2022-06-17 Fri
渋谷区神南からデカイ中継車に乗って新宿厚生年金会館まで行ったことがある。アルバイトで日本青年館とか渋谷公会堂も客じゃなく行ったな。頭脳労働する前。えーーヨドバシカメラ本社に建て替わってた！ そして正しくは東京厚生年金会館じゃん。みんな新宿厚生年金会館って言ってたよ。2005年に終わってたか。
事情を飲み込めてない頃だが、思い起こせば2005年より前に宿泊で使っていた厚生年金会館ホテルが消滅してた時期。郵政民営化でメルパルクホールも消えたね。
ひろしまフラワーフェスティバルを見に行くときは広島厚生年金会館に併設された宿にしてた。名古屋、大阪ほかより綺麗だった記憶がある。広島市文化交流会館へ変わってるが宿泊施設は残ってた。広島駅から離れてるが平和大通りまで徒歩５分でゴールデンウィークだってのに取れる穴場だったんだよな。
大阪はタワーマンションとオリックス劇場になり、名古屋もタワーマンションになって跡形もなくなった。
福岡は北九州だったから１度しか行ったことがないが、周辺ごと綺麗な建物なのに人がほとんどいないって印象だった。今は北九州ソレイユホールってことだが泊まってないから記憶にない。
オチとして宮城は仙台駅からけっこう歩いたって思ったら厚生年金会館じゃなく県民会館でした。
2022-06-14 Tue
1991年11月 チサンイン江坂 開業 ／ 2014年2月頃 チサンイン江坂 閉業2014年4月頃 ジーアールホテル江坂 開業 ／ 2022年3月31日 ジーアールホテル江坂 閉業
以後、建物は取り壊しとの情報あり。地理的にはマンションへ建て替えが有力でしょう。
＜2024年10月追記：跡地は高層集合住宅 セレニテ江坂グランデを建設中＞
御堂筋パレードの観覧に合わせて宿泊したホテル チサンイン江坂（大阪府吹田市江坂町２丁目１−６３）。チサンインなら先に名古屋ほかで映画で見る監獄の独居房みたいな狭さは知っていたが、そこを越える狭さだった。カプセルホテルよりは良いってだけだから二度と選ばず。狭さの解決は乗降式ベッド。これは面倒くさいし、怖いから写真を撮るためだけで下げっぱなしにしたのを思い出す。
江坂でほかに古くからあると記憶してるのはサニーストン ホテルだけで、名称は忘れたが古いホテルがあり、廃業して最近に多く見かけるホテルグループに建て替わってるかも。
チサンイン江坂は緊急時に逃げられるとは感じたが、東京都新宿区歌舞伎町雑居ビル火災のように逃げられないと思ったのが名古屋駅前のビジネスホテルだった。建物の横も裏も人が通れる通路なし。中は一部屋のオフィスを分割して作った感じで通路の幅が電車車両の通路くらいしかなかった。
エレベーターと階段が離れていても前方で問題が起きれば閉じ込められる。2021年12月に大阪府北区曽根崎新地の雑居ビルに入る心療内科で起きた放火殺人事件のよう逃げ道がなく火災なら助からない。ホテルは2019年7月以前に閉業して賃貸事務所になったが内部の仕切りは変わってないようだ。
ホテルへ行く前にたこ焼き屋に寄ったのも思い出したが、Googleストリートビューで2018年11月までは確認、2020年12月 存在せず。2021年4月 何か別業種の開店張り紙が見える。
ホテルオークス新大阪（大阪府大阪市淀川区西中島1丁目11-34）も2022年3月31日を最後に閉業してしまったが長らく使ってなかった。ビジネスじゃなく観光に転じていたからで、同グループではホテルオークスアーリーバード大阪森ノ宮（大阪市東成区中道1丁目12-18）のほうを使うようになっていた。
