土曜日の昼過ぎに届いたのだが、天気予報で日曜日の昼から雨だとか言うので１日じゃ作業は無理かと作業を中止して計測とかやってた。
　波板が公称1820mm（6尺 = 1818.18mm、実測1824mm）だったから切る必要があると思い込んでいたのだが、ベランダの屋根を計測したところ1840mmあった。そのままの長さだと雨水が流れなくなるため1820mmってのはピッタリだった。ようするにハサミいらねぇ～。
　ポリカーボネート製の波板はトラスコ中山から送られてきたが、製造流通業だから直で買うと割高になるから販売店を通すが、真っ当な部品を買ってるとトラスコな物が多いな。

　ポリカ波板だが長さがピッタリでも波形とは垂直で折り曲げにくい側を山に曲げてから差し込む必要があると水漏れ防止のため重ねる部分があり入れにくくなる。

　何個かの波を重ねないと雨水が漏れてしまうが、そこに砂煙とか空中を舞ってるのが入り込み溜まり何年かすると黒くなってしまう。2014年の東京も大雪となったとき割れて交換したため８年。
　上にのぼるのは困難だがベランダの屋根の上をのぞき込むと縁が反り返ってたため交換時期には達している。現在設置されてるのは塩ビなのかポリカなのかは不明。

　部品だけに販売店では何も説明がなされてない。ネット検索すると耐用年数は塩化ビニールで5年、ポリカーボネートで10年（状況次第）、ポリカーボネートは裏表があると書かれていた。

　僕が小さい頃のは「ガラスネット」って素材だったと思う。強いがポリカーボネートより耐久性が悪く塩化ビニールと同じ５年くらいだとか。それを長く放置されてたから俺が中学生の頃に乗って少し割れちゃったのかも。

　更に調べるとガルバリウム鋼板の波板が耐用年数20年として販売されていたが、金属製のため日陰になってしまいベランダ＝物干しの意味をなくす。たたでさえマンションに囲まれ、隣も３階建てになって暗くなってしまったのだから可能な限り透明じゃないと困る。

　数年前まで宣伝されても楽に行けないだろって文句をつけてたのが姫の沢公園と十国峠。当時の公共交通（路線バス）では夏季ダイヤ往復８便、冬季ダイヤ往復４便しかなかった。

　マスメディア戦略によって若年層の熱海プチブームから冬期減便がみられなくなるも、コロナ禍で６便に減便されたまでは知ってた。いつ新設されたのか知らないが最近のこと「十国峠登り口止まり」なる路線が３往復追加されていた。

　以前は富士山が綺麗に見える冬場には減便されてしまうため、通り抜け（箱根→十国峠→熱海）と往復で場合によっては３時間近くも滞在する必要があった。

　熱海市内である姫の沢公園を利用しても行き帰りが面倒くさすぎた。よって桜があっても西熱海ゴルフコース南部にある別荘地（住宅街）へは行ったことがない。

2021年3月22日　熱海駅発 0918／1018／1118／1218／1318／1418
2022年7月23日　熱海駅発 0918／0948峠／1018／1048峠／1118／1148峠／1218／1318／1418
（峠：十国峠登り口止まり）
2022年7月23日　十国峠発 1100／1130／1200／1225／1300／1350／1455／1605／1645

例：　熱海駅 1418→(バス)→1456 十国峠登り口 1505→(ケーブルカー)→1508 十国峠 1550→(ケーブルカー)→1558 十国峠登り口 1605→(バス)→1642 熱海駅