防災面から何十年も前から逃げ道がないと指摘してきて、東日本大震災の津波があり、豪雨にて多摩川や荒川の氾濫危機から数年前に江東区、墨田区、江戸川区、葛飾区などゼロメートル地帯は周辺へ逃げろって言われても、「どうやって逃げるんだ！」と怒った。墨田区や江東区からだと荒川と江戸川の２関門を突破しなければ千葉県へは入れない。北上は楽であるが平地のまま。

　首都高速道路や鉄道を除き、今井橋から市川橋まで全く橋がない。そして市川橋から上流も新葛飾橋まで橋がない。

　下流部は昭和時代に戻れば地面じゃなく海への湿地帯、明治時代に戻れば海の底。地下鉄東西線沿いからの動線としても堀江橋（仮称）の必要性は低い。江戸川を上流に向かって篠崎公園（江戸川区）、里見公園（市川市）、矢切の渡し（葛飾区～松戸市）あたりに橋が必要。防災用として人道橋で安く作れないのだろうか？

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　双方で約3kmもの区間に橋がないことで、田舎の暴走族どもは新葛飾橋を渡って水戸街道、市川橋を渡ってから蔵前橋通り、または京葉道路から都心部へ入って醜態を晒す。

　防災面では困るが、防犯面では江戸川に橋がないことで埼玉県から南下してくる連中に比べたら壁ができてる。都内においても不審者、犯罪者は荒川を渡るより南北に移動が推察された。

　東京都に接するところ埼玉県とは荒川は短いが橋が意外とあり、多くの県境は大きな川じゃないため流入が多く、足立区の治安が悪いと言われたのも内部だけじゃなく隣接した某市は最悪の地。

　江戸川同様に多摩川も神奈川県と橋は２～３kmおきに別け隔ててるよう橋が少ないため防災面では困るが、防犯面では人種が急に変わることでよくわかるよう防御してる。

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予言なんて戯言には耳を貸さないが、いつかが不明なだけで天災は必ずやってくる。

　オカルト界隈では2025年7月に津波に襲われるとか妄想がある。未来人とか頭のご不自由な方々が投稿したり、過去の大地震とかでも各所で予言が繰り広げられてるため「下手な鉄砲も数打ちゃ当たる」だけ。毎月予言してれば必ず当たり、逆に言えば全てが当たらない。何年何月何日、何時何分何秒じゃなければ予言じゃない。

現実問題、宇宙、地球の活動から予測できることはある。

　地震だけじゃなく地上や海底の噴火で山体崩壊が起これば大きな津波となる。大きさによっては地球の反対側からやってこないと逃げる時間が無い。春日部神殿（首都圏外郭放水路）があっても人が逃げ込むシェルターがない日本。微々たるシェルターがあるにしても要人という名の未来がないジジイが生き残ったところで何の価値もない。

　ノストラダムスも、マヤの予言のときも月刊オカルト雑誌の来月予告があった。2025年もあるでしょう。そして日付の解釈が間違ってたとかハズレても金儲けを続けるのが常套手段。ハズレは無視、今まで謝ったことなど１度も見たことがない。そして何か大災害が起きたら当たってるのを発掘してくる。

良い子のみなさん、これが邪悪な大人の商売ですから真似しちゃだめ。社会を変えてくれ。

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　名古屋でイベントとなると栄だが名駅周辺でも宿へはバスや地下鉄に乗ることが多く、私鉄系や地下鉄の運賃が安いのは東京だけなので「ドニチエコきっぷ」という名古屋市営地下鉄全線と市営バスに乗車できる土休日と毎月８日だけ使える１日乗車券を使うのが定番だった。

　「ドニチエコきっぷ」は私が名古屋に入り浸り始めた年に販売が開始、以後18年間で600→（2019年10月 消費税10%）620円にしかなってない。通常日のバス地下鉄１日乗車券は870円。市営地下鉄は24時間制で760円。

　過去に大曽根にて高架橋があるだけだから何を作ってるのかと尋ねたら既に完成していて路線バス「ゆとりーとライン」の専用道だった。時間調整でウロウロしていた頃、他業者路線のため「ドニチエコきっぷ」では乗車できず未だに「ゆとりーとライン」は乗ったことがない。

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　東京メトロは他県より安いけど東京のほうが値上げを繰り返してきたため差は縮まった。東京で初乗り運賃130円時代に地方で200円は高いなと思ったけど今は180円となり、地方は値上がって200→210円程度でしかない。

