2022-04-03 Sun
全国的に言えることだが毎日のように使ってる側が負の相乗効果を起こしてきた。不便な地域は他人と接触せず自己中心的になるのだが、自動車を手にしたとき麻薬のよう作用してきた。それが公共交通を弱体化させ若年層を定着させなかった。高齢者は自動車を持たない人と社会問題化してる能力が落ちても自動車運転をやめない人殺し予備軍へと分かれる。
私が青年期から怒ってるが、恐るべき自分勝手が都会に雪崩れ込んできて当人は自分が大迷惑な野郎どころか犯罪級な低次元だとも思ってない。低次元で埋め尽くしたからだ。
2024年予定となった北陸新幹線の敦賀駅まで延伸で前から決まってたんでしょうが在来線の第三セクター落ちが一般にも知る形で取り上げ始めたが、長崎を含めてそこに新幹線は必要なのだろうか？作るとなって更なる問題なのだが「通過点」となるべく地域が余計に足を引っ張り事態を悪化させる。
ちなみに三大都市圏の移動、すなわちリニア中央新幹線は確実に必要である。東北地方は先に物流として高速道路を作ったが、その後の東北新幹線も結局は一部の人が得するだけで過疎化を進めさせる道具となった。自動車だけじゃなく鉄道も相まって問題を大きくしてきた。
以前はあった路線バスがなくなったと書いてきたように住民も観光客も不利益を被ってる。「道路族」と書くと今は公共か共同の道路を占有してクソガキどもを遊ばせる地方症なバカ親を指すが、未だに残る「道路族議員」の仕業が事業用ではない「自家用車という麻薬」に溺れさせ、こうした山間部の公共交通の弱体化で過疎を進めたと見える。
一部とりまきの金儲けであり全てが悪い方向にしか進んでないよう見える。
| emisaki | 2022-04-03 Sun 22:37 | 交通::情報・考察・計画 |
2022-04-03 Sun
一つで文句を言ってるのじゃない。こういう人はどこに出ても似たような言葉遣いをしてきた。inclusionは一般的には使わず専門的。一般的に聞くのは動詞のincludeくらい。インクリュージョンなんてカタカナ語としても世間に通用しないのをテレビで使うとは意味が伝わらず不適切すぎ。
有名どころでは映画「エイリアン２」にて軌道上から降下のとき、たよりない将校に向かって何度目か尋ねられたとき回数の後に including this one のように言ってたが英語圏だからな。
まったく変な先生ばっかりみかける学校だよね。これだから学生が変なことになる。そして学生は先生に向かって「ちょっと何言ってんのかわかんないですけどー」って批判できないのです。
誰が使ってんだってカタカナ語を使う奴らはだいたい「自分のほうが上（通称マウントを取る）」だとの主張で使う奴らだから「先生」と呼ばれる職業で政治家にも多い。そうだろ 世間の誰がマニフェストとかアジェンダなんて言ったのかい？言ってないだろ。それを排除して日本語とすべきところ(俗称)マスゴミと呼ばれる体たらくだから固定化させる。
恥だと思いたくないのを利用して騙してくる詐欺師も手法として使うから日常でも要注意。
ボールを球と言えとまで強要しないが、一般化してないのは日本語を使え！国語の先生級とまでは言わずとも最近は日本語もおぼつかない先生が増えすぎました。特に言葉を覚える低年層、小学校よりも更に幼稚園が危険。以前から指摘してるが「藪からスティック」と同等な言い方をさんざんしてるのに問題ありとも思わない。
大衆向け報道、および先生がそうであってはならないから怒る。
これだけじゃないさ。野球の結果を知らせる部分だって何を言ってるのか意味不明ですよ。意味を理解できる人は、その場面から理解しただけで言語としてインチキであることに違いはない。
| emisaki | 2022-04-03 Sun 18:16 | 大衆媒体::テレビ全般 |
2022-04-03 Sun
岡崎市の観光サイトを見てたのだが、例によって地方のお約束で公共交通路が示されない。書いてあったのは“新東名高速道路「岡崎東IC」より約4km”だけであった。車社会の強さを象徴する公共交通の無さ。同等の地域より厳しい。結論から記すと、１日でこれらを回ることができない。コミュニティバスがあっても一週間に一度で便も少ないため、沿線上にあっても一ヵ所しか行くことができない。さらに数kmから10kmの徒歩が必要だった。
【夏山の根上り杉】 愛知県岡崎市夏山町海道38 諏訪神社内
根っこが地面を這うように見えてる杉の巨木。
公共交通がないはずもなく現地から調べると岡崎市コミュニティ交通「豊富・夏山地区線」で週１日にしか運行されておらず、停留所名が近隣宅の名字という秘境の特長を備えていた。
名鉄 本宿駅 →（名鉄バス 70/71/72系統）→額田センター（ぬかたせんたー）
本宿駅発時刻 0634/0818/1030/1130/1355/1455/1715/1925/2045 全日ダイヤ
額田センター発時刻 0605/[0647]/0728/0952/1110/1330/1430/1559/1827/2024 [平日のみ]
バス：額田センター →（ほたるバス[火曜日運行 1便 3便のみ]）→ イナバ下車、すぐ
