2019-09-18 Wed
→ 沖縄タイムス ＞ NHK「あさイチ」に抗議決議 石垣市議会、賛成多数で可決 2019年9月18日連絡を受けた石垣市長がツイッターで騒いだことで広まり知った件。 金を取られるから強引に見る番組を探すことはあるが、NHKは別に見たくないんで民放のように気づけない。沖縄県に関しては以前から左翼メディアが歪曲報道をしてきたと感じてるし、自衛隊や米軍に対して極左の活動家が違法行為を繰り返して観光客にすら迷惑がかかってると聞いている。一般住民には迷惑物だが飛行機好きって人も多いんで遭遇しちゃうわけよ。
内なる敵とでも言うべきか、野党とNHKは慰安婦での嘘報道を前にしても何ら代わり映えがしない朝日新聞社と同じで大問題を認識してない。どこぞの方々のように反日や嘘をつかないと生きられないかのよう哀れさを感じる。
沖縄県って言うならそれもそうで県知事が韓国の文在寅と同じに見えてならない。沖縄は日本ではないかのような数々の発言、県知事の仕事をしてるとも思えず、日米を追い出す発言には、まるで独裁国家「琉球」の帝王みたいだ。現在、日本国であるからには極左と言うよりも売国者と分類できる。どういう感情がうずまくかという点で知っておくべきこと。
石垣島では企画部長がすぐ謎の体調不良で辞めたり、真相が不明な日本人お断りを出した店があり、反日派が移り住んできて自衛隊に抗議する連中がいる土地。沖縄県全体ならば日本国でありながら外国人と思っておかないといけない。共産国に寄った思想のデニーに対して石垣市は、どう考えているのだろうか？このあたりの事情を飲み込んでおかないと見誤りそうだ。左翼メディアが押さえているならば中国の侵略を歓迎し自衛隊配備を阻害するからな。
一つのニュースを読み解く上で知るべきことが多すぎる。
厳密には無理だが、ガキどもみたいに上っ面だけでグタグタ言うことだけは避けたい。
新聞によると、野党による抗議決議への反対に報道が萎縮するとか、市民の自由な言論活動を抑圧することがあってはならないと書かれているが、嘘や捏造を真実かのように語る事は自由な言論であるはずがない！ ド田舎でも議員、よくもそんなに頭が悪いこと堂々と語れるものだな。もし知ってて言ってるなら正にあっちの国の連中のやり口である。
毎日のよう極左活動家として日本ヘイトに精を出しているくせに、それに堪忍袋の緒が切れ、テレビでちょっと言うと発狂し始めるのが先日ミヤネ屋のコメンテーターの発言に対して極左のゲス出版から入った難癖だった。目立たせることで「難癖」を正当な苦情にすり替えるのも連中の常套手段。
我々一般の人が真実に気づいて怒りの声を上げただけでもネトウヨ扱いされてしまう理由は、極左の発狂と、判断を下す大多数の国民が世界中で行われてる “えげつない” 反日活動を知らないからだ。反日活動ってほぼ２国だけどな。これら数々の事が相まって日本人も狂わされ自衛隊を敵視する奴らが現れ、それを国内外の反日、反政府に利用されてるのではなかろうか。
必要なことを隠蔽するのが誰かに牛耳られてる反日に限らず国内メディア。包み隠さず報道することをしないのも広告で収益を得てるマスコミは総合的に左寄りにされてしまったから。余計な人達とは完全に関係を絶ったほうが国益に繋がる。未開と共産思想な連中とは関わってはいけない。目先の得が後で大損害を生むのだが、とかく国政に関わる連中ほどテメエの老い先短い人生しか考えねぇんだよな。
関連した件では既に移民によって壊されてしまった国々の人達が「日本は絶対に移民を受け入れてはダメ」だと強く語ってる。残念なことに公表データを見る限り既に外国人犯罪は増加の一途なのだ。日本人だけでもクズだらけになってきてるのだから外国人が大量に入ってくれば真っ当な外国人が憧れる日本ではなくなるに決まってる。
例えることができるが、過去に駆除のため天敵として輸入したり、食糧として輸入した動植物は大して役に立たなかったばかりか脅威となってしまった。高齢化社会は長くは続かない。いっときは苦しくなるだろうが、輸出入など商取引はするとして日本国内は日本人だけで運営しないと取り返しの付かない結果を招く。目先のことだけを考えるな。
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沖縄県って言うならそれもそうで県知事が韓国の文在寅と同じに見えてならない。沖縄は日本ではないかのような数々の発言、県知事の仕事をしてるとも思えず、日米を追い出す発言には、まるで独裁国家「琉球」の帝王みたいだ。現在、日本国であるからには極左と言うよりも売国者と分類できる。どういう感情がうずまくかという点で知っておくべきこと。
石垣島では企画部長がすぐ謎の体調不良で辞めたり、真相が不明な日本人お断りを出した店があり、反日派が移り住んできて自衛隊に抗議する連中がいる土地。沖縄県全体ならば日本国でありながら外国人と思っておかないといけない。共産国に寄った思想のデニーに対して石垣市は、どう考えているのだろうか？このあたりの事情を飲み込んでおかないと見誤りそうだ。左翼メディアが押さえているならば中国の侵略を歓迎し自衛隊配備を阻害するからな。
一つのニュースを読み解く上で知るべきことが多すぎる。
厳密には無理だが、ガキどもみたいに上っ面だけでグタグタ言うことだけは避けたい。
新聞によると、野党による抗議決議への反対に報道が萎縮するとか、市民の自由な言論活動を抑圧することがあってはならないと書かれているが、嘘や捏造を真実かのように語る事は自由な言論であるはずがない！ ド田舎でも議員、よくもそんなに頭が悪いこと堂々と語れるものだな。もし知ってて言ってるなら正にあっちの国の連中のやり口である。
