2024-09-18 Wed
2023年、大型バスが引っかかったところ。トラックが荷台に何か載せてるのではなく観光バスなら引っかかるはずがないとして標識を元にして3.8mあるはずがないと割り出した件の続報。→ 名古屋 鉄道高架下に引っかかったバス事故 表示通りの高さがない可能性 [2023年4月12日]
前投稿からヤバイところなんていっぱいあることから思い出して再確認したところやっぱりだぜ。
→ 愛知県名古屋市中村区平池町４丁目
→ Googleストリートビュー 東：2022年8月 ／ 2024年7月 西：2022年8月 ／ 2024年7月
鉄柵は作り直してないが「制限高３．８M」が「制限高３．６M」に変わってるぞ。車両の製造上の高さ規制が３．８Mのため間違ってるなんて最悪でしょ。
３．６Mと正しい表示の場所でも引っかかる事故が多い。
身長が高いからこびとハウスと呼んできた家の各所で１．８Mくらい微妙な縮尺のため頭がぶつかりまくる。通れそうな感覚に陥ってしまう。自分の身長が１．９Mあるか、反対に扉などの高さがもっと低ければ確実に通れないと判断するのだが、ほぼ同じだから頭をぶつけてしまう。それと同じで３．６と３．８が文字としてもご認識しやすいし通れると思ってしまう。
昨年バスが引っかかった事故だが違反の取り消しと損害賠償はなされているのでしょうか？
| emisaki | 2024-09-18 Wed 21:56 | 交通::事件・事故・違反 |
2024-09-18 Wed
お役所仕事、バリアフリー法の功罪として歩道橋撤去へ怒りの投稿したことがあるが、今回の事故件数ワーストの場所を全て確認して車両と歩行者が完全分離されていれば事故は減ったであろう。なぜなら車両同士の事故だとしても歩行者を考えずに済むだけで確認することが減るからである。昼間や夕方の報道ワイドショーで、さんざんやってきたことだが、ネタ元は何かと調べると日本損害保険協会（保険会社）が取材しての『最新の「全国交通事故多発交差点マップ」を公表』 [PDF]であったが、完全なる警察発表ではないため危険な場所は各地に潜んでいる。
危険は事故件数では表せない。たとえば大都会は人口が多く車両台数の多さから交通量も激しいため交通事故件数が多いのは当たり前だからで、人口10万人あたりの事故件数では都道府県別で東京都が最も安全になる。都会は車両の台数が多いから見たことがない人達は圧倒されてしまうだけで危険性が低いのは運転手が狂わない限り爆走できる道路がないから。
各地を旅してきて地方都市のほうが頭おかしい運転をする奴が桁違いに多い。田舎もそうだが出くわす可能性が低いだけで安全なわけがない。自分勝手がまかり通るだけに恐ろしく、本当に恐ろしい交差点は事故件数では表せない。自己中によって住宅地が抜け道のよう使われてしまう場所のほうが怖い。
続いて事故件数ワースト５として公表された交差点を探ってみる。
【全国交通事故多発交差点 ワースト５】 （同率にて１１地点）
・ワースト1 東京都豊島区東池袋 六ッ又交差点 [ストリートビュー]
過去に取引先が近くにあったため何度かは通ったことがある。珍しくもため気にしたことがなかったが、危険な場所を兼ね備えてる。歩行者としては「小さな島」みたい車道に挟まれる部分がある交差点は危険だと言ってるようなもの。
このような場所なら歩道橋を作るのが当たり前なのだが首都高速道路が低すぎて歩道橋を作れない。鉄道や高速道路な他所でもあるが建設費を浮かすため低くしたがる。
上下線の分割から六方向以上の確認が必要となり、高速道路の支柱ばかりか出入口の傾斜によって視界を悪くしてる。そこへ歩道も複雑になってるのだから危険だ。
・ワースト1 大阪府大阪市住吉区長居東 長居交差点 [ストリートビュー]