理由は外国人観光客が増えてきて料金が高騰したからだが、森ノ宮は大阪城に近くても住宅街のため穴場だった。鉄筋コンクリート製なら「大阪城」より「あべのハルカス」ですから森ノ宮って環状線では大阪・京橋・天王寺（あべのハルカス）・新今宮（通天閣・にっぽんばし電気街）、地下鉄ではユニバーサルスタジオジャパンへの路線上と便利な場所。個人的には有名どころより住宅街ってところに意味があった。
別に住むための調査じゃない。駅前じゃなく住宅街のほうを歩いたほうが「どういう街」かがよく見える。最もよく歩いたのは大阪駅（梅田）から難波～にっぽんばし電気街だから天神橋筋商店街どころではないし、学生時代からコテコテの観光地とは違う地元の祭りや催しのほうが多かったから二度と通らないだろう場所もかなり歩いたことで違うものが見えた。
日本中を網羅したわけじゃないが各地に行ってきて、田舎によくある「不法投棄禁止」「飛び出し注意」の警告を都市部で多く見るのは江戸より歴史が長いくせに烏合の衆でしかない関西地域だけ。千原ジュニア君の言葉を借りれば『不法投棄の看板あるところに人の営みなし』のようだね。
特に欧米人って生活感がある場所のほうが好きなのに知らないところが宿を取る上での抜け穴だが、ネット予約が増大するほど取りにくくなった。
小僧の頃は出張で泊まらずとも新幹線の乗車券だけで旅行会社が完全支配して競争が狭すぎたからな。旅行会社経由なだけで普通の切符ならいいんだが旅行扱い切符だと帰りの寄り道もできず。
個人でホテルを探すのは雑誌や地図への掲載だったところから20年ほど前にインターネット上で「ビジネスホテル予約サイト」を見つけたときは神が降臨したみたいだった。
その状況も金の亡者な業者の参入で手数料の値上げが起因して崩壊し、ホテルの独自予約に移ってきた。過去が良かったのか、今が良いのか判断が難しいが、中間が最悪であることは確かだ。
欧米のように富を独占してデカイ面をする経営者が増え、真っ当な事業をする人が激減してきた。そうしたクソどもを追い払えるのは消費者だけ。今となっては「他人（ひと）のふんどしで相撲をとる」代理店業なんて、いらねぇー！ 末端を苦しめるか、もしくは宿代に転嫁されるならピンハネだからさ。
川の下のトンネル 安治川隧道（安治川トンネル） [Googleストリートビュー] まだあるね。橋が全然ないからライブ会場と西九条駅を徒歩移動するときに使ったが、その後も橋をかけようって気がないらしい。
その下流には安治川水門[Googleストリートビュー]ってアーチ形の水門がある。可動部を見ると横倒しにして水門になる。カメラを持ってないときに行ってるから自分で撮った写真がない。ガラケーのおもちゃカメラは使う気にもならず、コンパクトデジカメも持ってないし、スマホにもしないのが悪いのか。
コンパクトデジカメ買ったことあるが高めのを中古で買ったら故障してて返品したまま買わずに終わった。かなり前から「FAXなんて使ってるんじゃねぇーよ」と言ってきたのと違って、明らかに時代遅れのままでいる俺。そのうち何かスマホを買うさ。でも10万円なら絶対買わない。
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| emisaki | 2022-06-14 Tue 20:56 | 旅・散策::街・施設 |
2022-06-09 Thu
誰が写ってるか不明なので掲載できないが、ネット検索すれば過去の写真が出てくる。そこで箱根の歴史を読んだところ「箱根湯本駅 1974年に新駅舎完成」って新聞記事があった。（今の駅舎は2009年3月14日 開業）
新駅舎っても今のじゃなく、その前の駅舎で平屋。プラットホームの屋根はその時点でカマボコ型（半円）が連続してるのがある。新宿の小田急線のデザイン、東急線の旧渋谷駅は山型の屋根。
駅だけじゃなく俺が小さい頃の大磯ロングビーチもアーチ状に連なった休憩所を時間貸ししていた。当時の流行デザインなの？
