2022-03-23 Wed
JR東海「立山黒部アルペンきっぷ」 利用期間 2022年4月15日～2022年11月30日台風だか高山の先で不通になり販売が中止されて以来の調査。２つのルートがあったのに両方が発売中止になってた。また往復を許さない一筆書きの周回ルートになってるため使いにくいところがある。
・ひだコース 大人１９，６５０円 （逆回りあり どちらも後戻り不可の一方向）
名古屋→高山→富山→アルペンルート→信濃大町→松本→塩尻→中津川→名古屋
・しらさぎコース 大人２２，９５０円 （逆回りあり どちらも後戻り不可の一方向）
名古屋→米原→金沢→富山→アルペンルート→信濃大町→松本→塩尻→中津川→名古屋
「立山黒部アルペンきっぷ」はJR東海の周遊きっぷで名古屋・岐阜を発着とするがJR西日本とJR東日本の区間もある。途中下車できるのは岐阜～飛騨古川（JR東海）、洗馬～中津川（JR東海）、信濃大町～松本（JR東日本）、他社線へ乗り換えだから富山駅（JR西日本）、乗り換えでも鉄道会社が変わらないのに、なぜか金沢駅（JR西日本）で途中下車することができる［しらさぎコース］。
JR東海とJR東日本の接続駅でも管轄の違いでしょうが塩尻駅では途中下車できない。ここは松本駅で降りられるため良しとしよう。信濃大町～松本の大糸線はJR東日本だが途中下車可能になってる。途中下車ができなくても途中下車ができる駅から別途支払って往復するなら良い。
・移動と想定した立ち寄り場所
東京から名古屋で仕事か遊び、黒部周りで帰るとする。名古屋→金沢（コテコテの観光地で近江町市場、兼六園）→富山→アルペンルート（黒部ダム）→松本（松本城）→東京
富山駅からだと離れているが時期により砺波チューリップまつりなんか開催される。電車だと本数が少ないが高速バスだと名古屋からでも富山からもあった。バス停がどこだかわからないが砺波のインターチェンジから砺波チューリップ公園まで2kmくらいある。
「立山黒部アルペンきっぷ」は名古屋・岐阜が起点で東海道線沿線の名古屋市内のほか岐阜、浜松、静岡からと京都、大阪からの設定がある。周遊ルート中で名古屋・岐阜以外を起点とすることができない。新幹線の利用も可能か不可にはルートごと細かい設定がある。JR東海が主体のきっぷだが名古屋～米原は東海道新幹線を使えない。しらさぎコースとなってるよう在来線か「特急しらさぎ」となる。
「ひだコース」と「しらさぎコース」は西側の路線が違うだけで、金沢周りである「しらさぎコース」のほうが3300円高いのだが意味がないとも思えない。「ひだコース」では通らない金沢へ行けるのもあるが、名古屋から特急しらさぎで金沢へ約３時間、特急ひだで富山へは約４時間かかる。金沢～富山は新幹線（「かがやき」は乗れない）で約20分だから待ち時間を抜けば富山へ約40分も早く着く。JR西日本管轄駅では途中下車できないため下呂、高山などで下車したければ別。
・別の路線
名古屋から高岡（富山県）または金沢までの高速バスがあった。高速道路の関係で富山駅まで行かず高岡駅までだった。夜行バスだと富山駅へ行き、そこから金沢駅へ向かう便もあった。夜行だと５時頃に富山駅前だから観光シーズンの休日ダイヤに接続する。
富山 05:24→06:14 立山 06:40→→08:55 黒部湖 （GW、お盆、紅葉シーズンのみ）
富山 06:03→07:14 立山 07:20→→09:35 黒部湖 （通常）
山には立山より西にしかホテルがないため黒部湖から1kmくらい南にある「ロッジくろよん」なる施設に泊まらない限り、このコースでは早くダムには着けない。
ダムに朝っぱらに行くには東側から向かうことになるのだが、関電トンネル電気バス（扇沢駅）にはホテルがない。信濃大町にしろ、立山にしろ高価な観光ホテルばかり。早朝を選択すると出費が大きくなるから通り抜けを考えよう。黒部ダムの両端の都市は富山と松本にてホテル選びさえ間違わなければ数千円以上の差が出る。
アルペンルートの交通費 通り抜け切符や往復切符以外では割引なし
