2019-11-26 Tue
IMF内部にも我が国の財産を狙う一味が上層部に入り込んでしまった。承知のよう国民は性善説に捕らわれており企業テロリストと戦うすべを持たない。悪の結社は先に企業に潜り込み業務提携にて技術を盗み弱体化してきたところへ役員を送り込むような手法で乗っ取りを仕掛け多くの企業が魔の手に落ちたが、なんとか一部で企業内クーデーターが起き完全には成功しなかった。よって彼らは世界メディアを通じ我が国へ内政干渉となる発表をした。経済自体を弱体化させ国民の財産を狙っているのだ。カネで動く金融テロリストは単なる手下にすぎない。
そこで君に与えられた任務は潜入している敵を通じ我が国のみならず世界経済を裏で牛耳る金融テロ組織を見つけ出し、なんとしても壊滅させることにある。例によって君、もしくは君の仲間が捕らえられ、あるいは殺されても当局は一切関知しない。このメッセージは自動的に消滅しない :P
--- Impossible Mission Force --- 極秘指令
| emisaki | 2019-11-26 Tue 22:25 | 大衆媒体::社会・海外 |
2019-11-26 Tue
SNSで繋がって小６女児連れ去り監禁事件について、ネット社会が始まってから何十年経過しても無知な親とマスメディア出演者はネットの責任にするのか。何事にも「人間の劣化」が原因じゃないか。それは犯罪者に転ぶ奴と被害者（の保護者）の無知ぶりの双方である。ネットとは関係ないが怪我も昔では考えられないような事が起きるようになったが教育じゃなく過保護を行い、学校や企業に責任をなすりつける暴挙に出た… 携帯電話を持たせないと連絡がつかないとか、危険だとかモンスターペアレントなバカ親の登場が狂わせたとも言える。昔の方が子の誘拐事件とか多かったのだが、現代では身代金誘拐なんて聞いたことがない。どこかで事件が起きると日本中で大騒ぎしてきたアレルギー反応。
むしろ自覚なきモンスターペアレントが携帯端末を持たせることによって危険性と利用者（子）の人間性を低下させてしまったのだ。20歳を越えても事のふんべつがつかず人間のクズに落ちる奴がそこそこ多いってのに小学生に判断できるはずがない。
なぜ我々の時代には問題が起きなかったかだが、世間の道徳度が高かったことは確かでも確率的に変な奴は登場するわけで、それを正す（教育）機能が働いていたからだと思う。知らない人と関係して事件が起きるなら我々の時代から問題になってないとおかしい。学生時代にガンガン知らない人と繋がってましたよ。
「道の歩き方も知らねぇ奴ら」と俺がずっと怒ってきたようオンラインもオフライン（一般社会）も同じ駄目な人間が多数を占めれば正しい事が行われない。駄目な連中が多数派で真っ当だと思い込んでやがる。
加えて人間関係の解らない連中がインターネットによって急激に多くの人々と絡む。人間関係の経験が薄すぎるんだからトラブルが発生するに決まってる。地方症＝自己中心的と数々の証拠を示してきたように自らの無知無能さを認めることなく自分が正しいと思い込む人間が激増してしまった。
ただし、狂った奴らの登場も体験してる。それは日本で junet から internet へ変わりつつあるときで一部大学と企業の研究機関だけで繋がっていた平和なところ、ナントカ値が38なんていう大学まで繋がってしまい、無知な連中は誰が書いたかわからないと信じて「便所の落書き」のような投稿が出てきたのが平和なネット社会の終わりの始まりだった(*)。どの分野にしても大衆化してしまえば悪党が入らないはずがない。携帯電話も世間一般が使うようになると便利と悪事が同居してマナー違反では未だに電車やバス車内で通話する奴がいる。
（* 投稿時の情報を大学へ通知し、時刻と端末にて犯人は特定。調べたら その通りな学校だった）
さて、若年層の場合はペアレンタルロックで使えなくしてしまって反感を買うよりフィルタリング検閲のほうが良いわけだが、昨今は暗号化接続が推奨されてしまってる。その前に家族でも憲法違反だとか言われそうだな。法律でネットを「18禁」にしてしまえば親が反感を買うこともないので最良ではないか。電話だったらネットに比べて変な連中と繋がる可能性は桁違いに低い。
