる。終了時刻にタクシー呼び出しは無理に近いので2.1kmを歩くことになるが、時速６キロはキープできるので余裕を見て会場を16時に出れば問題ない。乗り遅れると１時間遅れる。寒河江から山形での新幹線の乗り継ぎはタイミングが良い替わりに山形駅でうろうろする時間は全くない。

寒河江 16:29→16:56 山形 17:05→19:48 東京
寒河江 17:30→17:55 山形 18:04→20:48 東京

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【羽黒山への寄り道】

乗車券　週末パス　8,730円

＜東京→鶴岡→羽黒山＞
東京 06:08→08:13 新潟　とき301号 [特指]4,950円
新潟 08:22→10:16 鶴岡　いなほ1号 [特指乗継]930円
鶴岡 10:40→11:20 羽黒随神門　庄内交通バス　[つるおか1日乗り放題券2,000 円]

＜羽黒山→鶴岡→山形→山寺　バス使用＞
羽黒山頂 13:00→13:52 鶴岡エスモール
鶴岡エスモール 14:20→16:14 山形駅前　高速バス2,470円
山形 16:58→17:15 山寺　（入山不可　17時終了）

＜羽黒山→鶴岡→山形→山寺　電車のみ＞
鶴岡 15:39→15:58 余目　
余目 16:01→16:51 新庄
新庄 17:22→18:29 羽前千歳
羽前千歳 18:54→19:07 山寺　（到着が遅すぎて意味なし）

※ 山寺駅　コインロッカーあり　小300円～特大800円　中小で50個程度
※ 手荷物預かり店舗あり（具体的店名と料金または制度不明）

　鶴岡駅はバスで13:50着だが15:39まで電車がない。14:21に特急電車があるが先で電車がなく後から来る電車を待ち最終的に同じ到着時刻。１本前は、なんと13:49発。それでも先で乗り継げず、新幹線を利用しても山寺には17:15着と入山時間終了している。

　飛行機で行くと大金を払って２時間早く鶴岡に到着できる。しかしバスに乗り継げず結局は１時間早いだけ。そこから羽黒山へ入り、戻っても山寺へ間に合う時刻の路線はなかった。

　先に山寺へ行くにしても、滞在時間を次の電車までの70分だとしても鶴岡に14時過ぎの羽黒山に15時、戻りは最終バスの羽黒山頂17:15しかないのだが、これもバスの時刻が「わざとか！」と言いたくなった。エスモール着は18:07、山形行きは18:05発だ。最終だから次はない。電車なら可能だが山形着は22時（21:58）になる。

失敗したら損失が大きいが、出発してしまったバスに追いつけるかもしれない

　観光地路線の路線バスは料金が高くなりがちであり、ICカードも使えない。事前にお金を用意しておくという風習があったのも都会でのことだから、観光地では客数によっては下車するまで時間がかかり遅れが発生する。最前列に陣取って、１日乗車券を提示して、さっさと降りるしか手はない。それが可能だとして、タクシーで「庄内観光物産館」へ向かうのだ。庄内観光物産館の発車時刻は18:20なので間に合う可能性が少しある。鶴岡駅から4.6km 信号16カ所だから可能性は非常に低い。間に合う方法は鶴岡駅より前の道路上（県道47号線）で羽黒山からのバスを下車することだが、そこに都合よくタクシーが通るとは思えない。

　このように可能性を探し出すことができても、実現性が限りなく低くて駄目なのだ。失敗したときの損失が数千円になってしまう。私が綱渡りの計画と呼ぶ場合は終電で後がないくらいのことで、その終電に間に合うかもわからないようでは計画にはできない。この場合はバスに失敗しても電車が残されているが、成功でも片持ち、失敗は往復と地方の高いタクシー料金がのしかかる。何時までとか間に合わせる必要性がないので、これは除外する。


　テレビ東京の旅パラで復活した太川蛭子のローカル路線バス乗り継ぎ旅は因縁の余目駅からスタートしたが、新庄～余目で路線バスが長距離区間で存在しない事が語られたが、電車も酒田や秋田に繋がるのに悲劇的な運行。日本列島の長い方向へ人々の移動は多いが太平洋から日本海へと横断する方向への移動は桁違いに少ないのを運行本数が示している。

