歩道をスイスイ走るとは犯罪、ノロノロ運転しか認められていない。

　この件では日本中で恐ろしい数の犯罪が毎日起きており厳しい取り締まり週間のとき以外は放置されるほど恐ろしい人数が犯罪者。警察官すら違法の自覚ないとは何度も指摘してきたことだ。社会、生活環境の悪さが犯罪だと思わせず育ててしまった。

　「配送員は全員自社で雇い教育した」とはあざ笑うしかない。どこを教育したのか？　業者に関わらず世間一般の奴らとして当てはまることを以前に書いたが『ちょっと前に東京へ来た田舎者の行動とは知らず、後から来た田舎者が真似して都会人ヅラした負の連鎖』。
　そして、ながらスマホやイヤホンで音楽聴きながら歩くとかクズ行為のくせに自分は真っ当ですと思ってやがる。この連鎖が都市の秩序を崩壊させた。それを作ってきたのは歴史的に他人の存在を認識せず、自分勝手を理解してない人間社会。

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　オニゴーの取り組みは部分的には良いと思うが、自らの体験だからって妊婦から赤ん坊の親という限られすぎてる状況を考えるのは固有の奉仕活動としては良いがビジネスとしては間違ってる。

　高齢化社会、動ける人々よりも動けない買い物難民は僻地だけじゃなく大都会で起きている。しかも人数の桁が違う。別件で放送された移動販売車でも客として登場して購買活動が強いから若年層が住む場所を選ぶのだと思うが、高齢者は販売してる場所に辿り着くのも大変なんだ。

　こんなの関わっていればすぐ見える。同年代を入居させたから同時に高齢化が起きたが、そういう地域ほど見放された。過去より未だに金の亡者な不動産屋には本当の都市計画なんてできやしない。

　対象地域を東京23区に広げる計画が映っていたが、パッと見て甘いと感じたのがJR総武線 平井駅あたりを拠点とした範囲だが「荒川をなめるな！」。

　平井大橋の南西から北東だけでも配達する家屋まで1.5kmは無駄な距離が出る。荒川になると橋が少なくなり葛西、船堀、新小岩、立石と縦方向で攻める必要がある。

　荒川に比べたら新中川のほうが橋が多い。新中川に比べると旧中川は橋が少ない。東大島などもだが団地は建てられたが本当に不便な陸の孤島は点在しており、そうした場所が見捨てられる。

　そのほかの場所でも円形に範囲を絞っていたが、多少の重なる部分がある概略図だったとしても、もっと複雑な範囲にしないと成り立たない。天気予報や警報を都道府県市町村で分けてしまうようなもの。小さい東京都だって東と西で90km、23区でも30kmある。

間抜けだと利用する側が不利益を被るから今のうちに甘いと文句を付けてる。

　例えば、東京駅から日本橋って電車で行くところじゃない。もし電車（地下鉄）で行くと直接歩いて行く以上に歩くことになるからだ。近くて遠い、遠くに見えて近いがある。東京都をおわかりではないようだ。ごめん、都会を解ってる人なんて、ほとんどいなかったな。

　郊外の新興住宅地では広大な範囲に住居しか作らなかったためキロ単位で商店もない。そこに商機がないのは自家用車で買い物に出るって概念が根付いてしまっているからと推測してる。だからかつての新興住宅地（ニュータウン）や大規模な団地なんて高齢化して買い物難民を出したまま。もしくは赤ん坊より自己中になる老人が自動車を暴走させる。街道沿いにデカイ商店を作ったって何キロも先。そんな街造りをしてるから東京に無秩序どもが集まる。

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