毎日のよう極左活動家として日本ヘイトに精を出しているくせに、それに堪忍袋の緒が切れ、テレビでちょっと言うと発狂し始めるのが先日ミヤネ屋のコメンテーターの発言に対して極左のゲス出版から入った難癖だった。目立たせることで「難癖」を正当な苦情にすり替えるのも連中の常套手段。
我々一般の人が真実に気づいて怒りの声を上げただけでもネトウヨ扱いされてしまう理由は、極左の発狂と、判断を下す大多数の国民が世界中で行われてる “えげつない” 反日活動を知らないからだ。反日活動ってほぼ２国だけどな。これら数々の事が相まって日本人も狂わされ自衛隊を敵視する奴らが現れ、それを国内外の反日、反政府に利用されてるのではなかろうか。
必要なことを隠蔽するのが誰かに牛耳られてる反日に限らず国内メディア。包み隠さず報道することをしないのも広告で収益を得てるマスコミは総合的に左寄りにされてしまったから。余計な人達とは完全に関係を絶ったほうが国益に繋がる。未開と共産思想な連中とは関わってはいけない。目先の得が後で大損害を生むのだが、とかく国政に関わる連中ほどテメエの老い先短い人生しか考えねぇんだよな。
関連した件では既に移民によって壊されてしまった国々の人達が「日本は絶対に移民を受け入れてはダメ」だと強く語ってる。残念なことに公表データを見る限り既に外国人犯罪は増加の一途なのだ。日本人だけでもクズだらけになってきてるのだから外国人が大量に入ってくれば真っ当な外国人が憧れる日本ではなくなるに決まってる。
例えることができるが、過去に駆除のため天敵として輸入したり、食糧として輸入した動植物は大して役に立たなかったばかりか脅威となってしまった。高齢化社会は長くは続かない。いっときは苦しくなるだろうが、輸出入など商取引はするとして日本国内は日本人だけで運営しないと取り返しの付かない結果を招く。目先のことだけを考えるな。
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| emisaki | 2019-09-18 Wed 12:47 | 大衆媒体::新聞 雑誌 |
2019-09-17 Tue
Uberと違って双方に評価が下せないのがタクシーだ。最近ではドアに挟まったと嘘をつき自分でメガネ壊して金銭を払わせようとした詐欺の客が現れたりした。また、タクシー車内から棒を振り回して他の車にキズを付けるジジイが登場したりする一方、事件化してるのに客を乗せたまま走り去りマスコミの取材にたいしてタクシー会社の返答のクズぶりには呆れた。このところタクシーでハズレが多い。個人は避けてもハズレちゃうってことはタクシー会社が誰それ構わず採用してるってことではないのか？ 先日も75歳のタクシー運転手が愛知県名古屋市の金山駅のタクシー乗り場で路上ライブで賑わっていたところへ突っ込んだ上に案内板に衝突して止まり、ひかれた人を救護にあたっていた人垣に突然バックしてきてまた人をはねたとの報道。逮捕シーンはテレビ報道されたが、ヨボヨボである…。
何がハズレかだが、このところ行き先以外に話が通じない高齢のタクシー運転手のハズレを引くことが多い。走行も怖くてシートベルトは必須に決まってるが、長い距離じゃなくてよかったと思ってる。シートベルト以外に手でドアの上の取っ手を握りしめ続けてる。
今に始まったことではなく、私が若い頃には仕事の関係で電車が走ってない時刻に出動することが多々ありタクシーのお世話になっていたのだが、都内でも早朝（超深夜）で車がほとんど走ってないし、タクシーは仕事が終わりかかってる時間帯だからか、恐怖の運転に遭遇したことが一度や二度ではなかった。中でもすごかったのが堂々たる信号無視で確信犯なのかボケてるのか解らなかった。
公共交通の運転手は定年後の道楽やリストラで行き先がなくてやるほど無責任な商売じゃねーってんだ。反日放送局で凄い発言をした大学教授もヨボヨボなので頭悪いことを言ってたが、運転に不慣れな若年層も事故件数は多いって、それは単なる件数であり事故の規模は全然違うのだ。
統計データは、それを元に掘り下げるための参考であって数字だけで語るのは浅はかにも程がある。
日本は毎日殺人事件が起きるような危ない国ではないため、交通事故で誰だろうとすぐ報道されちゃうが若年の異常行動ってのは見つからない。若年層ほど増えるのは自己中が引き起こす事件、事故だが、それは還暦過ぎても理性が弱まり自己中症状が加速するのだ。自覚症状はないため加齢に伴う脳の反応の悪さや認知症など相まるから高齢者による人身事故が多いと考えられる。
引き籠もりみたいなガキが単なる件数だけを持ち出して「75歳タクシー運転手 悪くない」なんて狂った動画を投稿してたが、若年層にはその事故のような異常行動はない。当然大勢から反感を買ってたが、そういう動画を投稿する浅はかな考えの奴が怖い。
高齢者と同じような操作を誤って事故っても若いほど大部分は瞬時に対応するため人身事故は減る。75歳のタクシー運転手は２度も人がいるところへ突っ込んでるのに、どこが悪くないのか！？ ヨボヨボ大学教授と同じく目先の数字だけでデータ分析能力がない。
ということで恐怖してきた客から言わせてもらうとタクシー運転手は65歳で強制退場を要求する。それ未満は検査の強化を営業許可の必須条件。飛行機じゃなくなると急激に検査が甘くなるが、電車や定期路線バスを更に下回るのが観光バスやタクシー運転手の検査であろう。
社会問題化するほど高齢者の自動車運転で人身事故（事実上の殺人事件）がおきてるのにタクシー運転手だけ別だなんて言えるわけがない！これは命に関わる問題だ。自主的に辞めないことは判断能力が欠如しており営業する資格がないことを自らが証明してしまっているのです。
養老院で日本を動かすなってことでは政治家も65歳で終了せねばなるまい。