今の箱根湯本駅舎は木造っぽい雰囲気を出しているのだが、商業施設と合体して温泉地だという空気読まず近代設計にした熱海駅も10年前までは昭和で時計が止まっていた。
当時、ネットが一般化してるはずもなく、遠距離な女の子と電話して６万円の請求にて親にこっぴどく叱られたのも思い出した。
| emisaki | 2022-06-09 Thu 21:47 | 旅・散策::考察・批評 |
2022-06-06 Mon
問題は重複してること。どれも「○○地方」と呼ぶのが混乱を膨らましている感じがして「○○圏」「○○地域」なる呼び方と別けるのはダメだろうか？広辞苑から「三重県は近畿地方だ！」って言いたいのだが、「関西」という枠組みからは外れ、地理的にも「東海」に含まれる。「近畿」じゃなく「関西」という呼び名は「近畿」という発音が不都合な外国語に存在していたから「関西」を使ったとも聞いてる。
＜追記； NHK「チコちゃんに叱られる」にて、だいたい琵琶湖より少し東側、不破関、鈴鹿関、愛発関の関所を境にして東だから「関東」と呼ばれたと伝えられた。その後の勢力から呼ぶ地域が変化してきたのだと言う。現在、広辞苑で示されてる近畿からしたら関西は明確にされてない。＞
今度は「東海」に注目すると三重県はすっかりJR東海であるが「東海」ではないはずも経済圏から「東海」に入れられていることがある。更に「中部」という言い方があり「中部＝東海＋北陸」であるが、それだと新潟県まで入って中部ってのは違和感がある。
ほかにも長野県がはいったり、山梨県まで入れて「中部」って奴らがいて困る。「中京」って呼び方もある。「東海」「北陸（新潟は除く）」「甲信越」とハッキリしたほうが解りやすい。これはまとめて呼ぶことなので「甲信越」とするが、「甲信地方」であると たった２県となり「山梨・長野」のほうが解りやすくなる。
地形から人の流れ、すなわち経済圏が見える。静岡県は海無し県と隣接でも繋がりが薄い。
個人的には「東海」って枠組みは非常に弱く、関東と中部にあぶれた静岡県だけのためにあると感じる。だから愛知県に東海テレビがあっても「東海」って感じが全くない。
「関東」で面倒くさいのは「首都圏＝関東＋山梨県」だけ。あとは北関東を南越後とか南東北とか揶揄して言うくらいで通用はしてない。
| emisaki | 2022-06-06 Mon 12:56 | 旅・散策::考察・批評 |
2022-05-30 Mon
しだれ桜とソメイヨシノは同時に見えないは固有地域のことでした。しだれ桜の開花時期を調べていたらソメイヨシノの開花と固定のズレではなく気象なのか細かい品種の違いなのか地域差だった。よってソメイヨシノより早い、同時期、遅い地域があった。
ずっと しだれ桜 しか気にしてなかった角館では同時期のため多少のズレが生じていても両方を見られる可能性が高い。角館は宿泊施設が支配してないから真っ当な情報がある。身勝手な苦情にも恐ろしいほど弱い役所が情報を出していることが支配されてないのを示してる。加えて市民グループが情報を提供していて役所より昔の記録がある。
観光関係の古典的な思考は同時じゃなく別々に咲いて欲しいと考えるのだが、それでは魅力がない。例えば奈良の吉野山、もしチマチマと咲き進んでいたら有名にはならない。下から上に向かって咲いてゆくにしても膨大な本数に意味がある。砺波チューリップ、富良野ラベンダー、関東で有名なら ひたち海浜公園のようなら魅力があり、花壇に毛が生えたようならわざわざ行くまでもない。
角館が武家屋敷と桜で、背景に雪山、桜並木、手前に草花が富山か。
| emisaki | 2022-05-30 Mon 12:51 | 旅・散策::計画・調査 |
2022-05-08 Sun