立山～美女平 立山ケーブルカー 960円
美女平～室堂 立山高原バス 2,200円
室堂～大観峰 立山トンネルトロリーバス 2,200円
大観峰～黒部平 立山ロープウェイ 1,320円
黒部平～黒部湖 黒部ケーブルカー 1,050円
計7,730円 （往復割引13,180円） JR線につながるには更に料金がかかる。
以前に調べたときより高いと思ったら2021年4月1日から値上がってました 6,860→7,730円。
アルペンルート通り抜けきっぷが9,300円もする。富山側から黒部湖まで往復だと13,180円にもなってしまう。そこが名古屋から「ひだコース」で19,650円にもなってしまう理由。
過去の取引記録から立山から黒部湖まで片道の株主優待券が往復で5千円前後だが観光シーズンだと8千円以上になる。高値になると名古屋からの特急電車込みのほうが安上がりになるのだが、北陸新幹線で東京から富山まで行く場合には8千円になっても5千円が浮く。
・アルペンルート前後までの所要時間 ※割引きっぷで乗れない電車を含む
名古屋→金沢 約３時間（特急しらさぎ）
名古屋→米原→金沢 約２時間２５分（東海道新幹線＋特急しらさぎ）
名古屋→金沢→富山 約３時間３０分（特急しらさぎ＋北陸新幹線）～約４時間（特急しらさぎ＋ローカル線）
名古屋→富山 約４時間（特急ひだ）
名古屋→松本→信濃大町 約２時間４０分（特急しなの＋特急あずさ）、約３時間（特急しなの＋在来線）
東京→富山 約２時間１０分（北陸新幹線かがやき。はくたか だと２時間４５分）
東京→金沢 約２時間３０分（北陸新幹線かがやき。はくたか だと３時間）
東京から直行の場合は「えきねっとトクだ値（お先にトクだ値）」が北陸新幹線はくたか、かがやきがJR西日本となる富山、金沢までも範囲に入ってる。
周遊を考えなければ、13日以上前に買わないといけない「えきねっとお先にトクだ値」よりも3日くらい前まで対応可能な旅行会社で東京～富山の往復とホテルのセットのほうが安い。帰路の日付を変更できるのを買えば金沢へ移動も盛り込める。
旅行会社のだと事前に乗る電車を決めなければならないため、本当はJRの割引を利用したいのだが、東京からだとJR東日本とJR西日本をまたぐため「週末パス」や「三連休パス」みたいな周遊きっぷがない。
・黒部渓谷鉄道 2024年延長予定
私が期待しているのは、このアルペンルートではなく宇奈月温泉からの黒部渓谷鉄道である。延長ってよりも従来からある工事用区間を観光化するだけ。手彫りのような狭いトンネルだらけだが、今のアルペンルートを戻るか進むより良いかもしれない。
短いシーズンオフから大部分の季節で３倍違う季節料金を採用しているのだが往復料金のため黒部ダムまで延長しても片道2500円くらいに収まってくれるのではないかと思ってる。
富山 → アルペンルート 黒部ダム → 黒部渓谷トロッコ → 北陸新幹線 黒部宇奈月温泉 → 東京
通り抜けて信濃大町に着いても困るってのがあった。長野までならアルピコなのだが、松本へは“ナイ”ピコなのだ。信濃大町から松本へ行くのもバスで長野へ行くのも60分と70分で大差ない。あとは割引きっぷに左右されるのか、費用を多めに払っても行きたいところへ行くのかだ。
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JR東海とJR東日本の接続駅でも管轄の違いでしょうが塩尻駅では途中下車できない。ここは松本駅で降りられるため良しとしよう。信濃大町～松本の大糸線はJR東日本だが途中下車可能になってる。途中下車ができなくても途中下車ができる駅から別途支払って往復するなら良い。
・移動と想定した立ち寄り場所
東京から名古屋で仕事か遊び、黒部周りで帰るとする。名古屋→金沢（コテコテの観光地で近江町市場、兼六園）→富山→アルペンルート（黒部ダム）→松本（松本城）→東京