テレビ番組であると編集されて感じない長い待ち時間が各所に待っている。
間に合わず、時間が足りず、この掛け持ち計画は破綻してた。

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恐怖してるのは歩行者で、脅威は自動車じゃなく自転車
チャリカスどもに赤切符は切らないし注意もしないどころか見てもないぜ
警察官がいても爆走できるほど脳みそ腐ってる
類は友を呼び、地方人で本質を理解してない警察官だらけで な～んにも注意しない

当時は悪いことしてないのにーって思ってたけど、おまわりさんに
ブツブツ言われて育った俺たちは幸せだった　だが今は周囲がクズだらけだ
そのブツブツ言うことが大きな犯罪をも減らすことが解ってない制服組の阿呆ども

今は第三次交通戦争
都会の “いな化” にて危険性に気づけないほど野蛮人へ後戻り
危ない道路って調べたけど、なにもかも狂ってるのは人間である
新聞のテレビ欄に騒音トラブルって書いてあったが事の原点は同じだ

ヤンキーだらけの沖縄で葬儀に行くため財布なくして6万円借りて返した流れの良いニュース
これから先で踏み外さないことを祈るばかり

幼児を見てると思う　　人はいつ腐るのか？　　誰が腐らせるのか？
テレビ番組で子が　うるさいっておじさんに文句言われたと　横に親もいた
本当に怒られるようなことをしてないと言えるのか？　既に子への対応が悪い
子が電車内で動画やゲームで音を出してても何の注意もしないバカ親ども
そういう自己中が当たり前だと思ってる親ばかりだからロクな子が育たない

幼少期に腐らせるからたちが悪い　　腐るのは死んでからにしてくれよ

マスコミ各社よ間違えるな　交通はマナーより先に「法律」　守らないのは「犯罪」

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トンネル２本の構造は、

　（細い歩道・車道[一方通行]）　（自転車［上下線］・細い歩道）

となってるが、これが大都会であったら危険な構造だと感じた。仙台駅近くでありながら交通量の少なさと片側にトンネルを出た直後に大勢が行くべき施設がないことが救ってるだけ。

危険だと思うのは、

・トンネルの直後に横断歩道があり見通しが悪い

・同じ北側（仙台駅寄り）に目的地がある場合は車道を越えて自転車道に入り、また車道を越える
　その走行が車両、歩行者と入り乱れ、接触の危険性を高める。

・北側の狭い歩道を自転車が走行する可能性は消えてない

・車道を自転車が走行する可能性もある　　車道を自転車走行不可能と明確にしてない
　自転車道がある場合、車道も歩道も自転車は走行できない。法律を知らないは言い訳にならず。

・交差する大通り側では歩道が広すぎ、車道に自転車を通る場所が用意されず入り乱れ危険

・歩行者および歩行者と勘違いしてる自転車が信号無視をしやすい構造（西側）

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　この場所は完全な自転車道である。自転車道は「車道」を区画分離した部分を言う。仙台のそこは完全分離されてるから安全だが、もっと危険なのは歩道。自転車の運転手を勘違いさせるのは「歩道を区分」したもので、あれは自転車道ではなく道路交通法としては歩道だ。自転車は歩道という間違った概念を植え付けてる！

　なぜ自転車を目の敵にするのか？それは違う。単に自転車の運転手が最も犯罪者だからである。歩道、自転車道、自動車道の全てを我が物顔で走るのは自転車だけなのだ。

　標識も警察が設置したものじゃなく自治体が危険を避けるため歩行者と自転車を分けようとしただけ。よって走行は認められず「徐行の義務」が生じる「歩道」である。だから法律に沿ってない文言が書かれていることがあり、その間抜けな言葉が自転車を爆走させることに繋がってる。それが道交法としての自転車道でなければ車道を走行するのは問題ない。むしろ、そんな歩道で歩行者の横を爆走されたほうが危険だ。新しく道路を作ったっていうのに、そうした間抜けな「お役所仕事」は多い。そういう役所連中も世間一般と同じ大間違いで自転車は歩道ってのが頭にあるからだよ。