熊野御坊南海バス（旧：熊野交通）は2021年に再考したとおりで2022年3月12日のダイア改正でも大きな違いはなかった。だが、バス利用で調査を疎かにしていた電車（列車）に難があった。2016年3月当時、路線バスの本数が少なく湯の峰温泉でのチェックアウト時刻に合わせるよう大勢の人が乗ってきたため確か13分くらい遅れて乗り継げず保険で用意してあった計画に救われたのだが、その新宮発の「特急くろしお」が消滅しており次は11:27。09:42から間には1本もない。
そもそも新宮～紀伊勝浦の電車って、特急が８本、普通が９本しかなくなった。普通電車なしで特急だけ４～５本しか走ってないところがある北海道よりマシにしても、これだとバス主体になる。
特急列車の臨時便も悲劇的になり超繁忙期しか運行されない。数年でこうも変わるものなのか、ゴールデンウィークの一部、年末年始、お盆時期しか走ってる形跡がなかった。たぶんコロナは原因じゃなく前から利用客が少なかったから。そのうち更なる減便、減車、そして距離が短くなるが、そうしたら近鉄と競合するし名古屋から近いから特急に乗る人が減り、負の相乗効果に陥る。
その例は房総半島にあり子供の頃には通ってるのを見た鹿島神宮、館山、千倉へ行く定期便の特急電車はもう無い。房総半島と紀伊半島じゃ大きさが違うため反対周りは厳しいものとなるが、JR西日本の特急くろしおだって和歌山駅から先は怪しいもんだ。
西周りなったとして白黒の熊だけでいいのに「あんな所にまで行ってあの値段なら上野でいいや」と白浜は除外され続け、周辺も「それを見るだけで何時間もかけられない」と秘境だらけ。まだ行きやすくて見てないところはいくらでもあるから優先度は落ちる。
テレビでローカル路線バスの番組だと電車じゃない行けないことがあるが、沿線に民家が点在していて電車運行が悲劇な地域だとバスのほうが便がある。主観だが日本海側を調べてるとよくあったかな。少し内陸の場所でも公共交通として秘境。10km、20kmのタクシー代ってシャレにならない。
１度でも行ってるのが救いだが、計画が持ち上がってる最中にバスが廃線となった情報を得て行けなくなった奥地が何度あることやら…。
2022年3月12日 鉄道もバスもダイア改正
宿泊： 新宮のどこか ※到着時刻によっては当日の行動あり
バス： 新宮駅 0553→0714 本宮大社前 ※奈良交通バス 八木駅行き（別料金）
徒歩： ～熊野本宮大社～
A バス： 本宮大社前 0820→0929 新宮高校前 ※この先の乗り継ぎができなければ大門坂は１便遅れ
A バス： 新宮高校前 0938→1018 紀伊勝浦駅 ※遅れ発生→那智駅乗り換え
A バス： 紀伊勝浦駅 1025→1044 大門坂 ※勝浦営業所でバス乗車券を引き換える
B バス： 本宮大社前 0820→0937 新宮駅 ※遅れ発生→プランAへ
B 電車： 新宮 0942→1005 紀伊勝浦駅
B バス： 紀伊勝浦駅 1025→1044 大門坂 ※勝浦営業所でバス乗車券を引き換える
C バス： 本宮大社前 0820→0937 新宮駅 ※新宮営業所でバス乗車券を引き換える
C バス： 新宮駅 1000→1030 那智駅 ※乗り継ぎ３分につき渋滞予測は→プランAへ
C バス： 那智駅 1033→1044 大門坂
徒歩： ～大門坂～
徒歩： ～熊野那智大社～
徒歩： ～那智の滝～
バス： 那智の滝前 1344→1359 那智駅 （→1408 紀伊勝浦駅）
バス： 那智駅 1408→1441 神倉神社前
徒歩： ～神倉神社 ゴトビキ岩～
徒歩： ～熊野速玉大社～
列車： 新宮 1731→2049 名古屋 ※特急列車 南紀８号