尚、65歳という年齢に決定的な根拠はありません。年金受給開始年齢だから辞められる。65歳以下でも危ないのがいる。だからって65歳以上でも大丈夫ってのは暴論である。だからって年金が70歳になったら70歳と考えるのは暴論である。危険度を考えたら、どこかで線引きをして切らねばならない。
高齢者運転で大問題になっているというのにタクシー運転手は更に厳しくしなければならない。
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今に始まったことではなく、私が若い頃には仕事の関係で電車が走ってない時刻に出動することが多々ありタクシーのお世話になっていたのだが、都内でも早朝（超深夜）で車がほとんど走ってないし、タクシーは仕事が終わりかかってる時間帯だからか、恐怖の運転に遭遇したことが一度や二度ではなかった。中でもすごかったのが堂々たる信号無視で確信犯なのかボケてるのか解らなかった。
公共交通の運転手は定年後の道楽やリストラで行き先がなくてやるほど無責任な商売じゃねーってんだ。反日放送局で凄い発言をした大学教授もヨボヨボなので頭悪いことを言ってたが、運転に不慣れな若年層も事故件数は多いって、それは単なる件数であり事故の規模は全然違うのだ。
統計データは、それを元に掘り下げるための参考であって数字だけで語るのは浅はかにも程がある。
日本は毎日殺人事件が起きるような危ない国ではないため、交通事故で誰だろうとすぐ報道されちゃうが若年の異常行動ってのは見つからない。若年層ほど増えるのは自己中が引き起こす事件、事故だが、それは還暦過ぎても理性が弱まり自己中症状が加速するのだ。自覚症状はないため加齢に伴う脳の反応の悪さや認知症など相まるから高齢者による人身事故が多いと考えられる。
引き籠もりみたいなガキが単なる件数だけを持ち出して「75歳タクシー運転手 悪くない」なんて狂った動画を投稿してたが、若年層にはその事故のような異常行動はない。当然大勢から反感を買ってたが、そういう動画を投稿する浅はかな考えの奴が怖い。
高齢者と同じような操作を誤って事故っても若いほど大部分は瞬時に対応するため人身事故は減る。75歳のタクシー運転手は２度も人がいるところへ突っ込んでるのに、どこが悪くないのか！？ ヨボヨボ大学教授と同じく目先の数字だけでデータ分析能力がない。
ということで恐怖してきた客から言わせてもらうとタクシー運転手は65歳で強制退場を要求する。それ未満は検査の強化を営業許可の必須条件。飛行機じゃなくなると急激に検査が甘くなるが、電車や定期路線バスを更に下回るのが観光バスやタクシー運転手の検査であろう。
社会問題化するほど高齢者の自動車運転で人身事故（事実上の殺人事件）がおきてるのにタクシー運転手だけ別だなんて言えるわけがない！これは命に関わる問題だ。自主的に辞めないことは判断能力が欠如しており営業する資格がないことを自らが証明してしまっているのです。
養老院で日本を動かすなってことでは政治家も65歳で終了せねばなるまい。
尚、65歳という年齢に決定的な根拠はありません。年金受給開始年齢だから辞められる。65歳以下でも危ないのがいる。だからって65歳以上でも大丈夫ってのは暴論である。だからって年金が70歳になったら70歳と考えるのは暴論である。危険度を考えたら、どこかで線引きをして切らねばならない。
高齢者運転で大問題になっているというのにタクシー運転手は更に厳しくしなければならない。
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| emisaki | 2019-09-17 Tue 19:59 | 交通::情報・考察・計画 |
2019-09-17 Tue
見りゃわかるのに、なぜゼロメートル地帯だからなんてほざく奴がいたのか？ 他の地域でも浸水は標高が高い場所でも起きている。それは雨量に対する排水能力の問題だから。ゼロメートル地帯の恐怖は川が氾濫か堤防決壊、高波で浸水したときだ。高低差を良く見ろ、蔵前橋通りから新小岩駅方向の道路を見れば１メートルくらいは低くなってる。新小岩駅改札口の東側の周辺だけ近くより低くなってることは確かだが、そこは駅構内の浸水とは別問題…。
近隣として墨田区と江東区の境目の北十間川の東部の堤防で土地の低さがわかるが、ハザードマップを見ると葛飾区や江戸川区より千住、平井、砂町のほうが土地が低い。千住（北千住駅周辺）は大部分が３～４メートル浸水の危険になってるが現在の隅田川が蛇行していた河川敷だったからか？ 赤羽から千住あたりは役所がシミュレーション映像を作った決壊の想定地点だが、千住だけ地盤が低い理由は工場地帯だったときの地下水のくみ上げか？
葛飾区の南部から江戸川区、江東区は江戸時代には湿地帯。よく地名を知れと言うが、江戸川区に多い○○江は入り江、砂町も海岸の砂地という意味だろう。赤羽から下流の荒川（放水路）ができたのは昭和３年だから荒川沿いの左右は元々つながっており、古来の分かれ目は旧中川だ。
伝承と自分の目で当時の写真を見たがカスリーン台風で利根川水系が決壊して葛飾区、江戸川区が水没したとき家屋の１階は完全に水没してた。そのときは終戦直後であり地盤沈下は大正時代から始まっており沈静化したのは昭和50年代とのことなので、今は２階でも浸水する。
駅の改装前にもJR新小岩駅が水浸しになったのをニュースで見たが、今回は改装後に台風15号の影響のゲリラ豪雨によって10cmくらい水浸しになった。そもそも改装がハリボテ工事だからでしょ。