良さそうに見えて見通しは良くない。四つ角にある地下鉄の出入口と植木によって左折時の歩行者に対する見通しが悪い。歩行者に気を取られる場所は車両事故が多くなる。
更に車線減少が入り乱れてる。左折、右折専用線が渋滞していれば見通しが悪い。右折専用線を無視して先頭から見切り発車して直進してしまう悪行があると事故が起こる。
・ワースト3 大阪府大阪市中央区谷町 谷町九丁目交差点 [ストリートビュー]
長居交差点と同様に四つ角の地下鉄の出入り口、千日前通を南北に抜けるためのアンダーパスとなってるため通常の交差点より広範囲、複数回の確認が必要になってしまう。
ここに限らないが2024年6月のGoogleストリートビューで交差点の西側に３台（３人）も傘さし運転のチャリカスが写ってる。更に言えば自転車は車両だから道路は走れるが歩行者のための特例である横断歩道を自転車で走行するんじゃねーよ！更に交差点近くでもお構いなしの路上駐車が見られるため秩序のなさが大きな原因であろう。
・ワースト4 大阪府大阪市中央区谷町 谷町四丁目交差点 [ストリートビュー]
これも事故が多い基本的な構造。道路の中央を幅広い高速道路によって分断されてるため十字路ではなくなってるのに、十字路のように考えて注意しないから事故が起こる。
こうした道路は十字路が近距離で２回続いてるように考えないだめで、２つ信号機が必要なのだが自動車が停車できるほど広くはない。東京の湾岸にも複数ある構造。
・ワースト5 東京都渋谷区神宮前 神宮前交差点 [ストリートビュー]
ここは良くわからないが坂道だからでしょうか？そして広いとも言えないのいスピードを出す田舎者が多すぎるのが東京だから土着性無法者な関西とは原因が違いそう。
むしろ歩道橋を取り去ってしまった原宿駅前（神宮橋）のほうがカーブであるし危険かと思ったのだが、あそこは十字路ではなく丁字路だから危険度が低いのか？
・ワースト5 東京都港区東麻布～芝公園 赤羽橋交差点 [ストリートビュー]
ここも学生時代のお友達の家の近くのためよく知ってるが当然ながら近年は都心部の桜散策のときくらいしか通らないが昔から構造は変わってない。ここも首都高速道路が視界を悪くしていて、北向きに考えると４分岐する。ただし実際に車両は３方向へしか行けないように各方向によって道路があっても行けるとは限らない複雑な構造をしている。
東京の道路って４車線ある広い道路なのに３車線が右しか曲がれない交差点があるように知ってないと思わぬ事故を起こしてしまいそうな場所が点在している。
・ワースト5 愛知県名古屋市中村区名駅南 笹島交差点 [ストリートビュー]
名古屋では栄よりも多く行ったのが名駅通（めいえきどおり）と太閤通（たいこうとおり）が交差する場所。名古屋の中心部って近くに太い道路が通ってるため、直進の場合は中央を走ってないと直進のはずが右折専用になってしまったりする。同様に最も左は左折専用と道路を知ってないと良からぬ動きをして事故を起こすだろう。
名駅からだと旧レジャック以外は普通地下って感じなので中部特有の自動車の性格からくる車両同士の事故だと考えられる。東京で事故を見るより名古屋で事故や運転手が揉めてるのを見るほうが多かったし、違法にクラクションが鳴ってるのを多く聞いた。
・ワースト5 愛知県名古屋市緑区大高町東正地 折戸交差点 [ストリートビュー]
見ればすぐ危険性は解る。幹線道路沿いに騒音対策の壁が交差点の寸前まであり、南から北へ向かう場合には更に高速道路の支柱が中央にあり左右の視界が悪い。インターチェンジ後に出入口となり一般道との合流点が交差点。同様に東西である細いのほうの道からの視界も悪くなってる。歩行者は歩道橋が基本となる道路であるが横断歩道。通行量からしたら大部分は車両同士の事故でしょう。