　ただし営業キロ運賃としては東京メトロのほうが安い。東京メトロの１日乗車券は600円だが東京では都営地下鉄の路線もあるため共通だと900円になる（バスは対象外）。

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　大阪では大阪市営地下鉄の民営化と共に地下鉄のみの１日乗車券も消滅。その後「エンジョイエコカード」は大阪メトロと大阪シティバスが対象となり800円（2023年4月からバリアフリー化のための料金加算で820円）になって地下鉄だけだと得する乗り方は４回以上の乗降が必要。出張では行き先との往復だけだし「エンジョイエコカード」は使ったことがない。
　
　観光の場合は「スルッとKANSAI大阪周遊パス」（1日券3300円、2日券5500円）のほうが各種交通機関に加えて施設入場料も含まれてるため非常に安上がり。梅田スカイビルだけでも入場料は2000円だし通天閣も1000円であるし、歴史建造物にスケルトン エレベーターに鉄骨なんて冒涜してる大阪城には興味がないが歴史関係だけでも入場可能が何千円分は含まれており、それほど周遊する必要もなくお得になってる。せっかち周遊したら元の値段で１万円分くらい使える。

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【社会性のないクソガキどもを野放しにしたから日本人は落ちぶれ続けてる】

　当然、教育する側も自分たちが生活してる場の無秩序さを理解してないからクソガキを製造していることに全く気づけない。学力が良ければ秩序あるとも言えない。

　もう10年くらいは経過してしまうのか、テレビ局による日本が良いって言う外国人の意見を紹介しまくって自画自賛してるだけの番組が各局にあり、そこからネット上では広告費稼ぎの連中が同じよう日本をヨイショする外国の投稿を未だに紹介し続けてる。

　これだけ日本人が落ちぶれてるって訴えてるのに外国人が賞賛するのは外国がいかに酷いか証明しているだけでしかない。それを見て無秩序な連中が優越感を得てるだけだから迷惑である。

酷い国の奴らから日本は凄いってのを紹介と自画自賛によって日本人が落ちぶれたのを覆い隠す。

　古くから警察官も含めた自転車運転で犯罪状態を何十年と野放しにしてきたのが悪い。何びとたりとも自転車が歩道を通行することができなかった時代に警察官さえも堂々と歩道を自転車で通行と違法。

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【マスメディアさえ正しい認識をしてない】

　テレビによるいつもの間抜け取材であるが、本日放送のスーパーＪチャンネルでは「ながら運転」に焦点を当てたため、他の違法行為を完全スルー。どうせ取材の阿呆どもが道路交通法なんて知りもしない。

　誰かの指示で「ながら運転」だけ止めてインタビューしてるだろうな。その間抜け行動がチャリカスどもの行為を正当化してしまう。案の定、歩道上で立ちこぎ爆走するクソ野郎（現行犯）を見送ってた。

　そもそも横断歩道前で歩行者と一緒に自転車がいる「歩行者の仲間」なんて認識が狂ってるし、大多数のマスメディアは2024年11月1日から禁止になったような事を言ってるが、

・傘さし運転
・イヤホンで耳を塞いだ状態での運転
・スマホ使用（よそ見運転ですから固有の機器使用に限らず禁止）
・通行区分違反　（あくまで車のため、歩道の通行は要件を満たすことが義務）
・徐行義務違反　（歩道は徐行が義務）

を代表にした行為は最初から違法である。長年と「安全運転義務違反」の一括りになってた。

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　器具に取り付ければ傘さし運転OKなんて思ってる奴らが頭がおかしいと思うのも安全運転から駄目に決まってるから。だから器具の販売が違法でなくても使えば違法のため販売には道義的責任がある。きっと、どこのぞ元知事と同じで道義的責任とやらを理解できないのでしょうか？

　「安全運転義務違反」だけじゃなく、傘の取り付けは貨物となり積載方法を定めた法律に違反しているため自治体ごときが勝手に許可することはできない。今までも道路交通法をご存じない名前も知られてない奴らがマスメディアづらして間違ったことを書いてきた。

　道交法を理解していれば違法行為を自治体が助長してきたと怒るべきであったが、自転車へ傘装着器具を多く使ってるのは烏合の衆な無秩序地域で「赤信号、みんなで渡れば怖くない」となってるアホ、ボケ、カスなんて言葉の地域だから誰もが自己中。