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むしろ自覚なきモンスターペアレントが携帯端末を持たせることによって危険性と利用者（子）の人間性を低下させてしまったのだ。20歳を越えても事のふんべつがつかず人間のクズに落ちる奴がそこそこ多いってのに小学生に判断できるはずがない。
なぜ我々の時代には問題が起きなかったかだが、世間の道徳度が高かったことは確かでも確率的に変な奴は登場するわけで、それを正す（教育）機能が働いていたからだと思う。知らない人と関係して事件が起きるなら我々の時代から問題になってないとおかしい。学生時代にガンガン知らない人と繋がってましたよ。
「道の歩き方も知らねぇ奴ら」と俺がずっと怒ってきたようオンラインもオフライン（一般社会）も同じ駄目な人間が多数を占めれば正しい事が行われない。駄目な連中が多数派で真っ当だと思い込んでやがる。
加えて人間関係の解らない連中がインターネットによって急激に多くの人々と絡む。人間関係の経験が薄すぎるんだからトラブルが発生するに決まってる。地方症＝自己中心的と数々の証拠を示してきたように自らの無知無能さを認めることなく自分が正しいと思い込む人間が激増してしまった。
ただし、狂った奴らの登場も体験してる。それは日本で junet から internet へ変わりつつあるときで一部大学と企業の研究機関だけで繋がっていた平和なところ、ナントカ値が38なんていう大学まで繋がってしまい、無知な連中は誰が書いたかわからないと信じて「便所の落書き」のような投稿が出てきたのが平和なネット社会の終わりの始まりだった(*)。どの分野にしても大衆化してしまえば悪党が入らないはずがない。携帯電話も世間一般が使うようになると便利と悪事が同居してマナー違反では未だに電車やバス車内で通話する奴がいる。
（* 投稿時の情報を大学へ通知し、時刻と端末にて犯人は特定。調べたら その通りな学校だった）
さて、若年層の場合はペアレンタルロックで使えなくしてしまって反感を買うよりフィルタリング検閲のほうが良いわけだが、昨今は暗号化接続が推奨されてしまってる。その前に家族でも憲法違反だとか言われそうだな。法律でネットを「18禁」にしてしまえば親が反感を買うこともないので最良ではないか。電話だったらネットに比べて変な連中と繋がる可能性は桁違いに低い。
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| emisaki | 2019-11-26 Tue 12:52 | 大衆媒体::テレビ・映像 |
2019-11-26 Tue
当時に書いたが私も荷物が多すぎて大きなものなのに忘れ物をしてしまった事がある。そのとき小田急は「神対応」だった。そう思うにもいくつか理由があり、小学生の頃に忘れ物をしたときのJRの「ぶっきらぼう」すぎを憶えていたから。もちろん忘れ物をした側だし小さい頃だから何の文句も言えようがないが、明らかに「仕事増やしてんじゃねーよ」態度だったのを少年だけに強い印象として残ってた。当時はJRっても国鉄同然だが今も大きくは変わってない印象がある。もうJRで忘れ物はしてないけど。
JRのとき真っ先にさせられたのが「ここ（引き取り駅）まで精算して帰りの切符買ってこい」だった。小田急では何が神対応かだが、忘れ物が保管されてる駅までの乗車券が発行された。過去のJRの件が記憶に残っていたため小田急が「神対応」すぎて恐縮しまくってしまったのだ。
ようするに小田急としては忘れ物を特定の駅まで運んでしまうので「取りに行っていただく事になってしまった」というのが乗車券を発行する理由らしい。理由を知る前には「忘れたのはこっちですから」って言いましたよ。
