「立山黒部アルペンきっぷ」はJR東海の周遊きっぷで名古屋・岐阜を発着とするがJR西日本とJR東日本の区間もある。途中下車できるのは岐阜～飛騨古川（JR東海）、洗馬～中津川（JR東海）、信濃大町～松本（JR東日本）、他社線へ乗り換えだから富山駅（JR西日本）、乗り換えでも鉄道会社が変わらないのに、なぜか金沢駅（JR西日本）で途中下車することができる［しらさぎコース］。

　JR東海とJR東日本の接続駅でも管轄の違いでしょうが塩尻駅では途中下車できない。ここは松本駅で降りられるため良しとしよう。信濃大町～松本の大糸線はJR東日本だが途中下車可能になってる。途中下車ができなくても途中下車ができる駅から別途支払って往復するなら良い。

・移動と想定した立ち寄り場所

　東京から名古屋で仕事か遊び、黒部周りで帰るとする。名古屋→金沢（コテコテの観光地で近江町市場、兼六園）→富山→アルペンルート（黒部ダム）→松本（松本城）→東京

　富山駅からだと離れているが時期により砺波チューリップまつりなんか開催される。電車だと本数が少ないが高速バスだと名古屋からでも富山からもあった。バス停がどこだかわからないが砺波のインターチェンジから砺波チューリップ公園まで2kmくらいある。

　「立山黒部アルペンきっぷ」は名古屋・岐阜が起点で東海道線沿線の名古屋市内のほか岐阜、浜松、静岡からと京都、大阪からの設定がある。周遊ルート中で名古屋・岐阜以外を起点とすることができない。新幹線の利用も可能か不可にはルートごと細かい設定がある。JR東海が主体のきっぷだが名古屋～米原は東海道新幹線を使えない。しらさぎコースとなってるよう在来線か「特急しらさぎ」となる。

　「ひだコース」と「しらさぎコース」は西側の路線が違うだけで、金沢周りである「しらさぎコース」のほうが3300円高いのだが意味がないとも思えない。「ひだコース」では通らない金沢へ行けるのもあるが、名古屋から特急しらさぎで金沢へ約３時間、特急ひだで富山へは約４時間かかる。金沢～富山は新幹線（「かがやき」は乗れない）で約20分だから待ち時間を抜けば富山へ約40分も早く着く。JR西日本管轄駅では途中下車できないため下呂、高山などで下車したければ別。

・別の路線

　名古屋から高岡（富山県）または金沢までの高速バスがあった。高速道路の関係で富山駅まで行かず高岡駅までだった。夜行バスだと富山駅へ行き、そこから金沢駅へ向かう便もあった。夜行だと５時頃に富山駅前だから観光シーズンの休日ダイヤに接続する。

富山 05:24→06:14 立山 06:40→→08:55 黒部湖 （GW、お盆、紅葉シーズンのみ）
富山 06:03→07:14 立山 07:20→→09:35 黒部湖 （通常）

　山には立山より西にしかホテルがないため黒部湖から1kmくらい南にある「ロッジくろよん」なる施設に泊まらない限り、このコースでは早くダムには着けない。

　ダムに朝っぱらに行くには東側から向かうことになるのだが、関電トンネル電気バス（扇沢駅）にはホテルがない。信濃大町にしろ、立山にしろ高価な観光ホテルばかり。早朝を選択すると出費が大きくなるから通り抜けを考えよう。黒部ダムの両端の都市は富山と松本にてホテル選びさえ間違わなければ数千円以上の差が出る。

アルペンルートの交通費　　通り抜け切符や往復切符以外では割引なし

立山～美女平　立山ケーブルカー　960円
美女平～室堂　立山高原バス　2,200円
室堂～大観峰　立山トンネルトロリーバス　2,200円
大観峰～黒部平　立山ロープウェイ　1,320円
黒部平～黒部湖　黒部ケーブルカー　1,050円
計7,730円　（往復割引13,180円）　JR線につながるには更に料金がかかる。

以前に調べたときより高いと思ったら2021年4月1日から値上がってました 6,860→7,730円。

　アルペンルート通り抜けきっぷが9,300円もする。富山側から黒部湖まで往復だと13,180円にもなってしまう。そこが名古屋から「ひだコース」で19,650円にもなってしまう理由。