・ワースト5 大阪府大阪市中央区上本町西 上本町六丁目交差点 [ストリートビュー]
場所を探って間違ったかと思ったら正しく先に検索した谷町九丁目のすぐ隣の交差点だった。どうやら大阪府か大阪市に共通して見られる角に地下鉄の出入り口か、それがなくても植え込みがあることで自動車が右折や左折をするとき視界を妨げている。歩行者に気を取られるならば高速で走行する車両を見落としてしまう。
・ワースト5 大阪府大阪市北区西天満 梅新東交差点 [ストリートビュー]
こちらも高速道路と歩道橋の支柱が視界を妨げているが、謎の鉄柵があることで余計に視界を妨げている。なぜか１方向だけ横断歩道になってる。歩道橋は斜め横断もある場所なのか片面横断と斜めが均等になる構造のため圧迫感がある。
・ワースト5 大阪府大阪市平野区瓜破西～喜連 瓜破交差点 [ストリートビュー]
高速道路を作ってるのかと思ったら高架部分の掛け替え工事を行っていた。2024年6月撮影のGoogleストリートビューでは高速道路が分断されてる状態であったが、旬なネタで2024年9月15日に掛け替え工事が完了している。阪神高速道路松原線のこの部分は2025年3月末まで工事となっていた。
工事が原因で事故が増えたと勘ぐったが工事前から事故多発交差点であり、住宅街かつ烏合の衆な関西人であるため例によってGoogleストリートビューに多数のチャリカスが写し出されており歩道、横断歩道を走りやがるため歩行者より桁違いに迷惑な存在で、自動車の事故を誘発させるであろう。
このように考えられば、歩行者としても事故を回避できるようになるのだ。イヤホンで音楽聴きながらやスマホ操作で車両運転はもはや人として扱う必要もないため論外だが歩行者でもやらかす くるくるパーさんたちには人殺しに繋がる危険行為を理解できまい。
社会を理解できない野蛮人たちが事故に遭うだけじゃなく他者を殺傷する張本人である。いい加減、事故でもない事を事故と言うのをやめ、車両を使った暴行、障害、殺人事件として扱うべき。
≪ 続きを隠す
・ワースト1 東京都豊島区東池袋 六ッ又交差点 [ストリートビュー]
過去に取引先が近くにあったため何度かは通ったことがある。珍しくもため気にしたことがなかったが、危険な場所を兼ね備えてる。歩行者としては「小さな島」みたい車道に挟まれる部分がある交差点は危険だと言ってるようなもの。
このような場所なら歩道橋を作るのが当たり前なのだが首都高速道路が低すぎて歩道橋を作れない。鉄道や高速道路な他所でもあるが建設費を浮かすため低くしたがる。
上下線の分割から六方向以上の確認が必要となり、高速道路の支柱ばかりか出入口の傾斜によって視界を悪くしてる。そこへ歩道も複雑になってるのだから危険だ。
・ワースト1 大阪府大阪市住吉区長居東 長居交差点 [ストリートビュー]
良さそうに見えて見通しは良くない。四つ角にある地下鉄の出入口と植木によって左折時の歩行者に対する見通しが悪い。歩行者に気を取られる場所は車両事故が多くなる。
更に車線減少が入り乱れてる。左折、右折専用線が渋滞していれば見通しが悪い。右折専用線を無視して先頭から見切り発車して直進してしまう悪行があると事故が起こる。
・ワースト3 大阪府大阪市中央区谷町 谷町九丁目交差点 [ストリートビュー]
長居交差点と同様に四つ角の地下鉄の出入り口、千日前通を南北に抜けるためのアンダーパスとなってるため通常の交差点より広範囲、複数回の確認が必要になってしまう。
ここに限らないが2024年6月のGoogleストリートビューで交差点の西側に３台（３人）も傘さし運転のチャリカスが写ってる。更に言えば自転車は車両だから道路は走れるが歩行者のための特例である横断歩道を自転車で走行するんじゃねーよ！更に交差点近くでもお構いなしの路上駐車が見られるため秩序のなさが大きな原因であろう。