紀伊半島を西回りしたくない理由、名古屋～新宮 特急料金は片道 乗車券4,260円＋特急指定席3,270円で、JR東海の「南紀・熊野古道フリーきっぷ（中辺路コース）」は往復＋指定区間フリー乗降で名古屋から9,970円ですからバスを使わずともお得であり、バスは単体で買うと4,000円となる分が付いてくるため絶大な効力を持っている。
新宮駅～熊野本宮、那智駅～那智山の往復の合計が約４千円。路線バスのフリー乗車券を単体で買うとお得とは言えないが鉄道とセットだから使うほど得。
上記の予定は時刻を最優先としているため、権利があってもバスの乗車券を受け取るまでは特に書かなくても「別料金」になる。引き換えは新宮駅前と紀伊勝浦駅前の営業所のみ。例えば、特急南紀５号 名古屋 1258→1643 紀伊勝浦がギリギリ、17時で窓口が閉まってしまう。絵に描いた餅となる３日間有効。あるなら使わないと損だが受け取るために待って予定を狂わすなら使わない。
過去に時間効率から窓口が開かない時刻でチケットを引き換えもできず、更に適用外の他社路線を使ってバスは千円程度しか適用されなかったが、電車だけで1万8千円分にもなった。
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| emisaki | 2022-05-08 Sun 08:05 | 旅・散策::計画・調査 |
2022-05-03 Tue
江ノ島、京都の大混雑報道、アホ、ボケ、カス、馬鹿だらけじゃん。某がテロ朝と呼ばれるだけのことはあり馬鹿が馬鹿を呼ぶだけの能書きを垂れる旅行会社を持ち出す。散らばれってのに団体なんて言うのを取り上げてるのに呆れた。なぜこの事態下に団体とかいい、世間ではコテコテの観光地に大集結するのか？ 旅してもいいよ 集まるんじゃねーよ！
当方の決定事項としての完全除外日は、年末年始、ゴールデンウィーク、お盆、シルバーウィーク、地域ごとの観光時期であるが、学校が休みの期間も警戒日である。
イベント観覧じゃなく旅するにしても自家用車が無理であるならば早朝に移動するしかない。通勤通学時間帯は密集の意味で危険だから日中移動のほうが安全の可能性もあるが休日だと日中のほうが危ない。なぜなら平日は整列乗車するようなサラリーマン（オフィスワーカー）が休日になると地方症の本性を現し、一転して自分勝手な行動をするようになるからだ。
催しという点では休日を選んで開催されてしまうが、単なる旅行なら平時からでも土日に仕事して平日に旅したほうが楽であることを知ってしまった。交通機関は仕事に使われるのを防ぐためか休日のみの割引切符を用意するが、割り増しじゃなく通常料金であるし、独り占め感が半端ない代償としては安いと思ったことがある。
【都心部の脱出】
大都会であると始発電車は危険に分類。真っ当な夜間仕事もあるが真っ当じゃない仕事と客が夜を越して利用する。コロナ以前に始発電車をちょくちょく使ってきたからこそ解る「質の格差」。
朝からグループでハイキングにでも行くのかなって様相、または、朝の仕事かなって人を見る一方で、飲んだくれの「生きた屍（死体）」が同居する空間が始発電車。
ウォーキングデッドは最も危険な連中だからラッシュアワーのほうがマシかもしれん。
始発から１本遅らせると緩和されるが、そうすると間に合わなくなることもある。コロナ前の直近で考えていた計画を持ち出すなら新幹線が必須となるため始発じゃなくても良くなるが、遅らせるほど当然ながら一般客が増えてくる。
在来線の始発電車からすると新幹線の始発時刻は06時以降だから遅い。早く着いても無駄な東京駅待機を無駄じゃないと思うしかない。4時台の始発をやめて５時になってから乗っても東京駅が近いからな。
千葉方面からだと乗り換えが秋葉原になるがターミナル駅での乗り継ぎが悪い。問題は東京、品川、上野駅で乗り換え便にダッシュが必要になる運行ダイア。
秋葉原 05:06→(1.6km)→05:09 上野 ／ 宇都宮線 05:10発、高崎線 05:13発
