2024-09-21 Sat
紛らわしいのが「矢羽根型路面表示（自転車ナビライン）」と法律が作用する「普通自転車専用通行帯」であるが、日本中が知ってたら「自転車運転手は100%犯罪者、必ず何か違反」なんて訴えてない。奴らは道路標識なんて従わないどころか見てもいないだろ。知るべきは自転車の運転手なのに奴らは知らない。結局、今まで違反しないよう説明されてきたのは自動車関係であり、そこで自転車以外、原動機付き自転車（原付バイク）以上は自転車専用通行帯を走行できないことが説明されてる。
逆に言えば「普通自転車専用通行帯」の義務について説明が自転車運転手に届いてない。当然、各種警察署は説明しているのだが、自転車運転で犯罪者だらけの世間はそんなの読むはずがない。
「普通自転車専用通行帯」がある場合、普通自転車はそこを走行しなければならない。普通でない自転車や軽車両も通行可能。「特定小型原動機付自転車」もここを走行しなければならない。まあ、俺の見たところでは特定小型原動機付自転車（いわゆる電動キックボード）なんてクズしか乗ってないと言っても過言ではなく自転車以上に犯罪者だらけで守らず「普通自転車専用通行帯」の横の歩道を走ってるのを何度も見てる。
大通りや交通量が少なく広い道路ならば柵で分離できるが、幹線道路や路線バスの停留所が多々ある場合には柵を設けることができないため「専用」とあれば柵のあり、なしは関係がない。
※上記の写真の場所は最近に専用道となったためGoogleストリートビューには載ってない
４月に写真掲載した場所だが[ストリートビュー]、この程度でも橋の下りは位置エネルギーを利用して爆走してくるため恐ろしく、自転車による事実上の殺人事件は各所で起きてる。交通戦争から変わらぬ地方症を患ってる連中は他人の存在が頭に浮かばない自己中のため角から誰か出てくるかもしれない概念がなく人殺し予備軍としてきた。
普通自転車専用通行帯のある歩道を自転車は走行できない。
見かけるのは亀戸駅の南を通る京葉道路であるが柵で分離されてる「普通自転車専用通行帯」が開始する部分には「自転車通行可ここまで」歩道の走行が終了されるため電動キックボードを含む自転車は走行禁止である。
常に歩道を「徐行」で走行が許可された13歳未満、70歳以上には適用されないか？
必要なのは「自転車走行禁止」の標識。「車両」「軽車両」などと書いたところで無法者には通用しない。だって奴らは自分のことを歩行者の一環だと思ってるのだから。
地方症どもの狂った概念では禁止と書いてなければ何をやってもよいのだから。さらなる未開人、野蛮人は禁止を理解しても守らない。
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| emisaki | 2024-09-21 Sat 19:59 | 交通::事件・事故・違反 |
2024-09-18 Wed
2023年、大型バスが引っかかったところ。トラックが荷台に何か載せてるのではなく観光バスなら引っかかるはずがないとして標識を元にして3.8mあるはずがないと割り出した件の続報。→ 名古屋 鉄道高架下に引っかかったバス事故 表示通りの高さがない可能性 [2023年4月12日]
前投稿からヤバイところなんていっぱいあることから思い出して再確認したところやっぱりだぜ。
→ 愛知県名古屋市中村区平池町４丁目
→ Googleストリートビュー 東：2022年8月 ／ 2024年7月 西：2022年8月 ／ 2024年7月
鉄柵は作り直してないが「制限高３．８M」が「制限高３．６M」に変わってるぞ。車両の製造上の高さ規制が３．８Mのため間違ってるなんて最悪でしょ。
３．６Mと正しい表示の場所でも引っかかる事故が多い。
身長が高いからこびとハウスと呼んできた家の各所で１．８Mくらい微妙な縮尺のため頭がぶつかりまくる。通れそうな感覚に陥ってしまう。自分の身長が１．９Mあるか、反対に扉などの高さがもっと低ければ確実に通れないと判断するのだが、ほぼ同じだから頭をぶつけてしまう。それと同じで３．６と３．８が文字としてもご認識しやすいし通れると思ってしまう。
昨年バスが引っかかった事故だが違反の取り消しと損害賠償はなされているのでしょうか？