プラットホームも線路下の構造も新しくしてないのでボロ屋根から階段を伝って流れ込んだのかと思ったら投稿動画を片っ端から見ても流れ込んでいる様子がない。小っちゃいマンホールから溢れ出てた。加えて前回と同様に内部構造からの浸水でしょうか。前の投稿動画では、何カ所か壁の亀裂から水が噴出していたが、それはプラットホームから染み込んできてることを意味していた。駅全体の構造ごと改良工事しない限り、いつまででも浸水するだろう。
沿線中で俺が生まれるより何十年も前からそのままだからな。確か錦糸町が1日10万人くらいで新小岩は8万人弱だったかな。タワマン林立（乱立）で激増した地域より下げたが全国平均すれば住宅地としてはとんでもない人数だから大々的な工事ができないか？ むしろ田舎駅のほうが大工事しても影響がないから新しくなってる。秋葉原駅なんてツギハギ工事で昔からある部分はボロボロだもんな。
さておき、新小岩駅で水が溜まる理由は簡単で、以前は階段だったように周囲より駅の構内は掘り下げてあるから溜まる。頭ぶつかるほど低くないので高さを合わせれば周囲に流れ出して周辺全体が水浸しにならない限り溜まることはないでしょう。横の道路のアンダーパスと同じで駅の通路は掘ってあるからゲリラ豪雨がきたら大型ポンプで汲み上げない限り排水できるわけがない。
なんだかんだ、ヤバイ水害に見舞われたら籠城じゃなく長期脱出だって書いてきたのだ。江東区のハザードマップに、もし決壊して水没したら２週間と書いてあるが、２週間じゃ水が引くなんて無理だね。ちゃんと周辺５区からは逃げろって書いてあるよ。
千葉県の件でよくわかったろ、政府なんて間抜けすぎて全く期待できないってな。数日経っても間抜けなまま。そもそも政府に「おんぶに抱っこ」が間違ってる。駅が浸水くらいで騒いでるじゃねーよ。本当にヤバイ事態を考えとけってな。
JR新小岩駅は同じ豪雨になれば絶対浸水する。
ハリボテなリノベーションじゃなくマジに駅を作り直さないなら飛び石でも用意しておけ。
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葛飾区の南部から江戸川区、江東区は江戸時代には湿地帯。よく地名を知れと言うが、江戸川区に多い○○江は入り江、砂町も海岸の砂地という意味だろう。赤羽から下流の荒川（放水路）ができたのは昭和３年だから荒川沿いの左右は元々つながっており、古来の分かれ目は旧中川だ。
伝承と自分の目で当時の写真を見たがカスリーン台風で利根川水系が決壊して葛飾区、江戸川区が水没したとき家屋の１階は完全に水没してた。そのときは終戦直後であり地盤沈下は大正時代から始まっており沈静化したのは昭和50年代とのことなので、今は２階でも浸水する。
駅の改装前にもJR新小岩駅が水浸しになったのをニュースで見たが、今回は改装後に台風15号の影響のゲリラ豪雨によって10cmくらい水浸しになった。そもそも改装がハリボテ工事だからでしょ。
プラットホームも線路下の構造も新しくしてないのでボロ屋根から階段を伝って流れ込んだのかと思ったら投稿動画を片っ端から見ても流れ込んでいる様子がない。小っちゃいマンホールから溢れ出てた。加えて前回と同様に内部構造からの浸水でしょうか。前の投稿動画では、何カ所か壁の亀裂から水が噴出していたが、それはプラットホームから染み込んできてることを意味していた。駅全体の構造ごと改良工事しない限り、いつまででも浸水するだろう。
沿線中で俺が生まれるより何十年も前からそのままだからな。確か錦糸町が1日10万人くらいで新小岩は8万人弱だったかな。タワマン林立（乱立）で激増した地域より下げたが全国平均すれば住宅地としてはとんでもない人数だから大々的な工事ができないか？ むしろ田舎駅のほうが大工事しても影響がないから新しくなってる。秋葉原駅なんてツギハギ工事で昔からある部分はボロボロだもんな。
さておき、新小岩駅で水が溜まる理由は簡単で、以前は階段だったように周囲より駅の構内は掘り下げてあるから溜まる。頭ぶつかるほど低くないので高さを合わせれば周囲に流れ出して周辺全体が水浸しにならない限り溜まることはないでしょう。横の道路のアンダーパスと同じで駅の通路は掘ってあるからゲリラ豪雨がきたら大型ポンプで汲み上げない限り排水できるわけがない。
なんだかんだ、ヤバイ水害に見舞われたら籠城じゃなく長期脱出だって書いてきたのだ。江東区のハザードマップに、もし決壊して水没したら２週間と書いてあるが、２週間じゃ水が引くなんて無理だね。ちゃんと周辺５区からは逃げろって書いてあるよ。
千葉県の件でよくわかったろ、政府なんて間抜けすぎて全く期待できないってな。数日経っても間抜けなまま。そもそも政府に「おんぶに抱っこ」が間違ってる。駅が浸水くらいで騒いでるじゃねーよ。本当にヤバイ事態を考えとけってな。
JR新小岩駅は同じ豪雨になれば絶対浸水する。
ハリボテなリノベーションじゃなくマジに駅を作り直さないなら飛び石でも用意しておけ。
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2019-09-17 Tue
速度超過 歩道上で適用できるか謎だが懲役６ヶ月または10万円以下の罰金。確実なのは徐行義務違反（道路交通法第9条 歩行者用道路徐行違反）だろうな。道路交通法をご存じない奴ら もはや釈迦に説法とは愚かな行為ではない。他人を取り締まる資格がない。お巡りが帰りを急いで歩道を爆走、立ちこぎ加速も（有り得ねえー）。犯人なんて追ってない。警察署のすぐ近くだ。３人共々の違反（犯罪）行為である。道の歩き方も知らねぇ地方症の連中に示しがつかないぜ。例え自転車通行可の標識があっても自転車は車両！歩道の走行は認められずノロノロ運転の義務がある。
砂町銀座より北側と南部は自転車通行可の標識があるが警察署の前に標識はない。道路上に自転車の通行区分を示す刻印がなされている。しかしながら標識の適用範囲が示されておらず警察署の前も自転車通行可とすることもできる。だからってノロノロ運転の義務は避けられない。