2022年3月12日ダイア改正の今であると上野駅から高崎行きへは４分で乗り継ぎしやすくなったが、宇都宮へは１分で猛ダッシュが必須となった。
東海道本線へ乗り換えではコロナ禍じゃない頃でも東京駅に早く着いて弁当屋が開くまでボーッとしてたけど、数十分待ちの新幹線なら以前に比べて工事が終わってきてる東京駅周辺の写真を撮りに降りるって方法があったか。灯台もと暗しだな。
秋葉原 0504→(2.0km)→0508 東京 ／ 東海道線始発 05:25、東海道新幹線始発 06:00
※ ここで重要な再考が始発、終電が縮まっていたこと 始発より終電が危険
【ご当地キャラのイベントは？】
福島沖地震の影響は5月13日から平常ダイアと発表されてるが、試しに今の状態で探ってみたら寒河江駅に到着は11:09だった。東京発が遅くなってるばかりか佐沢線の本数が少なく乗り継げないからで山形駅には09:38に着いてる。もしそのままだったら 山形～酒田の高速バスが 10:28→10:57 寒河江バスストップ で早く着く。
それを考えるのは無駄だった。過去の参加歴と移動から危険性が少ないと思った寒河江でのイベント「チェリンとあそぼう」は、どうやら2022年も開催の見込みがない。あれがダメとなると、もし開催されても「ふっかちゃんバースデイぱーちぃ」なんて人が多すぎて室内なら観覧は無理だが今のところ開催情報も無し。
「ご当地キャラクターフェスティバル in すみだ」も 2021年に続き、2022年の開催情報は出てない。
誰が参加かわからないが5月28日に予定されてる「ご当地キャラ成田詣」のほうは開催が予定されていた。あれは屋外だが個々の会場が狭いんだ。どうしようかね。こーたの家にでも行くか、歩いて行けるぞ。がんばれば おしなりくんの家も歩いて行けるけど。
イベントは あきらめるか。ようするに開催しても近場の人達だけ小さく集まってくれと。
【体力落ちてるのに2446段は挑戦できるのか】
南紀、中国地方だと、中京と関西という都市圏を抜けねばならない。
気のせいならいいが、何か西日本が危険。そんなことだと東北地方になる。
伊豆山神社参道も初めてのときは着いたら心臓バクバクで倒れ込んでしまったが、道のりが見えてからはペース配分ができるようになった。大門坂＋那智山は初めてだから予習したにも関わらず地図では把握できない大門坂の石段が酷すぎて体力を奪われてしまった。
それで２年も自宅籠城してるってのに羽黒山なんて無謀を克服するには家の周りをうろうろするくらいじゃ無理でしょ。知らないけど歩くのと階段は違う筋肉っぽく感じる。バリアフリーがどうのって安全のための歩道橋も撤去しやがったから練習場がない。家の階段は狭くて滑り落ちたことがあるからダメだ。
連続した階段って東京タワーくらいしか思いつかないんだが苦労するのにお金払うし１度だけでしょ。
すぐ近くに10階くらいの階段は沢山あり例え道路から解放された空間であったとしても他人の敷地、建物だから使えない。最初からないものとしている。収まらない「あおり運転」のように、真っ当な人は隠れ、クズどもは更にクズに二極分化してるため屋外は危険。一般人ヅラした奴らのチャリンコ暴走族もマジで危険だから。
東京駅とか銀座地下迷宮とか思い浮かんだり…
エスカレーター歩くなって言いやがるから総武横須賀の地下は使えないとして、東京駅の迷宮を頭の中に展開してみるとバリアフリーとは程遠いルートが見えてくる。細々とした段差がやたらとある。
更に拡大して改札外、東京駅からぐるっと回って銀座、そこらへんの出入口の階段をかたっぱしから上ったり下ったりすれば百ヵ所くらいはあるんじゃないの。それなら改札内に全く入ることもなく、車道の危険に晒されることもなく通行することができる。雨でも全部地下。