・ワースト4 大阪府大阪市中央区谷町 谷町四丁目交差点 [ストリートビュー]
これも事故が多い基本的な構造。道路の中央を幅広い高速道路によって分断されてるため十字路ではなくなってるのに、十字路のように考えて注意しないから事故が起こる。
こうした道路は十字路が近距離で２回続いてるように考えないだめで、２つ信号機が必要なのだが自動車が停車できるほど広くはない。東京の湾岸にも複数ある構造。
・ワースト5 東京都渋谷区神宮前 神宮前交差点 [ストリートビュー]
ここは良くわからないが坂道だからでしょうか？そして広いとも言えないのいスピードを出す田舎者が多すぎるのが東京だから土着性無法者な関西とは原因が違いそう。
むしろ歩道橋を取り去ってしまった原宿駅前（神宮橋）のほうがカーブであるし危険かと思ったのだが、あそこは十字路ではなく丁字路だから危険度が低いのか？
・ワースト5 東京都港区東麻布～芝公園 赤羽橋交差点 [ストリートビュー]
ここも学生時代のお友達の家の近くのためよく知ってるが当然ながら近年は都心部の桜散策のときくらいしか通らないが昔から構造は変わってない。ここも首都高速道路が視界を悪くしていて、北向きに考えると４分岐する。ただし実際に車両は３方向へしか行けないように各方向によって道路があっても行けるとは限らない複雑な構造をしている。
東京の道路って４車線ある広い道路なのに３車線が右しか曲がれない交差点があるように知ってないと思わぬ事故を起こしてしまいそうな場所が点在している。
・ワースト5 愛知県名古屋市中村区名駅南 笹島交差点 [ストリートビュー]
名古屋では栄よりも多く行ったのが名駅通（めいえきどおり）と太閤通（たいこうとおり）が交差する場所。名古屋の中心部って近くに太い道路が通ってるため、直進の場合は中央を走ってないと直進のはずが右折専用になってしまったりする。同様に最も左は左折専用と道路を知ってないと良からぬ動きをして事故を起こすだろう。
名駅からだと旧レジャック以外は普通地下って感じなので中部特有の自動車の性格からくる車両同士の事故だと考えられる。東京で事故を見るより名古屋で事故や運転手が揉めてるのを見るほうが多かったし、違法にクラクションが鳴ってるのを多く聞いた。
・ワースト5 愛知県名古屋市緑区大高町東正地 折戸交差点 [ストリートビュー]
見ればすぐ危険性は解る。幹線道路沿いに騒音対策の壁が交差点の寸前まであり、南から北へ向かう場合には更に高速道路の支柱が中央にあり左右の視界が悪い。インターチェンジ後に出入口となり一般道との合流点が交差点。同様に東西である細いのほうの道からの視界も悪くなってる。歩行者は歩道橋が基本となる道路であるが横断歩道。通行量からしたら大部分は車両同士の事故でしょう。
・ワースト5 大阪府大阪市中央区上本町西 上本町六丁目交差点 [ストリートビュー]
場所を探って間違ったかと思ったら正しく先に検索した谷町九丁目のすぐ隣の交差点だった。どうやら大阪府か大阪市に共通して見られる角に地下鉄の出入り口か、それがなくても植え込みがあることで自動車が右折や左折をするとき視界を妨げている。歩行者に気を取られるならば高速で走行する車両を見落としてしまう。
・ワースト5 大阪府大阪市北区西天満 梅新東交差点 [ストリートビュー]
こちらも高速道路と歩道橋の支柱が視界を妨げているが、謎の鉄柵があることで余計に視界を妨げている。なぜか１方向だけ横断歩道になってる。歩道橋は斜め横断もある場所なのか片面横断と斜めが均等になる構造のため圧迫感がある。
・ワースト5 大阪府大阪市平野区瓜破西～喜連 瓜破交差点 [ストリートビュー]