富山駅からだと離れているが時期により砺波チューリップまつりなんか開催される。電車だと本数が少ないが高速バスだと名古屋からでも富山からもあった。バス停がどこだかわからないが砺波のインターチェンジから砺波チューリップ公園まで2kmくらいある。
「立山黒部アルペンきっぷ」は名古屋・岐阜が起点で東海道線沿線の名古屋市内のほか岐阜、浜松、静岡からと京都、大阪からの設定がある。周遊ルート中で名古屋・岐阜以外を起点とすることができない。新幹線の利用も可能か不可にはルートごと細かい設定がある。JR東海が主体のきっぷだが名古屋～米原は東海道新幹線を使えない。しらさぎコースとなってるよう在来線か「特急しらさぎ」となる。
「ひだコース」と「しらさぎコース」は西側の路線が違うだけで、金沢周りである「しらさぎコース」のほうが3300円高いのだが意味がないとも思えない。「ひだコース」では通らない金沢へ行けるのもあるが、名古屋から特急しらさぎで金沢へ約３時間、特急ひだで富山へは約４時間かかる。金沢～富山は新幹線（「かがやき」は乗れない）で約20分だから待ち時間を抜けば富山へ約40分も早く着く。JR西日本管轄駅では途中下車できないため下呂、高山などで下車したければ別。
・別の路線
名古屋から高岡（富山県）または金沢までの高速バスがあった。高速道路の関係で富山駅まで行かず高岡駅までだった。夜行バスだと富山駅へ行き、そこから金沢駅へ向かう便もあった。夜行だと５時頃に富山駅前だから観光シーズンの休日ダイヤに接続する。
富山 05:24→06:14 立山 06:40→→08:55 黒部湖 （GW、お盆、紅葉シーズンのみ）
富山 06:03→07:14 立山 07:20→→09:35 黒部湖 （通常）
山には立山より西にしかホテルがないため黒部湖から1kmくらい南にある「ロッジくろよん」なる施設に泊まらない限り、このコースでは早くダムには着けない。
ダムに朝っぱらに行くには東側から向かうことになるのだが、関電トンネル電気バス（扇沢駅）にはホテルがない。信濃大町にしろ、立山にしろ高価な観光ホテルばかり。早朝を選択すると出費が大きくなるから通り抜けを考えよう。黒部ダムの両端の都市は富山と松本にてホテル選びさえ間違わなければ数千円以上の差が出る。
アルペンルートの交通費 通り抜け切符や往復切符以外では割引なし
立山～美女平 立山ケーブルカー 960円
美女平～室堂 立山高原バス 2,200円
室堂～大観峰 立山トンネルトロリーバス 2,200円
大観峰～黒部平 立山ロープウェイ 1,320円
黒部平～黒部湖 黒部ケーブルカー 1,050円
計7,730円 （往復割引13,180円） JR線につながるには更に料金がかかる。
以前に調べたときより高いと思ったら2021年4月1日から値上がってました 6,860→7,730円。
アルペンルート通り抜けきっぷが9,300円もする。富山側から黒部湖まで往復だと13,180円にもなってしまう。そこが名古屋から「ひだコース」で19,650円にもなってしまう理由。
過去の取引記録から立山から黒部湖まで片道の株主優待券が往復で5千円前後だが観光シーズンだと8千円以上になる。高値になると名古屋からの特急電車込みのほうが安上がりになるのだが、北陸新幹線で東京から富山まで行く場合には8千円になっても5千円が浮く。
・アルペンルート前後までの所要時間 ※割引きっぷで乗れない電車を含む
名古屋→金沢 約３時間（特急しらさぎ）
名古屋→米原→金沢 約２時間２５分（東海道新幹線＋特急しらさぎ）
名古屋→金沢→富山 約３時間３０分（特急しらさぎ＋北陸新幹線）～約４時間（特急しらさぎ＋ローカル線）
名古屋→富山 約４時間（特急ひだ）
名古屋→松本→信濃大町 約２時間４０分（特急しなの＋特急あずさ）、約３時間（特急しなの＋在来線）
東京→富山 約２時間１０分（北陸新幹線かがやき。はくたか だと２時間４５分）
東京→金沢 約２時間３０分（北陸新幹線かがやき。はくたか だと３時間）
東京から直行の場合は「えきねっとトクだ値（お先にトクだ値）」が北陸新幹線はくたか、かがやきがJR西日本となる富山、金沢までも範囲に入ってる。