そんな事があったから、網ないけど通称「網棚」に何やら荷物を発見したとき、たまたま通過した車掌さんに「何だか荷物あるんだけど」って言ったら、離れた場所から「それ俺の」とか。心の中で「放置して移動するんじゃねー」って思ったわ。忘れ物以外に不審物ってこともある。日本じゃなければその席には座らない。新幹線が有料か事前予約制にする前は車両の端っこに勝手に置く奴がいて「これ誰の荷物？」って確認がよくあった。
忘れ物を届けたら「THANK YOUカード」なんて更に進化してる。忘れ物らしきものを発見したら無視しないほうがよい。駅員に知らせるべきは、放置すると置き引きにやられるからだ。やたら忘れ物するくせに外国人が日本だと戻ってくるなんて妄想を広めてるが、日本は「こそ泥」「持ち去り」で、傘や自転車、通称万引きなる窃盗犯罪はものすごく多く、マジな犯罪者へ転落の前段階になってる。ですから心ある人は忘れ物を救ったほうがいいのだ。
→ withnews ＞ 駅員に忘れ物を届けたら… 小田急「THANK YOUカード」の優しい世界
| emisaki | 2019-11-26 Tue 07:17 | 大衆媒体::インターネット |
2019-11-25 Mon
→ すみっコぐらし×けいきゅう 京急沿線のすみからすみまであそびにいこうキャンペーンリラックマより萌えた。 東京から近いのは「すみっコぐらしと川崎鶴見臨港バス」だが運用予定がわからない。次が常設の「たぴおおおか駅」は戸塚のほう。葉山マリーナや京急油壺マリンパークに比べれば近い。
→ 京浜急行 ＞ 特別塗装列車運行予定
→ 川崎鶴見臨港バス
| emisaki | 2019-11-25 Mon 22:13 | 催し::ご当地キャラ |
2019-11-25 Mon
オプション券「歩くまち・京都レールきっぷ（２日版）」2,000円。京都デスティネーションキャンペーンに合わせてまた販売されるようだが、JR東海 エクスプレス予約、またはJR西日本 e5489（いーごよやく）を利用して新幹線か特急で東京までの切符を買ったとき購入できるオプション券なので単体では購入できない。関連する鉄道会社で調べたところ 「歩くまち・京都レールきっぷ（１日版）」 1,300円なら制約なしに購入できる。今期は2019年12月1日から2020年3月31日まで。過去の販売情報を探ると２日版2,000円だけが旅行会社を通さないと購入できなかった。
京都中心部のJR（宇治や亀岡までも含み）、嵐電（京福）、京阪、阪急の指定区間で乗り降り自由、京都市営地下鉄は全線だがバスは一切含まれない。京都ではバスは必須だ。叡山電鉄も含まれないため比叡山、鞍馬山へは別途支払いとなる。
２年くらい前に終了した「スルッとKANSAI 2day 3day チケット」を思い出すが、東西なら大津から姫路と効力は絶大だった。今は「周遊券」「乗り降り自由 乗車券」としての範囲が分断化してしまって同じ地域に留まって使わなければ得できなくなった。
金閣寺は最寄り駅より1.6km、銀閣寺（東山慈照寺）は最寄り駅から2.3～2.5km。その距離がたいしたことないなら、東京で例えるなら上野駅から浅草寺まで歩くのが普通ってことになる。歩けるか、歩けないかではなく路線バスがあるなら使わねば時間的に非効率。
外国人が大好きな伏見稲荷大社みたいに駅の前なんてまずない。伏見稲荷は駅前だってそこから軽い登山が待っているが、駅からキロ単位なところばかりだから路線バスが重要。電車とバスのどちらの料金が高いかで割引券の選択が異なる。どこをどう廻るかを決めない限り答えは出せない。
探せば探すほどでてきた。隣同士とかの交通機関が「お得なきっぷ」と称して販売してる。
関西１デイパス
京都 市営地下鉄1dayフリーチケット
京都市営 地下鉄・バス一日（二日）券
京都嵐山・びわ湖大津1dayチケット
京都地下鉄・嵐電1dayチケット
京都地下鉄・京阪大津線1dayチケット
市バス・京都バス一日乗車券カード
京都・嵐山1dayパス
奈良・斑鳩1dayチケット
比叡山1dayチケット
叡山電車・京阪電車１日観光チケット
京阪電車 大阪・京都・びわ湖１日観光チケット
京阪電車 大阪・京都１日観光チケット