歩道上における自転車の徐行は「警察庁」見解で時速５キロ以下（のろのろ運転）だ。
「徐行運転とは直ぐに停止できる速度」と不明瞭なのでTBSの番組が警察庁に尋ねた結果
犯行時刻2019年9月17日10時半頃、城東警察署へ北側から戻る３人組警察官に告ぐ。俺に「徐行しろ」って言われた奴ら、テメエでテメエを略式起訴しやがれ！危ねぇな、あのへん爺さん婆さんがたくさんいるの知らねぇとは言わせねえぜ。
ノロノロ運転しないなら魚勝の側の車道を走って南の信号から車道を戻って警察署に入れボケ！あおり運転を発するように地方症の病人が都会を仕切るのは不可能です。生活能力の次元が違う。もういいから近代移民者は全員東京から出て行ってくれ 閑古鳥上等！
# 固有の問題ではありません そこら中の警察官が腐ってる 都会での在り方を知らねぇ
# 他人を取り締まる資格がない → だから世間のバカどもを野放しなのか
# 9月21日から秋の交通安全週間だ 棚に上がって急にブツクサぬかし始めるに決まってる
＜追記：
→ 病死遺体検視中に300万円の腕時計盗む 栃木県警の巡査部長逮捕
死人に口なし、余罪は？ そういえば、警察署の金庫から8572万円盗まれた事件、警察官な被疑者死亡も、お金はどこへ行ったんだ？ 高知白バイ事件、築地事件などなど、もはや信用に値しない。ある種の民営化だが警備会社に権力を与えて市民が監視したほうがマシである。昔はバカタレ会話無線がよくあったのだが、犯人に聞かれるのと理由でデジタル暗号化して市民による監視からの逃れてしまった。
＞
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歩道上における自転車の徐行は「警察庁」見解で時速５キロ以下（のろのろ運転）だ。
「徐行運転とは直ぐに停止できる速度」と不明瞭なのでTBSの番組が警察庁に尋ねた結果
犯行時刻2019年9月17日10時半頃、城東警察署へ北側から戻る３人組警察官に告ぐ。俺に「徐行しろ」って言われた奴ら、テメエでテメエを略式起訴しやがれ！危ねぇな、あのへん爺さん婆さんがたくさんいるの知らねぇとは言わせねえぜ。
ノロノロ運転しないなら魚勝の側の車道を走って南の信号から車道を戻って警察署に入れボケ！あおり運転を発するように地方症の病人が都会を仕切るのは不可能です。生活能力の次元が違う。もういいから近代移民者は全員東京から出て行ってくれ 閑古鳥上等！
# 固有の問題ではありません そこら中の警察官が腐ってる 都会での在り方を知らねぇ
# 他人を取り締まる資格がない → だから世間のバカどもを野放しなのか
# 9月21日から秋の交通安全週間だ 棚に上がって急にブツクサぬかし始めるに決まってる
＜追記：
→ 病死遺体検視中に300万円の腕時計盗む 栃木県警の巡査部長逮捕
死人に口なし、余罪は？ そういえば、警察署の金庫から8572万円盗まれた事件、警察官な被疑者死亡も、お金はどこへ行ったんだ？ 高知白バイ事件、築地事件などなど、もはや信用に値しない。ある種の民営化だが警備会社に権力を与えて市民が監視したほうがマシである。昔はバカタレ会話無線がよくあったのだが、犯人に聞かれるのと理由でデジタル暗号化して市民による監視からの逃れてしまった。
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2019-09-15 Sun
利用日 2019年10月19日～11月27日 値段は9月30日までに購入（消費税８％）「えきねっととモバイルSuicaで会員限定のおトクな商品を発売します」となってるが、条件は AND じゃなく OR なのでモバイルSuicaじゃなくても大丈夫。「スーパーモバイルSuica 特急券スペシャル」だと更に安くなるってだけ。それにモバイルSuicaは新幹線のみ。こっちのほうが先に決まってたと思うが新潟と山形の境目の沖合で地震が起きたことで客が減り６月に実施されたのと同じ。
「お先にトクだ値スペシャル（乗車券つき）」東京～新潟（上越新幹線とき）5280円（通常10570円）
「スーパーモバイルSuica 特急券スペシャル」東京～新潟（上越新幹線とき）4830円（モバトク通常9670円）
「お先にトクだ値スペシャル（乗車券つき）」 新潟～酒田（特急いなほ） 2630円（通常5270円）
「お先にトクだ値スペシャル（乗車券つき）」 新潟～鶴岡（特急いなほ） 2220円（通常4450円）
＜往復の比較＞ ※特急料金は乗り継ぎ割引で半額にしてある
・通常 東京→新潟→酒田 (乗車券8360 + 新幹線5040 + 特急1140) * 2 = 29,080円
・週末パス 土日祝の連続２日 8730 + (新幹線5040 + 特急1140) * 2 = 21,090円
・お先にトクだ値SP 東京→新潟→酒田の往復 5280 * 2 + 2630 * 2 = 15,820円
行き先で臨機応変に計画し、行き来のみを固定にすれば相当な安上がり。条件は、販売座席数限定／えきねっと会員でクレジットカード決済が必要／天気予報も全く見ない20日前までに購入／列車変更不可／途中下車不可／受け取り後の変更は不可。
切符を受け取っておらず残席があればインターネット上で変更再度購入は可能だが購入可能期限を過ぎていれば「お先にトクだ値スペシャル」→「お先にトクだ値」→「トクだ値」と変わって割引がなくなってゆく。
前日の深夜まで買える「えきねっとトクだ値」だと別の割引を使ったほうが安い場合が多々ある。「えきねっとトクだ値」では途中下車は不可能だが新幹線と在来特急は別物の乗車券となるため新潟では下車が必要だろう。