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　法律で定められてないこと深く禁止、取り締まるのが「条例」であり、法律をねじ曲げ逃れることはできない。法律を変えることができるのは法律だけであり「特区」により合法にされることがあるだけだ。

　自転車運転では犯罪者だらけの現実を知らない政治家が「特区」を提案したことがあるが、東日本大震災の後であるだけで世間知らずの政治家の点数稼ぎだけで特区ができたことは無いでしょ。

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【他人の存在を理解できない以上は事細かく明文化すべき】

　番号札を配らねば順番も守れない、線を引かねば一列に並べない奴らと揶揄してきたように、地方症を患ってる奴らは明確に指定しなければ何が悪いのか理解する能力もないこと証明している。

　私が小学生のとき交通公園（自動車の教習所みたいな作りをした公園）で遊びながら学習することとなり、道路交通法に従い中学生の頃からは車道を走っていたが自動車の運転手のほうが自転車は歩道なんて間違った思い込みをして昔から邪魔にされてきた。

　だが現代なら車道で自転車が邪魔に思われても当然であり、それは御山の大将な自己中心的と育ちの悪い連中が暴挙に出ているからである。

　路線バスにギリギリを走られ風圧により歩道に飛ばされたことがあった。たまたま運が良かったと言え、柵、ガードレールがあったら跳ね返って車輪に巻き込まれる可能性が大きい。衝撃から今でも場所は忘れず市川橋 [Googleストリートビュー]。今になって見ても道路が狭いが、当時の自転車は車道走行が義務！

　その地点も2024年の現在で調べて歩道に向けて「自転車通行可」の標識が立ってるのは下り車線の千葉側の一ヵ所のみ。危険が生じないのは犯罪（違反）状態がまかり通って自分勝手に自転車が歩道を走るからである。徐行もしないため今度は自転車運転手が歩行者に対する加害者側と自己中。

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　昨日は交通犯罪者の多さで定評ある北海道にて妨害運転だけじゃなく警察も相手にして逮捕された58歳の男が報道された。御山の大将、究極の自己中など多くの言葉を使ってきたが、社会性のない環境での育ちの悪さが怪物を作り上げる。社会性を育む環境と自然環境は反比例の関係にあるが、一度腐った奴は社会性のある環境でも真っ当な子を教育することができず腐る一方だから私は次のように例えた…

　　　　「大勢の他人が目で見えても脳内では自分しか存在してない」

これが一部の人などではなく大多数に当てはまることで『地方症』と名付けた。自分がやろうとすることは全てできると究極の自己中として育つため、何か妨害されたと感じ「あおり運転（妨害運転罪）」をする。実体験では狭い歩道を走る自転車に怒ったら南方系顔したヤンキーが「お前がどけ」と逆ギレしてきたが、その時点で歩行者往来妨害罪が成立し犯罪者である。

　自転車という移動道具が悪いのではなく全ては人の皮を被った野獣が悪いのである。そんな奴が自動車を運転すれば恐ろしいことになり、歩行者としても横暴な振る舞いをする。

ですから問題は、ヒトなのか野獣なのか怪物なのか？であり乗り物が何かではない。

　車両を運転すると自己中な度合いが倍増するのも状況からして確かでしょう。酒を飲んだらでかいクチを叩き始めるようなものなら何か脳で麻薬のようなホルモンが分泌されるのでは？

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→ ダイヤモンド オンライン ＞ 電動キックボードで「飲酒運転」続発、レンタル最大手Luupの監査役に元警視総監が就任する狙いとは？

【違反車両しか見たことがない電動キックスケーター（電動キックボード）】

　テレビCMの言いぐさに腸煮えくりかえってる。普通なわけねぇーから喧嘩売ってきやがった。金儲けなら何やってもよいを実践してる。

　他の悪徳企業と同じだがCMでテレビ局のクチを塞ぐことができる。CMを打つことによって過去より事業者の悪事を追及してきた側がテレビから排除される始末。

　そんな例として不動産関係もだが、さんざん指摘されたのにダンマリになってしまったがUberEats配達員のクズぶりは変わっておらず見かけるたびに道交法違反がある。

　そして電動キックスケーター（電動キックボード）なんて許可した警察と裏にいるであろう政治家か胡散臭い。なぜなら同じ危険でクズしか乗ってないモペットは取り締まり強化されてる。モペットは拠点なく現れるわけだが、電動キックスケーターは貸し出しであれば拠点があるから寄って集ってくる。それら邪悪な道具は全面公道通行禁止にすべきである。