徒歩：額田センターから夏山の根上り杉 2.7km 高低差25m
別ルート
美合駅 → 名鉄東岡崎駅 → 市民病院
JR岡崎駅 → 市民病院
美合駅からの市民病院行き(61系統)はJR岡崎駅から1.1km国道248号線沿い東楽園口を通る。
【寺野の大クス】 愛知県岡崎市夏山町ミヤマ
最寄りのバス停：ほたるバス 寺野
寺野の大クスと夏山の根上り杉は直線距離は近くとも別の谷間にあるため、上って下って約4kmもある。双方へ向かうバスは道を往復する。夏山の根上り杉のほうが分岐点から近く高低差もないため、バスを使うなら寺野の大クスを優先すべき。
【切山の大杉】 愛知県岡崎市切山町大ゾレ
周辺の鉄道駅から直線距離として豊田市駅から20km、東岡崎駅から20km、本宿駅から16.5km、新城駅から17km 似たり寄ったりだからどこから向かうかは交通路線の便数のみ。
この中では最も山奥だが、なんとか近くまで路線バスを探ると岡崎市民病院から65系統 桜形行き、そこからは「形埜地区線(乙川バス切山・小久田・毛呂・井沢ルート」があった。切山横手辻からが最も近いが、そこから最短1.7km。
東岡崎駅 0745→市民病院 0809→0845 桜形
これが始発なのだが、ほたるバスは名鉄 桜形バス停を0827に発車してしまう。次に行くバスは1057なのに、その循環線を使わないと長距離歩行なしでは帰れない。
歩きとなると名鉄バスの桜形バス停まで国道沿い9.4km（山道だと7.7km）、戻り時刻として休日1225/1625発、平日1330/1650発の２便となる。山間部のバスには乗れず、GoogleMapで80mと338mの上下があるため往復で平均時速4kmを維持するにはそれなりの体格と体力が必要。往復４時間は歩くわけだから現地滞在時間は短い。桜形バス停を16時台の便に合わせようにも出発の便が合わない。
別ルートとして切山の大杉から東側の新城市へ10km歩き、豊鉄バス作手線「作手高里（つくでたかざと）」から新城駅へ行ける（1252/1537/1710/1822発）。
タクシー使うと迎車料金が入り片道で4～5千円。そうまでして見たいかってことになる。私は行けなければあきらめるだけで、一生に１度行くかどうかで路線を引けなんて自己中なことは言わない。
≪ 続きを隠す
本宿駅発時刻 0634/0818/1030/1130/1355/1455/1715/1925/2045 全日ダイヤ
額田センター発時刻 0605/[0647]/0728/0952/1110/1330/1430/1559/1827/2024 [平日のみ]
バス：額田センター →（ほたるバス[火曜日運行 1便 3便のみ]）→ イナバ下車、すぐ
徒歩：額田センターから夏山の根上り杉 2.7km 高低差25m
別ルート
美合駅 → 名鉄東岡崎駅 → 市民病院
JR岡崎駅 → 市民病院
美合駅からの市民病院行き(61系統)はJR岡崎駅から1.1km国道248号線沿い東楽園口を通る。
【寺野の大クス】 愛知県岡崎市夏山町ミヤマ
最寄りのバス停：ほたるバス 寺野
寺野の大クスと夏山の根上り杉は直線距離は近くとも別の谷間にあるため、上って下って約4kmもある。双方へ向かうバスは道を往復する。夏山の根上り杉のほうが分岐点から近く高低差もないため、バスを使うなら寺野の大クスを優先すべき。
【切山の大杉】 愛知県岡崎市切山町大ゾレ
周辺の鉄道駅から直線距離として豊田市駅から20km、東岡崎駅から20km、本宿駅から16.5km、新城駅から17km 似たり寄ったりだからどこから向かうかは交通路線の便数のみ。
この中では最も山奥だが、なんとか近くまで路線バスを探ると岡崎市民病院から65系統 桜形行き、そこからは「形埜地区線(乙川バス切山・小久田・毛呂・井沢ルート」があった。切山横手辻からが最も近いが、そこから最短1.7km。
東岡崎駅 0745→市民病院 0809→0845 桜形
これが始発なのだが、ほたるバスは名鉄 桜形バス停を0827に発車してしまう。次に行くバスは1057なのに、その循環線を使わないと長距離歩行なしでは帰れない。
歩きとなると名鉄バスの桜形バス停まで国道沿い9.4km（山道だと7.7km）、戻り時刻として休日1225/1625発、平日1330/1650発の２便となる。山間部のバスには乗れず、GoogleMapで80mと338mの上下があるため往復で平均時速4kmを維持するにはそれなりの体格と体力が必要。往復４時間は歩くわけだから現地滞在時間は短い。桜形バス停を16時台の便に合わせようにも出発の便が合わない。
別ルートとして切山の大杉から東側の新城市へ10km歩き、豊鉄バス作手線「作手高里（つくでたかざと）」から新城駅へ行ける（1252/1537/1710/1822発）。
タクシー使うと迎車料金が入り片道で4～5千円。そうまでして見たいかってことになる。私は行けなければあきらめるだけで、一生に１度行くかどうかで路線を引けなんて自己中なことは言わない。
≪ 続きを隠す
| emisaki | 2022-04-03 Sun 06:38 | 旅・散策::計画・調査 |
先頭へ △