　地方は土地があるから歩道・自転車道・自動車道と完全に分けてるにも関わらず自転車が歩道を走る酷さってのは私が何度も報告してきた。自転車通学で悪事が擦り込まれてる。そして「赤信号みんなで渡れば怖くない」を実践してるから酷い社会として世間に晒される。何かと物議はかますもののテレビを見ない連中が増えた今、ネット投稿動画は無知な人たちへ「お前たちの行動は異常だ」と伝えてる価値は高い。

　東京都では23区の外縁部に特段の無法地帯がある。赤羽～川口、川崎市などだが、移民者の子孫が原因は各地に言えることで、そこがなぜ目立つかは地理的問題だと思ってる。狭い場所なのに傍若無人な行動を繰り返すから事故が多発して報道に取り上げられるわけで、他所も行いとしては同じだが地方と同じように土地が広く問題を表面化させてないだけ。犯罪レベルの行為を繰り返していることに違いはないのだ。気づけるはずの密集地域で気づけないってのは人間性を失ってる奴らと言えよう。

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　ずっと言ってきたが徐行とは「すぐに止まれる速度」と定義が曖昧であるから道路交通法が改正されたとき報道番組にて警察庁の見解では、法律が認めるやむを得ない理由で自転車が歩道を走行する場合の徐行義務は時速5キロのノロノロ運転であることが示された。所轄が勝手に制限速度を決めてることもある。

　名古屋で一生涯免許停止レベルのあおり運転（暴行罪扱い）や安全運転義務違反に下されたのが厳重注意なんて「ちょっと何言ってんのかわかんないんですけどー」な馬鹿対応は日常的に酷い社会だから警察自体が狂っており、ローカル刑罰なんてのはいい加減にして欲しいと思ってる。役人や警察官も田舎者化したため自らが幼少期からやらかしてきたことは正当化されてしまうと考えられる。

　ワイドショーで外国人観光客のマナーがどうの伝えられてるのを見て酷いと思ってそうだが、こっちから見ればお前らも同じ分類に入るってことに気づいてない。だから江戸っ子の街では「今は外国人観光客よりルールを知ってるはずの日本人のほうが酷い」とまで言われてるのである。それは事実で中国人団体客が渡っちゃっても不思議じゃないくらいの道路（具体的には東京、浅草公会堂前のオレンジ通り）で信号待ちするよう先導されてた。

　日本人は自動車や自転車どころじゃなく「道の歩き方」を大人に教えないといけなくなった。そして地方は外国と同じで集団生活の社会、他人の存在をまるで理解してないので自己中心的に育つ。被害者に出くわさないからで、既に自己中になったら被害者に出くわしても逆ギレと罪を正当化しようとするのは、昨今の事件で十分すぎるほど証明されてる。マスメディアは自分勝手の原因である田舎の社会と思想という言葉どころか、それを臭わす事にも苦情を恐れて斬り込めないのが問題。

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　先に一方通行にして片側を自転車道は苦肉の策だと書いたのも、解決するには車両通行止（自転車を除く）とするか、トンネルを広げるしかないからで、トンネルを広げる予算はあるとは思えず、費用対効果もないと考えられる。この結論も日本中に当てはまるので、当たり前なんだが人間のほうが真っ当な行動をするしかない。

　時間帯によってトンネルへの自動車の進入は多いと思われる理由としてドコモ仙台の西側隣りの駐車場へは一方通行だから「愛宕上杉通」から電車の線路下の車高2.4m制限のトンネルを通らない限りその駐車場へは入れない。「新寺通」の東側からは回り込めない。


　さて、人種のるつぼで収拾が付かない田舎者だらけの東京だと車両通行止めの商店街で自転車に乗るクソ野郎どもには多く遭遇するわけだが、行ってる回数は少なく確実ではないものの仙台駅近くのパピナだの、ぶらんどーむなるアーケード商店街で自転車走行してる馬鹿には出くわしたことがない。