　外国では国民投票によって走行禁止になってる国すらある。頭がお花畑な日本は外国にて排除されつつある悪の受け皿にされることが多い。

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【道の歩き方も知らない反社会的若年を生みだし続けてきた劣悪環境】

都会の住宅街で乗り回さねばならない理由として「田舎者ほど歩きたがらない」現実がある。

　それは生活で自家用車に溺れてしまってるからで、歩く必要があるのに精神的に長距離を歩けない。テレビ番組「秘密のケンミンSHOW」では300m先の店に車で行くと伝えられたことがあるが、それは大げさではない。旅行にて行くわけだが現地の人と接触してよくわかった。

　過去に書いてるし多種のテレビ番組でも見かけるが、歩いて行く言うとドン引きされたり、逆ヒッチハイクみたい歩いてたら誘拐されるんじゃないかと思うよう車に乗せようとまでする。

　「あと1kmだからすぐです」と３度くらい断ったが場の空気感から乗ったこともある。「親切」なのは解ってるんですが、歩けない人を誕生させる地域性を知る。山奥や危険な場所ならまだわかるが2～3km歩けば駅がある平地。

　色々と旅した経験から数キロか先まで何もないのに車がガンガン走ってて止まられた経験がない地域も多いから繰り返すけど親切は十分に理解してます。
　どうせなら路線バスが途切れたところで乗せて欲しいが、個人的な少ない体験では本当の田舎で乗せようかと尋ねられた事は一度もなく、そこそこ住宅がある地域ばかりだった。

　これに何の関係があるかは、根っから悪い人ではなく育ちから無自覚に違反行為を正当化している人もいる。そうならば犯罪行為を自覚させることで止めることができるのではないか。

　諸悪の根源にテレビ番組の出演者が断片だけ見て「いい人だ」なんて言わないでくれ。何が問題かを認識させなければ次々とテ○リストを育てて大都会へを送り込んでくるのだぞ。

全てはヒト科の頭のご不自由な奴らが原因のため、
・NEXCO東日本　道路法第47条第2項違反者（重量超過車両）の告発について [2024/11/20]
・テレビ朝日　各地で禁止を無視、傍若無人なスケートボードを報道

本件に繋がる事件を掘り返すと、きりがない。

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また次の事件が起きたときへ続く。

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　日本テレビって何か自転車のスポンサーでもいるのかという疑問が湧いた。自転車運転の罰則強化な報道だが news zero も終了直前と扱いが悪い深夜01時02分。上記の番組の中でスーパーＪチャンネルは他局より放送時間が１時間も短いのに10分も扱ってた。強盗も発生しているのだが娯楽報道を長くしてるため時間が足りないわけではなく強く語る気がない。

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【夜の報道番組】

・news zero　約1分
・news23　約1分50秒
・報道ステーション　約6分
・FNN Live News α　約40秒

　夜のニュースは夕方の映像の使い回しで新しいことはなかった。通常、フジテレビが交通違反に関して長く扱ってきたのだが、本件においてはテレビ朝日が長く扱っていた。

　自転車の警察官に何度も注意してきたが、案の定、警察官の道交法の認識は悪く、罰則強化を教えたあとに歩道を高速に走行したオッサンを止めもしなかった。報道された映像からは「自転車通行可」の標識がある場所か判断できないが、許可なければ歩道を通行できる要件を満たしているとも思えないし（車道が危険でない）、歩道上で自転車は徐行（のろのろ運転）が義務だから現行犯である。

　警察官がいる場で違法行為が見逃されると劣等種はそれを正当行為だと思ってしまう。警察や報道の問題でもあるが「ながらスマホ」を取り締まり、報道題材としたとき「イヤホンで音楽聴きながら」という違法行為をしてる奴を問いたださない。こっちも馬鹿じゃないんで、そこを勘ぐれることもあり、それは同時にいくつも言うと全部を守らなくなること。偉そうに人間様をしても下等で情けない。

　社会性のない人々は自分が殺されるかもしれないという危険を根底から理解してない。それは大勢の他人の存在を知らない自己中と育ちが悪いからである。

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