| emisaki | 2024-09-18 Wed 21:56 | 交通::事件・事故・違反 |
2024-09-06 Fri
会話もなく交差点で別れたから２台は知り合いではなさそうだ。私が青年期に達して社会を理解してきた頃から目に余る日本人のクズぶりに時代ごと「優しく注意する → 怒る → 罪状を述べる → 犯罪者とブチ切れる → 最終形、見放す（怒る価値も無いカス）」という流れに転んできたが、さすがに目の前に現れたら、こっちが被害者にされかねないためキレるしかなかろう。
終戦後、日本中から集団生活能力が欠如してる人々が東京へ送り込まれ続け、繰り返し言いたいが交通戦争という同族の人殺しをおっぱじめやがった。
技術進歩によって車両同士で事故の死亡人数こそ減ってきたが、通行人が殺されるのを防ぐのはガードレールくらいだから何度も悲劇が報道されてきた。
更に間抜け政治のバリアフリー法によって次々と歩道橋が撤去されてしまったため歩行者と車両が分離されなくなった。そこにチャリカス、歩道自転車暴走族の激増。
こうした大勢の連中は外国人観光客の悪さや、某都道府県の頭の病気としか思えない知事を批判していると思いますが、そういうのを「目くそ鼻くそを笑う」と言うのです。世の中、自覚症状がない犯罪者だらけの低次元なのがお解りになられないようです。
毎日によう報道で自動車の異常な違反による事故、ドライブレコーダー映像などが放送されてきたのも、頭おかしい自己中なガキどもを育ててるからである。大半がウチは良い子だと思ってるから大笑いで、テ○リストと呼んでやったほうが正しい。祖先から理解していないのだから子供に教育できるわけがない。
さて、サラリーマン（オフィスワーカー）の街である新橋も10年、20年前とはガラッと変わってしまってヤンキー社員も増えてるが特に狂ったのが飲食店で、もっとロクでもない街から追いやられてきたのか、まるでC国人のよう道徳が遺伝子に存在しないのか飲食店がクズだらけ。
過疎地ほど当然のよう「テメエん家（ち）の前はテメエん家（ち）にあらず」を理解するオツムは無く公道を我が物顔で使ってる。警察は確信犯へさえ甘すぎ、即座に違反切符を出すべきである。
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毎日によう報道で自動車の異常な違反による事故、ドライブレコーダー映像などが放送されてきたのも、頭おかしい自己中なガキどもを育ててるからである。大半がウチは良い子だと思ってるから大笑いで、テ○リストと呼んでやったほうが正しい。祖先から理解していないのだから子供に教育できるわけがない。
さて、サラリーマン（オフィスワーカー）の街である新橋も10年、20年前とはガラッと変わってしまってヤンキー社員も増えてるが特に狂ったのが飲食店で、もっとロクでもない街から追いやられてきたのか、まるでC国人のよう道徳が遺伝子に存在しないのか飲食店がクズだらけ。
過疎地ほど当然のよう「テメエん家（ち）の前はテメエん家（ち）にあらず」を理解するオツムは無く公道を我が物顔で使ってる。警察は確信犯へさえ甘すぎ、即座に違反切符を出すべきである。
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| emisaki | 2024-09-06 Fri 20:11 | 交通::事件・事故・違反 |
2024-08-26 Mon
横断歩道の横にあった自転車用の区分線が十年あまりで次々と消されてしまった。理由を知っても大部分に自転車が車両と認識されてない状態で実に間抜けのため取り上げる。消してる理由は、「自転車は原則として車道の左端を走行する」決まりがあるため、今までの通行帯は歩道に繋がっており歩道を走れと言わんばかりだから消している（残されてるのも多い）。
歩道に自転車通行可の標識があり、広い場合に歩行者側と自転車側が別けられてるのは危険回避のためで「あくまで歩道」。自転車専用道ではないため徐行義務（人が歩く速度以下）であるし歩行者が歩いて何の問題もない。育ちの悪い人殺し予備軍どもに勘違いさせる構造が本末転倒。
高齢者がやらかす問題を非難する以前に世間のほうが厚顔無恥。高齢者だけじゃなく大多数こそが犯罪行為を何とも思わない「自分が正しい症候群」におかされている。