　過去の取引記録から立山から黒部湖まで片道の株主優待券が往復で5千円前後だが観光シーズンだと8千円以上になる。高値になると名古屋からの特急電車込みのほうが安上がりになるのだが、北陸新幹線で東京から富山まで行く場合には8千円になっても5千円が浮く。

・アルペンルート前後までの所要時間　※割引きっぷで乗れない電車を含む

名古屋→金沢　約３時間（特急しらさぎ）
名古屋→米原→金沢　約２時間２５分（東海道新幹線＋特急しらさぎ）
名古屋→金沢→富山　約３時間３０分（特急しらさぎ＋北陸新幹線）～約４時間（特急しらさぎ＋ローカル線）
名古屋→富山　約４時間（特急ひだ）
名古屋→松本→信濃大町　約２時間４０分（特急しなの＋特急あずさ）、約３時間（特急しなの＋在来線）

東京→富山　約２時間１０分（北陸新幹線かがやき。はくたか だと２時間４５分）
東京→金沢　約２時間３０分（北陸新幹線かがやき。はくたか だと３時間）

　東京から直行の場合は「えきねっとトクだ値（お先にトクだ値）」が北陸新幹線はくたか、かがやきがJR西日本となる富山、金沢までも範囲に入ってる。

　周遊を考えなければ、13日以上前に買わないといけない「えきねっとお先にトクだ値」よりも3日くらい前まで対応可能な旅行会社で東京～富山の往復とホテルのセットのほうが安い。帰路の日付を変更できるのを買えば金沢へ移動も盛り込める。

　旅行会社のだと事前に乗る電車を決めなければならないため、本当はJRの割引を利用したいのだが、東京からだとJR東日本とJR西日本をまたぐため「週末パス」や「三連休パス」みたいな周遊きっぷがない。


・黒部渓谷鉄道　2024年延長予定

　私が期待しているのは、このアルペンルートではなく宇奈月温泉からの黒部渓谷鉄道である。延長ってよりも従来からある工事用区間を観光化するだけ。手彫りのような狭いトンネルだらけだが、今のアルペンルートを戻るか進むより良いかもしれない。

　短いシーズンオフから大部分の季節で３倍違う季節料金を採用しているのだが往復料金のため黒部ダムまで延長しても片道2500円くらいに収まってくれるのではないかと思ってる。

富山 → アルペンルート 黒部ダム → 黒部渓谷トロッコ → 北陸新幹線 黒部宇奈月温泉 → 東京

　通り抜けて信濃大町に着いても困るってのがあった。長野までならアルピコなのだが、松本へは“ナイ”ピコなのだ。信濃大町から松本へ行くのもバスで長野へ行くのも60分と70分で大差ない。あとは割引きっぷに左右されるのか、費用を多めに払っても行きたいところへ行くのかだ。

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　今の熱海もだが草津も目障りな場所に建つリゾートマンションも景観を悪くしている。それでも有名温泉街だから残ってる旅館は多いが、師とする人の言葉である「古いと汚いは全く違う」ってのもあるし、新しければいいってもんじゃない。京都の寺を鉄筋コンクリートで建て替えたら世界の誰が見に来るんだ。

　駄目な経営者は「古い＝汚い」で自滅する。テレビ番組の企画で最低評価の宿へ行ってたが、まさに「汚い」だった。批判逃れか番組の都合上、建て直しを図るわけだが問題がありすぎて全て直せる予算を投じられるはずがない。経営者に能力ないことを理解させないと救えない。

　木造なら維持可能だが鉄筋コンクリートでは必ず寿命が来て、木造みたい「味」は出ずに汚いへ転落する。建て替えを前提にしないと廃業と廃墟が待ってるだろうな。ビジネスホテルの改装の頻度が高いのは理解してるからだよ。地デジ化って頃にブラウン管テレビが置いてあるボロいホテルに泊ったことあるが改装で済まないと耐震基準も満たしてないから後を追えば廃業か新築かだ。

