３ヶ月に１度になってる自分の通院日でバスや電車が止まってると困るため調べてた。

　きのうも午後に総武快速・横須賀線が５分以上遅れていて「プラットホームに上がってから言うんじゃねぇー」と怒ったばかりであったが、ニュースでは中央線快速が三鷹駅の人身事故にて鈍行も止まってることばかりで総武快速の遅れが報道されるまでもないのは「内容」や「遅れる長さ」によるものでしょう。

　総武線快速は止まってしまったわけじゃなく、通勤通学時刻でもなく、何らか遅れが生じてしまっただけ。理由は聞こえないまま13時34分が13時40分頃になると聞こえたため総武線鈍行へ移動してしまった。よく聞こえなかったが何か理由を語っていて人身事故ではないから数分の遅れで済んでる。

　車両と接触や挟まっても人身事故になるが、その場合は正確に理由を語る。ところが大迷惑な「自分殺人犯」が出たときは人身事故と言って理由を語らず長時間止まることになる。

JR中央線（快速、鈍行）、６月だけで９件の人身事故＝自分殺人。

　小岩から平井の直線コース、成田エクスプレスの爆速通過によって死ねると悪名を着せられた新小岩駅もホームドア設置に見回りによって自分殺人犯が寄ってこなくなり、従来から自分殺人犯がいた中野から西や千葉県の通過駅に戻ったと考えられる。爆速通過でも市川駅は特急通過待ちが生じてきたよう待避駅となってるからプラットホーム前を通過せず自分殺人犯が出ない。

　各駅停車側でも錦糸町に続き次々と設置されてるが、通過がない鈍行線だと安価に設置できる子供だと楽に抜けられたり、持ち物が強風で飛ばされても防げない棒だけのが多い。

　快速が並走しても複々線だと快速が高速通過する鈍行の駅にはプラットホーム前を通過しないため自分殺人犯は寄り付きにくい。過去には錦糸町に停車することもあった成田エクスプレスも今は東京の次は千葉が最短で途中駅は通過のためホームドアが設置されてきたのだろう。京成スカイライナーと成田エクスプレスの競争が引き起こしたと思ってる。