青切符がどうのと動きも悪化の一途で必ず何か違法行為をしてますから「自転車の運転手は100%犯罪者」との記述は間違ってない。原因は「自転車を歩行者と勘違い」させたこと。
歩行者と分離するために多くは横断歩道上の横に示された自転車の通行帯は以前から消されまくってきた。それと同時期に道交法の改悪とも言える条件下において標識による許可がなくても歩道の通行が認められた。
何度も書き続けるけど集団生活能力のない奴らが知ったかぶってルールを決めるな！ 東京を社会のない連中と子孫で埋め尽くしたから幼稚園児が球と棒きれで遊んでるのとイチロー、大谷くらいの野球くらいレベル違うことに気づけないんです。
消したことで起きたことは、自転車運転手どもが堂々と歩道から横断歩道を走行し始めたこと。
先に法律を徹底せずに通行を許可させた側が悪く、外国さえ規制したクズだらけの電動キックボードを許可した世間知らずの警察だけのことはある。よって歩道暴走族どもにお墨付きを与えてしまったようなもの（勘違いだろうとも）。
普通自転車専用通行帯が何かを知ろうともしない
自転車専用通行帯ではないにしても歩行者と自転車を分離させることを根付かせていたのに消し去ってしまったことで「普通自転車専用通行帯」がある道路の義務も守らせなくした。
普通自転車専用通行帯のある道路では普通自転車はそこを走る義務があり、歩道を通行する権利が生じない。これが全く守られておらず歩道暴走族が増えた。
自転車の通行時、歩道は徐行義務が徹底されてないがゆえ歩行者の恐怖。
中途半端な構造が多いこともある。東京都墨田区錦糸町から江東区亀戸へ京葉道路沿いには「普通自転車専用通行帯」が車道とも歩道とも分離させ存在しているのだが、専用通行帯がない亀戸と錦糸町の間に小さな橋があり、少しは高くなってるため位置エネルギーを利用した爆走だらけで恐ろしく、歩道を爆走したまま専用通行帯へ入ることもなく歩道のまま亀戸駅前の交差点に達する奴らが多くいる。
専用通行帯があるところで自転車通行可は終了している。法律を知らない奴は乗る資格なし！
遺伝的に社会性がない奴らが言い放つ典型、「みんなやってる」「そんなの知らない」 。御山の大将のみならず他人の真似は正義が田舎者の特長である。お前らが真似してるのは無秩序仲間。
こうした無秩序侵略者どもの傍若無人を全く理解してない！自分勝手であり続けてきた奴らの遺伝子に他人の存在など無いのだから恐ろしいこと役所や警察も同類だけに理解してない。
→ 東京都江東区亀戸一丁目交差点Googleストリートビュー
都内では「普通自転車専用通行帯」があるにも関わらず、歩道に「自転車通行可」の標識がある本末転倒な場所もある。「普通自転車専用通行帯」の意味を理解してない可能性もある。
そもそも自転車の運転手は道路標識さえ理解してないくせに自転車に乗ってるのだから暴挙。
歩行者と自転車を分離させる白線が描かれた多くは横断歩道の横だった。
横断歩道があるのは車道上のため歩道の制約は生じないが車両としての制約は生じ、横断歩道は歩行者が道路横断するための特例箇所だから車両は制約を受けてるが、自転車の運転手は自身を車両ではなく加速装置を得た歩行者だと思ってやがるため、徐行義務違反、通行区分違反、歩行者往来妨害、安全運転義務違反など多数の罪を犯した重罪犯。
毎日、前科も付かないどころか検挙もされず悪事の認識もない犯罪者が何千万人もいる。
横断歩道で歩行者と自転車の分離を明確にするのをやめたことで動線を同じにしてしまい、世間の人殺し予備軍、他人の存在を先天的に理解できない御山の大将たちは我が物顔で横断歩道のどこでも自転車で走るようになった。
以前から自転車に乗ってる警察官も注意してきたが、連中は道交法違反を指摘されたわけで一言も反論できない。だって警察官とて育ちが悪いんだものガキの頃からやってきた違法行為はやっても良いと思ってやがる（道交法の熟知してない証拠）。
愚か者であることを親ガチャ、生まれた土地ガチャと言って他人のせいにするな！
尚、BS朝日「ウォーキングのひむ太郎」では街中の撮影にて自転車運転犯罪者の顔は隠されるが普通の歩行者は隠されない。一般的な事件と同じで被害者は守られず加害者も権利と宣うのだが犯罪者こそ晒されるべき。