高速道路を作ってるのかと思ったら高架部分の掛け替え工事を行っていた。2024年6月撮影のGoogleストリートビューでは高速道路が分断されてる状態であったが、旬なネタで2024年9月15日に掛け替え工事が完了している。阪神高速道路松原線のこの部分は2025年3月末まで工事となっていた。
工事が原因で事故が増えたと勘ぐったが工事前から事故多発交差点であり、住宅街かつ烏合の衆な関西人であるため例によってGoogleストリートビューに多数のチャリカスが写し出されており歩道、横断歩道を走りやがるため歩行者より桁違いに迷惑な存在で、自動車の事故を誘発させるであろう。
このように考えられば、歩行者としても事故を回避できるようになるのだ。イヤホンで音楽聴きながらやスマホ操作で車両運転はもはや人として扱う必要もないため論外だが歩行者でもやらかす くるくるパーさんたちには人殺しに繋がる危険行為を理解できまい。
社会を理解できない野蛮人たちが事故に遭うだけじゃなく他者を殺傷する張本人である。いい加減、事故でもない事を事故と言うのをやめ、車両を使った暴行、障害、殺人事件として扱うべき。
≪ 続きを隠す
| emisaki | 2024-09-18 Wed 19:47 | 交通::情報・考察・計画 |
2024-09-18 Wed
ネットで申請してるんですよ。税金の無駄だから、こういう通知はやめましょうよ。役所も進化したため申請はインターネット上で振込先においては入力した上で確証のため氏名や銀行口座番号のわかる通帳の写真を送るようになっていた。そこで困ったのだが現時点を示す必要もなく、以前まで使っていた預金通帳で事なきを得た。なぜってネットバンキング利用の代償として預金通帳を廃止することを銀行から強要され何年も前に預金通帳は終了している。このあたりを役所は知ったほうがよい。
850円が１万円とラッキーな状態。引かれる分は計算される金額なのだが、余った分は給付になる今回限りな定額減税。「４万円分、減税しきれなかった差額を１万円単位で給付」と書かれている。
収入は2023年を元に住民税は今年で計算と大変なことですね。コロナ禍で自宅籠城が続いてた2023年の収入は低いから１円でも助かります。貰えるけど問題視すること避けられない。
旅行もできないくらいで贅沢なんて全くしてません。ココリコ黄金伝説でやってた１ヶ月１万円生活をまた放送して欲しいくらいです。少額でもないよりマシなだけで値上げラッシュだから新型コロナ蔓延にて行われた10万円給付が再度あったとしても追いつきません。
米の値上がりがどうのより、まだ近所では米が品切れのため高値のパック御飯（電子レンジ調理）、蕎麦（乾燥）、うどん（冷凍）、パン、ピザ（冷凍）、冷凍炒飯など米の値上がりどころじゃない金額になってる。離れた店で売ってたとして米となると体積があって重たいわけですから高値の上にタクシーかい。夏前まで5kg ２千円で買ってた米が４千円近くになり、タクシー代に2千円はシャレにならんだろ。
加えて昨年に病院まで付き添っていた頃からタクシー会社に電話して廃車できないと言われたこと何度もあった。だから病院の送迎バスで反対方面の電車の駅まで行って、そこにいるタクシーで帰宅という間抜けに見える行為をしなければならなくなってた。
手紙で申請に対しても元は電子的に処理できてるはずなので、なぜ１万円単位にしなければならないのでしょうか。他の件なら同じ役所でも算出された額がそのままが当然。納めるほうでも税金申告であるのが100円未満が切り捨てって程度であった。
一時的に公務員が大変だろうけど無駄は山積してる。公務員に昔みたいな福利厚生はないけど民間からしたら今でも多い報酬に大変とか言うなよ。
公務員になってみないと知ることもできないのでしょうが何か恐ろしく効率が悪い部分があるでしょ？日本社会として適材適所という意味では間違ってるかもな。