　仙台の場合は平日に行った記憶がなく休日だから必ずと言ってよいほど混雑しており走行する意味がないだけかもしれないが、大都市圏で語れば混雑してても乗る奴は乗る。商店街の隣の道で狭い歩道を爆走してる自転車には出くわしたことがありキツイ言葉の鉄槌を下したことがある。

　自転車専用道は車両であるが、歩道は原則自転車走行不可能（違法＝犯罪）ってことを潜在意識レベルで叩き込まれてない連中は、さらなる田舎で作られる。日本における東京のよう、東北地方各地から集まるのが仙台だけに東京と同じ秩序の崩壊があろう。

　長所でもあり短所にもなる点だが、それは東京都心部に比べたら道路が広いことにある。名古屋なんかに見られることだが、それは自動車運転手の勝手な運転をさせる要素となるが、歩行者を車道から分離させるに十分な道路が多いことも意味してる。

道路状況は被害者を減らす一方で加害行為を助長する。その前に悪い人間性を作る土地柄が問題。

　マスコミを賑わせた名古屋走り、松本走り、茨城ダッシュ、伊予の早曲がり、播磨道交法はテレビの各局で扱われたが、単なる自己中なのに後続車への配慮ぶった理由を付けてること自体が狂気を意味してる。伊達走りなんて聞いたことがないが、交通マナーが悪いとは聞いたことがある。ただし、何を基準に語ってるのか不明。

　どこだろうがボーっとして歩くことなんぞできないが、田舎出身の子孫は平然と「ヘッドホンステレオで大音量音楽を聴きながら」、「スマホ画面を見ながら」と前も見ないし音も聞かない。何一つ取っても馬鹿野郎、ケガどころか人殺しになることもあるから人間のクズ行為と言える。ちょい非科学的な言い方をすると大勢暮らしの伝統もないから他人の存在の「気」も感じない。自動車運転手すらボーっとしてるからニュース番組が大騒ぎになるよう交通事故が多発。不慮の事故じゃなく、大馬鹿野郎な行動によってだ。

　個人的統計の域を出ないわけだが代々の生活圏の違う人たちの振る舞いを調べてきて、幼少期から自己中を許す地域がそうさせている以上に遺伝的に脳の構造が違うとしか思えない。このあたり学者の研究で裏付けが欲しいが、学会は脳の活動みたに遺伝子も98%はゴミ（ジャンクDNA）と大間違いしてきただけに、まだまだこれからになりそうだ。こんな能力差は後天的なんかじゃない！

ここで示した場所は偶然見つけて個人的に危ないと思っただけの氷山の一角。
交通問題としては土地柄がそうさせるわけであるが、同時に人間形成にも関係している。

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　骨も肉も関係なく液体状になるだろう。劇的に早くはないがアイアンマンだろうと飛んできて止まってるところを体を掴まれたら救うどころか体当たりされたも同然だから死は免れない。風圧など他の要因もあるが漫画なら許されていても実写化した映画では非科学すぎる。

　自転車がトラックにひかれそうになり突如として高速度で現れた人が別の場所へ移動させる映像が使われた。当然、作り物なのだが、上記で示したように人間なら助けられるどころか生きていられない。
　最初から信じる点がゼロなほど次元が低い映像が飛び交う。同番組で使われたが過去にフライングヒューマノイドとして話題になった事もCGでなくても人型の凧どころか各種動物のもある。ゴミが舞って太陽光に照らされてるのを宇宙人の乗り物って曲がった意味でUFOって言うのも多い。

火山の噴火が起きて山神様の怒りじゃ～って言ってるも同然の人が大量にいる。

　そうしたを真実に目を背けるオカルトや宗教は危険。差別、殺人、弾圧、戦争などいったい何の思想が引き起こしているのか歴史的にも現実的にも明白ではないか。興味を持つならオカルト話ではなく、もっと高度な科学と真の人間性を教えなければ人類に未来はない。
　外国人は日本人の良い行いについてちょくちょく無宗教なのにという書き込みを行うが、現実に無秩序から人殺し（戦争）まで続けてる人たちがどういう思想を元にしているのか認めようせず、都合よく話をすり替えてるのが恐ろしい。

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