今回の台風７号で恐ろしい予報は伊豆半島、関東地方にて最大瞬間風速が60m/sとなっていること。千葉県では2019年にゴルフ練習場の鉄塔が倒れて複数の民家を直撃し重傷者まで出した。教訓は生かされず2023年に奈良県、2024年は台風ではなく突風が発生して多数の支柱が折れた。

　ゴルフ練習場だけ拾ったが記憶に残ってるだけでも多い工事現場の足場では全国のローカルニュースまで探れば何倍も倒壊報道を見つけることができるでしょう。

共通点は支柱の強度が弱い、ネットが外されていない。強風、突風の風圧で倒壊は人災では。

　2024年8月16日、千葉県から茨城県が最も危険とされているが、JR東海の東海道新幹線が東京～名古屋間で全便が運休と発表されている

　JR東日本では場所により新幹線では10時まで運休にはなってない。特急も似たようなものだが太平洋沿いである特急ひたちは品川を11:45以降が運休、特急ときわは勝田～高萩の区間運休だから走ることになる。

　成田空港の8月16日の出発フライト一覧を調べると全便が欠航になるわけではないが、JR東日本 成田エクスプレスは10時以降は全便運休（9号～54号）となっていた。

　乗車歴からすると線路状況により加速減速を繰り返して時間短縮する常磐線の特急のほうが危険だと思う。常磐線って蛇行して直線が少ないのは路線の成り立ちに原因があるのだろうか？

　JR東日本の発表だが運休に「特急○○○ □号」箇条書きで非常に解りにくい。何時以降は運休とか時刻表に「×」印を付けてくれたほうが解りやすい。なぜなら「□号」ってのは時刻と関係性がなく、季節運航便など桁が違う番号が振られた便は何時かもまるで解らないからです。

　鉄オタじゃなく万人の利用者からして便の番号は時刻と絡めて解りやすい仕組みが欲しい。もちろん発着駅ごとに時刻が変わってくるのは解ってる。