「赤信号、みんなで渡れば怖くない」状態な無秩序であるため青切符は大反対で赤を切りまくれ！
免許制にしないなら赤切符の処理、前科への道を簡略化させること。または罰金ではなく何日かブタ箱へ入れるか強制的に社会奉仕活動へ参加義務の罰則にすること。幼児のよう未開人はケツを叩かないと理解しない。
言えばわかる？ 言ってもわからない連中だから青年期からずっとブチ切れ続けてきた。
罰則が強化されたって、飲酒運転はいっこうになくならなず、先日も検査をかいくぐって飲酒運転したトラック運転手が事実上の殺人事件（対向車に衝突）を起こしてる。
自転車は原則車道、やむなく歩道も人が歩く速度以下の徐行な法的義務さえ守らない。
刑罰以前に外国のように人間を格付けする必要がある。無秩序な奴らは生活上の制約を受けるべき。なのに暴走行為や飲酒運転など意図的な車両運転手から一生涯免許を剥奪しない甘い日本。
一般人の権利を差し置いて犯罪者の権利をのたまうのは異常ですよ。熊さんは射殺されても動物以下のマル暴は裁判なんて、ちゃんちゃらおかしいと訴えてきた。熊を駆除するなと言ってるのではなく、ただ人間という生物なだけで優遇され犯罪者に甘すぎる。法治国家なら例えば窃盗罪以上の現行犯確定者は全ての人権による保護を剥奪すると法律を定めてしまえば良いだけの話。外国が野蛮すぎるだけで日本の程度が高いわけではない。
※ 自転車 ＝ 普通自転車
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| emisaki | 2024-08-26 Mon 18:52 | 交通::事件・事故・違反 |
2024-08-07 Wed
これは違法確定と違法疑惑の指摘であるが固有の罪状も社会で渦巻く中の例であり誰かを書くことはしない。だが、自分だとわかるならば悔い改めて欲しい。近代にやっと警察も動き出したのは車両に限らない公道の不正占有である。自己中だらけな地方症の問題で書いたが「テメエん家（ち）の前はテメエん家（ち）にあらず」
私有地外で勝手に商店、勝手に商品陳列は元より、公道上に勝手にスロープなど構造物を設置するのは役所が広報誌で注意喚起しているが、地に落ちてる連中ばかりの「赤信号みんなで渡れば怖くない」状態で改善の動きが見えない。
過去に道路不正占有が改善されたのは自動券売機であった。それまで公道上へはみ出し設置が横行していた。薄型が開発されることになった理由が違法行為にあった。
大勢の個人をスケープゴートにしてテレビで捕まってるのを報道しないとダメでしょう。自転車の運転手は100%犯罪者と言い切れるよう不正占有も日本中で恐ろしい現行犯の数。
ちょくちょく見かけるのが自宅内から公道上へ常態化した「はみ出し」駐車である。
劇セマ駐車ったら普通はピッタリ入ってるから番組になるわけで、はみ出していたら意味がないだろ。ところが私が見た放送回では頭が公道上と思われる側溝の上にはみ出していた。
奥まで入れないのが放送されてるのだから逃げようがない。はみ出しの常態化は違法行為である。
・道路交通法 第四十五条「駐車を禁止する場所」
・自動車の保管場所の確保等に関する法律
第十一条「何人も、道路上の場所を自動車の保管場所として使用してはならない。」
第十一条一項に相当する上記が車庫に関することとなり、第二項では道路上（公道上）を語っており車庫証明は取れないため一時的な禁止を定めているため常設駐車では第一項のみと解釈できる。
はみ出し規定は無いため少しでもはみ出してはいけないのです。立体物なんだから空中でもダメに決まってるだろ。自動車保管場所証明書（以下は通称の車庫証明）ってお役所仕事のため誰か現地調査に来るわけでもなく現実には駐車が無理でも書類が揃ってれば取れてしまう。
更に軽自動車であると申請内容が甘いのか敷地内に収まらないのに駐車しているのを見かける（車庫証明が必要な地域で）。もし別の場所で正当に車庫証明が取れていても公道上（はみ出し）駐車の常態化は違法となる。収めることができなければ車庫証明の不法取得、虚偽申請の罰則があるかは知らないが何らか違法である。
・道路交通法 第76条