京阪電車 京都１日観光チケット
宇治・伏見1dayチケット
世界遺産 比叡山延暦寺巡拝チケット
阪急阪神１dayパス
いい古都チケット【阪急阪神版】【神戸高速版】 秋期
叡電1日乗車券「えぇきっぷ」
バス＆えいでん 鞍馬・貴船日帰りきっぷ
鞍馬・貴船散策チケット
比叡山・延暦寺散策チケット
京都洛北・森と水のきっぷ【1日版】【2日版】
など
京都市営 地下鉄・バス一日券がよさそうに見えるが東京、大阪、名古屋と違って路線が少なすぎ、京都市内であっても他の事業者の電車やバスになってしまう。有名どころのみでいいが、清水寺、嵐山、金閣寺とか選択すると移動ルートと所要時間、お得な切符を選んでくれる…なんて見つからなかったね。
予定を決めずに選ぶと損する。一筋縄ではいかない。
「切符」と「きっぷ」の違いをテレビでもやってたが、乗車券の取り扱いだけじゃないから「きっぷ」なんて余計に解りづらいし、意味が違うなんてこじつけで漢字と平仮名の違いでしかない。なんだか昔に聞いたネット隠語を思い出すが「普通」と「フツー」は違うみたいなやつ。鉄道会社は基本的にヲタクだからな。
上記は乗車券なんだが、割引とか特典が付くと切符ではなくなってしまうってことなのか？ いや、そんな深くは考えておらず「字面（じづら）」を気にしてるだけにしか思えん。だから「切符」の変わりに「パス」とか「チケット」とも表記してる。チケットって切符のことじゃん。「パス」が周遊券で「チケット」が切符って訳でもないから字面で決めてるだけなんだよ。紛らわしいのは種類だけじゃなかった。
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２年くらい前に終了した「スルッとKANSAI 2day 3day チケット」を思い出すが、東西なら大津から姫路と効力は絶大だった。今は「周遊券」「乗り降り自由 乗車券」としての範囲が分断化してしまって同じ地域に留まって使わなければ得できなくなった。
金閣寺は最寄り駅より1.6km、銀閣寺（東山慈照寺）は最寄り駅から2.3～2.5km。その距離がたいしたことないなら、東京で例えるなら上野駅から浅草寺まで歩くのが普通ってことになる。歩けるか、歩けないかではなく路線バスがあるなら使わねば時間的に非効率。
外国人が大好きな伏見稲荷大社みたいに駅の前なんてまずない。伏見稲荷は駅前だってそこから軽い登山が待っているが、駅からキロ単位なところばかりだから路線バスが重要。電車とバスのどちらの料金が高いかで割引券の選択が異なる。どこをどう廻るかを決めない限り答えは出せない。
探せば探すほどでてきた。隣同士とかの交通機関が「お得なきっぷ」と称して販売してる。
関西１デイパス
京都 市営地下鉄1dayフリーチケット
京都市営 地下鉄・バス一日（二日）券
京都嵐山・びわ湖大津1dayチケット
京都地下鉄・嵐電1dayチケット
京都地下鉄・京阪大津線1dayチケット
市バス・京都バス一日乗車券カード
京都・嵐山1dayパス
奈良・斑鳩1dayチケット
比叡山1dayチケット
叡山電車・京阪電車１日観光チケット
京阪電車 大阪・京都・びわ湖１日観光チケット
京阪電車 大阪・京都１日観光チケット
京阪電車 京都１日観光チケット
宇治・伏見1dayチケット
世界遺産 比叡山延暦寺巡拝チケット
阪急阪神１dayパス
いい古都チケット【阪急阪神版】【神戸高速版】 秋期
叡電1日乗車券「えぇきっぷ」
バス＆えいでん 鞍馬・貴船日帰りきっぷ
鞍馬・貴船散策チケット
比叡山・延暦寺散策チケット
京都洛北・森と水のきっぷ【1日版】【2日版】
など
京都市営 地下鉄・バス一日券がよさそうに見えるが東京、大阪、名古屋と違って路線が少なすぎ、京都市内であっても他の事業者の電車やバスになってしまう。有名どころのみでいいが、清水寺、嵐山、金閣寺とか選択すると移動ルートと所要時間、お得な切符を選んでくれる…なんて見つからなかったね。
予定を決めずに選ぶと損する。一筋縄ではいかない。