切符を受け取った後の払戻手数料は割引率と同じため、お先にトクだ値スペシャルは５割引だから事実上キャンセルは無になる。たまに満席のはずの空席にはそのような理由があるが、１円も戻らない払戻し（キャンセル）でも他人に席を開放する重要な意味がある。そうなる前に誰か代わりに行く人を探したほうが懸命か。
周遊券を使うより5270円安、通常より13260円安くなる。山形や仙台経由しようとして片道しか使用しないと「週末パス」を利用したほうが安い。期間中の平日利用ならば「お先にトクだ値スペシャル」が圧倒的。
LCCほど安くないがLCC並みのリスクがあるのが「えきねっとトクだ値」だから使ったことがない。酒田や鶴岡へ行くとなると融通が利かないから必然的に決まった電車になるので計画が立てやすい。ただし20日以上前に決めねばならず、当日が雨だった場合には悲劇が待ってそうだ。
＜行き 電車 東京→鶴岡・酒田 始発＞
・東京 06:08→08:13 新潟 08:22→鶴岡 10:16→10:37 酒田
＜行き 電車 東京→鶴岡・酒田 終電から２便＞
・東京 16:40→18:48 新潟 18:55→鶴岡 20:48→21:07 酒田
・東京 18:52→21:05 新潟 21:13→鶴岡 23:01→23:20 酒田
＜帰り 電車 鶴岡・酒田→東京 終電から２便＞
・酒田 15:56→鶴岡 16:15→18:01 新潟 18:12→20:12 東京
・酒田 18:04→鶴岡 18:23→20:09 新潟 20:20→22:28 東京 （新潟発 最終は21:35、東京23:40着）
｛行き 夜行バス 東京→鶴岡・酒田｝
・東京駅 22:40→05:25 鶴岡エスモール →06:25 酒田庄交ＢＴ （さかた海鮮市場前行き）
｛帰り 夜行バス 鶴岡・酒田→東京｝
・酒田庄交ＢＴ 22:30→鶴岡エスモール 23:30→06:20 東京駅 （ＴＤＬバスターミナル行き）
※ 鶴岡から羽黒山（月山）へ早朝06時発のバスは9月中の土日まで。平日および10月から来年（2020年）6月末まで始発は07:50。11月4日から2020年3月末まで冬季時刻表にて減便。
｛鶴岡観光しゃとるバス｝ 10月中の土日に向いてるバス
運行日 2019年11月3日まで土日祝日
鶴岡駅前 07:30→08:10 羽黒随神門→09:10 湯殿山仙人沢 ～[徒歩30分]～湯殿山神社本宮
羽黒随神門 11:45→12:50 湯殿山仙人沢
羽黒随神門 15:25→16:35 湯殿山仙人沢
湯殿山仙人沢 10:30→11:45 羽黒随神門（ここからは通常路線バスへ乗り換えが必要）
湯殿山仙人沢 14:10→15:25 羽黒随神門（ここからは通常路線バスへ乗り換えが必要）
湯殿山仙人沢 16:50→17:40 鶴岡駅前
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「スーパーモバイルSuica 特急券スペシャル」東京～新潟（上越新幹線とき）4830円（モバトク通常9670円）
「お先にトクだ値スペシャル（乗車券つき）」 新潟～酒田（特急いなほ） 2630円（通常5270円）
「お先にトクだ値スペシャル（乗車券つき）」 新潟～鶴岡（特急いなほ） 2220円（通常4450円）
＜往復の比較＞ ※特急料金は乗り継ぎ割引で半額にしてある
・通常 東京→新潟→酒田 (乗車券8360 + 新幹線5040 + 特急1140) * 2 = 29,080円
・週末パス 土日祝の連続２日 8730 + (新幹線5040 + 特急1140) * 2 = 21,090円
・お先にトクだ値SP 東京→新潟→酒田の往復 5280 * 2 + 2630 * 2 = 15,820円
行き先で臨機応変に計画し、行き来のみを固定にすれば相当な安上がり。条件は、販売座席数限定／えきねっと会員でクレジットカード決済が必要／天気予報も全く見ない20日前までに購入／列車変更不可／途中下車不可／受け取り後の変更は不可。
切符を受け取っておらず残席があればインターネット上で変更再度購入は可能だが購入可能期限を過ぎていれば「お先にトクだ値スペシャル」→「お先にトクだ値」→「トクだ値」と変わって割引がなくなってゆく。
前日の深夜まで買える「えきねっとトクだ値」だと別の割引を使ったほうが安い場合が多々ある。「えきねっとトクだ値」では途中下車は不可能だが新幹線と在来特急は別物の乗車券となるため新潟では下車が必要だろう。
切符を受け取った後の払戻手数料は割引率と同じため、お先にトクだ値スペシャルは５割引だから事実上キャンセルは無になる。たまに満席のはずの空席にはそのような理由があるが、１円も戻らない払戻し（キャンセル）でも他人に席を開放する重要な意味がある。そうなる前に誰か代わりに行く人を探したほうが懸命か。
周遊券を使うより5270円安、通常より13260円安くなる。山形や仙台経由しようとして片道しか使用しないと「週末パス」を利用したほうが安い。期間中の平日利用ならば「お先にトクだ値スペシャル」が圧倒的。
LCCほど安くないがLCC並みのリスクがあるのが「えきねっとトクだ値」だから使ったことがない。酒田や鶴岡へ行くとなると融通が利かないから必然的に決まった電車になるので計画が立てやすい。ただし20日以上前に決めねばならず、当日が雨だった場合には悲劇が待ってそうだ。
＜行き 電車 東京→鶴岡・酒田 始発＞
・東京 06:08→08:13 新潟 08:22→鶴岡 10:16→10:37 酒田
＜行き 電車 東京→鶴岡・酒田 終電から２便＞
・東京 16:40→18:48 新潟 18:55→鶴岡 20:48→21:07 酒田