　コロナ前はインバウンドなんて言葉が出回ったよう外国人観光客も増えて高騰したから「それで、この値段かよ。料理付き旅館のほうがよっぽどマシじゃん」ってホテルは意外とあった。

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　駄目な経営者ほど情勢とか客のせいにするのだが、駄目なところは最初から駄目なんだが、棚ぼたで生き残ってきた宿もあるから本質を理解できない。

もう行かないって思わせてくれるんだから客が一番よくわかってるさ。

　身売りして営業が続けられてる事で元の経営者の能力が無い証拠となってきたが、もう取り返しが付かないところまで落ちてる所も多いと感じてきた。

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　昔は今より娯楽が少なく、加えて交通が不便だったから多くの旅館が成り立ったのだろう。辿り着けなかったから電車に「途中下車」なる制度があって、その名残で今もある。

　個人的には昔の人と違って宿に求めることは限定的なため古くの旅館の方式には不要なことばかりで料金が高すぎる。通称ビジネスホテルは私にとって普通の宿。

　古き旅館方式も一定数は必要だろうが、時代に合わない構造のまま娯楽が多様化して利用客は激減したと思われる。それは連れ回された経験から今に近づくほど宿泊先に変化があったから。

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　あれ、検索したが「ホテルサンバレー蓼科」が見つからない。検索結果に何やら怪しげな映画の場面にされたのが表示され、あとは似た文字列の別のホテル。２ページ目からは「ホテルサンバレー那須」が表示された。もう忘れ去られるくらい前に廃業か身売りしちゃったんだろうか。

　俺が小さい頃のホテルサンバレーって今なら当たり前にあるブッフェ形式で価格変動制も7千～8千円（大人1名あたり）と安価だったが、部屋が大きいから現在を乗り切れる構造じゃない。

　当時は３世代で６～７人で旅行が普通で、最小構成が自家用車に乗れる４～５人だったよな。親子で３人で宿泊する旅行なんて思い出せない。

　そこで検索するも目的の情報に辿り着けない。「旅行 人数 構成」で検索したら外国人観光客のことばかり表示された。推測するしかないが現代の旅行１組の人数平均って「２」に近いんじゃないか？

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　コロナ前の話だが、ビジネスホテルが食事付きの旅館と区別付かない料金になっていたこともある。それ、今の給与が安い日本には耐えられないし、一部が富を独占して給与を上げないから日本人には無理。旅行客として多くなる引退組の高齢者なんて年金が下がる一方だから旅行もできなくなっていた。

　カネを配るなんて阿呆が表れたとき、富を独占しやがった結果のくせにテメエのカネだからどう使おうと自由ヅラするな、従業員にもっと給料払えクズって思ったね。

　昔だってバブル経済なんて関係なくデフレな場所はあったが、今は日本中がデフレ。外国人観光客ならいいが、外人ならぬ害人に日本が買われて蝕まれた。旅行で語るなら国籍で値段は変えられないだろうから可能なのは観光税金なのである。日本人が外国へ行けば取られる。

　ところが逆なことばかり目立ってきて、例えば JR の JAPAN RAIL PASS みたいに国籍差別＝外国人観光客優遇をやらかすから呆れるのだ。これがもしアメリカだったら大騒ぎで日本人だから騒がない。平然とやる企業が問題。損なら暴れる連中も優遇という差別なら怒らないご都合主義なのだ。


　値上がるのは当然だと思うが、給与や年金を上げるのが先決だろ。自分の若年の頃を思い出せば金があれば後先考えずに使ったからね。その行為の残骸が残ってる。


　日本の大部分は中小企業なんだだから、大企業の顔色をうかがって政策を決めるバカ政治家にも嫌気が差す。勘違いしてはいけないのが敵の敵は味方ではないってことで、だからって邪悪な「赤い国」の独裁政治の下で生きるなら自由経済でのたれ死んだほうがマシ。だから左派が持ち出す頭おかしい政策には呆れるんだ。ベーシックインカムなんて言われたが、立ち上がるのに必要な人にはいいが生活保護の受給日にパチンコ屋に行ったり飲んだくれてる救う価値もない奴らこそ真っ先に、のたれ死んでいただくべき。

旅行するにも、コロナの次に立ちはだかるものがあるってことだな。

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