「切符」と「きっぷ」の違いをテレビでもやってたが、乗車券の取り扱いだけじゃないから「きっぷ」なんて余計に解りづらいし、意味が違うなんてこじつけで漢字と平仮名の違いでしかない。なんだか昔に聞いたネット隠語を思い出すが「普通」と「フツー」は違うみたいなやつ。鉄道会社は基本的にヲタクだからな。
上記は乗車券なんだが、割引とか特典が付くと切符ではなくなってしまうってことなのか？ いや、そんな深くは考えておらず「字面（じづら）」を気にしてるだけにしか思えん。だから「切符」の変わりに「パス」とか「チケット」とも表記してる。チケットって切符のことじゃん。「パス」が周遊券で「チケット」が切符って訳でもないから字面で決めてるだけなんだよ。紛らわしいのは種類だけじゃなかった。
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| emisaki | 2019-11-25 Mon 21:13 | 交通::情報・考察・計画 |
2019-11-25 Mon
宅急便の「すっぴん」居留守対処に始まる自己中どもを教育する気がない。JR東海が東海道新幹線で開始し通常便の一部を子連れ専用車にしている。JR東海ツアーズが販売している旅行商品のため、変更、途中下車、乗り越しは不可能。新幹線区間のみだから目的の下車駅が異なれば別途きっぷを購入する必要がある。乗車時も東京駅ならJR東海の新幹線専用改札口から入らねばならないのは「ぷらっとこだま」と同じ。
JR東日本も今年の夏から始まっており、これからの年末年始も発表している。電車の方向性からすると都市生活不適合者向けであることから、まさしく社会教育の場を失わせる とんでもない企業対応である。年に何度もない教育の機会に自己中なガキどもを放置させる。
赤ん坊が泣くのは仕事、そこに寛容になれない連中の登場と、泣いても放置のバカ親の登場が企業対応を曲げさせたとも言える。全ての問題は一点に集約されるが、大勢の他人がいる場、集団生活でどうすべきか経験のない奴らの大増殖が原因。
公衆電話の並び方を勉強する前に携帯電話になった。並んで切符の買い方を勉強する前にICカードになってしまった。わがままを聞き過ぎたコンビニエンスストアの経営はどうなった？ JR東日本なら東京駅にて記念SUICA販売で、たかが１万人を並ばせることができなかったとき、トドメは高輪ゲートウェイなる駅名を付けて駄目な奴らだと示してくれた。
いい加減に厚顔無恥の言うことを聞くんじゃなく、社会教育をする企業になれないのか！
企業の人間が田舎思想に支配されると企業がしてきた教育すら出来なくなるんだな。哀れじゃ。
2019-11-25 Mon
2019年の資料と見比べたところ出発および到着時刻に変わりはなかった。2017年以前で車両も伊豆急のリゾート２１だった頃は出発時刻に変動あったが、このところは04:15発。それより遅いと通常の品川発の熱海行き04:35発。それだと熱海が06:16着のため駅からの猶予は30分くらいしかない。伊豆初日の出号が品川 04:15→07:49 伊豆急下田 片瀬白田で40～50分停車
過去に伊豆初日の出号で伊東下車にしてきたのは片瀬白田で余裕がなかったから。それも少しは改善されたみたいだが日の出の前後20分程度しか余裕がない。片瀬白田は６時半頃に到着。もう明るくなってきてる。夜空から明るくなるまでの変化を見るには伊東がギリギリだった。楽に間に合うのは外房初日の出１号で千倉が05:25着だから途中から終点のどこでも間に合う。
犬吠初日の出号も高尾、大宮、新宿発と変わらない模様。犬吠に関しては現段階で特急のみで、快速については発表されていない。例年なら04時頃に成田発の銚子行きとなり、大混雑が過ぎた成田山新勝寺から犬吠埼に向かうことができる。特急はまず空きがないため天気予報がわかってから動けるのは快速のみで特に混雑はしてないが、JR10両編成から銚子電気鉄道2両へ向かうため突如として満員電車になるのが難点。
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