第七十六条 何人も、信号機若しくは道路標識等又はこれらに類似する工作物若しくは物件をみだりに設置してはならない。 ２ 何人も、信号機又は道路標識等の効用を妨げるような工作物又は物件を設置してはならない。 ３ 何人も、交通の妨害となるような方法で物件をみだりに道路に置いてはならない。
勝手に駐車禁止の置物をしたり私設標識は違法である。地方症（究極の自己中）と書いてきたが、テメエが駐車（違反）してるくせに他は止まらせないようにしてる奴もいた。
・道路運送法 第二条７「この法律で「道路」とは、道路法（昭和二十七年法律第百八十号）による道路及びその他の一般交通の用に供する場所並びに自動車道をいう。」
私有地でも公道に接して自動車通行が行われていたなら取り締まれる可能性が高い。
私有地だから民事不介入と頭ごなしに言うのは警察官の無知によることで取り締まれます。例えば有料道路は公道ではなく私有地であることが多いが違反切符は切られる。私有地でも民事じゃない。
過去に分離されず公道に接していれば取り締まり対象と条文だか交通規則だったか読んだことがあるが、それが上記法律で言う「その他の一般交通…」に値する道路であろう。
ですから私道である「建築基準法42条1項5号道路」であれば幅員4m以上の道路と役所の認定を受けてるわけで道交法が作用しないほうがおかしい。もっと狭い道でも利用状況で道路と見なされる。
黒い○○○○高級車、側溝の蓋の上まではみ出してるのは逃れられない証拠。買い替える前の蛇の赤い車を含み、Googleストリートビューに年単位ではみ出しが記録されてる。
物理的に収めることはできそうだが、そうすると前の底部を擦るどころじゃ済まないほど接触するだろう。だからと、はみ出したままの自己中に言い訳は存在せず。外車を買い続ける奴が悪い。
植木は撤去したようだがエアコン室外機は道路不法占有で動かせる自動車より逃れようがない罪。もし近代移民者じゃなく江戸っ子だったら恥ずかしい。でも、まだあった。
周辺の家屋の土地、側溝の位置からして出窓も違法建築じゃないの？ テレビ番組で打って付けの方々が行っただけに法的瑕疵の事故物件の紹介ですか！？
公的資料により道路は私有地ではなく○○区道で建築基準法42条1項1号あること確認したため道路不法占有および空中権侵害の疑い。
社会を知らない人達って他人の迷惑は元より自己中だから他者への危険を理解しないから大迷惑。たまたまテレビに映されたから取り上げただけで、日本でも、とんでもない数の犯罪が放置。
Googleストリートビューを見れば日本中で天文学的な数の犯罪行為が写し出されている。世間にはもっとはみ出し駐車どもが多く、テレビに出たのはほんの少しのはみ出しなんだけど違法は違法。そういうのを見逃したから日本中でなし崩しに違法行為がまかり通るようになってしまった。
東京都中央区銀座、中央通りのような歩道の不法占有が皆無である状態が日本中で見られることは無いでしょうし、湾岸地区へ移民者の大量流入によって無秩序が寄って集ってきてるため過去には有り得なかった銀座でチャリカス。過去に見られなかった晴海通り（都道304号）は違法駐輪だらけ。店の秩序もいつまで守られるのかもわからない。
こんな悲しいことであるのに肥溜めの中のうんこは自分が臭いとも思わない。そんな奴らは恥知らずにも目糞鼻糞を笑うことをしている。“害人”を見て自分が真っ当だと思ったら終わりなんだ。自分は何かやらかしてないか不安であり続けたほうが真っ当でいられる。
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奥まで入れないのが放送されてるのだから逃げようがない。はみ出しの常態化は違法行為である。
・道路交通法 第四十五条「駐車を禁止する場所」
・自動車の保管場所の確保等に関する法律
第十一条「何人も、道路上の場所を自動車の保管場所として使用してはならない。」
第十一条一項に相当する上記が車庫に関することとなり、第二項では道路上（公道上）を語っており車庫証明は取れないため一時的な禁止を定めているため常設駐車では第一項のみと解釈できる。
はみ出し規定は無いため少しでもはみ出してはいけないのです。立体物なんだから空中でもダメに決まってるだろ。自動車保管場所証明書（以下は通称の車庫証明）ってお役所仕事のため誰か現地調査に来るわけでもなく現実には駐車が無理でも書類が揃ってれば取れてしまう。