・東京 18:52→21:05 新潟 21:13→鶴岡 23:01→23:20 酒田
＜帰り 電車 鶴岡・酒田→東京 終電から２便＞
・酒田 15:56→鶴岡 16:15→18:01 新潟 18:12→20:12 東京
・酒田 18:04→鶴岡 18:23→20:09 新潟 20:20→22:28 東京 （新潟発 最終は21:35、東京23:40着）
｛行き 夜行バス 東京→鶴岡・酒田｝
・東京駅 22:40→05:25 鶴岡エスモール →06:25 酒田庄交ＢＴ （さかた海鮮市場前行き）
｛帰り 夜行バス 鶴岡・酒田→東京｝
・酒田庄交ＢＴ 22:30→鶴岡エスモール 23:30→06:20 東京駅 （ＴＤＬバスターミナル行き）
※ 鶴岡から羽黒山（月山）へ早朝06時発のバスは9月中の土日まで。平日および10月から来年（2020年）6月末まで始発は07:50。11月4日から2020年3月末まで冬季時刻表にて減便。
｛鶴岡観光しゃとるバス｝ 10月中の土日に向いてるバス
運行日 2019年11月3日まで土日祝日
鶴岡駅前 07:30→08:10 羽黒随神門→09:10 湯殿山仙人沢 ～[徒歩30分]～湯殿山神社本宮
羽黒随神門 11:45→12:50 湯殿山仙人沢
羽黒随神門 15:25→16:35 湯殿山仙人沢
湯殿山仙人沢 10:30→11:45 羽黒随神門（ここからは通常路線バスへ乗り換えが必要）
湯殿山仙人沢 14:10→15:25 羽黒随神門（ここからは通常路線バスへ乗り換えが必要）
湯殿山仙人沢 16:50→17:40 鶴岡駅前
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| emisaki | 2019-09-15 Sun 23:19 | 旅・散策と行事::計画・調査 |
2019-09-15 Sun
2019年9月11日、伊豆新聞（伊豆日日新聞）に静岡県函南町軽井沢メガソーラー『「議会での反対」「不同意」 住民請願２件を採択』の題名で記事になったが、函南町議会も反対議決なんて遅すぎるなんてもんじゃない。函南町は既にメガソーラーに食い荒らされてきた。函南町だけじゃなく日本と言うべきだな。再生可能エネルギー特別措置法(FIT)なる悪政を利用し、ほぼ金の亡者しかいない太陽光発電事業なんて日本にはいらないのだ。高額買い取り（売電）が悪を生んだのであり、個人や企業が「自分で電気を使う」ため他人に迷惑をかけない設置は問題ない。
電気会社があるんだから発電も事業であるが、問題は「再生可能」ヅラした大規模な「再生不可能」環境破壊、そして国民から多額のお金を吸い上げ事業者が楽に金儲けができる仕組みを作ったバカな役人ども。そんなオイシイ事業にハイエナが群がらないはずもなく、国内のみならず多くの外国の食い物にされてるのだから関係省庁は「売国奴」の名がお似合いである。大失敗を止めようとしないのも「何をやっても責任は取らない（責任逃れのプロ）」行政機関を証明している。
昔からの経験上、経済産業省は市民の不利益よりも企業の金儲けの味方な役所だ。だから違反しちゃダメではなく、こうすれば違法ではなくなるよと教える。無条件に市民生活は企業の金儲けの下に成り立ってると思ってるからな。やり口が汚くてもいいとしか思えない。
別の理由で市町村役所も同じで税収が増えることを最優先に考えて街がどうなろうとお構いなしのようだ。東京のど真ん中を例にしたが31年の長期政権だった東京都中央区の前区長は晴海地区の再開発でタワーマンションが建ち並び税収が増えて大喜びしてたのだが、私が“地方症”と呼ぶ大迷惑な人間が激増しただけだった。
それが何の関係があるかだが、役所（町）の中にはメガソーラーを建設してもらって税収が増えることを期待してるであろう。加えて太陽光なら有無も言わさず正義と考えたバカな大多数の日本人で、被害を受けた当事者か数々の被害を知ってる以外の大多数がまだ太陽光発電事業が正義だと思ってる。それは太陽光発電自体の意義と金の亡者な事業者を区別できてないからである。
「人間の文化は環境破壊によって成り立ってきた」とも言えるわけだが、住居を建てるのはいたしかたなかった。だが人口が減少に転じ、空き屋が増えた状況で宅地開発なんてことになれば単なる環境破壊になる。無駄の代表格として上げたのがゴルフ場であった。非効率という点でゴルフ場はメガソーラーの比ではないってことをご都合主義で考えないようにしなくてはならない。
函南町でブルーキャピタルマネジメントが計画してるのは事業面積６５ヘクタール、森林開発３２ヘクタールとなっており、事業面積は一般的なゴルフ場と同等だ。
同日に兵庫県神戸市北区山田町でのメガソーラー計画が新聞記事になっていたが、事業面積111ヘクタール、約40ヘクタールの土地を造成して18万枚の太陽光発電パネルを設置とのことだが、希少動植物の地域であるから問題になったのだろう。神戸新聞によるとゴルフ場の計画があった土地とのことで、これは土地所有者の流れを追えば胡散臭さが見えてくるかもしれないな。
太陽光発電事業は反対に決まってるが、反対するならば玉転がしで何億円も稼がせる職も非難せよ！
筋は通さなねぇとカンガルーを殺戮しておきながら鯨食うなとか言う頭おかしいな連中と同じだぜ。
それ言い始めると人間は恐ろしくご都合主義だってことがわかるだけなんだけど…。
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昔からの経験上、経済産業省は市民の不利益よりも企業の金儲けの味方な役所だ。だから違反しちゃダメではなく、こうすれば違法ではなくなるよと教える。無条件に市民生活は企業の金儲けの下に成り立ってると思ってるからな。やり口が汚くてもいいとしか思えない。