太い通路または２本通路が存在する場合は往復すると、東京駅京葉線から丸ノ内、自由通路を抜けて八重洲口地下街、地下鉄東西線大手町駅の東部から丸ノ内線の大手町駅、そして千代田線の大手町駅へは知る人ぞ知るビルの地下を縫って歩く、地下通路のまま二重橋前、日比谷駅、ビルの地下街を通過して晴海通り地下へ戻る。有楽町マリオンの地下からイトシアの地下を抜けて丸ノ内線、また晴海通り地下でそのまま歌舞伎座の先の東銀座駅まで概算で８．５キロメートルでした。
こういう風には歩かないけど、都道府県アンテナショップを巡回していた時期は相当歩いていたんだな。東京駅、有楽町駅、新橋駅の周辺とあったとき、いちいち電車に乗るほうが面倒くさい。
この日常がなくなって体力が落ちて当然でした。
【2022年、新たな運行時刻で】
東京 0608→[上越新幹線]→0812 新潟
新潟 0822→[特急いなほ]→1016 鶴岡
鶴岡駅前 1043→[庄内交通バス]→1119 羽黒随神門
羽黒随神門→羽黒山五重塔→出羽三山神社 （１時間４０分）
羽黒山頂 1300→[庄内交通バス]→1355 鶴岡駅前
鶴岡 1450→[特急いなほ]→1637 新潟
新潟 1657→[上越新幹線]→1900 東京
鶴岡エスモール 1420→[高速バス]→1614 山形駅前
山形 1705→[山形新幹線]→1948 東京
待ち時間は置いといて、日本海周りは200分、山形市周りは280分の乗車時間。どの時間帯を見ても80分の差が埋まることはない。どうしても山形を通る必要がなければ日本海のほうがいい。
先日、普通選挙もやってないのに総選挙などと無知が言葉を弄ぶテレビ番組にて日本の駅に順位を付けていた。有名な土合駅が登場したから新潟県にもあったなと「筒石駅」を思い出す。でもそこは本当の上越で、“中越・下越”新幹線じゃなく北陸新幹線の沿線でした。
（上越新幹線の上越は上野国＋越後の頭文字の組み合わせ）
日帰りできることがわかったが、これだけだと非効率すぎる。
コロナ前から「大混雑なんてお断り」で考えてきた複数の計画を基にしてる。よって山形市を経由するが「馬見ヶ崎さくらライン」なんて主目的には含めない。
主目的は、赤湯からフラワー長井線沿い、山形から左沢線（あてらざわせん）で寒河江川沿い、鶴岡から赤川沿い。これも寒河江での「チェリンとあそぼう」がなかったら考えることもなかった。
【花火はどうする】
こうして桜の花か夏祭りの掛け持ちで予定してきたから混雑を避ける時期だと景色や構造物など、いつでも存在することに絞らねば。上越新幹線から特急いなほ、東北新幹線より劇的に乗客が少ないコースなんだけどな。
夏、この通り道では酒田花火ショー（8月第一土曜 ※現時点開催不明）があり、2022年は長岡花火（8月2・3日）が開催となるが、俺が拒否してる項目と真逆をゆくイベントだから無理。
過去に連続した日が来てもチケット抽選落選や宿泊で実現してこなかったが、次は2024年8月2～3日が金曜、土曜日になる。２年で好転しますかね 糞連の悪魔 バカチンの件もありますし。
花火大会については人知れず見学できる場所がいくらでもある場所に限られる。東京からの行き来に加えて、熱海みたいに熟知している場所だけか。東京都心では有り得ない。
新型コロナウイルスにて今のワクチンではなく予防薬または治療薬ができれば大混雑も問題なくなるが、いつのことやら…。
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| emisaki | 2022-05-03 Tue 22:56 | 旅・散策::考察・批評 |
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