更に軽自動車であると申請内容が甘いのか敷地内に収まらないのに駐車しているのを見かける（車庫証明が必要な地域で）。もし別の場所で正当に車庫証明が取れていても公道上（はみ出し）駐車の常態化は違法となる。収めることができなければ車庫証明の不法取得、虚偽申請の罰則があるかは知らないが何らか違法である。
・道路交通法 第76条
第七十六条 何人も、信号機若しくは道路標識等又はこれらに類似する工作物若しくは物件をみだりに設置してはならない。 ２ 何人も、信号機又は道路標識等の効用を妨げるような工作物又は物件を設置してはならない。 ３ 何人も、交通の妨害となるような方法で物件をみだりに道路に置いてはならない。
勝手に駐車禁止の置物をしたり私設標識は違法である。地方症（究極の自己中）と書いてきたが、テメエが駐車（違反）してるくせに他は止まらせないようにしてる奴もいた。
・道路運送法 第二条７「この法律で「道路」とは、道路法（昭和二十七年法律第百八十号）による道路及びその他の一般交通の用に供する場所並びに自動車道をいう。」
私有地でも公道に接して自動車通行が行われていたなら取り締まれる可能性が高い。
私有地だから民事不介入と頭ごなしに言うのは警察官の無知によることで取り締まれます。例えば有料道路は公道ではなく私有地であることが多いが違反切符は切られる。私有地でも民事じゃない。
過去に分離されず公道に接していれば取り締まり対象と条文だか交通規則だったか読んだことがあるが、それが上記法律で言う「その他の一般交通…」に値する道路であろう。
ですから私道である「建築基準法42条1項5号道路」であれば幅員4m以上の道路と役所の認定を受けてるわけで道交法が作用しないほうがおかしい。もっと狭い道でも利用状況で道路と見なされる。
黒い○○○○高級車、側溝の蓋の上まではみ出してるのは逃れられない証拠。買い替える前の蛇の赤い車を含み、Googleストリートビューに年単位ではみ出しが記録されてる。
物理的に収めることはできそうだが、そうすると前の底部を擦るどころじゃ済まないほど接触するだろう。だからと、はみ出したままの自己中に言い訳は存在せず。外車を買い続ける奴が悪い。
植木は撤去したようだがエアコン室外機は道路不法占有で動かせる自動車より逃れようがない罪。もし近代移民者じゃなく江戸っ子だったら恥ずかしい。でも、まだあった。
周辺の家屋の土地、側溝の位置からして出窓も違法建築じゃないの？ テレビ番組で打って付けの方々が行っただけに法的瑕疵の事故物件の紹介ですか！？
公的資料により道路は私有地ではなく○○区道で建築基準法42条1項1号あること確認したため道路不法占有および空中権侵害の疑い。
社会を知らない人達って他人の迷惑は元より自己中だから他者への危険を理解しないから大迷惑。たまたまテレビに映されたから取り上げただけで、日本でも、とんでもない数の犯罪が放置。
Googleストリートビューを見れば日本中で天文学的な数の犯罪行為が写し出されている。世間にはもっとはみ出し駐車どもが多く、テレビに出たのはほんの少しのはみ出しなんだけど違法は違法。そういうのを見逃したから日本中でなし崩しに違法行為がまかり通るようになってしまった。
東京都中央区銀座、中央通りのような歩道の不法占有が皆無である状態が日本中で見られることは無いでしょうし、湾岸地区へ移民者の大量流入によって無秩序が寄って集ってきてるため過去には有り得なかった銀座でチャリカス。過去に見られなかった晴海通り（都道304号）は違法駐輪だらけ。店の秩序もいつまで守られるのかもわからない。
こんな悲しいことであるのに肥溜めの中のうんこは自分が臭いとも思わない。そんな奴らは恥知らずにも目糞鼻糞を笑うことをしている。“害人”を見て自分が真っ当だと思ったら終わりなんだ。自分は何かやらかしてないか不安であり続けたほうが真っ当でいられる。
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| emisaki | 2024-08-07 Wed 13:27 | 交通::事件・事故・違反 |
2024-07-23 Tue