別の理由で市町村役所も同じで税収が増えることを最優先に考えて街がどうなろうとお構いなしのようだ。東京のど真ん中を例にしたが31年の長期政権だった東京都中央区の前区長は晴海地区の再開発でタワーマンションが建ち並び税収が増えて大喜びしてたのだが、私が“地方症”と呼ぶ大迷惑な人間が激増しただけだった。
それが何の関係があるかだが、役所（町）の中にはメガソーラーを建設してもらって税収が増えることを期待してるであろう。加えて太陽光なら有無も言わさず正義と考えたバカな大多数の日本人で、被害を受けた当事者か数々の被害を知ってる以外の大多数がまだ太陽光発電事業が正義だと思ってる。それは太陽光発電自体の意義と金の亡者な事業者を区別できてないからである。
「人間の文化は環境破壊によって成り立ってきた」とも言えるわけだが、住居を建てるのはいたしかたなかった。だが人口が減少に転じ、空き屋が増えた状況で宅地開発なんてことになれば単なる環境破壊になる。無駄の代表格として上げたのがゴルフ場であった。非効率という点でゴルフ場はメガソーラーの比ではないってことをご都合主義で考えないようにしなくてはならない。
函南町でブルーキャピタルマネジメントが計画してるのは事業面積６５ヘクタール、森林開発３２ヘクタールとなっており、事業面積は一般的なゴルフ場と同等だ。
同日に兵庫県神戸市北区山田町でのメガソーラー計画が新聞記事になっていたが、事業面積111ヘクタール、約40ヘクタールの土地を造成して18万枚の太陽光発電パネルを設置とのことだが、希少動植物の地域であるから問題になったのだろう。神戸新聞によるとゴルフ場の計画があった土地とのことで、これは土地所有者の流れを追えば胡散臭さが見えてくるかもしれないな。
太陽光発電事業は反対に決まってるが、反対するならば玉転がしで何億円も稼がせる職も非難せよ！
筋は通さなねぇとカンガルーを殺戮しておきながら鯨食うなとか言う頭おかしいな連中と同じだぜ。
それ言い始めると人間は恐ろしくご都合主義だってことがわかるだけなんだけど…。
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2019-09-14 Sat
DVD-Rが読めなくなる以前にHDVのビデオテープを救っておかないといけなかった。HDR-HC1はソニー典型的の液晶パネルが見えなくなる故障中。新機種へ乗り換えてるためヘッドがすり減るほどは使ってない。100時間撮影したとしても再生で計200時間だが100時間も撮影してない。本体のキズの多さは急ぎが多いため移動中に他の機材と擦れたため。
再生くらいなら外部から制御可能だが10年以上放置となるとテープが絡む可能性があるため修理に出すしかない。当時は上限なしだが今のハンディカムHDR-HCシリーズ修理費は21,500円＋税の定額修理は唯一の救いでしょう。HDVが小型化された初めての古い機種じゃなく以後の機種を修理すれば良いのだが無茶な改造がしてあって修理不可能になった。後はDVCAMの再生ができたから編集の仕事で使って消耗したDHR-1000が２台あるが修理したら大変な請求が来るしハイビジョン未対応で意味なし。
miniDVだから再生はカムコーダーで済む。フルサイズのDVテープに集めなくてよかった。DV方式時代のは、かろうじてカノープスのキャプチャーカードを保存してあるから音ズレ問題は救える。
補償期間が切れたタイミングで壊れることが多いため「ソニータイマー」と揶揄されてきた耐久性の悪さは自分で買えない小さい頃から長い付き合いながらも頭にくる点で、先に買って実験台にされ同型に改良が入っても外側のスイッチは補償対象外なんて言われる始末だった。液晶画面が見えなくなるのもフレキシブル基板の耐久性に問題があり、そこらじゅうで同じことが取り沙汰された。
他にも DAT Walkman では強いバネで押されてるバッテリーの蓋がプラスティックだから壊れることが多発し、後の製造では金属に変わったのだがリコールのような救いはなかった。技術料と部品代で１万円は下らないため放置することになった。まだまだいくらでもある。
初号機に性能が高いのを持ってくるから飛びつくのだが、最も不良を抱えているのが初号機だったりした。以前に比べると今はそうでもなく見えるのは残念なことにソニーが先進的な製品を作れなくなったから欲しい製品が激減したことが原因でしょう。ビデオカメラにおいても過去のように絶対ソニーだってことがなくなってしまった。
最近はソニーとマネシタデンキ（仮名）に違いが見られなくなった。ソニーが得意としたところ奪われるばかりで、昔のソニーだったら「GoPro」なる商品はソニーが真っ先に市場を押さえていたはずだが、マネシタデンキ（仮名）のお家芸である後出しジャンケンにも負け続ける始末。このままでは他の家電メーカーのように部品屋に鞍替えしそうなところが怖い。
これには社員という人間が変わったことが理由だと推測してる。物づくりという発信者から利用者という受け身で育った人間に激変したこと、そしてスティーブジョブズみたいな発想に至らない生活環境が日本の電機業界を転落させてきたのではないか？
どこの会社もだが規模が大きくなると、こころざし薄き腰掛け社員、言わば会社への寄生虫が激増する。経営陣が富を独占するのもだが、数では一般社員のほうが重病に思う。
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| emisaki | 2019-09-14 Sat 08:38 | 旅・散策と行事::記録 |
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