周遊を考えなければ、13日以上前に買わないといけない「えきねっとお先にトクだ値」よりも3日くらい前まで対応可能な旅行会社で東京～富山の往復とホテルのセットのほうが安い。帰路の日付を変更できるのを買えば金沢へ移動も盛り込める。
旅行会社のだと事前に乗る電車を決めなければならないため、本当はJRの割引を利用したいのだが、東京からだとJR東日本とJR西日本をまたぐため「週末パス」や「三連休パス」みたいな周遊きっぷがない。
・黒部渓谷鉄道 2024年延長予定
私が期待しているのは、このアルペンルートではなく宇奈月温泉からの黒部渓谷鉄道である。延長ってよりも従来からある工事用区間を観光化するだけ。手彫りのような狭いトンネルだらけだが、今のアルペンルートを戻るか進むより良いかもしれない。
短いシーズンオフから大部分の季節で３倍違う季節料金を採用しているのだが往復料金のため黒部ダムまで延長しても片道2500円くらいに収まってくれるのではないかと思ってる。
富山 → アルペンルート 黒部ダム → 黒部渓谷トロッコ → 北陸新幹線 黒部宇奈月温泉 → 東京
通り抜けて信濃大町に着いても困るってのがあった。長野までならアルピコなのだが、松本へは“ナイ”ピコなのだ。信濃大町から松本へ行くのもバスで長野へ行くのも60分と70分で大差ない。あとは割引きっぷに左右されるのか、費用を多めに払っても行きたいところへ行くのかだ。
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| emisaki | 2022-03-23 Wed 21:09 | 旅・散策::計画・調査 |
2022-03-23 Wed
思い出し、どうなってるか探ってみた。牛久大仏の南西に位置。個人的に慣れた佐貫だが、佐貫町から龍ケ崎市となって次々と佐貫は消されてきた。2018年に噂の東京マガジンで報道されてた問題は旧龍ケ崎町に町名がなくなったこと。
龍ケ崎市龍ケ崎町とはならず龍ケ崎市○○番地。だから龍ケ崎市役所は茨城県龍ケ崎市3710番地。「無番地」は聞いたことがあるが「無町名」は聞いたことがない。さすが、お役所仕事。キラキラネームどころか存在しない漢字（誤字）まで受け付けてきちゃったからこれくらいは容易い。
町がまとまって市になったため佐貫だけ残るのは嫌だって政治的に塗り替えたい連中が税金を使っても駅名を変えたかったんだと思うぜ。合併するときの典型。忖度より一種の勢力闘争だろ。
佐貫駅で何が悪いってことの理由付けに、佐貫町駅（千葉県富津市）なる存在が持ち出されていた。無人駅と比べやがったぞ。日本には完全同名の駅名すら多数ある。間違える人は都道府県が別でも間違えるものだ。草津温泉（群馬県）に行くつもりで滋賀県草津市くらい調べる気がない。
龍ケ崎市にローカル線があって駅名を合わせてしまったら同じ路線に龍ケ崎市駅と竜ヶ崎駅（龍ケ崎駅）ができるのかと思ったら、そこは回避されておりローカル線は佐貫駅のままだった。JRが龍ケ崎市駅で隣のローカル線は佐貫駅。変えたせいで余計に紛らわしくなった。
日本全国で増殖し、ずっと意味不明でおかしいと思ってきたのが○○市駅なる名付け方だ。東京駅は東京都駅じゃねーだろ。都道府県は無いが、なぜか市町だとある。
村は元が○○村だったからで現存の村の駅名は見当たらないがあるのだろうか？そういう所に電車は走ってないがバスの停留所名ならあるかも。
東神奈川駅って東横浜駅じゃねぇーのかよって思うと町名が横浜市神奈川区東神奈川なのだ。神奈川区駅ではない。○○区役所前ならあるが、どうやら○○区駅って駅名も無さそう。
→ 龍ケ崎市駅・佐貫駅 [Googleストリートビュー]
→ 改名問題 佐貫駅→龍ケ崎市駅 2018年6月28日
| emisaki | 2022-03-23 Wed 12:08 | 交通::鉄道（その他） |
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