双方を貸し出している会社の回し者な記事っぽく、たいした結論もないネット記事があった。「なぜ日本で普及しないか」なんて当たり前じゃん。外国の桁違いなバカより日本のバカのほうがまだマシだからですよ。外国では次々と禁止にされてきたよう自己中の馬鹿野郎しか乗ってない。過去に比べたら自己中が量産されてる日本で、あんなの許可したのは狂ってる。
「自転車運転手は100%犯罪者」と言い切ってきた私にとってこの答えは実に簡単なものである。道徳水準が地に落ちきってないが底辺な奴らが自転車では悪行（犯罪行為）も認めず乗り回しているが、そうした連中の大部分が乗らない電動キックボードに関しては悪事の報道から怒ってる自分勝手によること。お前らも同じ程度低いくせに自分の悪事は正当化して自転車は責めない。
言葉汚いが「小便のくせに大便を批判」とも表現してきた。社会性のない自己中育ちの大多数は自分が小便くさくないか自問自答して日々精進との概念すら持たず自分は臭くないと思ってる。
もう一つの例では、外国人観光客の不道徳には怒るくせに、テメエたちがイヤホンで音楽聴きながら歩いたり、スマートフォンを見ながら歩く「人間のクズ行為」に関して全く悪いとも思ってない。いや、何が悪いのかも理解できない程度の低さなのだ。
忍野八海の湧水池にコインを投げ入れるのは外国人に限らず日本人までいるが、社会性のない田舎者には「他人の真似は正当行為」って狂った概念がある。他人を真似しなくても、過去にやってきた行為は自分の中で全て正当化しているため、あおり運転を始めとする事件からも共通する異常性が見えた。だから撲滅させない限りバイ菌のよう増殖する。
聖人から見たら私もクズだろうが、少なくとも私から見たら集団生活能力（社会性）がない大多数の日本人と、ほぼ全員と言える外国人観光客は大差なく同じ未開人の枠組み。たまに野蛮人まで現れて事件になりますね。
以前に著作フリー画像を使って「人間の退化」を示したが自己中が台頭し野蛮人へ戻ってる。
| emisaki | 2024-07-23 Tue 18:37 | 交通::事件・事故・違反 |
2024-07-03 Wed
３ヶ月に１度になってる自分の通院日でバスや電車が止まってると困るため調べてた。きのうも午後に総武快速・横須賀線が５分以上遅れていて「プラットホームに上がってから言うんじゃねぇー」と怒ったばかりであったが、ニュースでは中央線快速が三鷹駅の人身事故にて鈍行も止まってることばかりで総武快速の遅れが報道されるまでもないのは「内容」や「遅れる長さ」によるものでしょう。
総武線快速は止まってしまったわけじゃなく、通勤通学時刻でもなく、何らか遅れが生じてしまっただけ。理由は聞こえないまま13時34分が13時40分頃になると聞こえたため総武線鈍行へ移動してしまった。よく聞こえなかったが何か理由を語っていて人身事故ではないから数分の遅れで済んでる。
車両と接触や挟まっても人身事故になるが、その場合は正確に理由を語る。ところが大迷惑な「自分殺人犯」が出たときは人身事故と言って理由を語らず長時間止まることになる。
JR中央線（快速、鈍行）、６月だけで９件の人身事故＝自分殺人。
小岩から平井の直線コース、成田エクスプレスの爆速通過によって死ねると悪名を着せられた新小岩駅もホームドア設置に見回りによって自分殺人犯が寄ってこなくなり、従来から自分殺人犯がいた中野から西や千葉県の通過駅に戻ったと考えられる。爆速通過でも市川駅は特急通過待ちが生じてきたよう待避駅となってるからプラットホーム前を通過せず自分殺人犯が出ない。
各駅停車側でも錦糸町に続き次々と設置されてるが、通過がない鈍行線だと安価に設置できる子供だと楽に抜けられたり、持ち物が強風で飛ばされても防げない棒だけのが多い。
快速が並走しても複々線だと快速が高速通過する鈍行の駅にはプラットホーム前を通過しないため自分殺人犯は寄り付きにくい。過去には錦糸町に停車することもあった成田エクスプレスも今は東京の次は千葉が最短で途中駅は通過のためホームドアが設置されてきたのだろう。京成スカイライナーと成田エクスプレスの競争が引き起こしたと思ってる。
| emisaki | 2024-07-03 Wed 10:51 | 交通::事件・事故・違反 |
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