手際が良い人ほど民間に流れるが、そう簡単に公務員ほどの報酬を得ることはできないのに昭和時代と違って人気がない。俺みたいに学校の成績に偏りがある人は公務員試験に通らない所も人材を逃しているかも。公務員であると無理なのは民業なら希に悪党が大金持ちになる事かな。
政治家よ、庶民の現実をもっと知りなさい。年収１千万円以上家族なんて贅沢に溺れた連中が生活水準を下げたくない自己中で言う文句なんて聞く必要はないのです。
大人の社会人として認められないだけで、酷暑のため暗渠の上に作った人工な小川に浸かってる爺さんの気持ちのほうが理解できるわ。
2024-09-18 Wed
どう考えても頭が替わるより前から下に付く取り巻き連中が狂っていたとしか思えない件が報道される。調査ではなく権限を逸脱した聴取、捜査そのものだと指摘されている。テレビ番組に出演した弁護士も、あれでは捜査、警察でももうできない酷い手法（反社会的勢力どもがやるのと同等な脅し）だと言ってたが、そこで勉強し直してみると刑事訴訟法上の捜査権が与えられているのは検察官、検察事務官、司法警察職員であるため特別職の地方公務員だろうと役所に捜査権は無いため個人宅へ入ることもできない。テレビ報道は疑問形を使うにしても明らかな違法行為が多数出てきている。
そして法律各種による保護を無視したとは何度も伝えられてる。
法律に従って（則って）なんて何度も言い放ってきた奴が法的権限もないことを指示した結果として追い込んだことにより、たとえ部下がしたことだろうとも脅しという精神的な攻撃によって間接的に２名もの自殺者を出したことになるのは個人的な道徳からしたら万死に値する恐るべき逆ギレ。
ずっと「地方症」という言葉を作って問題にしてきた究極の自己中であり、自分勝手を阻止する者には噛み付く「あおり運転」の犯罪者たちと同じにしか見えないのだが厳罰化してもあおり運転が止まらないように日本中にて社会性のない連中が学力とは無関係なところで異常者を製造しているのに気づきもしない。
だから道義的も理解できない異常者が誕生する。ここは赤い国なのかと思わせる独裁者に従う金魚の糞どもの存在も元から存在していた異常性を桁違いにしたよう感じた。
愚かな人間は完璧なA.I.になら支配されたほうがマシかもしれないが、このところ増えてきた人間性の欠如したバグ満載の生物ロボットが世間に増えてることを危険視しなければならない。
怪物を本当の怪物にしてしまった悪魔こそ処罰されなくてはならないではないか。近年でも世界的に多様性というバカに間抜けな言葉を使って自己中どもを野放しにしている。
2024-09-18 Wed
テレワークが終了したら昼間には行動できなくなる。一般的昼休みを利用して町内会の回覧板のための資料を各班に配りに出たのが失敗だと思ったのは、奥多摩でゲリラ豪雨との報道から都心部でも14時頃から日が陰って急激に気温が下がった。炎天下で出回ったことも事前に情報が掴めなかったから仕方がない。朝に植木に水をやるのを忘れてしまったが、もう遅い。土の水はけも良いのだが木も早くて水が足りないとすぐに葉っぱがしなびてくる。
雨雲レーダーの予測として奥多摩にある強い雨雲は青梅を抜けて１時間後には入間、所沢と北東方向。17～18時には東京都心部も雨雲の中の予報だがゲリラ豪雨のような強さじゃない。
＜追記 同日15時：
ゲリラ豪雨は予測しにくいと言われてるとおり１時間で状況が変わってる。入間に向かってた雨雲は弱まって、強い雨雲は大月にあり、八王子から府中にある雨雲が東へ向かう予報。また１時間経過すれば変わりそうな予感。今日の雨雲の動きは普通に西から東で、山にぶつかって降ってるため都心部では弱まってる。
＞
| emisaki | 2024-09-18 Wed 14:15 | 生活::防犯・防災・防疫・犯罪など |
先頭へ △